【博多→長崎】誰も使わない特急ルートの現在が面白すぎた！

Рет қаралды 43,921

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@のん-g2n9i 13 күн бұрын

大学生時代は事あるごとに実家に帰省、往路復路有明海を左右に見て実に見飽きない風景を楽しんだ。が、しかし新幹線が運行される事になり有明海沿岸ルートから特急は消え、今や無味乾燥なトンネルばかりの新幹線。しかも料金は高くなる、この殺伐とした時代たかだが二十分ばかり早く着いたとしても何になる。青春時代、電車の窓越しに有明海を見た途端に故郷へ帰って来たと実感、逆に博多へ向かう時には明日から勉学に励もうと気を引き締めた（一応社交辞令）あの気持ちが懐かしい。

@ぱせり-y9s 14 күн бұрын

息子が肥前鹿島に住んでるので、とても楽しく観ました！新幹線開通で、特急かもめがなくなり不便になったのよねぇ。

@pass-case 10 күн бұрын

地元の方にとっては、中々複雑ですよね…。

@yamatakehu 14 күн бұрын

45年前、門司から夜行鈍行で長崎に行きました。朝方、長与駅付近の海の景色が今でも覚えています。今でも、そのルートが残っているのですね。有難う。

@pass-case 10 күн бұрын

夜行鈍行の時代ですか…。羨ましい限りです。

@ねこぶとん 7 күн бұрын

夜行寝台普通鈍行ながさきですね。なつい。 (⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠) １両だけ寝台車両だったけど、寝台料金をケチって座席で門司港まで行きました。

@hlojisan 6 күн бұрын

長崎市近郊の地元民としては、特急かもめの車窓から眺めていた有明海が懐かしいですね。カーブが急なので特急かもめは結構揺れてましたよね～。特急かささぎが運行しているとは知りませんでした。知識が増えました。ありがとうございます。😀　佐賀県民にも長崎県民にもプラスになる形で今後も路線が維持整備されていくと良いですね。

@小久保みかん 2 күн бұрын

初めまして🙋旧肥前山口駅の足元さくら乗車口に涙😭仕事また息子の学校などよく利用しました。ありがとうございます🙇

@上田幸弘-z7e 16 күн бұрын

特急２つ星カッコイイ、日本酒嗜むパスケースくん可愛い😊😊😊

@jamjam-xg3fv 13 күн бұрын

長与駅の一つ手前の本川内駅は45年程前スイッチバック式の駅でした。

@aonori641114 12 күн бұрын

平成初頭まで残ってましたよ

@tennsinonamida 13 күн бұрын

今から６５年位前、4～５歳の頃に太良町の親戚に遊びに行ってましたが畑が線路（長崎本線）の切通しの上にあり蒸気機関車が下を通過するたびに見下ろしてましたが煙が凄かったです。当時の私はこの蒸気機関車が大好きでした。それからジーゼル機関車に変わり電車になりまたジーゼル機関車に戻ったんですね～？出来れば蒸気機関車まで戻ってほしいのは私だけでしょうか？いまは関東で長く暮らしてますので中々そちらに行く機会がありませんがもう一度長崎本線に乗ってみたいです。ありがとうございました。

@haruki243 7 күн бұрын

浦上～喜々津間の旧長崎本線ルートは架線、架線柱が撤去されたのではなく、電車（特急、普通すべて）は新しく開通した「新線」経由とされ、旧線は電化そのものが行われていません

@ななちゃん-k1c 13 күн бұрын

初めまして。私の大好きな人が長崎出身で、帰省の際に特急かもめを使っていました。帰省中、車窓から見た有明海の様子を動画に撮って、私に送ってくれました。懐かしいなぁ✨ 特急かもめは、787系よりも885系の方が好きでした。今は、大分方面を走行していると聞いたので、機会があれば乗ってみたいです。ゆふいんの森やふたつ星4047の車内の様子もリポートして下さり、旅の参考になりました。チャンネル登録させていただきました。

@柚雲 14 күн бұрын

お邪魔します。架線につきまして今夏8月の話しで恐縮ですが、小江駅〜肥前長田駅にある猿崎町(近くにセブンイレブン猿崎町店があります)〜西諫早駅の先にある赤道踏切までは残されていました(Googleのストビューでも見れた筈です)。あと、有明海沿い！715系が現役時代は祖父母宅行きの際にボックス席とは言え特急券無しに乗車出来る特典を堪能して景色を堪能していました。あとこの区間はセノハチ対策のコキ10000が最後まで走行していました最西端区間でもありました。

@pass-case 10 күн бұрын

非常に詳しい情報、ありがとうございます！そちらも数年後には無くなるのでしょうね…。かつての長崎本線についてのお話も伺えて嬉しいです。

@ShibaChan06 15 күн бұрын

パスケースさん。動画見ました。撮影お疲れさまです。如何でしたか?長崎の旅は?肥前浜駅で買われたお酒を飲み交わしながらの旅最高ですね。当方もよく特急かもめ利用してました。弁当も美味しそうですね～😋また動画楽しみにしてます。鉄道の旅お楽しみ下さい

@pass-case 10 күн бұрын

ご視聴ありがとうございます！ D&S列車の中でもかなり上位の列車なので、とても素敵な旅でした。かもめで走っていたの、名残惜しさが未だにありますね…。

@隼人さん-e1s 8 күн бұрын

諫早からの長崎への2つのルートは、在来線では大草経由、市布経由で長崎へ向かいます。大草経由ではスイッチバック式の駅も有りゆっくり楽しんで乗ってました。長崎←→大村を行き来してました。

@tobe-chan 14 күн бұрын

5:10 ちなみに香椎線の全便が自動運転で、一部便は運転士が乗っていません。

@梅太郎才谷-p6v 3 күн бұрын

鳥栖駅の現駅舎は取り壊されて橋上駅化の計画があります、本来であればもう取り壊されているはずなんですが、地元自治体の予算不足の為実施されていませんが、橋上駅化の計画は生きているそうで予算がつけば実施されるとの事、鉄道の街として栄えた鳥栖のシンボル、壊してしまえばもう取り返しがつかないのに、なんとか堂々とした姿残して欲しい。

@ねこぶとん 7 күн бұрын

長与線は元々電化されてませんので、架線柱は元からありませんよ。 (⁠｡⁠•̀⁠ᴗ⁠-⁠)⁠✧

@おさむ-p7u 13 күн бұрын

きまち駅じゃなくて基山（きやま）駅ゆふいんの森で鳥栖に降りるのは珍しいと思う。わざわざ指定席料金払う距離じゃない江北～長崎を二つ星なんて豪華な旅ですね新幹線が通ると在来線はJRの都合のいいようにされるから佐賀県は反対してると思います。政府も新幹線開通でJRの肩を持って開通後のことは無関心鹿児島本線とおれんじ鉄道がいい例。黒字部分だけJRに残った

@上田幸弘-z7e 16 күн бұрын

新幹線🚄を使わないで在来線のみルート利用するパスケースくん醍醐味

@charlemagne5052 16 күн бұрын

え～～～!!! 浦上、通過〜〜〜!!!

@pass-case 10 күн бұрын

意外ですよね笑

@池田孝二-e1f 14 күн бұрын

キマチ駅では無くて，基山駅

@pass-case 10 күн бұрын

ご指摘ありがとうございます！

@hiroyu6023 13 күн бұрын

ｓ市は停車など不要なため永久に開通されないでしょうね（笑）。

@柏木健一-c2y 10 күн бұрын

政治家様が作りました。ありがたいことでです。建設費も県民のため、兆に近い価格かかりました。なのでボンビーな私は、新幹線のような高級は恐れ多く。高速バスを利用してます。税は正しいことに使うべき。どれだけ利便になったか。長崎に。憧れの新幹線できました。ヤバいよねー？東京みたい、すげー、これで、所得倍増です。最低時給1000円？まさか。来年には2000円です。おかげで商店街は。消えます。駅周辺に。集中するでしょう。そして。自然と緑豊かな町になるでしょう。