Awanst, BÜ sichern, bedienen - Bahnbetrieb im Hafen und an der Hafenbahn Aschaffenburg - Alex E

Zwei Vormittage im und am Bayernhafen Aschaffenburg.
Eisenbahntechnisches Kleinod mit vielen interessanten Betriebsabläufen auf kleinem Raum.
Rangieren, Anschlüsse bedienen, unbeschrankte Bahnübergänge mit Flagge sichern, Sperrfahrt zur Ausweichanschlussstelle, Be- und Entladung von Ganzzügen, Langschienentransporteinheiten sind nur einige Punkte des Inhalts des Films.
Wünsche viel Spaß beim anschauen.
0:00 Übergabe mit Lok BR 294 überquert die Mainbrücke - Zoomaufnahme
1:54 Intro
2:09 Rangierlok sortiert Wagen
4:57 Blick über Bw und Gleisharfe
5:26 Rangierlok kehrt aus den Anschlussgleisen zurück
6:57 Erklärung zu Handweichen
7:43 Rangierlok im Anschlussgleis
8:17 Bahnübergang mit Flagge sichern
9:29 Wieder überm Hafenbahnhof
13:10 Langschienentransporteinheit
16:45 Sperrfahrt unterwegs auf der Strecke
19:03 Sperrfahrt ist in der Ausweichanschlussstelle Gasabfüller
20:05 Bedienung Ausweichanschlussstelle Gasabfüller beendet
20:20 Verlassen der Awanst
22:16 Rückfahrt zum Hafenbahnhof als Sperrfahrt
23:18 Luftaufnahme Mainbrücke mit BR 261 als Zugfahrt
25:40 wieder überm Hafenbahnhof mit 295 048 (grau grün)
26:40 Rangierfahrt mit neuen Betonschwellen
28:10 Stadler EuroDual im Lade-/Entladegleis
29:00 Abfahrt Übergabezug mit Schwellentransport
30:45 Abfahrt Containerzug mit 295 048
33:50 SGL Voith Gravita mit weiteren Betonschwellen
Mein erster Besuch mit Kamera im Hafen:
• Ganz schön was los im ...
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Intro/Abspann Black and White - Max Surla
Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Bahn #Eisenbahn

[@Einstein52]

Hallo Alex. Es gibt keine Bahnvideos, die besser sind als deine!!! Die tollen Aufnahmen vom Rangierbetrieb in den Bahnanlagen des Aschaffenburger Hafens sind wahnsinnig interessant. Es passiert eben so viel mehr als an einer geraden Strecke. Und am Besten sind wie immer deine sachlich fundierten, klaren, unaufgeregten und sehr informativen Erläuterungen zu Lokomotiven, Wagen, Bahntechnik, Betriebsabläufen, Signalbedeutung, Vorschriften und Anderem. -- Es macht immer sehr viel Spaß zuzuschaun. Deshalb vielen Dank dafür. Ciao. Günter.

[@andreasbackfischgurke]

dem kann ich nur vollstens zustimmen, absolut richtig, der Günter hat den Nagel voll auf den Kopf getroffen.... :) lieber Alex, mach weiter so..... und auch von mir ein riesen dankeschön, dass du deine Freizeit für uns, deiner Community verwendest um uns mit vielen interessanten Videos zu verdorgen/füttern... es macht einfach immer wieder Spaß deine Videos zu schauen :) bleibt alle gesund :) ganz liebe Grüße Andreas

[@sebastianbarthel2393]

Sehr interessant auch mal das Tagesgeschäft abseits der Hauptstrecken zu sehen. Auch schön den V8 Sound der 294 ( Spitzname meinerseits: Nashorn) mit eingefangen!👍

[@unserfa]

Kaffee ist bereit, jetzt gibts Alex E 😍

[@TobyKoehn]

jetzt gibt's tee, prost alex e :)

[@ohneEisen]

Sehr schöner Hafenbahnfilm. In Köln wird auch noch im äußersten Süden und im Norden so herum rangiert, wie es früher überall war. Auch dort erinnern manche Perspektiven an eine Gartenbahn.

[@ManfredVosseler]

...wie immer klasse! Nie langweilig, immer informativ und interessant 👍 👍 👍

[@AlexEAE]

Danke Manfred

[@vossi1975]

Ganz schönes Baupotenzial, Voraussetzung man hat genug Platz.

[@juliocantuaria7089]

Thanks Alex! Very informative! Loved to see the switching operations!

[@kvnmnn]

Hey Alex! Also ich darf immer wieder feststellen, deine Drohne hebt deine sowieso schon genialen, professionellen und mega informativen Videos nochmal auf ein ganz neues Level. Schön sparsam und sinnvoll eingesetzt. Ich bin hin und weg! 👌🏼 Grüße aus der Eifel

[@hamster0815p]

sehr interessant, tolles kurzweiliges Video, mit vielen Anregungen für die Modellbahn, einfach toll durch gute Kameraführung.

[@friederecke5714]

Schön die einzelnen Szenen von Anfang bis zum Ende miterleben zu können und dies ungekürtzt - Kompliment !

[@AlexEAE]

Sehr schön Frieder - deine Leihgabe ist angekommen. Danke dafür

[@DSMRedneck]

Sehr schön!! Viel interessanter als schnell vorbeifahrede ICE usw. Rangieren mag manche langweilen, ich finde es aber sehr gut, das du diesen wichtigen Teil der Logistik mal zeigst. Diese Jungs und Mädels sind es, die dazu beitragen das wir jeden Tag unsere Waren und Lebensmittel erhalten.

[@berndohlssen2318]

Moin Alex, selbst so ein kleinerer Rangierbahnhof kann entzücken wenn man die richtigen Aufnahmen mit dem richtigen Standorten auswählt. Dazu die, wie immer, informativen und interessanten Kommentare von Dir. Rundum gelungen 👍👏

[@AlexEAE]

Danke dir Bernd

[@ls_gaming606]

Hi Alex, schönes Video! Hab in Coronazeiten dank dir das Trainspotten entdeckt ! VG Alex

[@ralf-dieterriegel7741]

Sehr schönes und interessantes Video über den Rangierdienstalltag. Viele Informationen auch für den Nichteisenbahner gut erklärt. Ein schöner Panoramablick auf das Anschlussgleis der Hafenbahn. Danke für dieses und die anderen Videos. Liebe Grüße Ralf-Dieter.

[@BaboSorany]

Vielen dank für diesen tolle Dokumentation!!

[@manuelmodl7488]

Servus Alex, wieder mal ein echt super Video. Sehr informativ und auch tolle Aufnahmen

[@D-O-M-7595]

Sehr gut dokumentiert & schöne Bilder. Klasse!

[@manfredalvarezhernandez4616]

Entspannt beim Frühstück angesehen 😌 Schöner Beitrag Alex! Wünsch dir/euch ein schönen Feiertag 🤗

[@AlexEAE]

Danke Manfred

[@manniruehl]

Hallo Alex... mal ein Grüßla vom Manni nauf… In letzter Zeit konnte ich leider nur sporadisch verfolgen im Hintergrung.Arbeitsstress ohne Ende & dann noch für den Rettungsdienst mit auf der Coronateststation Forchheim nebenher noch schaffen... Aber dieses Video ist mal wieder am Veröfftentlichungstag geguckt ;-) In meiner Lehrzeit hatten wir als Spielwarengroßhandel am Westfriedhof in Nürnberg GBF West ne Güterhalle mit Gleisanschluß,genau wie am Güterbahnhof Nord in Nürnberg.Wurden damals noch vom Bahnhof Nürnberg Ost an der Erlenstegenstr. bedient... Dorthin fuhren wir auch manchmal die Zollpapiere für Wagen nach Finnland z.B. ! Stückgut Pakete durfte ich auch zum HBF.Nürnberg bringen,oder zum Güterbahnhof Nürnberg (Nähe Plärrer) Ach was wünsche ich mir diese Zeit wieder zurück... .Auch noch 2 andre Firmen wurden bedient .Damals waren auf der 290 er noch 1 Lokführer & 2 Rangierer im Dienst... war so Mitte der 80 er. Ein paarmal durfte ich dann auch auf der Lok mit bei Rangierfahrten dabei sein :-D Das war für mich ein Traum...

[@eurasius1234321]

Hallo Alex! Danke für deine kurzweiligen und für Nicht-Bahner aufschlussreichen Videos - einfach TOP!

[@AlexEAE]

Gerne

[@janburgholz1061]

Drehbuch "Zufall" hat mir sehr gefallen,Thema Hafenbahn ist immer gut,da sehr abwechslungsreich.

[@AlexEAE]

😀

[@MichaelDBahnverkehr]

Das ist ja mal eine superklasse Idee Bedienfahrten der Anschlussgleise!👍👌👍👌 Natürlich wie immer gut erklärt!!👌👍👌👍 Wollte ich in Coburg im Sommer beim MHKW auch machen, da war aber leider Revision und danach Streckensperre wegen Gleiserneuerung deshalb muss ich es ein anderes mal versuchen!

[@herrschdefan]

Wiedermal ein klasse Video mit interessanten Einblicken!!

[@AlexEAE]

😀

[@matzeffm4130]

Und direkt in der ersten Einstellung der Zugschluss an der Kuppelstelle gesteckt... Aiaiai... ;-) Die 294 643 bin ich sogar noch als 294 143 (mit altem Motor) oft genug selbst gefahren. Good old times! Danke für das Video, Alex!

[@AlexEAE]

Gerne Matze. Danke fürs reinschauen und kommentieren. Ansonsten: Nobody is perfect 😉

[@IsaakDieleman]

Hallo Alex, vielen Dank für ihre Videos. Ich baue gerade einen neuen Fahrplan für die Strecke Aschaffenburg-Gemünden in Train Sim World und bekomme durch ihre Videos viele interessante Infos zur Funktionsweise des Hafens. Danke schön!

[@kaiw.bachmann2341]

Ich habe eben in der Videobeschreibung die Liste mit Links zu den einzelnen Abschnitten des Videos entdeckt und muss sagen, ich bin begeistert! Das ist ja geradezu Luxus und es steckt gewiss viel Arbeit darin. Vielen Dank dafür; das ist nochmals zusätzlich ein echter Gewinn, gerade wenn man einzelne Abschnitte nochmals ansehen möchte. (Da ich die Videos großteils auf dem Fernseher ansehe, nutze ich die Videobeschreibung und die Kommentare bisher eher selten, da das dort nicht ohne Weiteres einfach und schnell verfügbar ist.) An der Stelle auch ein Dankeschön für die vielen fachlichen und sehr gut und verständlich erklärten Infos in den Videos auf diesem Kanal - und nicht zuletzt für die Antworten auf die zahlreichen Fragen; auch das ist jeweils ein echter Bonus zusätzlich zum reinen Videomaterial.

[@AlexEAE]

Danke Kai - diese Kapiteleinteilung hatte ich bisher auch nicht oft angewendet, da die jetzige Darstellung in der Zeitleiste für mich neu ist. Ich finds aber auch gut. Danke für dein Lob

[@robertmeinecke6230]

Servus Alex, wieder ein tolles Video mit dem vielfältigen Rangiergeschäft im Aschaffenburg Hafen und deinen kompetenten Erläuterungen. Es macht mir immer Freude die Filme an zusehen und deinen Kommentaren zu lauschen. Gerne mehr, auch gerne nur Voice. Merci. Viele Grüße vom Bf 106.

[@AlexEAE]

Danke Robert

[@brunocarbonaio]

Tolles Video wieder, lieber Alex! Daumen sehr hoch! Schöne Grüße! Bruno

[@svenseddig]

Tolle Aufnahmen und sehr gut erklärt. Danke weiter so. Gruß aus Sachsen-Anhalt.

[@AlexEAE]

Danke Sven

[@zugeinbayern818]

Wieder mal ein tolles Video von dir

[@meinpupsstinkt1476]

Megagut! Vielen Dank für die Arbeit und Zeit! Bei 9:35 steht das Weichensignal am Ende des Kommentars in Grundstellung. Da brauchte ich ein paar Anläufe um das nachzuvollziehen. :-)

[@AlexEAE]

Ist beim nachträglich kommentieren immer ein Spagat einen Kommentar zu formulieren

[@frankofrikadello1669]

Einfach klasse deine Filme !

[@AlexEAE]

Danke dir

[@mariaedler1177]

Ein sehr guter Beitrag warum die Förderung des Einzelwagenverkehrs auf der Schiene so wichtig ist. Die Fehler der 90 iger und frühen 00 Jahre dürfen sich nicht mehr wiederholen, wo ganze Länder in Europa diesem Segment des Güterverkehrs abgesagt haben. Jede auf der Schiene transportierte Tonne ist wichtig. Danke Alex für diesen Beitrag!!

[@AlexEAE]

Gerne

[@joachimlabudde3260]

Hallo Alex, Du hast Dir wieder viel Mühe gemacht und Lohn ist wieder ein tolles Video. Die Zeit verging beim Ansehen wie im Fluge. Auf das erste Rangiermanöver - das Beistellen eines einzelnen R-Wagens an die anderen R-Wagen ab Minute 3 - konnte ich mir zunächst auch keinen Reim machen; es sei denn diesen: Der Lokführer hat Dich vorher am Bahndamm erkannt und zu seinem Kollegen am Rangierbhf. gesagt "Kollege Alex kommt - dem müssen wir für sein Video etwas bieten". Aber nach Minute 12 kam ich zu folgener Theorie: Daß der angekuppelte einzelne R-Wagen noch auf der Weiche stand und diese versperrte, war zunächst unschädlich, da die Rangierer ja wußten, daß die gelben Schenentransportwagen mit den R-Wagen vorgezogen werden (womit die Weiche wieder frei wurde), um dann diese von den R-Wagen zu trennen und auf das gesonderte Gleis zu stellen. Jetzt hat alles seine Ordnung: Die R-Wagen sind zusammen und die Schienentransporter stehen da, wo sie zum nächsten Einsatz abgeholt werden können. Du hast gerätselt, warum ausgerechnet Langschienentransporter im Hafen abgestellt werden. Du bist doch wohl aus der Gegend: Vielleicht ist Dir im Umkreis eine Gleisbaustelle bekannt und die Wagen wurden wegen Platzmangel vor Ort vielleicht im Hafen "zwischengelagert". Nebenbei: Lange nicht mehr so viele R-Wagen in einem Zug gesehen. Neulich sah ich ein Video mit einem Containerzug im Ruhrgebiet, da liefen noch 2 Stück mit, beladen mit 40´ Continern, zwichen lauter 4- und 6- Achsern. R-Wagen habe ich eine Menge als Modell, weil die sich so schön mit Containern, Fahrzeugen und sonstigen Stückgütern beladen lassen. Daumen hoch und viele Grüße. Joachim

[@AlexEAE]

das klingt nachvollziehbar

[@jorgherrmann3174]

Tolle Aufnahmen und super erklärt. Ich hoffe, Du hast noch Glück, bei der Jagd auf die Stadler Euro Dual.

[@GenoppteReichsbahn57]

Toller und unterhaltsamer Film von Dir, Alles super erklärt und herrliche Einstellungen mit V 90 & Gravita....ich habe es auch ohne Popcorn genossen....Danke ! VLG.v. Wolfgang aus Gera:)

[@franzdietrichengelhardt3038]

T O P wie immer !! Danke dafür, Alex bleib gesund und paß auf Dich auf wünscht Dir Dieter

[@AlexEAE]

Danke dir

[@marcrudolf4126]

Cooles Video

[@AlexEAE]

Dankeschön

[@marcrudolf4126]

Alex E Bitteschön 👍👍👍

[@patrickmuller9769]

klasse vielen lieben dank

[@AlexEAE]

Danke für dein Lob

[@manniruehl]

Neben meinem Arbeitsplatz in Nürnberg Mögeldorf,ist auch ein Betriebsanschluß für Gienger & Funk,an dem auch durch ne 294er Gaskesselwagen übergeben werden... die 261er ist da noch nicht gewesen (Leider) … Die S-Bahn Strecke Nürnberg -Richtung Hartmannshof werden da immer genau abgepasst... Da kann man sich dann mal immer mit dem Lokführer unterhalten ;-) Ist meist sehr informativ & spaßig :-D

[@BaFlo1987]

720t : 0,28t x 0,6m ~ 1543m Gleis. Befahrbar bis 250 km/h Achslast bis 25t. Lebensdauer ~ 50 Jahre

[@AlexEAE]

Schön gerechnet - Danke Flo

[@BaFlo1987]

@@AlexEAE Des Bahnmaterial is echt genial, war letzten Sonntag im BW Nördlingen da liegen noch Schienen von 1900 rum ♡♡♡ Die Exponate die da rumstehen des is echt genial geführt von der S3/6. Kommendes WE wären da wieder Dampffahrten :)

[@AlexEAE]

Ich darf kommendes Wochenende leider wieder arbeiten

[@BaFlo1987]

@@AlexEAE Schade. Aber is so im Schichtdienst. Hab des lang genug mitgmacht.

[@Buddha-eb5yl]

@@BaFlo1987 Im Bahnhof von Tuttlingen lagen vor 3 Wochen in der Abstellgruppe noch Metallschwellen und Schienen mit der Jahreszahl 1889 herum ! Sehr effektiv das Material genutzt würde ich sagen ! Grüße vom Märklin HO Metall Analogbahner Holger

[@Musicloverman1000]

Und jetzt gibt es bei mir auch erstmal Kaffee. 😊😊😊🍵🍵

[@tommynitikowski2768]

Moin Alex E muss noch n`Kompliment an Dich los werden :-) .Hab gerade deine Aufnahmen vom 01.5.20 20 vom Rhein mir reingezogen -Hee ,Landschaft dann deine Erklärungen dazu -Eins A !!! DANKE DAFÜR ! Man ist das eine geile Gegend -Irgendwie anders als Meine Ostsee vor meiner Tür :-) .Bis bald -Bleib Gesund !!

[@AlexEAE]

Danke- du auch

[@Musicloverman1000]

Ist immer wieder interessant im Hafen, weiß ich von Bamberg her. Nur daß dort bei weitem nicht soviel umgeschlagen wird wie in Aschaffenburg scheint mir. Bin mal gespannt wie das alles nach den ICE Baumaßnahmen umgestaltet wurde. Sind aber noch ein paar Jährchen, inclusive Verkehrschaos. Fragt was spannender ist: Bahn, oder Verkehrskollaps. 😂😂😂😂👍👍👍👍 Schönes Wochenende Alex. 😊

[@AlexEAE]

Dir auch Carlo - danke

[@Schmiddko]

Klasse Video! Kann man sich viel für die Modellbahn abschauen

[@AlexEAE]

😀😀😀

[@marcusschulz4707]

Top Video mit tollen Aufnahmen. Musik dezent und unaufdringlich platziert. 👍

[@AlexEAE]

Danke für Lob und Rückmeldung

[@henkruig253]

Mooie video over dat rangeerwerk

[@henkdevries9287]

super schone film

[@martintec]

cool, danke

[@wu_1116]

Interessantes Video :) Über ein Video über den Würzburger Güter- und Rangierbahnhof und die Hafenbahn im Neuen Hafen würde ich mich freuen. Dort ist auch einiges zu sehen!

[@AlexEAE]

Guter Vorschlag

[@willibraun2339]

willibraun50 Hallo Alex Ein sehr interessantes Video. Ich schätze das die Betonschwellen für eine Gleislänge von 10km langen. Lg Willi

[@haffolderhaus]

Echt Toll nicht nur das Video sondern überhaupt der "Ascheberger" Hafenbahnhof. Und was du´überhaupt nicht erwähnt hast - jede Menge Doppelkreuzungsweichen. Da muss man ja normalerweise danach suchen. Und so ein süsses Rangierfeld mit mechanischen Weichen.

[@jorgkrenz5008]

Super das du auch Aufnahmen abseits der Großen Bahnstrecke machst und hier die Hafenbahn und auch mit Rangierarbeiten zeigst gehört ja auch zur Eisenbahn. Es sind für mich richtig großartige Aufnahmen und auch die musikalische Untermalung und die Landschaftsaufnahmen einfach nur KLASSE. Eine frage habe ich mal zu dem Film ,zu wem gehört das Stellwerk im Hafenbahnhof der DBAG oder zum Bayernhafen? Von mir für alle Filme die ich von dir bisher aus dem Bayernhafen in Aschaffenburg gesehen habe BEIDE DAUMEN GANZ HOCH.

[@XX9X25]

Übrigens: Eine B70 Schwelle wiegt ca. 304kg. Macht bei 720t ca. 2368 Schwellen. Bei einem Schwellenabstand von 0,60-0,65 ergibt sich eine Gleislänge von 1421 bis 1539m. ;)

[@AlexEAE]

Danke fürs rechnen

[@kaiw.bachmann2341]

Die bei ca. 25:30 erwähnte ehem. Bahnstrecke Aschaffenburg - Höchst (Odenwald) (sog. Bachgaubahn) „endet“ derzeit ca. bei km 5,5 mit einem Schutzhalt (Sh 2) am Tor des genannten Flüssiggasumschlaglagers der Fa. Transgas. Dort ganz in der Nähe, ca. bei km 5,0 gibt es eine Langsamfahrstelle (La-Stelle) am Durchlass des Welzbachs unter der Bahnstrecke, wo das Gleisbett neu betoniert wurde. An dieser La-Stelle gibt es ein Signal, das man nicht allzu häufig sieht, nämlich eine Langsamfahrscheibe (Lf 1) mit Kennziffer 0,5, d.h. 5 km/h bzw. Schrittgeschwindigkeit.

[@AlexEAE]

0,5 ist tatsächlich sehr selten. Hoffen wir mal, dass die Bachgaubahn irgendwann die Aufmerksamkeit bekommt, die sie verdient. Dann wär der tägliche Kollaps auf B26/Großostheimer Str. entschärft

[@c.m.6591]

Hallo Alex E, hätte der Rangierlokführer nicht zusätzlich das Pfeifsignal verwenden müssen, bevor er den BÜ passiert, oder reicht die reine Absicherung mit der Rot-Weiß-Fahne?

[@meinpupsstinkt1476]

Anhalten, Sichern, Pfeifen, Schrittgeschwindigkeit losfahren bis Mitte BÜ, zügig räumen. Bei den meisten EVU: Nur im Stillstand auf- und absteigen. ;-)

[@AlexEAE]

Gewarnt werden muss in diesem Fall nur "soweit erforderlich" - so sagt es das Regelwerk aus

[@korner-fahrer3954]

Moin Schade mit der Stadler...ist ja wieder nix geworden in "Action"....😟😟 Und es ist echt erstaunlich was bei euch noch so über die Hafenlogistik mit der Bahn passiert......da ist ja in so mancher Stadt der Ofen schon lange aus....... Video ist super Anleitung für den Rangierbetrieb im Modell...!!! Gruß aus Hameln 👍

[@E57andrelb1]

Hallo Alex,ein schönes Video.Gibt es in Aschaffenburg auch ein MEC ,der die Hafenbahn in M:1:87 nachgebaut hat?:)

[@AlexEAE]

Nicht das ich wüsste

[@E57andrelb1]

@@AlexEAE Alles klar,das wollte ich nur wissen;)

[@RetroGamerWtaler]

Alles Alex E... Es ist sehr interessant was so in Aschaffenburg abgeht. Ich war jetzt in Hamburg ... Wow ... Ich meine die dicken Pötte und die ganzen LKW und Züge die bestückt werden.. Wenn man die Bahn nicht hätte würde es sehr dich im Autobahnverkehr. Ich hätte gerne dort Videos gemacht, aber leider darf man da als normal Sterblicher nicht drauf. Also wenn du mal ein Film Ort suchst zum Filmen, würde ich dir die Container Orte Hamburg und andere Hafengebiete im Norden empfehlen. Zum Thema Gleissperre gab es schon mal Lokführer die die Gleissperre vergessen und trotzdem durchgefahren sind der fliegt doch dann aus dem Gleis... Zu Hanau wo ich oft das höre im Gleisbereich 101 - 106 dort wird der Bahnsteig angehoben und die Bruchregenschutzabedeckung erneuert.. Die Formsignale sollen bis 2022 ausgetauscht werden. Hatte dort ein paar Nette DB Leute die an den Formsignale die Pflege durchführte angefragt... Pflege = Fetten und Schmieren der Formsignalgelenke.

[@AlexEAE]

Der Zweck der Gleissperre ist ja der, Fahrten vor unberechtigten Bewegungen zu schützen. Da ist auswerfen weniger schädlich als eine Kollision. Eine Gleissperre hat auch immer die Auswurfrichtung dorthin, wo eine Kollision verhindert wird. Zu Hanau: Die Bauarbeiten sehe ich aus dem Zug....bin also einigermaßen im Bilde.

[@michaelschmid8239]

wieder mal ein interessantes Video von dir Alex . Daumen hoch !! Ist die Gravita jetzt Dieselmechanisch oder -elektrisch ? Weil wir bekommen jeden Tag Güterwagen in unseren Anschluss meistens mit einer 294. Aber ab und zu kommt mal eine 261 und ein Lokführer sagte die wäre mechanisch , ein andere meinte die ist dieselelektrisch .

[@AlexEAE]

Hallo MIchael, die Gravita hat weder eine mechanische noch eine elektrische Kraftübertragung. Es ist eine dieselhydraulische Kraftübertragung mittels Drehmomentwandler und Gelenkwellen

[@trolololtroll7022]

@@AlexEAE Gleiches Prinzip wie bei der 294 auch. Ist sogar der gleiche Motor verbaut, nur das Getriebe ist ein anderes.

[@reheller]

Es wäre auch komisch, wenn die Gravita keine hydraulische Kraftübertragung hätte, wo doch die Firma Voith (Stammsitz Heidenheim), der Weltmarktführer für hydrodynamische Antriebe, eigens für den Bau von Diesellokomotiven ca. 2005 eine Tochtergesellschaft gründete und ein Werk in Kiel baute, wo dann die Maxima und die Gravita hergestellt wurden. Empfehlenswert und sehr informativ dazu ist www.loks-aus-kiel.de

[@bofreak1]

Wie wird die Übertragung mit der FB zum Zug eigentlich hergestellt (Wi-Fi)? Und was passiert, wenn die Verbindung abbricht, während der Lokomotivführer rangiert, stoppt dann alles automatisch?

[@meinpupsstinkt1476]

Funk. Ja.

[@AlexEAE]

Zur sicheren Seite hin --> Zwangsbremsung. Dasselbe wenn ein Neigungsschalter auslöst, der dient beim Bauchladen als Sifa. Frequenz? Keine Ahnung - aber definitiv keine WLAN Frequenz

[@Lokverfuehrer]

Die Funkfernsteuerungen arbeiten üblicherweise im 70-cm-Band (also um 450 MHz) was eine entsprechende Reichweite (rund 1 km Freifeld) ermöglicht). Die Steuerungen sind SIL 3 sicher: (de.wikipedia.org/wiki/Sicherheitsanforderungsstufe) Da steckt schon deutlich mehr Sicherheit (sowohl was einen störungsfreien Betrieb als auch sichere Ausfallerkennung mit entsprechender Reaktion) drin als in einem WLAN.

[@AlexEAE]

@@Lokverfuehrer Da hab ich auch wieder was dazu gelernt - danke

[@Nagilum3]

@@AlexEAE Niemand der ernsthaft drauf angwiesen ist nutzt (in so einer Umgebung) WLAN (aka Wi-Fi). ;-)

[@msmusicde]

Alte mechanische Stellwerkstechnik wie man sie noch heute in vielen Rangierbahnhöfen vorfindet...

[@jackbro780]

Das ist wie immer ein cooles vidio diese wagen ragschirung ist bei uns inder schweitz ist es zum ein tagliches bild im hafen bahnof vom reinhafen

[@erikkaczmarek1175]

Hi Alex coole Aufnahmen. Frage,hat die Hafenbahn keine eigene Lok mehr oder ist die Drehscheibe vorm Ringlokschuppen zu klein..Spaß..kenne sogar noch die Strecke nach Gross Ostheim bzw. nach Höchst(Odenwald).Herzlichst Erik Kaczmarek

[@AlexEAE]

Nach meinem Stand hat die Hafenbahn keine eigene Lok mehr

[@kauderwelsch1235]

Ich denke mal die schwellen sind für die Strecke Hanau Friedberg wo die Arbeiten. Ab dem zweiten OKT. beginnen sollen.

[@AlexEAE]

Eventuell, aber es gibt noch mehr Baustellen

[@TheMofRider2]

Die Schlüsselabhängigkeit der Awanst ist interessant. Ich bin (in Polen) daran gewöhnt, dass man erst die Gleissperre ablegen muss um den Schlüssel für die Weiche im Hauptgleis frei zu bekommen. Das hat den Sinn, dass man es nicht schafft ein Schienenfahrzeug über die Weiche auf eine aufliegende Gleissperre zu fahren. Genauso sieht die Abhängigkeit übrigens aus, wenn statt einer Gleissperre eine Schutzweiche im abtweigenden Strang verbaut ist. Erst jene in befahrbarer Stellung verschließen, dann mit dem daraus gewonnenen Schlüssel die Abzweigweiche aufschließen. Warum sich die Sperrfahrt im Anschluss einschließt - um die Hauptstrecke nicht unnötig zu besetzten. Dort verkehren keine Personenzüge, daher reicht eine mündliche Bestätigung des Lokführers, dass die Weiche geradeaus verschlossen ist um das Gleis frei zu geben.

[@XX9X25]

Und der Initialschlüssel liegt aber beim Fdl? Wie gesagt, dass man eine Awanst bei einfachen Streckenverhältnissen fernmündlich freimelden kann hab ich so noch nie gehört. Interessant, danke!

[@TheMofRider2]

@@XX9X25 Genau. Der Initialschlüssel befindet sich im Stellwerk im Hafen. Die Vorraussetzung, um eine fernmündliche Freimeldung betreiben zu können ist ein einfaches Zugmelde- und sicherungssystem. Denn bei voll ausgebauten Streckenblocks ist der Initialsschlüssel meist elektrisch oder mechanisch eingeschlossen wenn der Block frei gemeldet ist. Bei telefonischer Zugmeldung oder einem einfachen Sicherungsverfahren ist der Schlüssel nicht technisch eingebunden und folglich kann er sich außerhalb des Stellwerks befinden wenn die Strecke frei gemeldet ist.

[@thomasnitsche4640]

In minute 10.47 rechts sehe ich kurze Gleise /weichen, waren da mal mehr Gleise im Freien Feld??? Gefällt mir sehr so Rangierfahrten mit vielen Gleisen/weichen/Signalen 😃👨‍🔧✌️

[@AlexEAE]

Dazu kann ich leider nichts beitragen, kenne die Situation nur so wie sie sich darstellt.

[@thomasnitsche4640]

@@AlexEAE Ahhh oki dankeeee 😃👨‍🔧✌️

[@Anrufbeantworter]

Da sind Gleise zurück gebaut worden. Da die Weichen noch recht neu waren, hat sie die Hafenbahn vermutlich an anderer Stelle verwendet. Außerdem verzerrt der Zoom die länge etwas.

[@thomasnitsche4640]

@@Anrufbeantworter Dankeee fur die Info😊✌️

[@222madmax]

Hallo Alex eine Frage zum Befahren des Bü in Minute 8: Der Bü ist nicht technisch gesichert. Der Lrf hält nicht mit der Lok, sondern fährt im Schritttempo über den BÜ. Müsste er nicht vorher halten und ZP1 geben? Oder ist das in der FV-NE anders geregelt? VG MadMax

[@berndm.9356]

Die Langschieneneinheiten können Schienen bis zu 120 Meter transportieren. Es kam in einem Video von S21 TV Auf der Strecke Stuttgart - Ulm sind sie zur Zeit im Einsatz.

[@kaiw.bachmann2341]

Bei ca. 09:17 sieht man, dass kein Signal für den Zugschluss (Zg 2) vorhanden ist. Liegt das ggf. daran, dass es sich nicht um eine Zugfahrt, sondern um eine Rangierfahrt handelt?

[@AlexEAE]

So ist es, Zugschlusssignale werden erst bei der Zugvorbereitung angebracht, bevor der Zug auf die Strecke übergeht

[@bonntv]

Schönes Video Alex .Aber...Ananas 747....RTB Cargo in Aschaffenburg Hbf leider verpasst...Schade wäre bestimmt ganz witzig gewesen

[@olivier8003]

Wie heisst der Song ab 2:00, nicht Intro, ab Min 2:00. Wer weiss es? Danke schoen!

[@AlexEAE]

Mal bei 2:25 lesen....

[@olivier8003]

@@AlexEAE och, der Hinweis war aber sehr nice von dir😊war mir echt nicht aufgefallen. Klasse! Der gefaellt mir 😊 hab ganz lieben Dank 👍🏻👍🏻👍🏻😊

[@Greenish200]

Hallo Alex, mal ganz grob im Vorüberfahren gezählt liegen etwa 1310 Schwellen auf dem Zug, das reicht bei einem Abstand von 60 cm für genau 786 Meter

[@AlexEAE]

Danke fürs rechnen

[@Anrufbeantworter]

Warum rangiert denn da eine DB-Cargo Lok, wenn es der Bahnhof der Hafenbahn ist? Außerdem haben die Aschaffenburger da auch mindestens eine dieselelektrische Rangierlok. Kann es sein, dass die Hafenbahner eine DB-Cargo Lok leihweise einsetzen?

[@AlexEAE]

Warum fahren andere Eisenbahnverkehrsunternehmen auf DB Gleisen? - Ja, in der jüngsten Vergangenheit scheint eine dieselelektrische Lok öfters im Hafen zu sein

[@Anrufbeantworter]

@@AlexEAE Das kommt durch die EU- Freigabe der Verkehrswege, Die anderen EVUs haben meist ehemalige Tf der DB eingestellt, die schon Streckenkunde vorweisen konnten. Das die Streckenkunde auch durch Fahrten mit Lotsen, oder durch Mitfahrten erworben werden kann, ist Dir ja bekannt. Ebenso, dass es immer wieder Defizite mit der Beachtung der Vorschriften bei dem Personal der Nicht-DB-ler gibt. Anfangs gab es noch Schwierigkeiten für die Privaten, Loks mit DB-Zulassung zu beschaffen. Die Aschaffenburger haben schon ewig eine eigene Dieselelektrische.

[@Taiger81]

Sieht man auch nicht alle Tage das ein Rangierlokführer neben seinem Zug her läuft.

[@TheMofRider2]

Kommt drauf an, was du täglich siehst. Ich, der regelmäßig den einen oder anderen Bahnanschluss quere ist dies der Normalfall. Seltener treffe ich auf einen separaten Rangierbegleiter wegen fehlender FFST der Lok.

[@XX9X25]

Schade dass dort wo heute die Awanst ist keine regulären Zugfahrten mehr stattfinden...Ich bin der Überzeugung dass man diese Strecke auf voller Länge bis Höchst heute nicht mehr stilllegen würde. Wo ist denn bei der Awanst der Schlüssel? Steckt der direkt in der Weiche? Ich kenn dass nur so, dass der Schlüssel im nach Fernsprecher ausehenden Kasten steckt und dort nach Freigabe durch den Fdl entnommen werden kann.

[@AlexEAE]

Das konnte ich dort leider auch nicht genau erkennen. Könnte aber sein, dass der Schlüssel beim Fdl im Hafen ausgehändigt wird

[@XX9X25]

@@AlexEAE Hm. Ja komisch dann wärs aber eine Anst, dagegen spricht aber dass er sich aber eingeschlossen hat. :) wie auch immer.

[@TheMofRider2]

@@XX9X25 Einschliessen musste er sich, um die Hauptstrecke wieder frei zu geben. Die Weiche hat Riegelschlösser, daher musste der Schlüssel aus der Gleissperre zurück gebracht werden um die Weiche geradeaus zu stellen. Schau mal nach meinem Kommentar etwas weiter oben :)

[@XX9X25]

@@TheMofRider2 Das mit den Riegelschlössern ist ja normal. Nur wusste ich nicht dass es auch Awanst gibt die man quasi fernmündlich freimelden kann.

[@TheMofRider2]

@@XX9X25 Man kann sehr wohl, wenn es die Ortslage zulässt. Wenn es Personenverkehr gibt oder die Streckengeschwindigkeit hoch ist (m. W. n. über 80 km/h) dann muss die Freimeldung mit der (elektrischen) Verrieglung des Schlüssels erfolgen. Wenn nicht reicht eine fernmündliche Freimeldung.

[@Chicki69GER]

Magst du eigentlich auch Rennautos?

[@AlexEAE]

Kommt aufs Rennauto an. Formel Autos und Supersportler nicht, Bergrennwagen schon.

[@Anschlussbahner]

Rechenexempel: Ladefläche Res-Wagen 18.660 mm : 300 mm Schwellenbreite = 62,2 Schwellen (nur theoretisch) , Annahme zwei Lagen á 60 Schwellen = 120 Schwellen (120 × 0,3 t = 36 t Lademasse); 120 x 0,6 m Schwellenabstand = 72 m Gleis je Wagenladung, gar nicht so viel...

[@Sven_Okas1967]

www.moll-betonwerke.de/de/pdf/102.pdf, www.moll-betonwerke.de/de/pdf/101.pdf Für wieviel Meter Strecke das reicht hängt von der Streckenklasse ab die die Strecke hat. Großer Schwellenabstand niedrige Streckenklasse, geringer Schwellenabstand hohe Streckenklasse. Näheres kann man u.a. hier nachlesen. de.wikipedia.org/wiki/Streckenklasse MfG Sven

[@zenja42]

Rangierlok mit Fernbedienungen hat irgendwie was von Modellbahn in 1:1

[@franzdietrichengelhardt3038]

Moin Alex , bei 3:13 stehen diese gelben Wagons , kann mir aber nicht erklären wofür die genutzt werden. Also frag ich den Fachmann. Lieben Gruß Dieter

[@AlexEAE]

Bei 13:10 etwa kommt die Erklärung zu den gelben Wagen

[@alexanderreichmann444]

Aschaffenburg und die Hafenbahn hört sich interessant an dann ist Aschaffenburg gleich auf mit Hamburg dort gibt auch eine Hafenbahn und ein Harfen 👍🙂

[@AlexEAE]

👍🏻

[@Astrofrank]

Modelleisenbahnspaß im Maßstab 1:1 ...

[@TheNibor111]

17:20 im verkürzten was steht? Hört sich abgehackt an. Versteh nur "Mittelweg". Wenn du mal Weichen schlüsseln sehen willst, musst du nach Walldürn. Rangieren im ZLB nach FV-NE. Man macht das Spaß, nicht!

[@AlexEAE]

Das sollte eigentlich so heissen: "Ist bei Eisenbahnen des Bundes der Abstand der Überwachungssignale vom Bahnübergang um mehr als 5% kürzer als der Bremsweg der Strecke, ist dies am Überwachungssignal durch ein rückstrahlendes, auf der Spitze stehendes weiße Dreieck mit schwarzem Rand gekennzeichnet." Sch... Ärger mich grad über mich selbst

[@jackbro780]

Reinhafen in basel