Кузовной ремонт. Каков он есть, Дастер?

[@АндрейТуник-л3х]

Так в том мире,где эта машина спроектирована и сделана,после такого удара её выбрасывают.А тут целая философия о жёсткости кузова,как его вытягивать.Машина спасла жизни людям и это самое главное.

[@igorvorobjov]

Авторевю на днях долбанули Весту. Там от переднего удара через порог покорежилось заднее крыло. Как по мне то производитель при проектировке тачки не должен думать о том как восстанавливать списанный шрот. Его задание в первою очередь это безопасность и лонжерон без зон деформаций внутри пассажирской клетки это правильно. Зоны деформаций за пределами жизненного пространства нужны не для того чтоб вам легче работать было бы а для того чтобы уменьшить перегрузки на пассажиров.

[@Asset3200]

вот все верно. в Европе и Японии автомобиль после ДТП в утиль, главное что бы человек живым остался.

[@InfReflect]

+TS JG А зачем тогда автогиганты выпускают мануалы body repair и производят запчасти для всех элементов кузова(в том числе лонжероны и стойки)? В развитых странах авто сдают в утиль не потому, что ремонт не предусмотрен, а потому, что он выйдет по цене как два новых авто.

[@InfReflect]

+Igor Vorobjov Прежде чем что то писать нужно хоть немного в этом разбираться. Для начала посмотри тесты EuroNCAP самых безопасных и самых опасных автомобилей. И сравни строение их силовых каркасов. Тогда я думаю ты поймешь как это работает. К слову сказать ARCAP(Авторевю) придумали для жестяных банок, которые не доросли до европейских требований безопасности. И что касается Весты то там в первую очередь покорёжило порог, а сделано это для того, что бы удержать переднюю стойку. Но при ударе по методике EuroNCAP впереди сидящим покорёжит ноги, а автомобиль согнет домиком. Кстати главная задача производителя выпустить ликвидный продукт, остальное его ипать не должно. Такие дела.

[@Asset3200]

InfReflect для стран третьего мира, вот для кого. где жизнь человека для правительства ни что.

[@InfReflect]

TS JG Ладно задам вопрос по другому. Автозавод производит детали, из которых собирает кузов. В современном кузове несколько десятков деталей которые соединяются при помощи сварки. Так вот собственно вопрос: каким образом пострадает безопасность автомобиля если поврежденная деталь будет заменена на такую же деталь и закреплена таким же образом как и при производстве?

[@MKV664]

красавчик Андрей! мужик! не стал тупо сраться в комментах, а взял и аргументировал свои слова на примере.

[@AvtoblogGaraj]

+Alex Man Я не люблю все машины, которые делаются по дешевке и без оглядки на безопасность, а потом продаются по цене качественного автомобиля, да еще так усиленно рекламируется как надежный и безопасный. У меня есть такой список моделей, который я потихоньку буду выкладывать, подтверждая фактами. Первой была Шкода, теперь Дастер. И если вы имели счастье купить такое чудо, то не надо на всех других кидаться и опровергать то что вы лоханулись. Надо молить бога чтобы вы на нем ездили долго и счастливо. А тем более не надо никого оскорблять.

[@AvtoblogGaraj]

Очень рад за вас.

[@ИгорьЯгнетев]

+Андрей Бищенков Эх, если шкода говно, то значит и все фольксвагены тоже говно, один концерн - одни платформы.(( Все машины для третьего мира. Только БМВ и Мерсы для людей.(((

[@НикитаШишкин-н7я]

+Андрей Бищенков а как деформируются безопасные машины? Ведь деформация кузова как-никак, а снизила перегрузки.Безопасность же надо мерить не по анализу кузова, а по показаниям датчиков перегрузки манекенов и следов ударов на них. С этой точки зрения как вы оцениваете Дастер?

[@НикитаШишкин-н7я]

+Андрей Бищенков Меня ваше мнение, как жестянщика, интересует. Что лучше - перегрузка в капсуле или сминание зон? Ведь люди в машине остались целы и невредимы? Кстати, можно ли исправить ситуацию ввариванием каких-нибудь поперечин в кузов? На девятках что-то похожее вреде делали, правда с дверьми. Ещё слышал про распорки на стойки арок, и что в них специально делают сминаемые зоны, чтобы импульс не передался по распорке от одного лонжерона к другому - зачем, если это повышает безопасность?

[@ВоваБарон-в9ъ]

Ай да молодца!!!Правду показал, а дальше пусть сами думают.Уважуха!!!!

[@architect_Alexey_Schekoldin]

Машина должна деформироваться, а не оставаться целой во время аварии. Деформация металла гасит энергию удара. Если ее не гасить, то погибнут люди в одном из автомобилей - участников аварии. Все рено очень грамотно деформируются, пространство салона остается без тяжелых для жизни пассажиров изменений. А то, что автосервис после этого пытается реанимировать утильный автомобиль, это нисколько не говорит о том, что кузов слабый или ненадежный.

[@woolfmich]

Даа, Андрей молодец, открыл глаза людям, все время знал и подозревал, что нынешний автопром, в бюджетном варианте, полное г.... так что делаем выводы, если и брать машину, то это надо делать по деньгам, и не гнаться за джипом, имяю в кармане 800000 р. Вот вам джип за данную сумму, уж лучше нормальный седан или свежий бу, но выше классом, бюджетное авто, это не авто, тот же ТАЗ иногда и хуже..

[@genok3675]

+Серж Смирнов ты джипом не ту жоповозку обозвал))) делал такие автомобили,то что слабо , то слабо! единственное корозионная стойкость хорошая. перед крепкий кстати! а вот в бок и жопу её не планировали бить)) поэтому тут решили не вкладывать усилители из АРМАТУРЫ))))))))))))

[@woolfmich]

genok3675 ну эта и у каховки с полным приводом, а у нас люди кричат, что это джип 🚙 😀, как по мне, то это бричка для деревни и деда

[@genok3675]

для деревни нива,а это в город на бардюр заехать)))

[@woolfmich]

genok3675 в городе опасно ⚠ на нем, видел что может быть с ним

[@AvtoblogGaraj]

+Серж Смирнов Как и все у нас для стран третьего мира.

[@сергейорёл-у5т]

Андрей, спасибо за обзор. Хотелось бы и в последующих Ваших роликах услышать в нескольких словах Ваше мнение о конструктивных особенностях, в плане безопасности и надежности, ремонтируемых автомобилей.

[@brabus4450]

У меня Дастере скрипит сзади по не ровной дороге когда. Сзади как усилитель что нибудь можно установить, сварить? Сзади когда то удар был

[@ВладимирШевченко-ц3п]

Был в ремонте однажды с анологичной деформацией у меня Пежо 405 , однозначно менял зад целиком и крышу + убирал * пропеллер* считаю дабы заработал Юрий и не ломал голову себе как *вылечить * duster (замена). Моё мнение нет супер прочных машин видел также БЭТЕРЫ с гнутыми бортами вопрос кто ведит в борт? если ока то жить будет , но на какой скорости она влетит? Производитель давно для себя сделал вывод : срок эксплуататции 5лет а за этот срок постарайтесь не поподать . А насчёт 3 страны , он производится и в ЕВРОПЕ для своих покупателей , там есть на них свои покупатели.

[@АлексейЛукичев-м8ш]

Терерь я не удивлен что Виталя тянул ее руками! Андрей спасибо за обзор!

[@ВасилийПетрович-е5ц]

Сочувствую владельцам Дастера!( Спасибо за видео,Андрей!👍🏻

[@sashahrabriy9760]

Честно!! Это видео полезно продавцам!!!!

[@СергейИзварин-н6ь]

Познавательно, отговорю своего друга, он просто мечтал купить Дастера.

[@иваниванов-ы7т1ш]

вовремя глянул видео, а то я даже подумывал о покупке этого корыта

[@ВладимирМахов-ь2л]

Ну что могу сказать, делал я такой автомобиль Nissan Terrano 3 такая же база как у "Дустера "кстати сделано по топорному пригоден для ремонта

[@ForestG555]

Совершенно согласен с автором, по конструкции кузова Дастер это ведро с колёсами. Если сравнивать просто конструкцию кузова, то по сравнению с современными авто кузов Дастера это машина из 90х. Кузов того же Каптюра более продвинут по части конструкции.

[@said3445]

Про прочность вы не правы те же логаны в такси без проблем наматывают по 400-600 тысяч это тоже самое, ))))) не джип это, а кроссовер , для него бездорожье это грунтовка.А про зоны деформации и сминааемые зоны , да он кишит ими , к примеру посмотрите на низ средних стоек увидите , на нижнюю часть передних то же самое.Ну вы правильно сказали у каждого своё мнение. А этому не повезло удар был все же неслабый.

[@AvtoblogGaraj]

+said3445 То что они наматывают 400-600 тысяч, не показатель. Показатель как они ведут себя при аварии и сколько стоят запчасти для ремонта. Задняя дверь дастера например стоит под 30 штук. Один стакан на логана 7 штук. А есть еще брызговик, лонжерон, телевизор. В итоге не скромная сумма получается за скромную машину.

[@InfReflect]

+Андрей Бищенков Задняя дверь дастера например стоит под 30 штук - ЗА ЧТО??!

[@ТрезвыйСэргэ]

Пока доедеш до 400 000 на логане ты уже раз 5 - 7 раз залезешь под капот что бы поменять стартер, датчик дмрв, сальники, генератор, катушку зажигания которая вечно греется на клапанной крышке, бензонасос.

[@Павел_214]

А на чем аналогичном логану по цене это всё не будешь менять к 400 000?

[@Bicus_]

У Captur также с кузовом?

[@antonpletnev4409]

Андрей спасибо за видео очень много нового и интересного узнал для себя

[@RoachF-SPb]

После аварии машину надо не реставрировать а менять. Сам взял новый дастер как вторую машину для дачи/рыбалки - доволен. Да он педальный, много неудобств по комфорту. Зато форелевые ручьи покоряются отлично!

[@NBordakov]

Офигеть просто. Бюджетный корыто на один раз, до первой аварии.

[@vintgaika9013]

Здравствуйте Андрей. Тоже кузовщик, удар, а точнее повреждения не стандартные. У меня сейчас в работе лада двенадцатая, удар похожий, но пришелся чисто в заднее колесо и в крыло, балка замен, заднее крыло, лонжерон, короче все до корыта. Машина гнилая, удар я думаю был слабее чем на вашем видео, но с другой стороны убежал только зазор заднее крыло -дверь, на самом крыле даже хлопунов нет. Очень интересно какое решение примет Юрий, что поменяет, отпишитесь если будет возможность.

[@AvtoblogGaraj]

+Vint Gaika Там принято решение заменить всю заднюю часть. Что будет дальше не знаю.

[@vintgaika9013]

Ясно, спасибо.

[@ивантабуреткин-р3ж]

досмотрел до конца еще лайк за видео поучительно познавательно!!!

[@bergt9206]

Это интерпретация на тему " программируемые зоны деформации " ))) Бюджетный этим все сказано.

[@СергейСтаровойтов-т1б]

Хотели брать дустер отцу, и меня терзали сомнения, звонил сегодня машина 2015 полный привод 2 литра 825 р в итоге покупаем джету за 800 2015г сам катаюсь тагаз тинго ( тигго ) 5 год били крыло все спотероммм на ура метал лучше.

[@александрнезнайкин-с9у]

Андрей спасибо, что не поленился съездить и показать. мне интересно для каких целей люди покупают такое авто? по бездорожью если часто ездить, то он долго не протянет, в городе на нем страшно ездить да и полный привод особо в городе не нужен, мое мнение уж если нужен бездорожник бюджетный так лучше ниву или патриота брать.

[@НиколайАверичев-э4я]

+санек незнайкин Покупают для того, чтобы такие люди как Вы, могли поговорить о том в чём не разбираетесь.

[@александрнезнайкин-с9у]

+Николай Аверичев А вы разбираетесь? Кстати хотелось узнать в чем именно я не разбираюсь по вашему мнению.

[@НиколайАверичев-э4я]

Может и разбираюсь, смотря с кем сравнивать. А после ваших слов "в городе на нем страшно ездить да и полный привод особо в городе не нужен" можно сделать вывод, что либо Вы живёте в другой стране, либо мало что понимаете в подобных автомобилях.

[@александрнезнайкин-с9у]

А вам не страшно было бы на таком авто ездить, мало того что кузов слабый так еще и цены на кузовщину сильно кусаются, а дураков на дорогах в нашей стране (кстати живу я в России) хватает. Мне например когда я пересаживаюсь хендая ну уаз на уазике не страшно хотябы потому что на нем рама, да и метал на потолще будет. И еще, за рулем я с1988г. и после того как пересел с классики на передний привод считаю что его в полне достаточно для городских дорог, просто надо уметь правильно водить авто.

[@НиколайАверичев-э4я]

Мне не страшно, т.к. я не теории в интернете развожу, а на практике хорошо знаком с данным автомобилем. О прочности и безопасности автомобиля нужно судить не по видео гаражных "экспертов", а по краш-тестам, результаты которых Вы можете сравнить с аналогичными автомобилями. Рама на Уазике это конечно хорошо, но в реальной аварии Вашу жизнь будут спасать только программируемые зоны деформации, жесткая "клетка" салона, подушки безопасности и т.д. Вобщем всё, чего нет в упомянутом Вами Уазе. Я за рулём с 2009г. (если кому это интересно) и ездил на разных автомобилях с разным типом привода. И про удобство и безопасность полного привода (постоянного или автоматически подключаемого) перед передним или тем более задним(в первую очередь зимой) мне можете не рассказывать. И я уже не говорю про проходимость. Не знаю как у Вас, а мои маршруты городом не ограничиваются.

[@alisasanas5737]

может быть безопасностью не блещет, но 3 звезды набрал, у автотазиков и этого нету.

[@bykvskijjevgenijj]

сегодня обгоняя дастер был аккуратен,чтоб выхлопными газами не зацепить)))))машина одноразовая

[@ФедяСамсонов-ь8п]

он наверное на месте стоял, раз ты его пешком обогнал? !

[@bykvskijjevgenijj]

+Федя Самсонов если вы пешком машины обгоняете , я так не могу))

[@ichbody4832]

Не а чё бздить то обгоняя дастер пешком

[@ВикторКлинюк-з2ъ]

а что скажете насчет Рено -Сандеро Степвей такая же херня или по лучше сделано ?

[@AvtoblogGaraj]

+Виктор Клинюк Платформа одна.

[@БогданКурилкин]

ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЭКТ...

[@gogi752]

Хотелось бы подобного обзора на другие авто до 2 лямов. Здесь же скорее всего экономили на проектировки, морду продумали чтоб EuroNCAP прошел.

[@AvtoblogGaraj]

+Григорий Сафин Здесь, в комментариях есть ссылочка на краштест данного автомобиля, из него все ясно. К сожалению я не делаю обзоры автомобилей. Я только иногда указываю на их слабые места, которые на мой взгляд влияют на безопасность.

[@alexfadeev7356]

Мягкий метал это плюс для людей так как безопасней, сейчас все машины мягкие,не довольство мастера понятно,что не получается заработать на Дусе,но рено и не планировало что бы дусю из двух частей сваривали,я сам за рулем с 1989г,и самое печальное что эта дуся окажется вскоре на рынке покрашенная как новая ,и кто то ее купит так как ему расскажут что машина в идеальном состояние,автор без обид,но опыт большой от прибалтовского хлама в 90годы сваренного из 2-3частей,я в авто теме всю сознательную жизнь,и сейчас я на стороне обычных людей которые не понимают многое и их обманывают,Что касается Дастера то главный параметр для меня это Цена-Качество,так вот цена завышенна,идеальная цена за 2л на механике это 700000,в этой цене нового нет ни чего,а если смотреть б/у полноприводные то они все лохматого года с большим пробегом,и с неизвестной историей,важно купить машину и в нее не вкладывать,а старье брать это геморой наживать,полный карман визиток автозапчастей и сервисов

[@AvtoblogGaraj]

+Alex Fadeev Машины мягкие, только должны быть зоны деформации и зоны безопасности. У этой машины их нет. Не верите, посмотрите ее краштесты. И плюс ко всему, как вы сказали очень завышенная цена.

[@AvtoblogGaraj]

+Alex Man У меня нет поводов для беспокойства, пусть беспокоятся счастливые владельцы этих автомобилей. Вот у них повод есть.

[@AvtoblogGaraj]

Про суицид не надо думать, просто будьте внимательнее за рулем. Помните вокруг много дураков и не нормальных на дорогах. Как говорят, уступи дорогу дураку и будешь прав.

[@alexfadeev7356]

+Андрей Бищенков нашел крэш тест от euroncap там не рено а дасиа,тест был в 2011г,вес дасии 1180кг,рено же весит 1378кг,для сранения фф2 седан весит 1270кг,из этого вывод делайте сами,на наш рено дастер так и не увидел настоящего европейского крэша,если есть ссылка киньте мне,на счет металла-в европе другое мышление,для них главное безопасность а не ремонт,при их средней зарплате,на дастер можно накопить за 3-4 месяца,это как для нас мобильник . А вот те кто врезались в вашу дусю очень рады были мягкости метала

[@НикитаШишкин-н7я]

+Alex Fadeev однако ведь чем тяжелей автомобиль - тем он безопасней

[@sniper117332]

Вот он - показатель высшего мастерства. Восстановить хундая так, чтб продать его потом кузовщику с 25 летним опытом;) Как "небита не крашена" ;)

[@anatolas75]

высокие цены восстановления Фиата Albea и Geely MK и тут недосягаемы, но, добавив всего 19 тысяч рублей к сумме за ремонт Дастера, у дилеров можно починить УАЗ Патриот с заменой рамы!

[@vano208]

SUV Dacia Duster что Вы ожидаете от Румынского авто?

[@stariy1100]

да буду я дальше ездить на своей старенькой Ауди(96 год)!

[@PAPIRUS71]

Да метал кузова не радует на данном авто. Но такая же ситуация на всех других авто. Причина экономия металла при производстве. Ну и чем легче авто тем больше динамика при езде,а следовательно такой автомобиль будет интереснее для покупателя. В салоне трогал новый дастер. Кузов продавливается от пальцев на дверях и крыльях. Слегка. УАЗик хоть и рамный но тоже самое, та же консервная банка. Соглашусь с комментариями других,что машина одноразовая. Это цель всех производителей авто на планете!!! Логан так же консервная банка. Чуть зацепил пол борта помято. Но зато кузовщик сказал что выправил все без проблем. Метал тонкий подается легко.

[@ПавелЧ-и4д]

Помнится видел как в слегка косо стоящий Дастер садилась женщина через заднюю правую дверь, закрывала она её несколько раз. последний был самый громкий, правда меня это не удивило...

[@Use_2024]

Руль прикольный, скорость не пали при езде(доблестные сотрудники могут докопаться до видео)

[@ОлегРтищевский]

Был у меня в работе (декабрь15г. ) клиентский Дастер ударили скутером в правое заднее крыло: поломано крыло, дверь винтом, стекло лопнуло, смещение внутреннего брызговика на 15 мм. всего лишь. ...был сильно удивлен в повреждении железа..

[@jurys6541]

+Олег Ртищевский хорошо скутерист впечатался!

[@НиколайАверичев-э4я]

+Олег Ртищевский Был у меня Дастер в 2015г.. На капот муха села: проломлен капот, раздавлен блок двигателя, лопнули пружины, взорвалась резина. Очень удивился тому какие у нас мухи тяжелые.

[@ОлегРтищевский]

+Николай Аверичев а муха на лобовое стекло не насрала

[@ОлегРтищевский]

+Alex Man жаль владельцев дастероводов

[@AvtoblogGaraj]

+Роман Кузнецов Почистил ваши и Alex Man комментарии, а то вы скоро друг другу глотки грызть начнете.

[@КотРыжий-с6э]

Ну а чем закончилось? Удалось его сделать?

[@AvtoblogGaraj]

Забрали перекуры. Как нибудь сляпают и продадут.

[@ВладимирМайоров-э2т]

Андрей поддерживаю! это одноразовые авто.поездил какое то время и на выброс.

[@НикитаШишкин-н7я]

+Владимир Майоров а я не поддерживаю. Моя первая машина - Логан - досталась мне от отца и уже 11 год ездит без проблем. Комфорта нет, динамики нет, но надёжность и ремонтопригодность - безумная

[@ЮрийСтоляров-р9л]

У Вас ситроен какой модели?

[@AvtoblogGaraj]

www.drive2.ru/r/citroen/c5/1308946/

[@vano208]

румыния...dacia duster...много Вы знаете хорошей техники производства румыния?

[@kaizer0573]

делаю такое же чудо с таким же ударом что делали с мордой тоже самое морду слегка повернуло в сторону удара а подрамник по диагонали просится в противоположную аж на 3 см

[@РоссияВеликаяНашаДержава-ю1н]

дастер норм машина. езжу на обновлённом всё ок. из всех ям выезжал. а взять корейца например солярис так там вообще смысла нет машину восстанавливать. легче выкинуть и новую купить..недавно видел как солярис в нексию въехал. скорость километров 40 была. двигатель в салоне оказался. а на нексии капот да бампер с фарами поменять 😂

[@anatolas75]

......соединения силовых элементов в Renault по старинке сделаны неразъемными (в отличие, например, от более современной и технологичной конструкции у седана Volkswagen Pоlo).....

[@НиколайАверичев-э4я]

После просмотра Вашего видео вспомнился анекдот: Жаль, что все кто знает как управлять государством, уже работают в такси.

[@АлександрФазатронов]

Ну воот... Теперь нехочу дастер... А что купить?

[@iliyas2075]

Нас бог отвёл от покупки сего чуда. Взяли новый кайрон всё Ок уже 4 года, причём за те же дньги что стоил дастер.

[@алексейантонов-к1ю]

самый бюджетный внедорожник это нива! хрен лягушатники когда нас в этом деле переплюнут! нива проверена годами!

[@Северо-Крымскийулей.РусланКобз]

Правильно,нива гниет уже в салоне,а если по правде,то уже на заводе.В этом нас точно не переплюнуть лягушатникам :)

[@alaskin706]

Сколько у нивы звезд по безопасности?

[@СергейПекин-у3х]

На УАЗ патриоте скорее всего былибы трупы.

[@КонстантинШиробоков-ъ6щ]

Кстати, платформа это под маркиррвкой B0, то есть логановская

[@glorytoukraine9858]

Видел аварию чери тиго 4 2017 года при скорости 200 не вошёл в поворот схватив обочину влетел в дерево ! Короч чуваку хана я первый кто остановился на ето дтп и што я заметил што когда я начал спрашивать есть кто живой никто не отвечал я начал открывать двери двери открывались нормально и не задавило их вообще удар бил в правую часть пассажирскую там даже криша целая била но конечно уже машина ремонту не подлежит как некому ее восстанавливать Китай и то понадежнее будет но 200 а поворот ето жесть!

[@anatolas75]

Если же пойти «официальным» путем, то ремонт Sandero обойдется дешевле почти в полтора раза. Рекордно высокие цены восстановления Фиата Albea и Geely MK и тут недосягаемы, но, добавив всего 19 тысяч рублей к сумме за ремонт Дастера, у дилеров можно починить УАЗ Патриот с заменой рамы! Печальный результат. И это повод всерьез подумать о страховке КАСКО, которая в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Всяко дешевле починки Дастера даже после легкой городской аварии!

[@evgengarage7831]

Ждем видео по ремонту, хотя бы короткое.

[@AvtoblogGaraj]

+Evgen Sverdlovsk К сожалению видео не будет, разрешения на дальнейшую съемку взять не получилось.

[@evgengarage7831]

Очень жаль.

[@sniper117332]

+Evgen Sverdlovsk а что там смотреть то? Отрежут жопу от такой же битки и приварят к морде, т.к. в здравом уме такие повреждения ни кто вытягивать не будет. Сам же миастер и сказал - зафиксировать не за что. И вся жопа как баян. И крышу туда же.

[@alexeykuleshov5252]

два вопроса: 1) нахрена его чинить? он же затотален. 2) обо что его приложили? о 25тонную фуру?

[@unnattended87]

Дастер,Логан и др.авто,сделаны в Румынии. Для своего рынка,они его выпускают как Дачия,для других-Рено.

[@ВАСИЛИЙБУГАЁВ-к3ю]

Песня о том как каждый кулик свое болото Хвалит.. Ну не нравится человек Дастер. Пришел в гараж на примере раздолбаный машины показать какая этамашина г****. Зато Citroen красавчик товарища с камерой. Только я бы посмотрел на его Citroen если бы его также вдолбили в бок... И точно таким же образом мог рассказывать какая это машина плохая...

[@AvtoblogGaraj]

Да уж получше будет чем дастер)))

[@ПетърСтойчев-б7й]

Ето както пропустил.904 лайк.

[@MK-jd5jr]

Андрей, как там субарик? Когда финал?

[@СергейТаранов-ч6ш]

Андрей согласен на все 100% машина фальга. при небольшом ударе в среднию стойку машина завернулась бананам и востановлению неподлежала...вот такая машинка....

[@БегемотКотович]

Ребята я делал ещё чуднее удар ,вырваны были переднее и заднее колесо плюс переворот, машине три месяца отроду.И я понял одно, цена этого автомобиля завышена вдвое.

[@александря-в6ч]

А ЕСТЬ ИЛ СВОЙ КАНАЛ У МАСТЕРА ДАСТЕРА-ХОТЕЛОСЬ БЫ НА РЕМОНТ ПОСМОТРЕТЬ?????

[@bykvskijjevgenijj]

все правильно сказал

[@user-jz8ti2gm6c]

все машины хоть это мерседес слс одноразовые и не надо что то преувеличивать это вам не 1939 год когда сталь была 2 мм и все машины после аварии должны идти на свалку переработку только слесаря не понимают что машина одноразовая и не предназначена для восстановления (ознакомьтесь с усталостью метала) если деталь была в аварии она уже не когда не будет иметь изначальной прочности

[@AvtoblogGaraj]

Что то я не видел еще ни одного оленя, который после аварии выкинул свою машину на свалку, вы первый. Но если вы ничего не соображаете в автомобилях, я вам прощаю. Ни в 1939 и ни раньше небыло металлов 2 мм. Металл Победы такой же как и любой Волги и УАЗа 0.9-1.0 мм и все ваши слова демагогия, не знающего человека. А вот оскорблять незнакомого человека не надо. А убийцами в большей мере можно назвать всех кто производит нынешние продукты питания, начиная от хлеба и кончая детским питанием.

[@ЕгорЛевченко-х6д]

покупайте москвич 406 там всё крепко и надёжно.Ни или как вариант Победу.А мотоболок с телегой так вообще сносу не будет и дёшево.

[@monstr12345]

Дастер гавно. Ещё авторевю это подтвердило, когда на 20 км его долбанули и у него аж лобаш треснул. Дастер - это логан. Но логан такой же но там хоть не обидно его разрабатовали чтобы цена была 5 тыс евро до всех кризисов и никто в это не верил. Отсюда убогость и упрощение. Дастер же слепили когда не было этой цели. Вот результат. Сейчас когда логан стоит 650 а дастер лям. Это просто не допустимо. И не надо говорить про локализацию и импортные детали. Просто хотят срубить бабла.

[@ВиолеттаБург]

Может и Логан, только ни одна запчасть, особенно по подвеске не подходит.

[@anatolas75]

Но не разорит ли владельца кузовной ремонт, например, после аварии, которую моделирует краш-тест по методике RCAR? Удар передком с 40-процентным перекрытием о жесткий барьер, расположенный под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, проводится на скорости 15 км/ч. Это имитация «попутной» аварии, то есть наезда на машину впереди. И если автомобиль не застрахован по КАСКО, его владельцу предстоит ремонт за свой счет. Причем этот счет может составлять всего два-три десятка тысяч рублей, как в случае с почти не пострадавшей Ладой 4х4, а может измеряться и сотнями тысяч - это уже про УАЗ Патриот с его официально неремонтируемой рамой. На очереди Renault Duster. Недолгий разбег прерван барьером - и из-под порядком вздыбленного капота вылетает ворох сухих листьев. Вид порванного бампера, разлетевшейся решетки радиатора и сломанной фары после такого удара нам не в новинку, а вот лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает только второй раз. Но если у Фиата Albea в стекло «улетел» манекен, который по недосмотру проводивших эксперимент операторов не был пристегнут ремнем безопасности, то стекло Дастера добил «сыгравший» в момент удара проем - вновь проявилась недостаточная жесткость кузова! Водительская дверь стала задевать о сместившееся назад левое переднее крыло. Погнув петли своего крепления, покоробленный капот наехал на правое крыло, а то, в свою очередь, сместилось наружу по отношению к плоскости боковины. Такой сдвиг с правой стороны, которая непосредственно удару не подвергалась, насторожил, а позже, уже на подъемнике в техцентре Авторевю, опасения подтвердились: деформировался подрамник, а передняя часть левого лонжерона стала напоминать букву «S». Соединяющая лонжероны поперечина погнулась настолько, что, смяв «по дороге» направляющий воздушный кожух, наподдала обоим радиаторам - они пошли винтом, причем у радиатора системы охлаждения треснуло не только нижнее крепление, но и растяжка крепления вентилятора. Помяты верхняя поперечина и левый брызговик моторного отсека, буксирная петля загнулась в обратную сторону, а завершили безрадостную картину пережатые трубки гидроусилителя руля.

[@user-jz8ti2gm6c]

если вам не нравится толщина метала то возмите Победу и ездите на ней

[@unik033]

Кому открыл, чего??? Удар был в стоячего??? Кем ? Детской коляской или поездом? Так можно любую машину разложить. Нужно учитывать как произошло ДТП. А не тупо- Дастер жестянка. Все машины жестянки в любом случае.

[@AvtoblogGaraj]

+юрий уницаев Если посмотреть внимательно видео, можно заметить, что конкретно указал на несколько причин, которые привели к такому результату. А еще лучше почитайте комментарии, в них есть несколько ссылок на краштесты этой машины. Выводы сделаете сами.

[@vinipuh902]

я по началу подумал что это тот дастер, который гранта протаранила - его так же весь поломало... Потом пригляделся , цвет не тот. кому интересно дастер vs гранта.

[@Garage_KAXOBKA]

не слабо кузов поломало((

[@woolfmich]

+Garage КАХОВКА анедрей прав про бездорожье, если на трехдверке Ниве прыгают и лопаются шви в дверных проемах, то этот точно сломается

[@ПавелЧ-и4д]

+Серж Смирнов ремонтировал как то ниву. усилитель порога пальцами гнется. В Дастере справедливости ради судя по инструкции по ремонту кузова реношники пишут о толщинах металла, усилитель порога 1,2мм, на нем ещё 2мм, который не увидишь, т.к. он не выходит на общий кант, вн. часть порога 1.3мм. Разумеется речи не идёт о высокопрочных сталях. Задние лонжероны 1.45мм, у нивы по сравнению с дастером фольга. Видели оторванные кронштейны для троса, рвет в виду ещё и конструкции, спецом товарищу новые усиливал на сгибе. НО все равно по сравнению с нормальными машинами и в особенностями Субару (не первое видео с хвалами конструкции оных существуют) Дастер это шкарбонка и стоить он должен меньше гораздо...

[@АлексейКовальчук-б4р]

Н

[@Александр-н6з5й]

не ожидал такого конечно.удивили

[@ЮрийАлександров-к4д]

Эконом вариант за лям рублей.

[@АндрейВикторович-ь9ъ]

Андрей, а Ларгус приходилось осматривать. Он же вроде как брат Дастеру. Твоё мнение в двух словах.

[@AvtoblogGaraj]

+Андрей Абдулин Пока мнения нет, еще мало фактов, а пустословить не хочу.

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Да он даже внешне какой-то страшненький! И при скорости выше 60 км/час ооооочень сильный аэродинамический шум...

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Alex Man А где в моих словах радость? Просто констатация факта!

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Alex Man Никому и ничего! Я просто высказал свое мнение, а вы к нему прицепились!

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Alex Man Да насрать мне на Дастер! Извиняюсь за грубость! Я его себе никогда не куплю! Не нравится он мне! А опускать мне его не надо-его конструкторы уже опустили ниже плинтуса!

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Alex Man Ну вот! А я только озвучил это...Кому-то нравится! Мне нет! Вопрос закрыт?

[@РемесловгаражеКовка.Сварка.Сам]

Alex Man ОК! Может еще пересечемся! )) Удачи!

[@Romangan111]

Андрей, а у Юры есть свой канал?

[@AvtoblogGaraj]

+Роман Фоменко Нет.

[@ILYA_MAKHNO]

"Бумажный Дастер"!)

[@александря-в6ч]

посмотрел и удивился крепости кузова.в ю тюбе набрал про аварии дастера-а там у всех кузов ломает.удар в зад и капот аж ведёт.А рено флюенс КАК ПО КРЕПОСТИ??????

[@wind7467]

Вот такая же будет новая рено-нива.

[@ДмитрийПросеков-ц5ъ]

Раскидали как оно есть.

[@АлексейКириленко-н4т]

чем сильнее складуется тем безопасней

[@mosolov83]

мда я летом за лям сто брал.после этого видео убидился ещё раз что рено стали делать полное Г.

[@amvanime5478]

разкажи за китайские авто будет интересно сравнить мнение нескальких мастеров я сам делал лудше сделать ваз спасиба

[@dudeman1]

Очень важно для данного видео, с какой силой въебались в Дастер. От этого и все вопросы решатся! А так, это не совсем объективно. Я понимаю если в него вьебался кто-то в городе на повороте или догнал, и тут такой пиздец всю машину в хлам... это да. Другое дело я понимаю его догнали на трассе, опять же что за машина его догнала, т.е. мы понимаем, что он мнешь 70 точно не ехал. и для этой аварии возможно это допустимые деформации у учитывая целостность пассажиров относительно скорости. Понятно что это не БМВ, и там деформация будет круче, но тем не менее, это не объективный видос, судить по вмятине которую оставил атакующий автомобиль... ну если он догнал его при обоюдном движении то у него такая вмятина и может быть не большая. Т.е. если это тупо обычный вьеб городской может деформировать то это пиздец конечно... ведь все когда-нибудь вебуться.

[@Витек-ъ6в]

Да, надо знать что за удар был, а не голословно утверждать что это лошадь лягнула)

[@Vedroid666]

Автошлак! Просто ужас, никогда не понимал людей которые покупают это г...

[@vladimirtebyakin62]

его же на Автовазе делают?😊

[@batton953]

+Vladimir Tebyakin Нет, В Москве на Автофрамосе, на территории бывшего АЗЛК

[@YuriKruglov]

Одна поперечина в передней части кузова только чтобы краш тест более менее пройти,боковое столкновение со столбом, удар как раз на то место приходится где поперечина kzbin.info/www/bejne/qoOTnKWfYtqKbqcm7s

[@c325ec]

По факту людям плевать как устроена машина, людям важна цена самой машины и цена обслуживания и не много комфорта, что с легкостью бюджетники выполняют, а б/у-шками народ уже начал наедаться.

[@КонстантинШиробоков-ъ6щ]

кузов слабый, по своим деньгам, но безопасность в 3 звезды дает. Для объективности, нужно просто взять машины того же класса и сравнить. например шнива, произведенная для внутреннего рынка даже одной звезды не получила. Все ведь по бюджету. Всем известно, что автомобили ценовой категорией выше, соответственно, безопаснее

[@alexcherkasov7461]

+Константин Широбоков Три звезды - потому что в базе нет подушки пассажира и ESP.

[@КонстантинШиробоков-ъ6щ]

+Alex Cherkasov из за этого тоже, но на нашей версии и характер деформации по другому идет

[@КонстантинШиробоков-ъ6щ]

по краш тесту у шнивы 1,6 баллов из 16, а вы критикупте кузов дастера, у которгго 3 звезды по безопасности. видео и разговоры ни о чем

[@валерийиванов-ц2й]

Да, раньше машины делали технари , а сейчас - маркетологи , торгаши !

[@ОлегРтищевский]

1000000руб. стоит дастер за эту цену можно приобрести подержанный митсубиси паджеро, ресурс которого не исчерпан, он рамник это говорит о многом..

[@НикитаШишкин-н7я]

+Олег Ртищевский о расходе, управляемости и комфорте?) Как можно сравнивать компактный кроссовер и полноразмерный рамный внедорожник?

[@ОлегРтищевский]

+Никита Шишкин наверное ни чего не понял про безопасность, дастер немножко толкнули в колесо, а он уже изломался весь, подумай если он в лобовую попадет, что стоит этих денег, целофан а не дастер

[@ОлегРтищевский]

+Никита Шишкин купи за миллион и вваривай железо, а еще налепить на него катафотиков, повесить на стекла бумбончиков и брызговичков до земли, неописуемая деревеская красота.....

[@ЁжикАндрюхович-х9ю]

конечно увиденное порожает. умникам льстит конечно что дастер , Рено , и все что на о - говно. но дастер не единственная машина в современном автопрме. мы не видели машину которая его протаранила, какой силы был удар, каким местом пришелся. однозначно судить не могу. машина конечно сырая. чувствуется при вытирании с нее влаги после мойки . и капот и крыша играют при несильном нажатии.но мое мнение таково что сейчас все они выпускаются под один стандарт . также вытирали и амарок и у него тоже метал как фольга. думается что современные стандарты автопрома это дешевле сделать и дороже спихнуть. а дальше это ваша головная боль.и дастер тут не единственный экземпляр .

[@дмитрийзахаров-п2ю]

сделай обзор по своему стапелю плис

[@РемонтнаколенкеХОХЛОленд]

Да хлипкая. да как основная масса современных авто .если брать Тоёты камри 30 была огонь а 40 и50 ваще г по прочности хотя имеют место быть как и дустер. Кому что нравится сказал чёрт и сел в крапиву.

[@batton953]

Зачем автор удаляет объективные комментарии?

[@AvtoblogGaraj]

+Валерий Пронин Минуточку, минуточку, ну ка скажите чей комментарий я удалил? Если вы такое говорите, давайте факты. Удалено 2 комментария за мат, об этом я предупреждаю под каждым видео. И не важно, хвалебный он, оскорбительный или еще какой. Если вы не в теме, пожалуйста не надо трепать языком.

[@НиколайЮ-ы9с]

+Андрей Бищенков Извиняюсь, комменты открылись снова.

[@ichbody4832]

Ну и чё сначала геометрию кузова помучится восстановить и потом заднюю часть и крышу от донора впаять

[@YurijMLT]

Витос говорил как славута, не соглашусь, всё намного хуже.

[@woolfmich]

+Юрий Мелитопольский это не машина, сделали на отъебись и вот вам пипол хавайте)))

[@bykvskijjevgenijj]

славута как броневик по сравнению с этим

[@bykvskijjevgenijj]

славута как броневик по сравнению с этим

[@YurijMLT]

+Серж Смирнов Да дед, прав ты на все 100

[@batton953]

Причём здесь "короб в лепёшку" и "наклеечки"?

[@alexnikaba9857]

весь кузов - одна сплошная зона деформации ))) барахло!!!