【本日、竹ノ塚駅 上り急行線 高架化完成！ 前面展望】草加⇔西新井 上下急行線 前面展望 2020年09月26日

[@蒼河碧星]

事故から15年、ようやくここまで来ましたね。

[@kamuikamui3]

五年前も事故があった

[@azumatakeshi]

そうですね。 緩行線だけなら、踏切が閉まっている時間もだいぶ減るでしょうから、良かったと思いますね。

[@みかん凶]

住民としてハッキリ言うが 竹の塚の踏切事故の原因は世間的には誰がどう見ても踏切警手の業務上過失致死だが 実際はあの辺の住民や通勤者達の踏切警手への罵詈雑言、窓を叩く等の脅迫が原因 元々道路(赤山街道)をアンダーパスさせる予定が、商店街に客が来なくなる等の理由であの辺の町会が猛反発、第一種甲踏切は自動制御故に6時～9時頃まで一切開かなくなるので手動の乙踏切を設置 2005年にあの事故が発生するまで逆に良く何もなかった。踏切警手は本当よく頑張った 事故後は署名をそれから手のひら返しで始めて、マスコミの取材に「元々立体交差を訴えていた」とかいう妄言を吐く始末 西竹の塚や伊興町前沼や竹の塚一丁目の人間たちはマジで自分らの業を一生抱えて二度と忘れるな

[@sato271828]

事故の数日前に西口ロータリーからの出口に信号が設置され、いよいよ手作業で踏切を捌き切れなくなっての事故と思っています。警手に負担寄せすぎでしょう。 人が何人か死なないと組織として動かないのは、この国の本当にダメなところ。

[@yntr8888]

上りと下りで高架高さが全然違うのが面白いですね。下り急行線が独立気味なのでしょうけど、随所に難工事ぶりが見られて面白いです。

[@azumatakeshi]

下り急行線は、メトロの車両基地へ行く連絡線を設ける都合上、少し離れた位置に設置されていますね。 車両基地連絡線を入れて5本の線路の真上に、5本の高架線を作るのは、相当難工事でしょうね。

[@サトタケ-h2b]

雨の日の撮影お疲れ様です！時々気になって工事状況を確認してたのですがついに上り高架化工事が完了したのですね！この調子だと無事に来年予定の踏切撤退も後一歩ってところですかね！それにしてもホントに時が経つのが早いなぁ…

[@azumatakeshi]

あいにくの天気でしたが、ようやく上り急行線も高架化されましたね。 あとは、高架駅のホームをこれから構築して、緩行線も高架化されますね。

[@e231b5]

急行線だけ高架線化されている今の状況はなかなか面白いですね。踏切がなくなっていくのも少し寂しいですが安全のためなので仕方ないですね。

[@azumatakeshi]

これから駅ホームが作られて行くと、だいぶ形になって来ると思いますね。 安全のためには、必要な工事ですね。

[@北村かーくんさん]

私も7月に東京方面に用事があったのでそれ以後気になっていました。昨日急行線が上に上がったのですね。月日の経過は速くて進捗状況が撮影でわかりますのでご苦労かけますが今後も色々な動画UPお願いいたします。楽しみにしております。東京スカイツリーの踏切高架情報もお願いいたします。

[@azumatakeshi]

中々東京方面へは、用事でもない限り行かなくなってしまいましたね。 今回、これだけのために3か月ぶり（THライナー以来）に東京都内に行って来ました。 何でもなければ、もっと撮りたいものがたくさんあるんですけどね。

[@La-kq1zx]

幼い頃からの思い出の場所がまた一つ無くなってしまいました

[@珍珍太郎]

僕も元 竹ノ塚利用者でした。 まだ高架の話が出る以前です。

[@azumatakeshi]

高架化で、想い出の場所が減ってしまったのは残念ですね。 その代わり、安全性が向上しましたね。

[@多田宗弘-u2s]

撮影ご苦労様でしたm(__)m コロナ渦の影響で当方は行けないので拝見させて頂いています😊 個人的な見解だと「西新井駅〜竹の塚駅間は高架化しても良いのでは？」と思っていましたが、自治体の予算もあるので仕方ないと思います😥 残る緩行線の工事が終れば、また違った風景が見られるので楽しみです😊 高架下も商業施設が出来るでしょうし、周辺の商業施設に変化も見られると思うので楽しみが増えそうですね😊 自分も休みを利用して近日中に訪問中したいです😄

[@azumatakeshi]

西新井駅〜竹の塚駅間は、踏切がなく、オーバークロスする道路もあるので、高架化は必要ないと考えたんでしょうね。 高架下は、商業施設など結構有意義に使われることが多いですね。

[@cffdex]

完全高架化が待ち遠しいです！

[@azumatakeshi]

そうですね。 あと1年半で完全高架化ですね。

[@kakerumisoji]

撮影お疲れ様です。 これで残りは緩行線だけですね。

[@azumatakeshi]

そうですね。駅ホームを作って、緩行線を高架化して、引上げ線も作って完成ですね。

[@会長様]

竹ノ塚駅は着々と高架工事が進んでいますね。完成が楽しみですね。

[@azumatakeshi]

あと1年半後に完成しているのが楽しみですね

[@yukingchannel2150]

待ってました。鉄道の事故が無くなるのを願うばかりです。

[@azumatakeshi]

本当に、二度と起きてほしくないですね。

[@シロ-w8y]

このおめでたい日に雨とは…

[@azumatakeshi]

そうなんですよね。 初日の記録が大事ですので、雨でも撮影に行きましたけどね。

[@シロ-w8y]

azumatakeshi お疲れ様です。

[@多田宗弘-u2s]

西新井駅も高架化して欲しかったですね😥 駅ビルの老朽化が凄いのと駅周辺の区画整理が急務？だと思うので😓

[@azumatakeshi]

西新井駅の前後に、踏切が無いので、これ以上高く上げる必要が無いと考えているんでしょうかね。

[@多田宗弘-u2s]

@@azumatakeshi それもある？かもしれませんが、西新井工場が存在が大きいと思いますね。 今は東武鉄道が作った高層マンションになってる場所です。 駅ビルのトスカ西館は1973年、トスカ東館は1981年に開業したので建て替え予定も微妙です。

[@k.k.3404]

たまたまこの2日後、新越谷→秋葉原へ緩行線側で乗りましたが、複々線で踏切は・・・遮断器降りても渡っちゃう人いますよね。 相次ぐ踏切事故を受けて行政も駅周辺再開発と相まって立体交差事業への補助に前向きになってきているので、緩行線側も高架化されるといいですね。

[@azumatakeshi]

今までのクセで、危険を承知で渡ってしまうんでしょうね。 まあ、通過列車が無くなっただけでも、安全性は向上したと思いますが、早く全て高架化を進めたいですね。

[@佐藤海志]

自分も行きました‼️

[@azumatakeshi]

いいですね。

[@kaipankitano9466]

最近行かない内に進捗したのですね。

[@azumatakeshi]

ついに上り急行線も高架化されましたね。

[@kita_senju]

速度制限もうけているのかな？ なんか竹ノ塚の高架で少し遅くなったような...

[@azumatakeshi]

線路切り替えの初日は、速度制限は仕方ないですね。 もう、制限は解除されたと思います。

[@Style-ii9xq]

ようやく上り急行線の高架化が完了し踏切の開け閉め時間が少し短くなりましたし、あとは上下緩行線の高架化と駅舎の建設等がありますのでご安全に作業をして貰いたいものです。

[@azumatakeshi]

緩行線だけだと、踏切が閉まっている時間もだいぶ減ったでしょうね。

[@225系カフェオレ新快速]

高架化工事は完了しましたが、まだ配線は完全ではないので、直前で制限が掛かってしまいますね。急行って乗り入れ車も来るので、ある意味ガチャですねw。当たりはやっぱり30000系？

[@azumatakeshi]

だいたい線路切り替え当日は、速度制限をかけていますね。 この日は、雨で前面展望を撮影するには、500050系と2020系が当たりでした。 このどちらかが来るまで、だいぶ待ちました。

[@yamatoji221]

西新井が高架化するのは、当分先ですね。

[@高尾発長野行211系]

東武鉄道伊勢崎線竹ノ塚駅高架化工事上下急行線高架化完了!残すは上下緩行線のみに!

[@azumatakeshi]

残り緩行線が高架化されれば、踏切を完全になくせますね。

[@乗馬騎手]

今日のジャンク品販売会には来ました？

[@azumatakeshi]

確か、事前申し込みでしたね。 私は撮影予定が詰まっていたので、行きませんでした。

[@kkkdd-yh4kp]

雨の日での撮影…誠にご苦労様です。azum………さん。やっと道半分までの高架化で、後少しでの緩行線の高架工事を終えたら、あの痛ましい事故の教訓が報われると、あの時の事故のニュースは未だに鮮明に覚えていますからね。これで沿線住民たちも緩行線だけの踏み切りだけの待ち時間だけから焦る事は無くなったでしょう。

[@azumatakeshi]

今回の上り急行線高架化で、踏切が閉まっている時間は、大幅に短縮できたでしょうね。