Awaria silnika 2.0T w Renault Espace IV - pierwsze diagnozy "niezniszczalnego" silnika.

[@arko9821]

Szkoda tych 10km. Ale za to materiał będzie ciekawy :). U mnie koło wymienione ponad 100kkm temu na ori, cena była podobna dostępność bezproblemowa, a warsztat nie chciał się podjąć wymiany na zamiennik. Następna wymiana z rozrządem przy 500000 :) ciekawe czy dojedzie. Pozdrawiam i czekam na kolejny film.

[@Takimyk]

No trochę szkoda ale biorąc pod uwagę, że i tak silnik był do roboty z racji brania oleju to tylko bym przedłużał dolewki. Narazie Rapid jest w użyciu jako auto zastępcze i trochę czasu brakuje na to wszystko

[@peter775]

To kolo pasowe to pięta achillesowa Renault. Moje rozwulkanizowalo się doslownie w drodze na wymianę kpl rozrzadu... Mialem o tyle szczęście, że postrzepiony pasek trzymajacy się na jednej nitce odciąłem i bez ładowania i wspomagania dojechalem do serwisu. Nowe koło "ma nakręcone" około 45 tys km. Wizualnie wyglada bardzo dobrze ale pewnie każde do końca tak może wyglądać dopóki guma się nie wyleje? I mam dylemat. Czy nie warto takiego sprawnego koła wymienić profilaktycznie? A moze bylaby to zwykła nadgorliwość , która jak wiemy nie jest zbyt dobra... Ps. Powodzenia w remoncie.

[@Takimyk]

Ostatnim razem zaczęło stukać zaraz po wymianie rozrządu (akurat ja go nie wymieniałem więc nie wiem w jakim stanie było). Mechanik tego nie zauważył więc nie wiem czy było aż tak dobrym stanie czy taki mechanik. Wtedy się udało wymienić mimo że stanęło tak że ładowania i wspomagania już nie było.

[@czechanotv3619]

Czy mozesz rozkrecic i zobaczyc jak pracuje dodatkowa pompa wody ? Mam ten sam silnik i tam jest dodatkowa pompa wody pod podstawą akumulatora chyba

[@Takimyk]

Hm. Pierwsze słyszę ale jak będę dłubał dalej przy aucie to sprawdzę.

[@Takimyk]

rzeczywiście jest tam dodatkowa elektryczna pompa wody o nr 8200114782. Co byś chciał żeby sprawdzić?

[@czechanotv3619]

@@Takimyk hej sorki ze dopiero odpisuje ale brak czasu.moze byś sprawdził jak ona działa kiedy się zalancza bo z tego co wiem pracuje tylko w kiedy musi. Ale niewiem.

[@panpudding4938]

Tak czułem, że rozrząd przeskoczył, w tym silniku trzeba zmienić od razu koło rozrządu z bez na klin, jak kupowałem, to ciężko było kupić, dałem 250zł oryginał, dzwoniłem do ASO, sprowadzają z Francji te koła chyba 2tyg czekania, rok temu mówili 350zł, można też dorobić na zamówienie w jakiejś firmie. Śrubę koła pasowego odkręcałem na blokadach własnej roboty górne z płaskownika 3 mm i dolną ze śruby od głowicy z jakiegoś silnika chyba m8, rura 2m i całym ciężarem ciała, trzeba pamiętać, żeby na pokrywę zaworów dać uszczelniacz anaerobowy 30zł tubka, żaden silikon, bo wałek rozrządu dostaje luz i potrafi go rozwalić, koło pasowe wału mam corteco ,30 tyś km na razie nic się nie dzieje, ale nie widziałem złych opinii, jak coś napisałem słabo czytelnie, to przepraszam, bardzo mało pisze taki tekst ,jak ten komentarz tylko 2 razy w roku pozdrawiam.

[@Takimyk]

Właśnie też myślałem że jest bez klina a tam jednak klin był jedynie to od osprzętu na ścisk było. Musiał przeskoczyć na pasku co nie dziwi bo guma była w ząbkach

[@panpudding4938]

@@Takimyk jakiej firmy pasek rozrządu? Wyrwało zęby?

[@Takimyk]

@@panpudding4938 nie wyrwało. Pasek cały tylko ta guma z koła podpłynęła między zęby.

[@panpudding4938]

@@Takimyk ale nie fart, kawałek gumy podbił pasek, możliwe że straty nie będą najgorsze czyli zawory 350zł, koło pasowe 300, pasek 80zł i szlifowanie gniazd zaworowych czyli około 800zł lub cały silnik 2500zł bo sam koszt głowicy to ponad 1500zł więc lepiej silnik, czekam na więcej filmów lub informacji o tej awarii, miłego dnia

[@Takimyk]

@@panpudding4938 zrobić będzie zrobione tylko kiedy to sam nie wiem bo czasu brak. Koło pasowe org i zestaw do osprzętu też bo zamówiłem jak tylko dało oznaki.

[@voytach]

Bo tak naprawdę f4rt jest niezniszczalny. Ale zaniedban tez nie wybacza. Ogolnie w EIV jako użytkownik boję się tylko kilku rzeczy- koło pasowe, blokada kierownicy, przewód paliwowy. Jednak na wiekszosc rzeczy kierownik ma wplyw i wielu awarii można uniknąć. Chociaż nie wszystkich.

[@czechanotv3619]

Przewód paliwowy ? Dlaczego ?

[@voytach]

@@czechanotv3619 jest wykonany z tworzywa i znajduje sie w komorze paliwa. Z biegiem czasu traci szczelnosc i leje paliwem na rozgrzane elementy silnika. Czesto bywa przyczyna pożarów.

[@michalQq]

No lipa. Deko zaniedbałeś. Jak tarabaniło to nie trzeba było jechać. Te uderzenia przez agonalne koło pasowe spowodowały pewnie przestawienie koła rozrządu na wale. Masz strasznie zarzygane olejem koło pasowe. Może olej lejący się z uszczelniacza wału spowodował rozwulkanizowanie koła i tą tragedię.

[@Takimyk]

Niestety. Ostatnim razem było podobnie. Zaraz po wymianie rozrządu koło padło. Wtedy nie wiedziałem, że taki twór istnieje. Co do oleju też tak myślę, w jakimś stopniu mógł wpłynąć na tą gumę choć jak szukałem wycieku to tam nie było za wiele widać. Wyjmie się silnik to się będzie analizowało. Narazie wiem że ta guma podeszła pod pasek rozrządu.