【悲報開通延期】それでも建設は進む新名神高速八幡京田辺～高槻

[@kitaba06165935]

枚方トンネル以外問題ないなら草津ー京田辺間を先行開通して欲しい。第二京阪と繋がるだけで全然違うし

[@myapoo9544]

ほんとですね。阪神高速神戸線の湾岸線への一般道介しての渡りみたいなのもやって欲しいです

[@028tetujin5]

一日も早い開通を祈るしかありませんね。

[@新井さん-l6g]

都市部に高速通すの大変やろな地下通すしかないのか

[@sutannrapi9480]

最古の高速道路、名神高速道路休ませるためにも、頑張ってほしい。

[@たけやぶやけた-w5v]

なんで樟葉にIC作らないんや。。

[@dojikaru]

これが開通したら名神の交通量が減るだろうし京都市民としてはすごく期待しています。

[@kkpeace9250]

05:07 関西の民であれば、「高槻に移動しました」に結構な時間が費やされているのがわかる...

[@myapoo9544]

ほんと、高槻市民からすると自宅から20分走っても高槻市内がインターできたおかげでなくなりました。早期開通望みます

[@森洋一-l4j]

枚方の樟葉、船橋、トンネルから橋に上がる工区辺り、本線工事のど真ん中に一軒立ち退いていない家がありますね。

[@user-Chikalove81]

長大トンネル(枚方トンネル約3.3km)を作る予定あるらしいし、城陽ー大津より一筋縄ではいかない区間だと思う。それでも新東名の御殿場越えの区間よりはマシだろうけど…

[@まっちゃ-z7m]

googleアースで見ると一目瞭然ですね。一部地下区間があるのは、土地を買収するより、費用が少なく済んだということなんでしょうね。

[@まっきー-e4x]

ほんまに開通が待ち遠しいですね！

[@yr5426]

遂に淀川に新たな橋が…！

[@森洋一-l4j]

一般道は別の場所に架橋されるみたいですけどね

[@ドラ息子-p4h]

何故枚方には出入り口を作らないのか…

[@北河内-s1l]

地元でもスマートICを作ってほしい運動はあったみたいですし、そのための試算も公式にされたみたいですけど、既に市街地のためこれ以上の発展が見込めず（物流拠点等が新設される可能性がない）費用便益比も悪く、また淀川と干渉するため設置場所もないため、物理的にも設置できない、ということになったようです。

[@栄健]

@@北河内-s1l 物流拠点は随分新設されて居ますよ、家具団地交差点付近で3箇所以上、松井にはAmazonが入るプロロジスティックが、枚方の春日北や南にも流通センターや運送会社の拠点ができている。 まー私の通勤経路だけの観察結果ですが・・・

[@北河内-s1l]

家具団地付近ですと八幡のインターチェンジ（コストコのところ）がすぐになります。 トンネル出て京阪またぐ直前くらいがスマートICの想定場所でしたがそこは住宅密集地ですからね… 別の方のコメントにありますが1件立ち退いていない家とソーラーパネルがありますが、高架橋の完成時期に影響しないといいですが…

[@ドラ息子-p4h]

皆さまご返信ありがとうございます。 実家が枚方で旧一の堤防の所にICが出来ればよかったのですが、中々うまくは行きませんね… 楠葉西中に、通ってましたので西船橋周辺も昔とはかなり変わっているのでしょうね。 今度帰った時に現場まで足を運ぼうと思います。 ありがとうございました。

[@murasondayo]

土工ってどの様に見積もりするのだろうか🤔建築より土工の方がより見積もりが難しい感じがする。

[@IgaguriMK]

実際、トンネルは掘ってみたら倍の工期と費用になるというのは普通にありますね…… 先行調査でわからなかったピンポイントの箇所が問題になったり

[@栄健]

@@IgaguriMK でも最近のトンネル工事って予定通りってのが多いような気がする。 掘削器の進歩でかなり安価にできる様になったなと思う。

[@sumtek1796]

こんなにできてるのにやはり住宅密集地のトンネルか あんなに何もなかったとこ早くに用地買収して高架でやってればと悔やまれますね 木津川沿いでも良かったんではないか

[@京都守口線]

もともとトンネルの予定でした

[@栄健]

俺は大阪にきて30年になるが、当事から枚方は住宅街だったぞ。 と言うか入社したのがその15年前だったが当事も住宅地だったと記憶している。女子寮が有った(^^)

[@sumtek1796]

@@栄健 枚方市駅付近はそうだが樟葉の方は京阪が開発してからじゃないの？ 30年前ならぼちぼち出来てたのかも知らないけど 1号線のバイパスは何もないとこに作ったかと

[@栄健]

@@sumtek1796 くずはモールが72年、家具団地と中小企業団地が62年に発足している。当然働く人が近くに集まるね。 因みに枚方バイパスは66年全通。

[@pepomaru]

万博には間に合わん模様。

[@giantnioinoba2023]

阪急淡路駅といい、北大阪急行延伸といい、今回の新名神と、軒並み3年延期とは・・・

[@mainichi_Osaka1]

はやくできてほしい！！

[@JINATAHISAKAZU]

現地での取材・撮影　ありがとうございます😊

[@rui.2510]

この区間は6車線で開通？

[@やまげん-j9q]

工事が遅れたおかげで6車線のはずです

[@京都守口線]

開通時は暫定4車線だったと思います

[@3btrbt797]

枚方にはインターは無いのね

[@栄健]

枚方バイパスから家具団地を抜けて八幡市内里まで抜ける取り付け道路を建設している。 それと第二京阪に三箇所（枚方東、枚方学研、交野南）ICが有る。

[@柴犬虎哲]

何とか工期を早めて、大阪万博までに全線開通できないものでしょうかねえ。

[@Kappa-Lub]

鵜殿芦原の問題

[@魂-v4g]

北近畿道も取材してほしい

[@KAZZ_OSAKA_]

建設事故が多すぎる。開通しても事故が多くありそうな感じ

[@北山慶剛]

世間では、開通してほしいけど、発掘調査とか、地盤調査の結果変更とか、安全確保のために仕方無い理由がある、工期、納期を優先させることはやめるべきです。橋梁落下事故、死亡災害事故が起きていることは記憶に新しい。箕面市、西宮市の新名神高速道路建設工事現場で起きている。また手作業が多い人手不足の業界をもっと取材して、ちゃんとみんなに理解できる理由を優先発信して下さいね。高速バス運転手なので自分的には早くほしい。しかしクレーン作業や建設工事現場働いてきたので、最近まで重機運転手していた。バス運転手に成ってから高速道路のサービスエリアがかなり手狭く、バスが停める所や加速減速車線までトラックでうめられていることを解決するパーキングエリアを3倍くらいに広げてほしい。よく狭い場所で事故が起きている。

[@moyonana2697]

新名神って高すぎて怖いですね。特に平地だと高さが際立つ

[@栄健]

走っていると下が見えないから怖くない。 逆に回りに建物や山が見えないと爽快だよ。 関越道や中央道なんか走ると遠くに山々が見えるのが爽快だわ。 荒井ユミの中央フリーウェイとかが当にその心情を歌っている。

[@sinnzx67r78]

名神の通行止めなんかこっち早く開通させてからにしろよ！ ほんま国とNEXCOは馬鹿だよねー。 たいした変化無いのに通行止めまでして集中工事って何の意味があるのかね？ 関西・愛知登録車が高速乗れんようにする工事なら通行止めでも喜んで待つぞ？笑

[@englishbreakfast5852]

ステキ👍🏻🌁🛣🚙🚚🚛

[@うしのみや-l5i]

1コメ

[@中山賢治-o2t]

淀川流域が軟弱地盤の為に、余計な建設資金がいる。此れ、結局負担させられるのは高速を使うドライバー。可哀想です。金の掛る未成年と金をジャブジャブ持っている資産家、高齢者に荷重なる負担をさせるべき。教育無償化や医療費無償化の政策は即座に廃止。

[@栄健]

日本の相続税は懲罰的と言えるほどの重税なんだが。 大体なんで資産家が余計に負担する必要が有るんだ。 税金は平等に支払うべきだろ。