【ハイエース】簡単にできる添加剤メンテナンスはDPF故障に効果はあるのか？

[@オリーブ-t2r]

こんにちは、私は、３型後期のナロー３０００ディーゼル乗ってます。私のは１１万キロですがアイドリングの時から黒煙がでて全てインテークから触媒もリビルト全て素人ながら考えられる事をやりましたが結局ランプは消えますがまた点く感じでお手上げ状態でしたがもうディーラーしか無いと思いノーマルの状態に戻しチェックランプがついている状態で出しました。そしたら全然疑ってなかったシリンダーヘッドのクラックで水が回り黒煙が止まらない状態でした。もう終わったと思ったんですがなんと公表してないサービスキャンペーンで（延長）強化されたシリンダーヘッドに無償で交換して頂きました。その際に第5のインジェクターと排気側のアウトレットエルボーもやってもらい無事生還しましたよ。参考までに頭入れといて下さい。

[@narifumikubota1730]

空が青いなぁ〜がいっぱい聞けた🤗 最後ね一言がよかった😆

[@user-yaramaika2308]

お見舞いです。頭のアミアミ高級フルーツのクッション思い出すのは自分だけでしょうか…。お大事に。ご安全に。

[@oshirocycle]

かたじけない！完全にパイナポーです、僕の頭も煤殺ししたいです🏯

[@aotang777]

ナイスパー！！🎉

[@木村慶志]

良い話をしているんと思いますけど、背景のテクスチャが素敵過ぎて 話が入ってこないwww

[@kensuke923]

「ぶちこんでいく！」 「尻を上げて待ってるんや」 で爆笑😂 相変わらず軽妙なやり取り大好きです😊

[@57ikuske67]

自分も3型ディーゼルに乗ってます！煤殺し極、自分も使ってますよ！！これしか使った事ないですが、今のとこトラブル一切無く調子良く走ってくれてますよ！継続で入れるとより効果有るみたいなので自分は3カ月に1回入れるようにしてます！

[@akikuwa437]

初めまして私も２型ハイエース3リッターディーゼルターボに乗ってます 同じ症状でチェックランプが点灯したり消えたりと酷い症状になると走行が出来ないくらいになった時にKZbinとか色々聞いたり調べたりとWAKOSフューエル1を1年に1回入れると良くなると聞いたので入れたら変わったのですがやはり数日後には調子悪かったりとなってたのですがハイエースで車中泊をしながら北海道に東京から行く計画があってヒューエルワンを一本入れて出発して100キロくらい走った頃にやはりエンジンのチェックランプが点灯　 でもエンジンの回転数とかぐずったりとか無きのでそのまま行けるとこまで行こうかなって感じで走ってたら仙台辺り抜けた所からチェックランプが消えてそれからは今までに無いくらいの調子が良くなって5000キロくらい走ってますが今の所は問題無いです ヒューエル1入れたら長距離出来たら高速でストップ＆ゴーが無い状態で走り続けられる環境で走ると良いかも知れません　面白いのでチャンネル登録します👍

[@KenShiba-c1n]

車屋さんで交換してもらってる安物DL-1オイルより純正の方が煤溜まりが早くなりましたね。 自動燃焼の間隔が早くなった。

[@gyokaiscoop]

煤殺しの発売元は岡山のDPFドットコムです。 同社では格安のリビルドDPFが発売されています。 それだけでなく、DPFの洗浄もしてもらえます。 過去にいすゞフォワード用再生品が18万円でした。 それだけでなくハイエースの分解洗浄のための専用治具を 開発するなどの技術がありますので御相談いただければと 思います。

[@mysygisun3335]

いすゞのターボディーゼル車で経験があり、普通のアイドリング＋では解消できず、 1,000〜1,200rpmにアクセルを設定して、1時間強回して解消した覚えがあります。 唯解消後直ぐに、馬鹿な運転手がターボディーゼル車である事を無視して、 始動1発フル回転させて、ターボをパーにした馬鹿がおりました。

[@須藤一郎-c2o]

DPF フィルター 分解清掃するところがありますね 分解して DPF フィルター内 高速洗浄機で洗浄して また 溶接して 組み立てる 業者がいますね

[@strangelove4610]

DPFに詰まるのは煤だけじゃなくて灰(アッシュ)もあって過走行ディーゼルには厄介なのはむしろアッシュなんです 燃えないし溶けにくいんで専用の薬剤が必要で 最低でも循環洗浄 出来れば切断洗浄しないとなかなか綺麗になりません 騙し騙し使い続けるとDPFや触媒が焼損して交換になってしまうので早めに洗浄してあげると元気になります！

[@へいめんけんさく]

指定のエンジンオイル規格はJASO DL-1になると思いますが、DL-1より硫酸灰分の規定は甘くなるものの、オイル蒸発がましになACEA C3規格のオイルがDPFのトラブル対策に良いとか。

[@4403DIYchannel]

やっぱDPFを取り外し、切断、洗浄、溶接が必要だと思います。

[@和宏齊藤-u5w]

お疲れ様です❗ 係長〜👍

[@ぜろぜろわんわんだほ-y5r]

背景が新しい壁になって、KZbinr感が高まりましたね！

[@watakazy8039]

DPRの強制再生時の排気温度のIN側の温度がちょっと低い気がします。600度以上でout側が500度以上じゃ無いとダメです。あと前回固着してた排気シャッターがきちんと閉まっていないと排気温度あがりません。あとはインジェクターの補正値がバラつきがあったりしても不完全燃焼できちんと再生しません。あとは水温もあまりに高いとうまく強制再生出来ません。水温80度から90度位です。ラジエーターの詰まりが無いかもチェックしてみて下さい。ダメならDPR交換かばらして掃除ですね。家が近かったら視てあげたい気持ちですが。応援しております。頑張ってください。

[@oshirocycle]

いつもありがとうございます！追い込める診断機もないので推理みたいに進めてます🏯

[@Yajioyaji-y2s]

お疲れ様です。今回はハイエース！家を作ったりで多方面の作業で見ている私は楽しいです😃ケミカルですね、私も色々試したが当たりハズレはいがめないです。でも、やってみないと分からない事は多いよね。 話は変わりますが、最近の係長カメラマン凄く上手になりましたね🎉自然なアングルや見たい所へのアップとか親方との会話も楽しいよね♪空が見えんな〜は笑笑です😂次の動画も楽しみです。

[@multidough]

一瞬ですがドラム姿が見れて良かったです。(画面録画してしまった。)右にあるのは予備スネアですね。気が向いたらドラムセットの紹介もお願いします。😊

[@hiroyuki20090627]

お疲れ様です！ お洒落なガレージ…憧れますが、個人的には親方のガッチャガチャした雰囲気が大好きですよ😁（悪口では無いので悪しからず✋）

[@ぬめっとおく]

エンジンには悪いかもしれませんが、DPR対策として出光アッシュフリーオイルというのがあるみたいですね。

[@asihbo7882]

Ken’s Craft Channel さんでガチ洗浄している動画がありました（DPF詰まりの真実）　オシロさんの手持ち設備で出来そうです

[@海野和昭]

頭ケガわ、大丈夫でしたか、、楽しく見させています😅

[@oshirocycle]

無事です！作業休んで動画の編集してます🏯

[@ウナギ犬-o1q]

最近は、リキモリのdpf洗浄がいいみたいですね。直接ぶっかけて溶かしてしまうみたいです。結局詰まる原因はアッシュですから、オイルを出光のアッシュフリーにすればつまらなくなります。

[@長崎一博]

強制再生後は、エンジンオイル交換した方がいいですよ～ インマニの煤は…エグいぐらい溜まってると思います、EGRバルブとかも…とんでもない事に（笑）結構な手間かかりますが頑張って下さい。柄の長いスプーンあると便利です。爪の間やら手のひらのシワが真っ黒になりますよ～

[@kikuden9605]

DPF不具合多いし、高額だし、トラックみたいに、フランジでバラして清掃出来る構造にしたらいいのにって思いますよねー

[@老眼の狩人]

前にキャラバン乘ってました、時々バン！ってアクセル踏んで（キックダウン）吹かしてスス噴き出してました 今オートマのハイエース乘ってる友達もゆーっくり走っていた方が燃費悪くなってビビったっていうてたで ガラ悪いって思われてもいいからガンガンアクセル踏んでいこー

[@森下-f6t]

頭大丈夫ですか あまり無理しないでね❤

[@shinyayamada2457]

ペンズオイルめちゃくちゃいいですよ！すすたまりません！

[@masulab8568]

3型ワイド2.7Lのガソリン乗りです。 ディーゼルのトルクはすごい魅力的です✨ でもDPF等の故障のリスクを取って自分はガソリンにしちゃいました。 もう少しどうにか出来ないかとスロットル加工やスロコン取り付けでもがいてます💦 ディーゼル・ガソリン共に悩みはありますね。 怪我されたばかりなのでお身体気をつけて下さい。

[@knightknight123456]

スーパーチャージャー入れるしかないですね❤

[@masulab8568]

@@knightknight123456 それも考えました。でも耐久性が今行ったものより断然に落ちることと燃費・導入コストの事も考えて我慢してます😢 効果は絶大なのはわかってるんですけどね😅

[@広良板倉]

いつも楽しく見ています。 煤殺し極み、良さそうですねぇ 早速　自分の過走行ハイエースに試してみます。

[@ヤマトタカラ-g7f]

オシロサイクルさんお疲れ様です😊ハイエースの動画ですね😱怪我のほうは大丈夫でしょうか？次回も楽しみにしています😊頑張ってください応援しています😊

[@らーら-n5m]

一番いいのはギアを落として高回転で走ってやるか、高速道路を100キロぐらいで走るんですよ 街乗りばかりを繰り返していて、回転数が上がらないと100%不調になってきます

[@プーさん-i2l]

添加剤系の効果実証って難しいですよね 係長の「空が青いな」沢山聞けた(^_^)v 親方のケガ　順調に回復しているのかな？ 完治まで無理しないでくださいね 工場の変化楽しみにしています

[@アップハース]

頭のケガは、どうですか？映像は、お元気そうで安心してます、今回、値段ではないとわかりましたw良いもの、合うものがいいんですね

[@松いち-q7v]

最近登録、ちょくちょく拝見させて頂いてます。気持ちを高めて作業したい…解ります。 バイクのエンジンを全バラまではしたのですが…もう1年も組み上げに気持ちが高まりません（笑）

[@naruhito238]

はなさんダエグ似合ってる！🐱 なんか嬉しいです🎵

[@kunikuni7686]

ワコーズのディーゼル2が効かないときってDPFが溶損してる可能性が高いと聞きましたが煤◯し極はなかなかのシロモノですね～。昨日今日福井に出張に行きましたが曇りと雨で青い空は拝めませんでした😂

[@カッバタ]

ハイ、オキガルケミカル〜 秘密道具みたいすねw

[@ハンタージョニ丸]

お疲れサマンサ♪ 作業場の整理がすんだら… ライオン丸のフル整備ってありかな♪

[@p1981xe428]

個人的な偏見ですが"極"とか"煌"とかハイエース乗りなら大体好きそう😅そのノリがついていけない口でした💦

[@rohi3833]

スプレータイプはコアに直接吹かないと効果が薄い。液体はリニアに効き目が感じてアクセルが軽くなる。燃料パイプと燃焼室の改善が早い。燃料パイプの汚れとかオイルにスラッジの汚れが出てくるからフィルター全交換が要る。だけど根元の原因は不燃焼ガスの発生を抑えるにはどうすればいいかですね。

[@yunevo4783]

あれっ！玉ねぎ頭でない・・・？負傷前の取り貯めたビデオかな？　でもDPFエラーが消えてよかったね！さすが極み！シーユー！

[@-mosu4860]

今週もあっりがっとねぇ

[@ApolloJapan]

せめて煤が詰まりやすい所は簡単に分解できる構造にしてほしいねぇ

[@oshirocycle]

トラックは分解出来るみたいなんすけど、乗用ディーゼルは使い捨てって感じですね、ありがとうございます🏯

[@葛城鍛造]

ヨーロッパみたいにしょっちゅう100キロ前後で走れる環境じゃないと乗用車ディーゼルは機関の排気温度が低いからススが溜まりますよね、高速道路を頻繁使う大型車と街中主体の大型車でもススの溜まり方違いますからね

[@ウナギ犬-o1q]

車中泊なんかもってのほかですね

[@tokoname19790803]

ワコーズのはDPE自体をダイレクトアタックするタイプで煤殺しの方は経路とかをトータルで改善図るタイプだと思うので煤殺しで効果あったと云う事はDPE自体より前の経路の何処かに問題あったのでは？と思いました😅

[@lovemaniaking8469]

釜が大丈夫でも、センサー汚れてるとランプついたりしますもんね。ほんと悩みますよ。

[@vtecf20c38]

谷口自動車のペンズオイル試してみては？

[@CoCo-it8vz]

親方、ケガの具合はいかがですか？無理なさらずに😊

[@TAKEZAWAENGINEERING]

てか、EGR外してコテコテならインマニもガン詰まりなのでは？この車両アディション付きでしたっけ？通りすがりですいません.....

[@sua.]

前回のDPF動画の際もコメントしたかもしれないけど，私もTOYOACEディーゼルターボなのでHIACEとは同じ構造と思われ，スス対策にはゴッツ興味あります（今年の車検時，排ガス数値が規制内ギリだった）。今回の動画を参考に，煤殺し何本か買ってみます。

[@TAMsun2000]

タマネギ坊やに存在変化する前の… 点滴みたいにしてインテーク側の煤を除去するのがあったはず。 ワコーズで。

[@user-ct8dn6kj5l]

あれ以来前にハイエース居ると、スーパージェルと叫んでしまう

[@animalmotherhou]

DPFにしろインジェクターの洗浄にしろ、普段は外注にポンと出して出来上がったものを受け取るだけなのですが、顧客の予算でどうにもならない場合にこの手のケミカル類を試します。 ところがその金額も出し渋る人がそこそこ居るので、なるべく効果がありそうな物を、と同業者間でもこういう商品の情報共有をしています。しかし私はガソリンを扱う事のが圧倒的に多いのでこの煤殺しを知らず、効果に驚きました。 おっしゃる通り根本の解決にはなっていないかもしれませんが、延命ができるなら悪くないですね〜 で、巡り巡って、ケミカルで誤魔化されてた車をオークションで買ってしまい、暗い顔で作業をするわたくし…そんな未来が見えました

[@shinsuke3]

DPRの不具合の原因は多種多様ですのでディーラー等で診断してもらった方が結局安上がりだと思います、例えばインジェクターの交換はDIYで出来ても交換に伴う補正値の書き換えはそれなりの診断機が必要となりますのでそこが限界となります。 場合によってはメーカー延長保証が残っている事があり無料で修理してもらえる可能性があります。

[@なんちゃって電気屋]

大変そうですねー　自分のは１型なので、新車購入から仕事に使ってますけど、故障知らずです。

[@米山哲子]

あれ！いつもの親方ですね。怪我の前に撮ったビデオなのかな？ ギャル男バージョンの親方をもう一回見てみたいデス。

[@bamboobrothers4481]

ディーゼル機関の救世主と噂されるドライアイスブラストをぜひ人柱としてやってみて頂きたい… メーカーさんの提供でもあればなぁ〜

[@DreamJAAA]

ワコーズのディーゼルワンがオススメしますよ!マジで超調子が良くなります

[@かきてん]

人と車は同じなんですね。30万kが人にとっては何歳なんですかね。その車の「車生」によりますけど🙂親方、長生きさせて下さい！自分も日に何本..🤭厳しい世の中です😉

[@たまにバイク]

まちがっているかも知れませんがタービンの後ろ側にある、フューエルアディクションインジェクター（すすを焼き切るための部品）の 不具合かもしれませんね

[@garege_mto]

初めまして、通りすがりの整備士です。 いつもいい感じの動画を楽しくみさせていただいております♪😊 P2002のエラーですが、大型バスですと「煤捕集効率低下」というエラーとして読み取る事があります。 原因は様々なので実車を診ての判断になりますが、DPF内部にアッシュという燃えない「灰」が詰まり、煤を取り切る事ができなくなる事があります。 テスターで「DPF排気差圧」というデータも参考に診断しますが、DPF内部の洗浄、もしくは破損の為交換、という処置をする事があります。 ファイバースコープなどでDPFをバラさずに見れるといいですね。 オシロさんちのハイエースに当てはまるかわかりませんが、何かお力になれたら嬉しいです♪

[@yamada16]

素人考えですが、マフラー温度の入り口側と外側の排気温度が逆転してるのが気になります😮本来入り口側が高くて出口は低いような❔

[@147シゲ]

後付けボタンはメーターの燃焼ランプが点滅したら機能しますよ。車載の説明書にも確か書いてあります。間違ってたらごめんなさい。

[@のらWolf]

はじめまして　普段仕事でエルフに乗ってるんですが、スイッチを長押しすると強制燃焼できるんですがトヨタはできないんですかね？一度試してみては？動画いつも楽しみにしてます　楽しみながら頑張ってください　応援してます

[@tt-ub6kl]

そもそも安いからって2型は買ったらダメよw

[@森野敦詞]

親方、お疲れ様です。 おそらくDPRのマフラーが煤でマフラーの中のセラミック製でハニカム構造の物が真っ黒で詰まってます。それをほっとくとEGRが詰まり、インジェクターまで行ってしまいます。まずはDPRマフラーの所にある差圧パイプを外しエアーでふかして見てはいかがですか？多少は良くなると思います。

[@香風智乃-g2d]

切って台所洗剤入れて水圧で煤を洗い流してもいいような気がする　成功したら0円　業者に出すとかなりの金額で専門の洗浄はしてくれるけど

[@原付き小僧]

タービン後ろのインジェクター清掃だけでもやらないとダメだろうな

[@ばつくん-h4d]

触媒洗浄屋さんのようにぶった切って洗浄出来たら気持ちいいのになぁ、、、

[@藤村裕之-u5h]

あれから順調でしょうか？これからもありとあらゆる作業が待ってるんでしょうが、 まあお気を付けて。

[@arika5857]

ドラムのスネアとバスドラ同時打ちはワザと？

[@oshirocycle]

ワンドロップです🏯

[@arika5857]

@@oshirocycle さん レゲエっすか！

[@masahito-wx1ne]

お気軽じゃなくてお手軽じゃない？ なんか「尻を上げて待ってるんや」で、血栓とか尿道結石が頭に浮かんだわ。

[@samuel1956sky]

【今回の金言】　 　係長：これいくら？ 　親方：これ高かったんやて。7,000円。 　係長：ひー！たっかぁー！。 　親方：ヤヴァぃやろぉ？。 　係長：んー、そら効いてくれな困るヮ！。 　… 　係長：なんか、おもんないな！。

[@samuel1956sky]

作業場のかっこいい壁、良いねぇ。

[@tuue]

添加剤が入ってないオイルは、存在しないんですけどね。 問題はegrガスの削減とアッシュの清掃ですね。

[@tmch2982]

こういうの見ると燃料代少し高くてもガソリン選んじゃうの

[@hrks3849]

おつかれさまです 燃焼時DPR IN側の方が温度が高くなるはずですが　逆ですね　排気温度センサーカプラーが並んでて差し間違えてるとかないですよね？ DPRが溶損してる可能性もありますね　ワコーズの泡のDISEL2は差圧パイプ後ろ側に入れてませんか？前側に入れないと駄目だと思います　 はやく本調子になれば良いですね

[@esatoritoyo]

これって私のハイエース3型ディーゼル（同じ1ＫD、走行距離68,000㎞）なのですが、 特に不具合もないのですが、友人から診断機借りてＰＭ堆積率92％位の時に「強制燃焼」かけてみましたが、強燃中の排気温度センサー1番360℃位、2番590℃位、3番570℃位でしたよ。異常なんですかね？時間は40分位かかりましたね。でも通常に長距離をそれなりの速度で走っている時に「自動再生」がかかっている時の方が燃焼処理時間も短いですね。

[@aduaduadu]

EGRはどっちかというと吸気に排ガス混ぜて燃焼温度下げるのが目的すね NOxは高温の雰囲気で酸素と窒素が結合して発生するので効率のいいエンジン（特にディーゼル）の方が多く発生 しかも触媒が効きにくい（酸化物だから）ので二酸化炭素が多い排ガスと混ぜてワザと燃焼温度下げて発生自体を抑制って感じ 当然熱効率下がるので燃費もトルクもドライブフィールも悪くなります　 このEGRのプログラムでインチキして燃費トルクドライブフィール良いままにしたのがフォルクスワーゲンの不正ですわ

[@CcRose-ot6xj]

これステマじゃないんですが、右の煤ゴロシ添加剤… 排ガスフィルターエラーが出た（スプリングみたいなイラストのエラー）デミオに入れて走ったらマジで消えました。 偶然かな？

[@Jun1katano]

ワコーズ＝＞スス殺し　の処理順番が良かった？　のかもしれませんねえ

[@冷凍みかん-j4y]

ワテクシが乗っていた、オンボロジムニーもO/Hなしで20万キロ走れたのはオイル添加剤のおかげだと思ってます😊

[@世界二位さん]

唐突に投下される下ネタwwwwww

[@hanz6976]

DPFフィルター外してバケツ大きい🪣🪣🪣に立てパイプ洗浄剤入れ半日放置して高圧洗浄機で洗い乾かし2、3日で元に戻してエンジンかける診断機の強制焼きで終了です〜YOU TUBEに、幾つか出てます〜

[@平山昭彦-h8t]

以前、自動車部品屋に勤めていた時にDPFの洗浄業務をさせられていた事を思い出しました。

[@spunky-Z]

インテークポートに詰まりがあるのでは？DPFに行く手間で詰まりがあると思います。

[@masakim55]

DPFの付いた新世代ディーゼルは、やっぱ金が掛かりますね＾＾； 私のは旧世代ガラガラ黒煙ですが、めっちゃ頑丈です。 ２２万キロですが、まだパワーも落ちていません。 一般使用なら、結局ガソリンが無難ですね。 社用車ですが、結構ぶん回してますがそんなに燃費悪いと思いません。

[@taka15790]

今付いてるＤＰＲを外して内部清掃するサービスは１０万円かからんものがあるよ

[@ottyanko]

燃焼温度を下げて窒素酸化物を減らす為のEGRのせいで、昨今のディーゼルエンジンはインテークマニホールドが煤だらけになるからねぇ(´・ω・｀)　あれの洗浄は撮れ高が大きそうｗ

[@USURA-TONKACHI]

添加剤は入れない方が良いのですよ‼️ 基本的にPM粒子粕の掃除は物理的洗浄しかなく、新品にする事を一番のオススメします。

[@user-yaramaika2308]

自分も仕事車のDPFぶっ壊して２５０万円の見積もりに慄きました。会社の判断でDPF載せ替えて半年経たずにエンジンブローでエンジン載せ替えの見積もり５００万円…中古エンジンの載せ替えを提案しましたがボスが吹っ切れたか知らんけど速攻新車受注…せっかく自分でFRP打ってフロントリップスポイラー自作して次はサイドスポイラー作ろうかと木型の設計しようと思った矢先の出来事でした。DPF載せ替えの前にすす殺しぶっ込んどきゃ良かった…。車はボロが好きです。新しいの買えんけど。

[@コーラ豆腐]

重症患者に予防薬投与しても効かないですよね

[@silky681012]

エラーは一度診断機で過去エラーをリセットしないとずっと出続けるのでエラーリセットかけて様子見してください DPRが付いたのは部品表で見ると2007年9月製造分から採用されているので後付けではなく変更されたものだと思います（エンジンが2KDFTV（2500ターボ）2004/08 - 2007/09から1KDFTV（3000ターボ）2007/09 -～に変更があったタイミング） あと出続けるのであればアウトレットエルボの対策品（約5万）に交換するかですかね・・・・・・・

[@22-pd4qb]

DPR　センサーとか外して　ドラム缶で燃やしてみますか？？　しかし厄介なもの　いやメーカーは苦肉の策だったんでしょうね。

[@baksadro]

え？7000円もするの？😂高いなぁ😂

[@ハセパパ]

親方、係長お疲れ様です、ケミカル添加剤って効果感じる事体幹出来ませんよね、自分もバイクにマイクロロンをガソリンタンクから入れてみた事がありました、大した事は無かったのですが、高速走行しましたら凄い凄いガンガンタコメーター上がるし燃費も良くなりました、そして100kmからアクセル開けたら、このバイク、ロケットエンジン詰んでた？みたいな加速でした、マイクロロン恐るべしでした^_^

[@森谷竜也]

建物よこのミント？気になります。笑

[@お1320]

bpf詰まりは煤ではなくオイルが燃料と一緒に燃焼しオイル成分のいちぶが燃焼仕切れず微粒子の鉄粉となりbpfを詰まらせると聞いた事があります。 なのでエンジン診断機がbpfエラー解除出来ないのでしたらbpf触媒を交換した方が悩み解消出来るかと思います。

[@mysygisun3335]

鉄粉と書いて居るのはおかしいと思うよ、オイル混じり炭素粉ですよね。

[@lovely4378]

太い部分前後を切って中を高圧洗浄機で洗って乾かして溶接で直したらエンジンチェックランプ消えますよ

[@ibrainworks]

はじめてAT車に乗った時、シフトノブをＬ→2→Dとガチャガチャして、信号待ちではＮに入れてたの思い出した もちろん今はガチャガチャしないけど、親方のようにシフトノブに手が伸びる おやじにこの話をしたら「コラムMTしか乗ったこと無かったオレがはじめてフロアMT運転した時はライトスイッチ折ったぞ」と聞いて親子だな…と思った

[@oshirocycle]

無意識にめっちゃ手伸びます！コラムMTはフロアMTに慣れてるとバックが逆ですね🏯

[@junjunbaseCamp]

ごんばんは！いつも楽しく拝見させてもらってます。もしよければコラボしませんか？キャンプでもしながら語り合いませんか？