【悲報】ハイエースは必ず壊れます【廃エース】

Рет қаралды 307,843

オシロサイクルoshirocycle

Күн бұрын

Пікірлер: 242

@kame9010 2 ай бұрын

ハイエースは廃エースではありません。すぐに壊れたんじゃなくて最初から壊れているハイエースを買ったのです。申し訳ないですが、50万円という安すぎる車を買うからです。

@ポケバイ旧車会ダンディ 2 ай бұрын

いつも理解のある奥さんでいいですね。話も親身に聞いてもらって羨ましいですね。

@kasiotaka 2 ай бұрын

同じく数年前に過走行のハイエースを買った者です！同じ型と思いましたがこちらは1型でした！DP Fがないタイプでしたが、セルモーター、サクションコントロールバルブ変えました汗すこぶる好調です。26万キロで買い、もうすぐ31万キロです！

@cb900fbb 2 ай бұрын

直ってエガッタね。最小限の支出で原状回復！この快感こそ素人修理の醍醐味ですね、激しく同感、感銘しました。

@watakazy8039 2 ай бұрын

排気シャッターのメンテナンスも大変良い事なんですが、まずバキュームがちゃんと吸ってるのかチェックしてもらって、バキュームが大丈夫ならせっかく診断機があるのでしたら排気温度も上流側と下流側の温度をチェックしてみて下さい。上流側が大体500度から600度下流側が400度から500度位で燃えてくれてラジエーターの水温も80度から90度位をキープしているかも大事です。あとNoxセンサーも異常が無いかもチェックしてみて下さい。これらの条件がベストで無いとDPFは燃えてくれません。頑張って下さい。応援しております。

@300katsutoshi 2 ай бұрын

DPFの交換や洗浄をどうするかはお任せします。 DPF再生とは、エンジン燃焼サイクルの排気工程中にインジェクターから燃料を吹き、その生ガスがマフラーを通ってDPFで燃えるので、インジェクターの良好な霧化も再生の鍵になります。なのでインジェクタークリーナー燃料添加剤がDPF延命にも有効なのと、シリンダー内で燃やさない燃料を吹く構造上、エンジンオイルが燃料で希釈される運命なので、エンジンオイルは必ずクリーンディーゼル車用を使ってくださいね。

@80moa77 2 ай бұрын

けいちゃんただでサンバーくれるし診断機貸してくれるし本当にいい人！

@k-bless 2 ай бұрын

お金出してスパッと交換すれば何も問題なく済む話だけど、こうして自分で試行錯誤していじるとお金出して交換しただけでは分からない事が色々知れて面白いし勉強になるね！自分なんかは100系の時代から仕事で乗っているけど、まだ手に入れて間もないのに知識は既に抜かれていて尊敬するわ～

@倉谷幸希 2 ай бұрын

この題名はどうか？と思います。

@anan4439 Ай бұрын

私もつい最近1〜2型ディーゼルターボ20万Kmを買いました😊 買う時に絶対いつかは分からないけど何処が壊れるょと販売店に念押しされましたが覚悟でやっぱりディーゼルターボと決めました😊 エンジン警告ランプと強制燃焼ランプが点滅の時は、バッテリーマイナスを一旦外して戻してエンジン始動で強制ボタンで強制燃焼で対外は大丈夫との事でした😮😊 バッテリー端子を外すとナビセキリュティロックが掛からなかった感じで良かったですね😊 私は、まだ経験してませんが大変勉強になってます😊 コレが応援しながら楽しみに拝見致します🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@pooh-gr1wo Ай бұрын

私も2型を乗っていました、同じ症状がでましたが、触媒を外して洗浄してディーラーでリセットすればランプが消えます。

@ブルーウォーター-c7e Ай бұрын

私は事故車やメーカーの巻き戻しや交換あるので中古車は買わないですね。高くても新車の方が安心だし設備や機能が物凄く良くなっています。ただ余分に買うので今のミニバンも7年乗るけれど25000キロです。

@100perwool 2 ай бұрын

私は1型ディーゼル４駆動寒冷地使用を19年42万キロ故障無く乗れました。お高い消耗品はオルタネーターだけやと記憶してます。30万で売れてラッキーハイエースでした！新車330万やったと思うので、買い取り引いたら３００万を19年で割ると年間16万位ですね。８型に乗り換えて糞高くなったけど、大切に乗ってまた２０年位乗る予定です！新車から乗り潰すのも、ハイエースならお得やと思いますよ。

@II-py2od 2 ай бұрын

まぁ、よく「ハイエースは壊れない」って言うけど誇張なんだよね。本当は「ちゃんとメンテナンスして乗り続ければ壊れにくい」なんだよね。正直、日本車はどのメーカーもちゃんとメンテナンスして普通に適正に乗ってればまず壊れないから軽自動車でも30万キロ以上でもまだ走れたりもするしね。まぁ、この動画のハイエースはディーゼルの中古だから前までのオーナーがどうメンテナンスして乗ってたかがディーゼルはかなり影響するから難しいですよね。ハイエースのディーゼルはちゃんとメンテナンスして適正に使っていればまず50万キロまでは問題なく走れるはずですからね。まぁ、大半の人はその前に値段が高くつくところまでを見定めて手放す人多いですが・・・自分の知ってる方はハイエースのディーゼルを乗ってて前に40万キロ突破してもエンジンはすこぶる好調で今までも全く問題無く乗ってこれたそうです。

@tak-gz2bu 2 ай бұрын

いつも楽しく拝見してます！ DPFの再生ですが、煤溜まりまくった状態での強制再生は、触媒床温上がり過ぎてDPF割れることもあるのでお気を付けて。他の方もおっしゃってますが、煤じゃなくてアッシュ溜まって警告灯点くと、再生じゃどうしようもないので、交換か洗浄かしかないです。アッシュは灰、燃え残りなので燃えないです。。。来週も楽しみにしてまーす！

@kutugen 2 ай бұрын

以前、おすすめに出てきた倉庫リフォーム動画を見て、その時はチャンネル登録しなかったのですが.... なぜか1か月以上経ってから「空が青いなぁ」の声が聞きたくなり検索してチャンネル登録しました。故障は撮れ高！

@x-www 2 ай бұрын

ヤッパリ200系は1型のDPFの無い2.5Lがいいですね。30万キロ以上走ってますがエンジンはノートラブルです。

@とらさく-q8z 2 ай бұрын

ハイエースは必ず壊れますは語弊があります。また、買ったばかりといいますが50万の中古車なら問題個所があって当然だと思います。

@浩司泉谷 2 ай бұрын

私も2型でチェックランプ＆DPFランプ　毎回　強制燃焼との戦いしてます！！今回の動画で清掃したEGR復活したんですか？？プッシュンーって鳴るやつ！！　清掃で使った液体は何を使用しましたか？？　私も一度　清掃しょうかなと思いまして！！　よろしくお願いします。

@please-wake-up-now 2 ай бұрын

やっぱりハイエースのストーリー、いっつもドラマみたいで面白い！でも11万は痛いですね💸😱 DIYで楽しむし、親方の修理方法が参考になるからいい感じ👍　次回の動画も楽しみだなぁ！🚐✨

@宮田晋司 2 ай бұрын

環境に優しい車を作っていくためには必要ですね、メーカーも大変です😫日本はこれができる技術があるので対応できるんですね👍

@ヤマトタカラ-g7f 2 ай бұрын

オシロサイクルさんお疲れ様です😊ハイエースの修理ですね😱部品はAmazonとかでも売っていると思います😊親方諦めないで下さい😊次回も楽しみにしています😊頑張ってください応援しています😊

@e-masa7504 2 ай бұрын

スゲーなー^ ^ただ30分も燃焼が掛かるって事は絞り弁ではないのかも絞り弁清掃して強制的に燃やしてみましたか？今は暑い時期だから燃焼が終わるかもしれませんが冬場になれば燃焼終わらずにチェックランプ付く可能性ありますね💦

@中澤定義 2 ай бұрын

親方の探究心には脱帽です。トライアンドエラーを繰り返してみーんな大きく成長していくのです。ちなみに私も体硬くて大変ですが、なんでもセンスが大切だと思って日々精進しております。

@ozakatsuki9571 2 ай бұрын

見てる側は楽しいです。頑張ってくださいね。

@multidough 2 ай бұрын

昔ローディやってたとき、ツインリバーブ倒して真空管全損させました。そのあと楽器屋に行って価格チェックをすると一本3万ぐらいで震え上がりましたが、ギタリストの方が「安心しろ、ソブテックがある!」といってくれたのを動画のギター演奏シーンで思い出しました。今でもツインを見ると済まないという思いでいっぱいになりまする⋯。すんません動画と関係ないコメントで。

@akkunmofumofu 2 ай бұрын

ディーゼル車はエンジン1回かけたら5分(5分に確証は無いです)くらいはかけっぱなしが良いかもですね。エンジンかけてスグとエンジン停止してスグの時に煤が溜まる様な気がするので、ちょっとかけとくはなるべく辞めといて、環境やら色々いわれるかもしれませんが基本家に帰るまでエンジン止めないで置く位が1番煤燃えるような気がします。ISUZUのトラックも確か煤溜りしちゃうモデルが昔あったよな…。

@t.w.6664 2 ай бұрын

多分高負荷運転をしないのが良いと思います。

@takechannel2325 2 ай бұрын

新車で買ったハイエースが壊れたのかと思ったです。💦

@hanz6976 2 ай бұрын

DPFフィルターグラインダーで側切ってフィルター出してパイプ洗浄剤で洗って乾かし元に戻して側溶接ですね〜

@藤村裕之-u5h 2 ай бұрын

子供の頃は田舎でおじさん方も滅多に新車を買えるわけでもなく、中古車といえば必ず何かしら壊れたり錆が浮いてきたりが普通だった。今は基本新車みたいな中古車がゴロゴロしてる。いずれにしてもそれで構造やら修理をおぼえたからね。でも以前のオシロ観てるみたいでいい！ちなみに今週は山口から永平寺やら東尋坊やら行ってました。

@shigetec 2 ай бұрын

自分も2型のKDH211Kですが、新車で買って2年くらいでDPFやインジェクター、CPUのリコールを受けました。最初の頃はホント酷かったです。エンジンオイルは増えるし(燃料噴射を間引いてDPFまで燃料を送る構造なため) 走っててオイルアッパーゲージが点灯。そのまま走るとエンジンチェックランプが点いてエンジン吹けなくなったりしました。全部交換して貰ってからはノントラブルでしたが、15年も乗るとDPF本体に穴が。他にも悪いところがいっぱい出てきたので、これを機に代替えする事にしました。

@usatan41 2 ай бұрын

今のハイエースが製造販売開始されて20年、そんな古い設計技術で作られた車が壊れにくいはずが無く、新車を買うなら日産キャラバンかな（　＾ω＾）・・・

@ぴーちゃんA 18 күн бұрын

2型のディーゼルは人気無かったのはこれが原因なんですね。😂 私は悩んだ挙句、ガソリン車買ったのですが、良かった😂 これ、快適に動いているうちに売ってしまって、3型以降のディーゼル買い直す、ってのもアリかと思いました。😂

@Araisandazo. 2 ай бұрын

DPF詰まりと言うけど触媒の詰まりの事だと思います強制燃焼で煤は燃えるけどアッシュと呼ばれる金属物質は燃えない触媒を分解して薬品を使って洗浄することは可能ですがリビルト品か新品交換が現実的な解決方法かと

@zousanitr 2 ай бұрын

2型乗ってましたがちょい乗りが多いと煤が溜まりやすいみたいなんでたまにアクセルを空ぶかしすると良いですよ

@ゴンザレス伊藤-v4u 2 ай бұрын

DPFのつまりです、KZbinでもばらして掃除している奴も有りますので一度見てみればいいと思います、多分この後しばらくするとエンジンチェックランプ点灯すると思います、一度検討してみれば。

@nobufusa730 2 ай бұрын

凄いですね。自分で整備出来るんだ。

@l880k5 2 ай бұрын

15:09 この動画にはセンシティブな表現があります（笑）親方の判断は素晴らしいです、DIYとはいえ不用意にリスクを負って踏み込まないほうが良い領域はあります。係長がハチワレ派とは

@takuyabaribarisaikou 2 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。家のDIY編も面白いですが、整備編も凄く面白いですね‼️車やバイクを分解してからの観察力や構造の理解力が凄く高いですね‼️分解してから直していくまで解説を含めて、凄く楽しいです‼️ありがとうございます‼️

@naruhito238 2 ай бұрын

@@takuyabaribarisaikouさん　　それが親方なんです✨

@hironb8c970 2 ай бұрын

15:10 親方渾身のキスシーン

@hsjahu 2 ай бұрын

😂

@yama-p394 2 ай бұрын

これは管楽器修理ですね🤣 これこそ、オシロサイクルさんのDIY精神👍

@王子-q7t 2 ай бұрын

わたしも中古ハイエース乗りです。バンパー内部のプラスチックリベットが数本欠損してるのを買った時から放置してたのですが親方の動画観て放置はダメだなぁと思いなおしてリベット購入しました。頑丈なハイエース、月までの距離は乗ろうと思ってます。

@おがたまさなり 2 ай бұрын

私はガソリン高騰したのでディーゼルを買いました　DPFのない古いのを探して買いました　奇しくも元所有者が福井県の車です　下回りの錆びもなくエンジンも良好です

@Rudolf1202 2 ай бұрын

素人とご自分でおっしゃっていますが，しっかり工学的に考えて愛車を元気にすべく，ご努力なさっている姿に，感動しました．ありがとうございました．

@nobsakamoto5131 2 ай бұрын

こりゃ近々DPF洗浄の動画あがるなぁ。まさにどうなってもいいからやってみようのDIY動画(笑) 親方、期待してまーす

@studiobeam7389 2 ай бұрын

前の動画にもコメントしましたが再度させて下さい！錆の対処にセントラル産業のブロックコートNS-3301SPを使ってみて欲しいです！錆の上から塗装出来るシャシブラで一液性のわりに塗膜も硬くしっかり錆を固めてくれます☆ 自分はこれで古い愛車の下回りを塗装してますが、現状サビなど浮いてきていません！オススメします♪ もうひとつラストボンドもオススメの防錆剤でこちらも錆の上から塗布でき、ニ液性の塗料で浸透力がとてもあり、パネルの合わせ目にグングン浸透しガッチリ錆を止めてくれます♪ ぜひこれらの塗料で愛車を守ってあげて下さい☆ これからも動画楽しみにしています！

@touge-o3278 2 ай бұрын

ハイエース　DPR洗浄で調べてみてください。　溶接できる人なら交換より安くできる様です。それでも洗浄液で数万円かかるっぽい。 DPRの酸化触媒側にアッシュが詰まるらしいです。フィルター側の煤は焼き切れてもアッシュは残るっぽいですよ。

@sss-cu1jc 2 ай бұрын

THE TWIN!!!! 良いアンプ、いいギターをお持ちですね！！

@bazkf9979 2 ай бұрын

リビルト部品が安価に有ったら良いですね

@junkhack 2 ай бұрын

親方らの方言、聞いてて気持ちいいですよねー。ガレージライフで、モノづくり！　ほんと楽しそう！！

@yunonakahouse288 2 ай бұрын

ちゃんと治せる方に買われ、ちゃんと壊れる様になってんですよ

@Take-y8d 2 ай бұрын

何とかなるかも知れんけんね、やってみるのは良い事よ。勉強になり、知識は財産ですよ👍

@haru_kitsune_shiba 2 ай бұрын

DPFたいやきくんは毎日焼かれて嫌んなったごたる。たぶん今、反抗期。（⇐　意味はありません） 9:15　バッテリのマイナス端子ば外して10分置いてリセット、がヒューズ抜くより簡単。（ヒューズは約10年も経つと劣化に因る電気抵抗が大きくなって、プラグの火花が飛ばない等全ての機能に不具合）　　　　BMWは総走行距離（ODO）や走行または停止の積算時間、「年一回ディーラーに来いや」表示はRAMメモリに記憶されるので、診断機で強制消去しない限り消えない。　 24:50　バッタの兄貴3年ぶり？地べたで作業するより、木で作った作業台が欲しいですね。壁に工具や小物類を並べたら作業効率が上がり、腰も肩も首も楽になりますよ。

@ejknight138 2 ай бұрын

私はGMのミニバンに20年程乗っていましたがEGRバルブに泣かされました。1993年式でしたが当時からコンピューター診断で面倒くさかったです。アメ車修理可能とかの診断機では判別できず、さかのぼって見るにはメーカー忘れたけど…TEC2を持ってる専門店でしか診断できず駆けずり回った記憶があります。かしこい車は面倒くさいですね。すみません独り言でした。

@je3791 2 ай бұрын

おぉ‼️スロープ買いましたね😂 賢い選択です😊 わてのサンバーも同じの使ってオイル交換してます^ ^ 係長今度は何植えるのかな…ニンニク、大根、後、これからだと何あるかな？楽しみです😊 御二方共楽しい趣味ライフを‼️😁

@ruta999 2 ай бұрын

話し聞いてくれる嫁さんいいな😢

@hiroaida 2 ай бұрын

2型なのかな？過渡期のDPFで燃焼室への過剰な燃料噴射でオイル増えるのとそれに伴う煤の増加でDPF周りがトラブル起きる。それで2型だけが妙に安いのです。

@スピニングベイト 2 ай бұрын

馴染みのクルマ屋さんが『ハイエースは２型は絶対やめとけ！』と言ってました。これか・・・

@朽木涼-d5j 2 ай бұрын

「叩いたら直らんかなぁ」＿＿昭和か！？（ドラえもんのテレビの修理か！）とツッコミ、観ていたら、本当に叩いて直す修理のお話だった ( ' ω')

@user-vb6xo2gq6t Ай бұрын

よく動画拝見させてもらっています。しかしすごく器用ですね、見習って自分でやってみたいですが、現状復帰まで戻ってこれなそうです😅

@zzox 2 ай бұрын

うちの車も警告灯が消えなくなった事があり、びびってディーラーに持って行ったらセンサーが壊れてただけというオチでした。係長の畑は土がいい具合にふかふかになってきてますね。

@宮田晋司 2 ай бұрын

DPFを清掃する動画がKZbinであった様な気がするので、参考に見てはいかがでしょうかね👍くれぐれもマフラー周りは高熱なので火傷には注意して下さい⚠️

@yusuke-lj8rb 2 ай бұрын

取り付けるとき　ネジ山にかじり止めのケミカル（スレッドコンパウンドなど）塗ると次回脱着しやすくなりますよ

@yusuketaichi 2 ай бұрын

ポーター以来久しぶりに拝見しております（すみません）。やってることに時代というか進化を感じます。頑張ってください（おそらくエキゾーストパイプの中は煤だらけかと）(^^)//

@大空翼-n1m 13 күн бұрын

四型を新車で購入してもうすぐ45万キロですが、故障なく走れてます。電化製品の様に当たりハズレがあるのかな？

@diving58 2 ай бұрын

何かやる事が出て来る、それに対応出来る気持ちと体力　頑張ってるご夫婦に拍手

@p1981xe428 2 ай бұрын

いまだに100系があんな高値してる理由がよく分かる動画でしたちょっと手放したことを後悔しております orz もうちょっと待てばよかったかも

@captainpenguin3059 2 ай бұрын

経年を考えても難しいかもしれませんが、対策品の交換履歴は全国のトヨタディーラーでわかると思いますよ。まぁ締切はあると思いますけど…ダメ元でその辺調べてみても良いかも。

@TFBASS-dq4pg 2 ай бұрын

親方お疲れさまです♪ 前に勤めてた会社の社用車のマツダボンゴのDPFが完全に詰まって、エキマニのガスケットが吹っ飛んで機関車みたいにシュッシュッシュッシュッって言い始めて代わりのトラックが無かったから乗り続けたら最終的にエンジンがぶっ壊れました😅

@UNMEISEN00 2 ай бұрын

「ハイエースは必ず壊れます」はトヨタに悪意ある標題ではないですか。新車かと思ったら車体価格50万円H20式で走行距離270000㎞はよく走りましたの範疇ではないですか。古くなれば、長くは走れば車は何時かは壊れるでしょう。

@たま-u7n 2 ай бұрын

トヨタに限らず日産もホンダも、普通に12万キロ位から色々と出ます。部品もあちこちきますし、エンジンも載せ替え時期です。27万キロ迄走ってくれたのは当たり車両です♪♪

@CountGray 2 ай бұрын

やっぱ、こんだけトラブルと昼間、落ち着いて全然眠れないですネ。修理の手間、時間を考えると、￥５００Ｋが安いのか、高いのか、分かんないッス。でも、修理したり、部品集めたりが楽しいんなら、良いですけど。部品取りに、もう一台、買っちゃうとか！！

@t.w.6664 2 ай бұрын

もともとKDエンジンはDPFが無い時代に設計された物ですから、それに更に過渡期のDPFを無理矢理付ければ不具合も沢山出ますよね。今のGDエンジンはその反省もあって、しっかり設計してあるので安定しているようです。ただ、今のクリーンディーゼルはどうしてもDPFが弱点ではあるので、今後どうなるかなのですが。因みに、お車27万キロ走っているんですね。流石に少しは不具合も出てくる時期とは思いますが。

@和宏齊藤-u5w 2 ай бұрын

お疲れ様です❗ 係長…管理機の爪…気を付けてください😊👍

@syouwano-blues 2 ай бұрын

DPF洗浄業者さんの案件来るといいなぁ識者の方々は大勢いる様ですが、洗浄業者さんにコネ有る方がいればぜひ紹介よろこんなコメご迷惑でしたら削除して下さい。

@kenichironita8321 2 ай бұрын

親方が吸う時の感覚も、係長の　えっ？　って瞬間も、どちらの心情も分かる😅 ハイエースとキャラバンを考えてるので、参考になります。

@プーさん-i2l 2 ай бұрын

ハイエース復活して良かったですチラ映りでしたが、係長の耕運機操作レベルアップしてますね次作も楽しみにしていますね

@muuchannelvideo 2 ай бұрын

洗うのはどうですかねぇ… 対策品ならメーカー(ディーラー)に問い合わせたら交換しているか確認できるはずです。もしかしたら交換してもらえるかも？

@user-wx6kc4rz5q 2 ай бұрын

バルブとディープキスし始めて笑ってしまった笑笑

@めげるブタ松 2 ай бұрын

自爆事故で　全損で　オプションの少ない同じデミオを中古で買いました！問題はマツダのディーゼル問題　廃棄が詰まるのも覚悟です！親方の様に上手打たら良いのにな～！雪国ではAWÐは普通に走ってるのに　中古で関東で探すと無い！広島から来ました私の車！

@user-qf4lt4fp1r 2 ай бұрын

BGの23232のインジェクションクリーナーおすすめですよーインジェクションがキレイになる事によってDPFの燃焼温度が上がり詰まったススが燃焼し、なくなります。

@lettuce6926 2 ай бұрын

よっ！待ってました！　と感じてしまうのはいけないことでしょうか？

@phantom-koubou 2 ай бұрын

レストア系の人って自分はわかってるからチョチョイと直してる感じが強いですが、ここは係長にわかるように説明してるので機械系がよくわからない僕でもなんとなくわかった気になれます

@ぽん太-t1r 2 ай бұрын

新車で購入してきちんとディーラーでメンテナンスしたハイエースはディーゼルエンジン、ガソリンエンジンを問わず20万ｋm以上は普通走ってくれますよ。それよりもライバル車のCaとか乗ってみましたか？直ぐにホイールベアリングが割れたり、下手すると主要部品が焼き付いたり４WDでは高速でデフロックした友人の車両は即新車に入れ換えでしたよ、即売しましたが。他に選択するならMercedesのVITOが長持ちすると思います。

@gyokaiscoop 2 ай бұрын

DPFとインジェクターは同時に再生品と交換しましょう。新品では足が出ます。最近のディーゼルはこの問題があり頭が痛いのは事実です。

@SRX600TYPE4 2 ай бұрын

「おい、いきなり法律変わっちゃったよ。対策どうする？」で産まれたその場しのぎの後付けメカが・・・って顛末。ファンとしてはこーしてカラクリを見せて貰えると「こんな仕組みを考え対処したエンジニアも凄い」と思ったりもします（←後々に回るツケがどんなモンか？まで熟考するヒマも与えられなかったんでしょうね）。自分は生粋のいじり系ではなく「乗る事が好き」＝「全てプロ任せだと維持費がナンボ飛ぶか分からない」＝「仕方なく出来る事なら自分でやる」タイプなので、殊に排気と電気はホント苦手なまんま成長出来ていません。