Автокран 25 тонн на электричестве - КС 55732 который работает от розетки.

Предлагаемое название для видеоролика: Автокран от розетки (обзор) - производство автокранов на Урале. ч2
Доброго времени, это вторая часть знакомства с заводом «ЧМЗ», который производит автокраны «Челябинец». В этой части представители завода проведут небольшой обзор на новую опцию, позволяющая автомобильному крану работать буквально от розетки в 380В. Для краткого обзора, мне предоставили кран на базе КАМАЗа КС-55732 с грузоподъемностью 25 тонн. Инженеры ЧМЗ отвечают на мои вопросы, продолжают показывать завод и свои последние ноу-хау. В первой части мы уделили много времени и внимания технологическим процессам самого производства и нам показали новейший цех покраски, если еще не видели этот видеосюжет переходите по ссылке goo.su/0VjM и знакомьтесь с первой частью, было интересно!
Что даёт электропривод на автокране?
В первую очередь, это экономически выгодно, снижение затрат происходит за счёт снижения потребления дорогого дизельного топлива и уменьшения затрат на техническое обслуживание двигателя шасси. Со слов экономистов «ЧМЗ» окупаемость этой опции составляет всего десять месяцев, при односменном режиме работы.
Второй немаловажной особенностью является то, что автокран, оснащенный электроприводом, можно использовать в закрытых помещениях так как полностью исключены вредные выбросы от сгорания дизельного топлива. Уровень шума электродвигателя на порядок ниже, чем шум от работы ДВС, что позволяет проводить работы в темное время.
Каким образом приводы работают сейчас?
Главная силовая установка (двигатель шасси) передает энергию на гидронасос, откуда она через электронный блок управления передается на рабочие узлы, а именно гидравлические моторы, располагающие на грузовой лебедке и механизме поворота, а также на гидроцилиндры телескопирования и подъема стрелы.
Конструкторами ЧМЗ внесено изменение в эту схему работы, в котором привод насоса работает от независимого модуля, подключаемый при выполнении крановых операций.
Привод гидронасоса работает от электродвигателя, запуск которого осуществляется только в момент работы крановых операции. Потребление энергии становится более энергоэффективным, потребляется столько сколько требуется на подъем груза с высоким КПД. Подобное решении не требует холостого хода, что снижает износ и не чувствительно к температурным изменениям в окружающей среды, что безусловно упрощает проведение работ в пики холодного и жаркого времени.
Мне показали модель КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн уже оснащённую электроприводом, но подобной «фишкой» могут быть снабжены любые модели из серии «Плюс» при этом грузовые характеристики останутся без изменений, работает это просто не требуется никаких специальных допусков, никаких специальных разрешений.
Для того чтобы перевести в режим работы от электричества необходимо, перевести клавишу в режим «шасси», далее заглушить двигатель шасси, подключить питание к розетке 380 вольт и далее нажать на кнопку запустить электродвигатель.
Такой вот Уральский ответ Илону Маску в этом году представил ЧМЗ, на мой взгляд, был взят правильный вектор развития в духе нашего времени.
Кому интересно более подробней узнать о этой опции и не только, то на официальном сайте ЧМЗ есть анонс и информация о ранее прошедших расширенных испытаниях www.cmz.ru/news/2492/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке www.avgustavto.ru/
#Автокран #Автокраны #Электрическийавтокран #Автокраннаэлектричестве #Обзоравтокрана #автокранурал #автокраннабазекамаза25тонн #автокраннабазеурал #автокранычелябинецсерииплюс #кс55732 #Автокран25тонн #Челябинскиймеханическийзавод #Автокранычелябинец #автокранна25тонн #автокраннабазекамаз #автомобильныйкран #автокранкамаз #автокранчелябинец #автомобильныекраны #автокранкамаз25тонн #автокран25т #кранчелябинец #челябинец25тонн

[@KonstantinPro]

Что думаете про электрический кран? Какие недостатки? Какие преимущества? Кто не видел предыдущую серию kzbin.info/www/bejne/emexoIGlYrGFi6c

[@zheka_kran]

Электрическая тема лично мне неинтересна, но это вызвано нашими условиями. Строек нет, подобная технология не нужна. Но где-то однозначно полезной будет. Меня больше заинтересовало, что на гидрораспределителе поворотной части РВД находятся на разной высоте, через проставки. Именно такое я себе представлял, недавно меняя распределитель на своём кране( да и на том же Челябинце приходилось менять распределитель). Но одно дело - менять полностью, а другое - только текущий или лопнувший РВД, ведь он может находиться в центре, а добираться долго надо, да и масла вытечет немало. Здесь чуток поудобнее будет, в случае чего. По поводу зеркала на лебёдку - вот вообще никак не нравится такое решение. Разве кто-то смотреть будет туда? Ещё и фару прилепили. Считаю, что гораздо проще и возможно не намного дороже поставить камеру, которая заменит и зеркало, и фару. Сам использую комплект из 4х камер wi-fi и экрана 9 дюймов. Китайские, правда, не самого лучшего качества, но стоимость набора около 8 тысяч,что не так и много)) а ведь ЧМЗ устанавливает камеры хотя бы опционально. Какие они там? Конкуренты итальянские ставят, как знаю)

[@user-db7ds6mj9k]

Работал на плитовозе и мы занимались перевозками и монтажом быстромонтируемых зданий.Так у монтажников было несколько кранов на шасси КрАЗ-250 с решётчатыми стрелами и электроприводом.Да,неудобные в перегонах из-за длинных стрел но на стройке они становились на монтаж и подсоединялись к сети.Было такое что по дороге на объект движок стучать начал.Машину дотянули,выставили,подсоединили к сети и своим же краном из машины движок вытянули и на ремонт отправили.Ну и пока его делали то кран монтаж вёл.По месту его ребята трактором подтягивали куда нужно и работали.

[@KonstantinPro]

спасибо за рассказ

[@KonstantinPro]

хорошая идея с камерами

[@user-wi2fn2tb8q]

Кстати, смазка подшипника лебедки, около датчика максимального опускания каната (кажется точно не помню), сделана крайне не удобно. Пока датчик не разберёшь, не смажешь и поменять его найти не могу.

[@--aziz--1034]

Охреневаю от этого прогресса. Я в далёком 92 году работал на автокране СМК 101 на базе Маз так тот мог работать от дизеля и от электричества. Плюс сам мог обеспечивать своим генератором не большую строй площадку. И печка в скворечники была не на дизеле а электрическая. Былые крановые помнят наверное.

[@Karagandinez.]

100% За,СМК12,5.СМК14тонн захватил ещё!)

[@user-cu9yz8je8v]

100 пудов я работал на кразе маленкая подстагция 👍👍👍🤝

[@user-fu1hw7dy7u]

@@user-cu9yz8je8v на кразе только на лапы были на гидравлике с электромотором

[@user-ir8qb8hf3g]

Ну вот уже как то начали думать об экологии. Хорошая идея превращённая в жизнь. Мне очень нравится.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@user-vg3we2vs2w]

@@KonstantinPro Где-то там в другом городе электростанция на угле дымит людей травит А вам тут чистое экологическое электричество из розетки поступает . Лицемеры !

[@KonstantinPro]

Ну может это гидроэлектростанция, почему сразу на угле. Но в принципе Вы правы в розетке электричество само не берётся!

[@2332348mail]

так военные краны СССР все такой опцией наделены ))) по крайней мере в БССР

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо

[@user-zj8ib5sw7l]

Еще удобство при работе в крытых или полностью закрытых помещениях.

[@KonstantinPro]

ну да выхлопа не будет

[@user-hb5ww4le6x]

Здравствуйте хотелось бы чтоб гак делали с креплением под коуш и чтоб появились не чётное число запасовки. Ату когда грузовой канат закручивается приходится дожить стрелу чтоб провернуть канат. А на полном вылете не удобно на ивановцах это возможно т. К коуш крепление имеется на гаке

[@user-xg7je4ut1g]

Надо всех инженеров принудительно заставлять тестировать то, что они делают, на длинное время, иначе пока они на себе не прочувствуют до них не доходит, что они делают что то не то!

[@nikpetrov9821]

Константин, вот вы говорите все время, что "практически" никогда не готовитесь) Но в этом видео вы прямо энциклопедично (скрупулезно) подготовились, для меня даже было тяжело смотреть. Спасибо Вам и коллективу "ЧМЗ"!

[@user-ql3wf7wb2i]

Незнаю как там по электрике сделано, но лучше наверное 380 до эл. двигателя только чтобы он через какой то редуктор вращал гидро-мотор , а дальше как обычно всё на 24 в, через выпрямитель.Ну и розетку вывести на 220 вольт на платформу, на всякий случай

[@user-ct5wy6vq8i]

Костя, я ещё лет 30 назад работал на кранах с такой установкой. И дизель и генератор. Для объектов, где нет эликтричества- я работаю на кране, от меня работают сварщики, и тому подобные

[@KonstantinPro]

Как краны назывались?

[@user-ct5wy6vq8i]

@@KonstantinPro точно не помню- стрела 8.5 метра, на базе маза500-го, По-моему, даже ивановский. Новый получаш- мой один из первых в карьере.

[@user-jw7qx5ip8r]

Огромное спасибо заводчанам ! Хотелось всё таки о ДЭКАах . У нас в России почти не осталось заводов производящих гусеничные краны!

[@andreikushnerik15]

А только Клинцы и остались с своим "РДК ". Ульяновцы (мкгс) в банкротстве.

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо!

[@alibiishanov7501]

Лайк Косте.как он задавал вопрос про паркопа и они не понимали сут,и не могли ответить дастойно💪

[@azamatsafargalin1928]

Константин большой молодец! На своём месте! Очень грамотные технические вопросы задаёте! Информация раскрывается в большом объёме!

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий

[@Igor-dg4nz]

Хотелось бы пожелать заводу начать работать над дизайном. 21 век, а кабина что внутри, что снаружи, сплошь рубленые формы. Те же китайцы уделяют этому моменту не последнее внимание. Заказчик, кем бы он не был, прежде всего человек и если ему конструкция глаз радует , это не маленький плюсик.

[@cmzkran]

Учтем Ваше замечание!

[@user-yy8jj5vh5q]

Радует, что завод не стоит на месте,стараются трудятся.будем надеяться что всё будет улучшать ся в производстве кранов

[@user-so9ei7ds3c]

Спасибо вам Константин 👍

[@user-zj8ib5sw7l]

Спасибо всей команде!

[@KonstantinPro]

и вам спасибо за комментарии

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо за комментарий!

[@viacheslavrodin4370]

Интересное видео! Спасибо!

[@alexanderalexander177]

Ещё один большой плюс от этой электосистемы так это работа в замкнутом пространстве, в цеху можно сдохнуть от выхлопа КамАЗа.

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо! Это одно из основных преимуществ этой опции

[@user-md7xt3um7z]

В цеху можно использовать кран-балку. Экономически это дешевле чем автокран

[@user-kk5xg3wl6i]

Евро 4 почти не воняет, старый "татарин" это дуст! Не спорю, но новый "еврашка" дыма и копоти почти нет. Знаю не по наслышке. 6520 2015гв и для сравнения 5511 1984гв.работал на обоих. Дело в другом что машины в никакое сравнение не идут,ну хули.... Сейчас на скамейке -G400 небо и земля

[@Razrydov76]

@@user-md7xt3um7z бывает так что нет кран балки! Или есть но её грузоподъёмности не хватает!!!

[@vsof9534]

Недалеко от нас находится металлоприемка. Там автокран переставляют примерно один раз в месяц. Данная схема была бы там очень востребована.

[@user-cs5cy8no2e]

Это очень хорошее решение работать в ночное время и соседям не мешать молодцы глядишь скоро и кран на базе тэсла будет)

[@vs5122]

3:30 так вот что должно произойти, что бы инженер- конструктор внёс изменения в своё творение) а ведь есть ещё такие узлы, до них чтоб добраться нужно иметь сломаную руку в 2-х местах)

[@kolbaskatvcrazy5476]

Доброго времени суток. Что касается электрическо автокрана. Наверно это будут штучные изделия. Основа автокрана мобильность. Может быть на тяжёлых кранах при монтаже. Где-то на заводе это будет актуально. Когда кран месяцами не сьезжает с места. Понравилась установка на джойстиках классная штука. А трос частники наоборот для своих автокранов покупаем мягкий. Он намного лучше. Спасибо за обзор. Челябинцу желаю удачи. И если хотят производить классные краны. Больше общайтесь с машинистами.

[@cmzkran]

Спасибо за комментарий!

[@user-tj5sh1so6f]

На моем учебном КАТО 87г выпуска уже стояли розетки и про его возможности никто незнал. Ибо никто в установку не лазил за столько лет т.к. работает как швейцарские часы)))

[@user-jr8kb9nb2h]

Хороший обзор 👍👍👍спасибо!!!

[@user-le3go5kb5k]

Вот вот, я лет пять назад тоже думал о таком автокране, смотря на башенные краны от электричества которые работают на стройках. Ну молодцы.

[@cmzkran]

Спасибо Вам! Делитесь своими идеями!

[@user-yy8jj5vh5q]

Крюк петлю, либо фаркоп нужен, особенно у северных эксплуатациях, бывает застрянешь,а чтоб вытянуть прицепить элементарно прицепть кран незачто

[@user-ls4qn1lp4v]

А задние опоры можно сделать как у военных - поднимающимися, и на бездорожье удобнее. Только вот нахрен нужен этот прицеп, если только груза возить, барахло своё, и то не каждый день.

[@user-ph8xf3kq7h]

Работаю на кране 12 лет. за все время работы мало встречал объекты, где можно подключить 380 вольт, банально гусек помочь прицепить, у людей жопа залипает(впадлу по русски). сомневаюсь что заказчик готов еще платить за э/энергию для крана. один плюс это работа в цеху, (люди часто жалуются на выхлоп, хотя и сам дышу этой дрянью, но принюхался уже) ну и экономия моторесурса двигателя. в видео не озвучили от какого источника питания работает печка в кабине машиниста при работе от 380. можно посадить аккум-ры

[@Dachtozhetakoe]

Отличный материал!

[@blacksmith6503]

Отличная разработка.

[@zanuda8655]

Спасибо огромное за экскурсию!!!! Отдельное спасибо экскурсоводу, который понятно для всех и тактично все обо всем рассказал!!! надеюсь завод будет продолжать развиваться и мы увидим новинки!!!

[@KonstantinPro]

спасибо за комментарии

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо!

[@user-gl5xx8km7y]

Так и рассказал как работают насосы, не создавая помех друг другу. Плавает экскурсовод 😁

[@cmzkran]

@@user-gl5xx8km7y Не о всех секретах этого крана нужно рассказывать на камеру. Нас и конкуренты смотрят. Хотя, обратный клапан - не большой секрет...

[@user-tk4xb4xr5c]

Наши старые КрАЗы, уже более тридцати лет работают от электричества!

[@serobxandamiryan3799]

Хороши тема на кран 👍👍👍👍👍

[@Knifeslasherbeyondtheblood]

Следующий шаг : Кран на дровах)))

[@user-iz2su1jt4l]

Хорошо забытое старое такое уже было ! Возродили и это интересно! Даже можно приладить сварочник мошный бывалые так делали на смк 7 ))) Нет предела совершенству)))))) Но там стоял генератор работаюший от двс !сейчас везде гидравлика !

[@KonstantinPro]

А на каком кране так уже делали?

[@zheka_kran]

Во, тоже хотел смк-7 упомянуть, да уже сказали)) подключай что хошь))

[@user-hj5ld4hl6k]

@@KonstantinPro В Сов.Арми. в ракетных полках на базе Урала были такие краны !Комплектоволись катушкой с кабелем и могли работать от электричества или дизель станции в полях)))))

[@alexanderalexander177]

Да не только СМК 7 (КСТАТИ С НЕГО НАЧИНАЛ СВОЮ КРАНОВУЮ КАРЬЕРУ) Но и СМК 10 ,12,14. К-162. КС 4561. КС 4562 г/п 20тонн.

[@user-db7ds6mj9k]

@@zheka_kran у нас доподключались что гену спалили)

[@evgeniishevchenko1839]

Ну, интересно интересно👍

[@demmann914]

в ссср так и делали, дизель электрические краны, а до наших наконец дошло. Удобно но не всегда, только для помещений и на объектах при долгой работе, а так оно думаю не надо.

[@Zil.diesel]

У нас в части стоял кран Урал,работал от дизеля автомобиля и можно было подключаться отдельно от сети.стрела была не прямая загнутая и сварена из уголка.Военный кран,таких больше не видел.С такой стрелой в селе был кран на базе ЗИЛ 164(164 насколько помню).СА 83-85 года.

[@KonstantinPro]

Спасибо за рассказ

[@vsof9534]

Автокран 8Т210 ,эл.,г.п.6.3т

[@sachauralsky9385]

Zajebisty sprzet !!!!👍👍

[@user-zu6cd9ft7l]

Молодцы

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо!

[@user-kf3ee1jq6u]

Автокран на базе Краза ещё в 1968 году работал как от двс, так и от сети 380v

[@user-qp4jn6pl8f]

а они с час хвастаются - да это позорище а не краны - ими только вёдра и поднимать ! - 40 тонником берёшь плиту 2 тонны - и страшно - поднимет не поднимет на 5 й этаж - какие нах компьютеры

[@vladtepes4526]

Но без гидропривода и возможности телескопирования стрелы.

[@user-ls4qn1lp4v]

Во, я ждал кран на аккумуляторах. типа гибрид. Ещё как-то стоял на базе, на складе, мечтал чтобы под опоры поставить ролики и на рельсы ))).

[@cmzkran]

Интересная идея! В этом что-то есть!

[@shama179]

Хотел такое замутить!!!!Класс 💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👏👏👏

[@KonstantinPro]

Со своим краном?

[@shama179]

@@KonstantinPro да

[@shama179]

И надеюсь сделаю

[@KonstantinPro]

Удачи в творчестве 👍

[@shama179]

@@KonstantinPro спасибо

[@nikpetrov9821]

Респект!

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо!

[@user-yy4mf8js5q]

На электрических кразах грузоподъёмностью 20 тон , опоры выдвигались и ставились гидравликой , тоесть давно было понятно что можно сделать краны соответственно! При этом на кразе стоял всего 3КВт 1000об/мин движок и маленький аксиальнопоршневой насос ! Конечно может и производительность насоса не 157 литров в минуту , но хватало для опор! Расставлялись опоры быстро!

[@user-xg1bt6ex1k]

Помоему идея отличная чтоб работал от разетки шум и загазованность сразу минус.

[@user-ef6bk2tn8g]

Да у наших новых кранов гидравлика ужасно шумная и лебёдки с планетарными редукторами страшно воют. А вот старички галичи-16т и дрогобичи-20т вообще бесшумные, только дизель шасси слышно, а на кразе так и его не слыхать ибо капотом закрыт. А новьё -- хуета полнейшая в плане акустического комфорта. Даже электропривод их не спасёт.

[@user-gb6tl5pi9h]

Новинка))) самое новое, хорошо забытое старое...

[@cmzkran]

Действительно, вспомнили старое, подумали, улучшили, совместили с современным автокраном и сделали так, чтобы работа от "розетки" не испортила основные преимущества крана с телескопической стрелой

[@quryozquryozov3871]

РАНШЕ ЭТО УЖЕ ПРИ СОЮЗЕ БЫЛО НА КРАЗАХ ЭТО СТАРАЯ ТЕХНОЛОГИЯ.

[@lyssergeyi]

Там совсем другой был принцип!!! Кразы были полностью электрические!!!

[@user-ef6bk2tn8g]

@@lyssergeyi , у более поздних опоры были гидрофицированы.

[@Lysyj_KZ-14]

Краны ДЭК (Дизель Электрический Кран) старая-старая версия. Но, ДЭКи были гусеничными, а именно автокраны на 380 вольт, такого в Союзе не было. А на базе украинского КрАЗа были просто дизель-электро станции на 1.000 и 3.000 Ампер, что в полное достаточно для питания ДЭКа.

[@user-ze2nv5ps7e]

Я видел древний советский кран, примерно 80- х. г. в. гусеничный и он мог работать как от дизеля, так и электричества, да кстати, он ещё тише работает, чем этот супер-пупер ноу-хау)))

[@One.dAy...]

Очень интересное решение это и экология и малый шум и ресурс но пойдёт ли это в массы !!!

[@KonstantinPro]

где электричество дешевле солярки пойдет

[@One.dAy...]

@@KonstantinPro увы хорошие концепции в нашей стране долго не живут

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо

[@user-fn1vb1fm1w]

@@KonstantinPro 90 % обьектов на время монтажа и строительства питается от дизель генераторов!!! СПб.

[@user-zj8ib5sw7l]

@@user-fn1vb1fm1w не везде.

[@user-fc9mx4hs3h]

Интересное решение. И просто и эффективно. А вообще интересно именно в России. Весь мир снижает цену на топливо, но наши хапуги никак не нажрутся...

[@KonstantinPro]

Наши хапуги они такие

[@user-wi2fn2tb8q]

Могу сказать точно, на Севере, на кустах на таком кране грузоподъемностью 25 работать никто не будет. Здесь за день бывает раз по 50 переставлять приходиться. От двигателей евро 5 не знает никто что ожидать,а тут ещё электричество 380v будет, то есть нужно носить кабель при каждой перестановке, нужен крановщик с разрядом не менее 7го и чтобы был допуск 3 категории электробезопасности,а роснефть и Газпром ещё потребуют чтобы было удостоверение электрика (обязательно с копией диплома). На 50т ещё думаю пошло бы.

[@cmzkran]

Крановщик, как обслуживающий персонал, должен иметь 2ю группу электробезопасности.

[@cmzkran]

Можно и на 50т поставить

[@andreikushnerik15]

Они где-то с 2007 года выпускали дизель -электро - гидравлический ДЭК -361, но сейчас вроде такой кран сняли с пр-ва.

[@user-rm3zt2mp5y]

Браток ты вывел рычаги управления аутригерами в контур, а я задыхаюсь теперь на нексте от выхлопа Урала

[@yurka495i]

Не соринка ! А стружка ! Называйте вещи своими именами🤣🤣🤣🤣😂😂😂

[@user-dj5hz4bi6s]

Снимите про горов👍

[@user-pk4gz1ey3z]

Да было все это во времена СССР.нет ничего нового под Солнцем.просто кто то намерено пытается стереть историю СССР ,вот почему современные молодые "инженера" и не знают ничего,что было буквально 30 лет назад.многие пользователи интернета,судя по комментариям,осведомлены намного больше сотрудников предприятия

[@groupiiee]

В цвет

[@Lysyj_KZ-14]

Сам то понял, что сказал?

[@mirfazilseyidli8214]

Красавицы, реально молодцы за такой подход к производству. И такую бизнес политику. На счёт реализации плавности хода: с инжинерной точки зрения все просто и красиво. Но, почему проблема не решалась благодаря ЭВМ?) Думаю, при массовости, в полне дешевле выйдет в производстве. Разве не так?

[@KonstantinPro]

В ближайших роликах будут еще видео испытаний

[@user-iz5sc3eu5l]

А это хорошо, что конструктор навернулся, хапнул реальности, вот и зашевелился.

[@user-ss8py4co4f]

Добрый день Константин!Идея с подогревом масла хороша конечно для севера посмотрим как она будет на практике в баке литров 200-220масла я думаю достаточно для прогрева и от тосола и от ПДЖ.С прицепом тоже неплохо,думаю основное назначение прицепа это перевозка контр грузов,но как всегда и бочек с маслом и дт и всякой всячиной.Вот от эл.питания тут поинтереснее владельцу крана хорошо очень большая экономия топлива а что ж делать крановщику?Ну и пора бы уже вместо зеркала на барабан ставить камеру с выводом в кабину крановщик с монитором.

[@cmzkran]

Спасибо Вам за комментарий

[@user-os7xo8yt4o]

Или второе зеркало на лобовуху

[@user-pv7ep3uh6s]

Такое уже было в СССР. Старый крановщик рассказывал,приезжал на объект МАЗик,подключался к электросети стройки и спокойно работал. Вообще хорошо,что такой сделали,но воет,зараза,очень сильно. Сколько работал с иномарками,не слышал таких завываний.

[@anderson4558]

а что бы ОПУ не выходило из строя каждые 5 лет можно сделать? Или это для рашен кранов за гранью???

[@vikingp1387]

Крановщикам нравится 6 прядные канаты😂😂😂крановщикам нравится немецкие канаты.

[@cmzkran]

У многопрядных канатов есть свои недостатки. Они плохо переносят случайные перекручивания, перегибы и зацепы за препятствия. Как правило, многопрядные канаты меньше номинального диаметра на 0.2÷0.3мм. Это может привести к провалу каната на внутренние слои при подъеме предельных грузов. Шестипрядные канаты, в целом, лишены этих недостатков.

[@AlexXx......]

Многопрядные канаты мягче, не закручиваються, долговечнее.

[@user-yy4mf8js5q]

@@AlexXx...... это оспоримо!

[@user-yo7np9yd4q]

Получается если застрял то и зацепить не за что сзади. Спасибо.

[@wladi7778]

👍👍👍

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-mi6bc5gr2v]

Я в конце 90работал на казе кс4562 20т дизель электрический в те времена медь не воровали и у меня был кабель 50м прелесть тишина но это когда на одном месте монтаж а когда переезды то жжужание редуктора и всзг генератора выносит мозги за весь день привыкаешь акать вроде услышал вопрос а по привычке акнул а аппонент его повторяет а про эл привод хорошая придумка не забывайте про дворник на люке с эл приводом

[@user-rs9gh6bv7x]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@kuper78rus]

Блин на дворе 2020 год ну почему у нас до сих пор не могут делать что то приятное и красивое, я не крановщик но этот железный скворечник нуууу просто пипец, неужели нельзя сделать по человечески, у нас до сих пор даже ящики делать не умеют

[@sergei.52]

На военной технике предусмотрено три варианта, привод насоса от ком, электропривод, ручной насос.

[@tosz5183]

Нужно с завода ставить подогрев сиденья в кабине машиниста. Потому что зимой когда машина стоит на улице при -30 -40 садишься пятой точкой на него и всё отмерзает сразу. Отопитель кабину за 10-15 минут разогревает а вот сиденье про мороженое насквозь очень долго греется на котором надо сидеть.

[@Fire_Cat_]

Помню, на канале «Будни тракториста» на химбазе удобрения грузил электрический старенький автокран на шасси МАЗ-5337. Правда не знаю, самоделка то, или с завода шел...

[@user-lt3ft6du4n]

у нас и кразы и мазы были электрические и уралы

[@sashaborkin]

Я видел страрую советскую книгу с ТТХ автокранов. Там целая половина кранов была полностью электрической, без гидравлики. От дизеля приводился генератор, но можно было включаться в розетку.

[@user-iy3ys1um1e]

Почти все старые краны со стрелами-решётками электрические.

[@user-zu6cd9ft7l]

Прям захотел новый кран себе

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо

[@user-ef6bk2tn8g]

Новый выгоден только для организаций, частник вспотеет его окупать. Они теперь все 8 -- 10 лямов стоят.

[@user-bc3fx5xv7x]

Как то в семидесятых был на практике, там кран ,,Та Крафт,, тоже на электричестве сволочь работал и на солярке мог😁 Опять враги у нас идею украли, позавчера 😁😁😁

[@andreikushnerik15]

Езжайте про ДЭКи снимать, пока ДЭК-802 и ДЭК-1001 не отгрузили заказчикам.

[@KonstantinPro]

Ну если нас с ЧМЗ прочитают, может пригласят

[@pig_74]

+

[@user-fw3yb4mz4f]

Нужна подзарядка акамулятора при работе на кабеле или обогрев кабины

[@user-wl7jo2vw6p]

С праздником 1мая мир труд подни/Май 😅 хорошая тема краны

[@user-ri2et9is6f]

👍

[@user-nm5ri7lb7f]

Пускай покажут как на этом чудо юдо кране на электроприводе подымут 25т . Да и на двс

[@cmzkran]

На приемо-сдаточных испытаниях во время "статики" автокран с электроприводом поднимал 31т, как и обычный "дизельный"

[@artemlyapin4886]

@@user-ci2re7wi1w на максимальной запасовке вполне реально

[@Сергей_ВВ]

Самое интересное в видео, это фраза про "Возрастные станки" Мужики не поняли, женщины заулыбались.

[@user-bj7yc8ns6f]

Вы не представляете какая польза от электропривода в закрытых помещениях и в рудниках на рем базе

[@andreaspankratz2263]

У нас в АТП в 80- годы был кран на базе МАЗа , не помню грузоподъёмность и как наименование, с электро мотором, который приводился и от двигателя и от ''розетки ''

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@user-yh2dt8bc5m]

Сколько киловатт электродвигатель? Требование к сети по нагрузке? Очень важная информация, не озвучили(

[@cmzkran]

Электродвигатель 37кВт. Параметры сети: 100кВт с максимальной просадкой и скачками напряжения не более 10%

[@ruslanlugmanov4707]

@@cmzkran так он будет работать от 220 или 380 вольт,еще вопрос ваш автокран на джостиках левая сторона поднимается наверх для удобства входа в кабину машиниста автокрана

[@rafis56rus80]

Молодцы челябинцы

[@KonstantinPro]

🤝

[@rafis56rus80]

@@KonstantinPro не могу сказать точно но думою что это тихо удобно не надо снимать кран чтоб съездить на заправку и а стаиш на одном месте и работаешь

[@rafis56rus80]

@@KonstantinPro Констатин здравствуйте посмотри мои видосы подпишись?

[@user-lt1st5eb2o]

Вопрос: какой срок службы устанавливают производители для своих кранов? Просто у меня в "подчинении" есть Ивановец, у которого заявленный срок службы 10 лет, и есть Клинцы, у которых срок службы 25 лет. Эти цифры заявлены именно производителями. А какой срок службы заявляют Челябинцы для своей продукции?

[@user-nu3ti9ro5s]

Инжинер наверное образование получил не при СССР и не застал те времена когда ещё и в Камышине был завод автокранов и выпускал неубиваемый автокран на базе КРАЗа КС4561 а ёщё Ивановский акз выпускал сначала на базе МАЗ 200 а затем МАЗ 5ОО и для военных на базе УРАЛ 375 с телескопической стрелой автокраны способные работать от "разетки" . Сейчас автокран "отребитель" а те советские могли и поделиться электричеством ,в годы моей службы несколькораз мы автокраном жарили картофан ! Бывали и такие сучаи на гражданке уже после стихии были повреждения ЛЭП и от автокрана запитывали ферму и доили коров. Это не вымысел а всё из моего опыта. Маз 200 я видел живым до 1996 года а на остальных мне пришлось поработтать!

[@KonstantinPro]

Спасибо за интересную информацию

[@zasim07]

к-162 на полевых выходах снабжал комбриговскую палатку и 2 из 6 машин связи 😄 , а я все бегал и думал - на кой хрен нам разведчикам мабутовский кран 😄😄 .. собственно моя любовь к кранам и механизмам подобного рода ещё со службы ...

[@volodymyrnekhoda7017]

В России все как всегда, пока кто то не сломает ногу или что нибудь другое про удобства остаётся только мечтать

[@user-zv1fy7fl5c]

Самое интересное не показали Где испытания Все хотять увидеть как этот 25тонный кран поднимает 25т +15%

[@KonstantinPro]

Задачи не было, в следующий раз поеду сниму

[@user-md7xt3um7z]

Думаю поднимет. Батя когда то на кране Днепр работал. По документам 25 тонн, но поднимали 31 тонну на нем. Не высоко и не на полном вылете конечно, но факт

[@user-zv1fy7fl5c]

@@user-md7xt3um7z днепр поднимит вопросов нет он зверь а вот эти карны под вопросом

[@leshashulzhenko]

А как на счёт статической проверки 25т.+25%??? А потом посмотреть в каких местах рама лопнула, если он не перевернётся???

[@user-so9ei7ds3c]

@@KonstantinPro давайте Константин ждём именно испытаний очень интересно!!!!

[@HizerBekar]

Тоже прорыв в советском союзе уже были краны МАЗ КрАЗ ЗИЛ на электро питании.

[@TVzolo]

раньшестроили для людей вот и работает по 40 лет, а теперь ради денег и работает гарантийку

[@user-gs9dl9qy7w]

Возможно, реализовать данную систему на КМУ?

[@user-sc8qj9xe8r]

Я считаю что чмз хоть что-то пытается сделать.Конечно за каждую опцию платить тоже не очень хорошо.Если делаете стрелу длиннее 21 м ,нужно кабину крановщика делать наклонную.И не надо ПРО короновирус.

[@user-ss9ke1mh3p]

Спасибо за комментарий! Будем работать

[@zasim07]

очень круто !!! ноо нам таких ненадо 😄как салярку то списывать ... !???

[@Razrydov76]

Какие дополнительные документы будут нужны при работе на дизель электрическом кране?

[@cmzkran]

Группа по электробезопасности при работе с кранами Машинистам кранов с электрическим приводом присваивается квалификационная группа по электробезопасности не ниже II, а допущенным к осмотру и регулировке электрооборудования не ниже III (ПТЭ). Другими словами: крановщик - 2я группа; тот кто обслуживает - 3я группа

[@Razrydov76]

@@cmzkran спасибо! Всё понятно!

[@user-pl8ef3md1h]

У меня был наш Советский СМК- 10. дизель электрическийэто был кран в 72 году ,в своё время! Телескопическая стрела перьевая 10тонн !! А вот на таком только по асфальту ездить ! По нашим направлениям он не пошёл бы так как ни одну канаву не переедет проселочные дороги это не асфальт , поясни ,автор ролика этим производителям как на задние опоры сядет и в землю влазиют на всю длину.а едеш один км за 50 . И вот повезло на опоры сел , представь сколько теплвх слов конструкторам посылается . Грунт не огородный ,там как бетон , ломом долбить надо . Крановшик по их мнению должен это делать . А мое мнение. Когда кран сядет на лапы заставить конструктора откапать его . Автор ты спроси зачем они такие выпускают , я про задние лапы говорю . То тебе лапшу навещал на уши про электрический привод ,это хорошо а вот про установку лап не говорит ,ни чего . Я за 30 лет повидал всякие . У соседей такой на лапы сел его дваТ130 стащили и опоры согнули , ваше спроси про это !!

[@user-il9lq7bk7t]

Какая потребляемая мощность электродвигателя? Сколько кВт?

[@user-tl5kt4ru5n]

Наши краны при монтаже чего либо могут запросто убить человека. Поворотный механизм на малых грузах плавно не работает что на рычагах что на джостиках. Поэтому приходится заказывать кранавщиков на китайских кранах потому что плавность работ всех механизмов китайского, немецкого(либхер) крана лучше. Так что можно нашим производителям кранов сказать пускай ровняются на них а не делают те-же яйца только в профиль

[@user-gn7sd9vo6j]

Это просто у вас крановщики с руками и мастерством из одного места,факт!.

[@user-nu3ti9ro5s]

Да не в кране дело а в подготовке кадров. Раньше ПТУ готовило крановщика три года а сейчас курсы три месяца за "бабосы" и получается "чудо" не чувствующее технику.

[@user-gn7sd9vo6j]

@@user-nu3ti9ro5s Сто процентов!),но есть ещё те,кому дано,а кому нет!),не смотря на возраст и стаж!).

[@user-tl5kt4ru5n]

Да я с вами согласен и учёба и опыта бывает не хватает но я о наших кранах они же как монстры какие-то на них как на башенный кран залезать надо

[@cmzkran]

Современные автокраны "Челябинец" с электропропорциональным гидрораспределителем и с электрическими джойстиками могут обеспечить монтажные скорости всех рабочих операций. При этом сам крановщик через блок индикации может выбрать уровень минимальной и максимальной скорости, а также параметры плавности разгона и торможения операций.

[@user-iz5sc3eu5l]

Я не крановщик, но в гидравлике немного шарю, почему в режиме работы от эл. сети не сделали подогрев гидробака от эл. тена?

[@zasim07]

потому что насос крутит постоянно 🤷🏼‍♂️ и разницы ни какой , масло на месте не стоит 🤷🏼‍♂️ а тосол мосол греет предварительно и хреново

[@user-gx3ur1kc1s]

Потому что есть много умных решений! А если котелок не запустится? Вот тупые японцы греют масло форсункой.

[@user-bx3rk5kp9v]

Константин, а почему зуючатый венец опорно-поворотного устройства установлен снаружи? Как на мой взгляд, внутренний венец более предпочтителен - меньше загрязняется, меньше беговая дорожка приводной шестерни. На старях кранах так и было. Так же и на экскаваторах - у большинства венец внутренний. Можно задать такой вопрос конструктору?

[@user-db7ds6mj9k]

Зато при таком расположении удобно с Кёрхера обмыть и свежей смазки заложить а не елозить годами по солидолу с песком вперемешку.

[@KonstantinPro]

Уже отвечали, ответ примерно такой же ка к Александр Деревинский ответил, все видно почистить проще

[@cmzkran]

Опорно-поворотное устройство с внешним зацеплением способствует более плавному повороту плаформы, т.к. зубьев больше. + легче в обслуживании

[@user-db7ds6mj9k]

@@cmzkran с вашего ответа узнал новое и интересное для себя.Спасибо за разъяснения)

[@user-bx3rk5kp9v]

@@cmzkran Спасибо за четкий ответ.

[@user-mq7sz4kx5x]

Здравствуйте Константин сделайте пожалуйста ролик про автокран мотовилиха КС 5579.3

[@KonstantinPro]

Для начала надо этот кран где-то найти

[@--aziz--1034]

@@KonstantinPro Мос обл г Щёлково

[@user-lf5pi8gf5v]

змеевик был с браком или просто сгнил и тосол уходил с двигателя в гидросистему крана.замучались промывать потом всю систему крановую

[@user-buslik555]

и тут здравствуйте

[@KonstantinPro]

Добрый вечер

[@user-db4xx1wf8w]

Сделайте ролик о самом длином самом мощьном КМУ с радио управлением.

[@KonstantinPro]

Ну если попадется

[@user-db4xx1wf8w]

@@KonstantinPro Ждем с нетерпением. А по вашему мнению какой самый самый.

[@user-ef6bk2tn8g]

Наши свидомые соседи давно уже это реализовали на дрогобычских кранах на шасси кразов. На подрамнике над раздаткой монтировали электромотор и всего то навсего надо было кардан,приводящий насосы, отсоединить от коробки отбора мощности, расположенной наверху раздатки, и подсоединить его к фланцу электромотора. И всё. Тоже, к стати, это у них было опцией, как и электро-пропорциональное управление с джойстиками + ДУ, кондиционер, и это всё ещё чуть ли не с 90-х годов, а наши заводы пришли к этому только недавно.