もったいなくない！ 残していても高校生の定期客が大半でそれ以外に利用者はいない。 吉塚駅に連れていかれても、いちいち乗り換えて博多駅で降りても 当時の吉塚は県庁すらなく遊びや買い物に行く魅力は0で、 博多駅周辺も国の出先機関や大手企業の支店ばかりで、おやじばかり歩いていて 若者や女性には何の魅力もなかった その点、西鉄バスは天神まで直行なので、マイカーのない学生や老人はバスを利用するが、この辺りに家を購入した家族は全員マイカーでの移動が当たり前。 1980年代でもマイカーが当たり前の時代だった。 役場が反対運動をしなかったのも、周辺の土地整理、都市計画を行いたいためであったのは想像に難くない。

​​​​​@@ftyutegoursxsw8531サムネのイオンモールが物語ってますね。マイカーとショッピングモール、完全アメリカ型の消費スタイルですね。また、高校生などは自転車を利用（特に通学）する方が少なくありませんね。しかし、飲酒運転対策や免許返納後の足など自転車でも解決できない問題もありますね。

ツワー会社とか個人やグループ、会社の社員などで、特別に手配する列車のこと言うんじゃね？

8:51のところですね。ご指摘ありがとうございます。間違っておりました。大変申し訳ございません。 ２：２１は浦上駅の到着時刻でして、諫早駅の到着時刻は１：５３でした。すみません。 時刻が重要な要素なため何度か確認したのですが、間違いを見落としておりました。重要な点に関わらず間違った情報を共有し、大変申し訳ございません。こちらコメントで訂正し、お詫びします。