Avto smo nafilal do konca, pa še je prostora ostal! - Podcast #78

[@alesplut6209]

Madona ste bili na trenutke našpičeni tokrat. 🤔 Predlog, kadar ste štirje in imate full za povedati, dajte enega ruknt pa še zrolat prej, par pirov popit, potem pa štartajte. 😂 Ne, resno, raje vas gledam 4 ure sproščene kot pa pol ure nervozne. Ne tega delati. Resno mislim, da bi vas z veseljem poslušal 4 ure, ni treba na silo stiskati vsebino v 2. Saj ste zanimivi, o čemer koli že govorite. Pa zabavni, kar je težko, če si živčen. Bodite tesna ekipa še naprej. Vem, da se morajo bratje včasih spičiti, a za kamerami in mikrofoni, ne pred njimi. Super klasičen, informativen podcast. 👍 Hvala vam. 🙏

[@TalniPes]

Dragi Atmosferci, G. Ales, Meni osebno se niste zdeli naspiceni drug proti drugemu, bolj proti nelogicni EU politiki. Podobno debatam v moji družbi, kadar so na udaru podobne teme 😅

[@Meka2415]

Ne tok posiljeno menjavat tem prosim. Ja Ciril in Saša prosim malo bolj v izi s tem. #JureGregorcicfanclub

[@LukaaaB]

To prisiljeno hitenje in menjavanje tem je kar moteče. Sam raje poslušam sproščen, lahkoten, zabaven pogovor o enem avtu, kot pa dudlanje alinej. Drugače pa odličen podcast.

[@Weasel4Fun]

Ja, sam verjetno je potem težko vse spravit v eno uro.

[@LukaaaB]

@@Weasel4Fun Ni potrebe.

[@janmacarol]

Problem nemških podjetij je konflikt med korporativno in startup logiko poslovanja. Hkrati pa gre tudi za popolnoma spremenjen način razvoja in proizvodnje avtomobilov. Novi avtomobili s Kitajske in Tesla imajo do dve tretjini manj delov v primerjavi z novimi nemškimi avtomobili. Glavna prednost teh avtomobilov je, da so lažji za izdelavo in se nenehno razvijajo. Tesla namreč nima štiriletnega razvojnega cikla, temveč kontinuiran razvojni cikel. Ko pride do prenove zunanjosti, gre večinoma le za kozmetične spremembe. Dokler oblikovalci in inženirji v Mercedes-Benzu ne bodo vozili svojih električnih avtomobilov, bomo ostali tam, kjer smo zdaj - tam, kjer je EU sedem let za ZDA in 12 do 14 let za Kitajsko.

[@DailyDrivenMotorbike]

Romunija je vrhunska, lepa, varna drzava in pa se ta velika, stara, cista mesta. Res lepo❤ Razumem, da je imela Tranfagarasan 50 let ampak nedalec stran Transalpina je pa se lepsa, spoh asfalt je vrhunski 🤩 Ekipa atmosferci pa itak... kapo dol oz. za vas en podpis na asfalt z crnim zlatom 👏👌🙂

[@MrBasketManiac]

Mozni scenariji. 1.Veliki koncerni postanejo dostavljaljci delov drugim novim "zvezdam". 2. Veliki koncerni postanejo multidisciplinarni (primer: General Electric). 3. Spremenijo disciplino (Banking, umetna inteligenca...).4.Propad. 5. Prilagodijo nacin poslovanje na najvecje trge (Kitajska,USA,) in ostanejo "zvezde"...

[@ttr0Oper]

Zadnjič sem v Sloveniji najdu 930 Turbo, črn, črna notranjost, črne fuchs feltne, 4.000 prevoženih km ;)

[@Weasel4Fun]

Rekel bi, da se Dacia se vedno ne gre premium znamke. Cena pa raste glede na inflacijo. Se pa strinjam tudi s Sašo, se posebi v primeru Škoda, ki stane isto kot VW in to nima smisla.

[@general236]

Škoda je trenutno dražja od VW, pa ne samo Superb, ampak tudi Octavia naproti Golfu, ker ti VW ponudi višji popust od škode (precej višji).

[@davidkoren9310]

Svaka cast dobr podkast vam je ratu.

[@MrSvarun77]

Blo bi fajn, da med govorjenjem o različnih avtih vsaj pokažete kakšno sliko avta, da bi si ljudje lažje predstavljal o katerem modelu govorite.To močno manjka.

[@Atmosferci]

Za vsak avto, ki ga omenjamo/smo ga vozili, se v podcastu prikaže slika.

[@MrSvarun77]

@@Atmosferci Prikaže se na kratko, bilo bi fajn, da se prikaže večkrat mogoče, ker je podkast dolg pa tudi teme se kar hitro menjajo in se včasih vrnete nazaj na avto, ki ste ga že obdelal. Vem, da to pomeni več editiranja. Sam kot predlog.

[@urbanstrencan]

Tole je bila pa vrhunska epizoda podcasta. Kar se dogaja z avtomobilsko industrijo v Evropi je kar zaskrbljujoče, saj ne vpliva samo na proizvajalce avtomobilov ampak tudi vse dobavitelje. Zanimivo kaj je naredil Stelantis in bo izdeloval kitajske avtomobile na Poljskem po licenci Leep Motors. Drugače pa komaj čakam novo Cupro Raval kakšen info 😊❤❤❤. Še tako naprej z avto focus epizodami 🤟🤟🤟🤟

[@zigasajovic1467]

Kdaj boste dongfeng forthing t5 evo mel na testu ?

[@marezoid]

Jaz sem bil velik navdušenec nad avti in vsem kar spada zraven ampak z temi novimi avti na baterije ni več isto, meni je to bela tehnika in ne avti z srcem na benzin, ja srcem..to manjka tem duracell prevoznim sredstvom...

[@janifasun9360]

Kaj bivi rekli o bencinskem Fortingu ???

[@marezoid]

samo še o električnih "avtih" se govori

[@gregorrom]

Fantje, Juretu je treba dati prav glede Dacie. Avto je izredno cenovno dostopen. Potrebno je v zakup vzeti regulative kot so GSR1, GSR2 in dodatek GSR2, ki pride leta 2026, saj imajo vozila že predpripravo. Kje so še CAFE normativi... V Evropi ne moreš praktično več prodajat vozila pod 15000, ker vozila niso več štiri kolesa in volan. Avti imajo izredno veliko obvezne elektronske opreme, da se sploh lahko prodajajo na evropskem trgu, tudi če niso električna. Vsega tega stranka velikokrat ne občuti in vidi, niti ne koristi, vendar mora biti v vozilu. Pa Scenic je na ceniku ;)

[@anzman911]

Dacia duster polno opremeljen stane 28 000e. Za ta denar si kupiš že premijsko znamko. Pa še to, verjetno je boljše 10 let premijski avto za 15 000e, kot nova dacia.

[@markolobe]

​@@anzman911 kaj pa je za tebe premijska znamka? 😂

[@anzman911]

@@markolobe volvo?

[@DinBoldin]

Vw je skret, tko da tud ce stromarja dajo za 10k,hvala lepa. 😂

[@izoyt]

je res ful koristi, če vsi kokodakat, kakšen sekrat je vw. no, da slišim, konkretn0 primerjavo., kaj pa vi ste lastili od znamk (letnica, model ipd) da gremo v čisto konkretno primerjavo kvalitete ipd. evo, jst lahko oz prve roke forda, mazde, audija., vw-ja, bmw-ja, nekaj malega suzukija in honda, tudi tesle (s ion x model, verjetno sem se vozil v tesli pri nas, preden je kdo sploh vedel za znamko) povem,, pa brez zadržkov lahko napišem, da pri vw-ju dobiš (za recimo en normalen ljudski denar (tpo je bilo svoj čas svojih dobrih 20 k) veliko, če že ne največ (sam osebno sem recimo dobil pri konkretno ponudbi v salonu več pok primerljive škode takrat)., če gledamo tist, kar šteje pri avti, ne štetje ekranov in lučk. koliko ev-jev ste primerjali oz testiralii in kaj konkretno, če gremo tudi na ta segment (čeprav me ne zanima preveč)? kaj oz kje konkretno je vw toliko slabši od ostalih in koliko je res kao dražji? domet? a res? vsi samo nekaj na pamet, kokodakate iste neumnosti, ki jih slišite od soseda ali pri šanku.

[@murij4928]

pogresam motociklizem nonstop sam o teh elektro avtih medtem ko izginjajo iz trga modeli kot so r1 za na cesto

[@littlepicassoclub]

bv

[@Igorigor08]

Res imate 😉 odlicne odaje, in podcaste. Le tako naprej 👍 Lp

[@bostjan166]

Jojoj Fantje, vse govorite samo bistva ne! Koncern, ki ga omenjate naj PRVO NAREDI SVOJO MREŽO POLNILNIC, zgleduje se naj po TESLI in bo vse OK.! Drugo, problem je Nemška požrešnost in kompliciranje! Kopirajo naj proizvodnjo in sistem TESLE in razvijajo naj baterije! Elektrifikacija je neizbežna!

[@general236]

Koncern VW, skupaj še z nekaterimi drugimi proizvajalci že ima svojo mrežo polnilnic z imenom IONITY.

[@bostjan166]

@@general236 VW grupa bi za svoje stranke morala poskrbeti, da bi polnili tako ugodno in komfortno kakor lastniki TESLE na superchargerjih-enostavno- brez kartic ali logiranja ob vsakem priklopu, ugodno, in na vsakih 60km po celi Europi z najmanj petimi polnilnicami na enem mestu tako skrbi TESLA za svoje stranke! Že sam dizajn TESLINIH polnilnic lepo pove kje bo popotnik TESLE polnil svoj EV! Tukaj je VW grupa v zaostanku najmanj 10let!

[@bostjan166]

@@general236 To ni niti približek TESLINIM supechargerjem , ki že sam dizajn pove čigav produkt je postaja. Uporabnost je naravnost perfektna za uporabnike TESLE, brez raznih kartic in aplikacij deluje naravnost elegantno. Tu je koncern VW 10let v zaostanku!

[@izoyt]

@@general236 yep, plus eu je mastno subvencinorala teslo pt postavljanju njihove mreže polnilnic, kjer so imeli na nek način ekskluzivo na eu terenu (katero so potem seveda vsi veselo kokodakali, kako je tesla oh on sploh). ravno ta miselnost je potem še dodatno zaklala evro avto industrijo, to vsem tem tesla fanatikom očitno ni jasno (pljuvanje v lastno skledo).

[@izoyt]

@@bostjan166 o madona, v čem konkretno je 10 let nazaj? v baterijah, a res? v polnilnicah, a bejž? zeh..

[@turobcerk]

Rečte že bobu bob: bmw ima pri suv-ih obupen dizajn z ogromnimi roštilj sprednjimi režami in številnimi neskladnimi prelomi karoserije. Nobene prefinjenosti in elegance, samo robustno, bahato nastopaštvo.

[@adnanveladzic3617]

Ne strinjam se da varnoatni sistemi pomagajo da je manj nesrec, ker mene je zadnjic varnostni sistem zaviranja skoraj ubil pri 130km/h. ker mi je totalno brezveze na polno zabremzal pa nisem niti bil blizu avtomobila pred sabo. tako da ti varnostni sistemi vrjamem da pomagajo ampak znajo te pa tud ubit.

[@izoyt]

kater avto?