ついに開業の見通しが立った日本一速い高速道路の現状を見てきた

一時は開業の見通しさえ立たなくなってしまった高速ですが2027年度の完成予定というプレスが出ました！
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#高速 #開業 #工事

[@siginemi6691]

後の祭りだかトンネル区間だけでも6車線対応はしておくべきだったと思います。

[@user-hd8bq4ug8t]

静岡県内は設計図が出来ていた為3車線になりましたが、その他の区間は設計図が出来ていなかった為、マスゴミの印象操作と元クラリオンガールの政党が事業仕分けなんてやったから、2車線になってしまった失策。 多くの国民もそれに賛同したが、完成した頃には時代も変わり、何で2車線なの?と疑問を持つことに。 目先の節約の為に、将来的運用を見誤った典型的な例。

[@2011mtoooo]

猪瀬ぇ！

[@isaonyaaa3978]

@@user-hd8bq4ug8t そうですよね。本来政治は将来の日本の姿を描いて数十年後のために方向性を決めるのが仕事のはずなのに目先の金だけに動いたため、将来の発展に禍根を残すことになってしまいました。

[@kn3674]

ここは六車線化時はもう一本トンネル掘る形式だったと思いますよ

[@kn3674]

​@@2011mtoooo 猪瀬関係ない定期

[@davidcoldstar6333]

たった2.8kmの高松トンネルの掘削がうまくいってないのが完成が伸び伸びになってる原因。報道によるとこの区間は緑色凝灰岩のエリアで断層破砕帯もあるらしい。　 緑色凝灰岩はグリーンタフともいい、膨張・崩壊しやすく数々のトンネル難工事の元凶となった。東海道新幹線の新丹那トンネル、上越新幹線の中山トンネルなどなど。 話しは変わるが新東名は3車線で規格の立派な静岡区間とは対照的に、神奈川区間は2車線な上に規格が劣悪で路肩すらほとんどなくて走りにくい。改善して欲しい。

[@yugumominekaze2477]

海老名南JCTは次の場合には超重要です。 　－中央道方面から圏央道→東名と接続する場合。 なぜなら圏央道から東名へ接続する時の快適さと時間が全然違うからです。 　－海老名JCTは圏央道から東名へ接続するランプが大渋滞するため、 　　海老名JCTをパスして海老名南JCT→伊勢原JCTで東名に毎回合流してます。

[@carl_kun]

新東名といえば、昔、鉄腕dashでTOKIOの城島リーダーが、「クレーン城島」として新東名の橋脚建設工事に参加してましたね。

[@ProjectATrainShinkansen]

開業の見通しが立たなかった高速道路が、2027年度での完成予定というのがすごい。 がみさんの新車乗らせてもらったんだ、羨ましい

[@user-Yoh.I]

だいたいがみさんの車の横に大隅氏がいるんですけどね。 彼も仕事が忙しいんでしょう。 もうじき今年も終わり。体調を崩さぬよう、無理をなさらずに頑張って下さい。

[@user-xt3bx5vk3j]

頑張れ✊

[@8823Orange]

新東名は良いですよね。なんとなく幅が広いので140Km出しても速い気がしないです。何かの記事で読みましたが、新東名は１４０Kmで設計したのですが、警視庁から１４０Kmの許可が下りなかったので、１２０Kmで営業しているとか。

[@Toki114]

120kmで走行できるところと言えば、新東名高速道路ですが、東北自動車道も一部ではありますが120kmを出して走行することが可能です。

[@TIR01]

冒頭の話ですが 現在大和トンネルが渋滞のスポットとして知られていますが、かつてはその先の綾瀬スマートICがあるあたり（当時はスマートICも無かった）綾瀬バス停と呼ばれるポイントが渋滞の始点となる事が多くありました。（と言うより毎日） しかしながら、綾瀬バス停付近の渋滞緩和対策、大和トンネルの拡幅や海老名サービスエリアの改良等により渋滞は解消されたものの、首都高側からの車両も相まって、一旦拡がった3車線をも殺してしまうほどの 横浜町田からの流入量に耐えられず 現在の渋滞ポイントとしては大和トンネルを始点とした渋滞が多く発生しているのが現状です 環八や第三京浜、保土ヶ谷バイパス、横浜、川崎方面から東名へアクセスする場合は、時として比較的規格の良い246港北〜厚木区間を下って綾瀬のスマートICから乗るのも時間こそ短縮はされませんが 高速代の節約も兼ねて、ひとつの手段として有効であることも頭に入れるべきかと思います

[@user-hw2uw5ej8l]

栃木の田舎に行くのに昔は東名、首都高、東北、又は常磐で行ってたけど！今は圏央道、東北、北関東道ですごい便利になった❗でも距離と料金は増えた‼️

[@user-rj3su7yx2o]

橋梁の工事川沿いの道路から見上げると圧巻です。大胆かつ緻密精密！完成したら力学的な芸術ですね！

[@laboratory5451]

横浜北西線が繋がったおかげで、横浜青葉インターから渋滞が始まる様になっちゃいましたね～ 新しい道っていいですよね！！

[@apple-koutsuu-CH]

新東名高速道路全通楽しみです。今後も安全に工事を進めていただきたいですね〜 　開通したら、撮影しようかなって思っています。

[@ryusei0423TOKYU]

２０２８年度開通予定ですね。

[@dona7553]

観てて楽しい動画でした。詳しい説明凄いですね。計画当時誰も使わないとまで言われた新東名、完成楽しみです。

[@2273trains]

いよいよ全通の目処が立ってきたのですね！ 開通したら大和トンネル以外の渋滞は解消されそうで、待ち遠しいです。 そしてがみさんとドライブ、楽しそうです♪

[@mikosisuki]

大和トンネルと綾瀬スマートインターそして海老名ジャンクションは渋滞のメッカ。

[@user-xt3bx5vk3j]

頑張れp(^-^)q

[@koichioyama3086]

それより前に圏央道もはやく釜利谷につないでくれよと思うが。また新東名の海老名南JCTのきれっ端を県道22号につないでくれよとｗ

[@dojikaru]

ETC限定で新秦野〜新御殿場の間を一般道利用の乗り継ぎで料金が通算されたらもっと利用する車がありそうですね。

[@user-zc3rb5uq4j]

新東名の御殿場JCT〜新秦野の内、山北と松田の境目にある全長2.8kmの高松トンネルが問題 脆弱な地盤な上、上り側のトンネルが工事中に崩落が起きて全通開通が延期になった

[@user-kp1xz9vi3p]

自転車で御殿場までいったとき真下からこの橋みましたが圧巻でした。見に行く価値ありますよね

[@user-gt3jx3gv1m]

中津川橋の工事凄かったですね｡ 新東名高速道路の全線開通とても楽しみです｡

[@user-hw4wb1ti9k]

おはようございます。 新東名高速道路ですので。一応２０２７年とは言ってますが都内への接続問題ありますね。 特に海老名付近。首都高の拡張は皆無ですね。

[@masashi5256]

やっと目処が立ちましたか😊 でもあと4年後...まだまだ先ですね。事故なく安全に工事を進めて早期開通目指して欲しいです。因みにお墓参りの帰りに新秦野からたまに乗りますがガラガラで快走出来るので気持ちいいです！

[@user-fw5jy1zf7y]

日本の公道を走行できる車両(自動車全般) の スピードメーターには 国が定めた技術基準により とんでもない誤差幅が公認されています。(新車、車検🚗🔍️) プラスマイナス合わせたら30％が 車検🚗🔍️パスする 超いい加減さ？ 但し車のメーカーは忖度して(笑)、 実測値より5～10％程度速く表示する仕様。 自車の実測値や誤差は GPS装置(スマホのアプリ等)で確認可能です。 120キロを満額回答？しようとすると メーター130キロ＋α辺りかな？

[@azkzzz6148]

大和トンネルは上り勾配で、尚且つトンネルだからブレーキを踏むんだよね。

[@user-fn5ph4rp3k]

リニアに沿って新中央道を早急に作ってほしいですね 新八王子JCT(圏央道)→檜原IC→大月JCT→［既存区間］→河口湖IC→鳴沢IC→本栖湖SA/SIC→身延JCT(中部横断道)→静岡北PA→飯田上久堅・喬木富田JCT(三遠南信道)→［既存区間］→千代JCT(三遠南信道)→新中津川IC→新恵那IC→新瑞浪IC→多治見JCT(東海環状道)

[@koichioyama3086]

だれかボンクラ静岡県知事川勝を闇に葬ってやれよ。

[@koichioyama3086]

元々大井川の水を大量に流出させていたのは中部電力であり裁判までやろうとしていたのに、急にだんまりでJRに全部おっかぶせですよね。

[@D.A8413]

結構、新名神と同じ開業となりましたね。ただ、自分の感覚だけど、新名神の枚方らへん、橋脚がかなり立っていて、あと、2年も3年したら全体が見えてきそうだから、もうちょい早く開業するんかなーって、

[@ryusei0423TOKYU]

多分。

[@kusatsu2gou708]

交通系ユーチューバーのみなさんコラボが多く仲がいいですね。

[@carl_kun]

特にがみさんは、交友範囲が広いですからね。

[@user-jq4ix4zw3t]

新東名はバイパスとしての役割りもあり、走りやすいですね🙂 難工事ではありますが、残りの区間の開業、楽しみにしています😃 圏央道も慢性的な渋滞がある都心部を避けることが出来るので助かっています☺️

[@user-xt3bx5vk3j]

頑張れp(^-^)q✊

[@masashi5256]

1日も早く新東名の新秦野～御殿場間の開通を願うばかりです

[@koichioyama3086]

結局東名高速も新東名高速も松田～御殿場（地名として）間が最後の開通区間になっちゃったんですね。23/4/6-8の出張移動で、新東名を見るとまだ架橋していない橋もありました。

[@apple-koutsuu-CH]

高速道路大好きです！

[@OHAGIRLFAN]

私もです。

[@user-gg9qj3ez2e]

圏央道の一部となる横浜環状南線の栄ICJCが完成したら、今まで見た事ないような複雑な構造をしているので取材してみて欲しいです🙋‍♂️

[@Pegasus1046]

この区間、繁忙期は渋滞続きの246号のバイパス的な使われ方もするので全く価値が無いかというとそうでもないんですよね～ でもやっぱり御殿場まで繋がってこその本領発揮、27年度開通が楽しみです。

[@koichioyama3086]

R246も厚木秦野道路とかなんとかってのが進んでるらしいですからね。知らんけどｗ

[@user-sd5cp9uu7l]

新東名が首都高２号目黒線と繋げるのが理想的なんですよね。

[@koichioyama3086]

まず新東名を海老名南JCTから神奈川県・県道22号のどこかにつなぐようにして、相模川および国道129号より東側までつないでほしいですね。県道22号ももっと高規格化できないかな。県道だからダメというわけじゃないと思います。県道でも新用田や長後バイパスのようなバイパスもあるわけです。

[@giantnioinoba2023]

もし、そうするなら、第三京浜道路を新東名に化けさせるしかない気がしてます(玉川から戸越まではトンネルで💦)w

[@takosan634]

坂とかトンネルとかで車速が下がる⇒渋滞の原因になる場所を「サグ」って言うそうです。 最近はその「サグ」にペースを守らせるために走る緑のランプとかいろいろ対策はされているようです。

[@kani2540]

新東名の開通によって東名の渋滞が解消されたらかなり便利になりそうですね

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@masashi5256]

御殿場～海老名JCTまでの渋滞が解消してもその先は変わっておらず、渋滞自体が無くなる事は有りませんね(今も起きてますがボトルネックになっている海老名JCTを先頭による渋滞が新東名開通を機に更に酷くなるのでは？と予想しています)

[@user-oe7uc1bz1m]

この新東名は僕のような道路オタからしたら色々ネタがつきない高速でもあります。世論に左右され作って完成したら色々言われ結局はみたいなところあります。

[@user-jj5he7ul2t]

片側三車線道路で無いので狭い。片側四車線道路で別に登坂車線が必要です。また岡崎付近一帯が二車線なので不便極まりないです。普通車ならいいけどバス運転手なので、速度差が怖い。三十キロ差があるので車線変更が怖い。何回も追突事故に合いそうに成る。また普段車に乗らない帰省ラッシュ時に乗る人が特に怖い。登坂車線でスピードがダウンする普通車が渋滞の原因に成る。しかし、道路が複数あるほうがいいです。

[@user-dj8bq1zq5b]

リニアか新東名全通かどっちが早く開業するか、そんなレベルですね（笑）

[@ma_sa_no_re]

川勝平太の馬鹿たれのせいで…。

[@yasu9889]

ようこそ地元へ！！！ 地元からするとずっと工事してるから新東名の未開通区間がここだけって感じしないんだよね ニュースとかで流れるたび、地元だけ開通してないのかーとなる。 高取山トンネルの工事見学したから、実際に走ったときは感慨深いものがある

[@user-th5xo7zt7p]

高速道路に相応しいゲスト、大隅くん……❌ブブー。がみさんです

[@dddd85]

中津川って神奈川県内に２本あるの初めて知った…。

[@user-st5yk8kp3u]

新東名て豊田東迄で名古屋まで行って無いが、名神て開通して58年！今だに西宮が終点で神戸まで行って無いで😝

[@kita-tama_traffic]

パーキングエリアから動画が始まるのなんか新鮮だな

[@apple-koutsuu-CH]

工事中は、すごいですね〜

[@apple-koutsuu-CH]

開通したら、走ってみたいですね。

[@HAIKO815]

現東名の大井松田～御殿場も難工事だったみたいですが、新東名のこの区間はそれよりも難工事なのでしょうね…

[@user-hd8bq4ug8t]

丹那山脈は地盤が弱く、箱根に繋がる火山帯でもあります。 国鉄時代の丹那トンネル掘削の際は、湧き水に触れると膨張する特殊な地質の為、地下水脈を枯らしてしまいました。 東名高速建設時は、それが怖くて御殿場線沿いに建設となったのです。 新東名の工事も、この特殊地盤にぶち当たったんでしょうね。

[@koichioyama3086]

難工事過ぎな上に現在の上りの3車線を新たに付け加えたわけですからすごいですね。昨年あたりは東名のリフレッシュ工事で現下り線右ルートを上り線としての運用は、走っていて逆走しているようで気持ち悪かったです。

[@koichioyama3086]

走っていて逆走しているようで気持ち悪かった＜ミラーを見ると下り線右ルート用の看板がいっぱい映り込むから。

[@sm36006920]

いよいよ開通時期が固まりつつあって、「シン透明」なんて揶揄される事も無くなるのか

[@user-rr9ud7ce9s]

新秦野から大井松田間の中間に、都食堂があり ます。店主他界、経営不振等で一旦閉店しまし たが、これを期に後継者によって営業を再開し ました。

[@vogel_alpaca]

高いところにあるのは騒音問題とかの対策とかじゃないかな？知らんけど

[@user-xf1qo2tv6c]

新東名できたら海老名～東京はもっと混むだろうな・・・・東名、新東名、小田厚、圏央から東京方面になだれ込むんだし。 新東名の東京方面延伸しないなら、せめて海老名～東京は全線片側４車線に拡幅してほしい。土地買収困難だろうけど・・・ 圏央が藤沢以遠全通して湾岸や横羽線、第三京浜方面に抜けれるようになったら緩和するかなぁ・・・

[@koichioyama3086]

土地買収困難だろうけど＜現有国道、都道府県道の直下に高規格道路を掘れば。新東名の海老名南JCT以東は神奈川県県道22号の直下にするとか。あの県道は結構起伏があるので、それに合わせて本線＋側道方式で並ぶかその直上・直下方式。

[@bass733]

がみさんを運転手にするなんて！

[@kabukimono145]

日本の技術でそこまでずれ込むとは難工事なんですね。当初は2020東京オリンピックに合わせて開通予定でしたが。

[@user-hd8bq4ug8t]

軟弱地盤なので、大変なんです。

[@koichioyama3086]

さすがに地盤が悪すぎると仕方がないです。鉄道でも相鉄・東急直通線も地盤が弱かったために予定より大幅に完成が遅れちゃってますからね。

[@hirloh6620]

1. 横浜町田ICまで一番左の車線を走る。(横浜町田IC出口付近は、一番左側の車線、ガラガラ) 2. 横浜町田IC合流付近で、真ん中の車線に入れたら、入る。 3. 大和バス停手前で、一番左の車線に移る。(トンネル付近で、追加される、一番左の車線に入る準備) 4. 大和トンネル手前で、追加された一番左の車線に移動する。(この追加された一番左の車線ガラガラ) 5. 相鉄本線の橋を超えたら、右から2番目の車線に移動する。(一番左の車線が終わる付近は合流渋滞するので、なるだけ右側の車線に移動) 6.海老名SA/JC、厚木ICに行かない人は、出来るだけ右車線へ。(海老名JCに抜ける車が渋滞を起こし、プラス、真ん中の車線は、途中から渋滞に入ろうとする車で、左2車線は渋滞している。追い越し車線はガラガラ)

[@koichioyama3086]

ジャンクションはJCTで書けよｗ　地図に合わせろやｗ

[@HAIKO815]

NEXCO中日本の発注見通しを見ると、この区間(海老名南jct～御殿場jct)を6車線化する検討も並行して行っているようです。静岡区間とは違い、構造物が全て4車線なので既存の構造物を拡幅する工法(1種1級A規格140km/h担保)と、別線を新設して改築する工法(設計速度120km/h)の両方を検討して判断すると思われますが、別線改築の場合は現行規則では恐らく制限120km/hへ引き上げることができません。しかし既存構造物の拡幅は特にトンネルにおいて技術的には可能でも現実的とは言い難いですね。 今後の発展が楽しみです。

[@ff-pq1pw]

横浜新道では実際にトンネルを広げて2車線から3車線にしましたので、お金があって地質が極端に悪いところでなければできるんじゃないでしょうか。

[@HAIKO815]

たしかにやろうと思えば出来るのは確かですね。横浜新道の拡幅方法は廃道ができてしまうのが勿体ない気もしますが… 一応活線拡幅も候補として残っているようですが、NEXCOの試算だと2kmのトンネル1本を拡幅するのに10年程度かかるとされており、長期間にわたり大規模な交通規制が必須です。長大トンネルが何本も連続するような新東名神で現実的かと言われれば正直微妙なところです。

[@brendanpaull9756]

中津川橋の近くのトンネルの上り下し大きさ違います。なんでですかね？

[@hiroeno3768]

下り線トンネルに橋梁が刺さるためです

[@user-wz2hl9vn4u]

新東名が御殿場JCTから海老名南JCTまで片側2車線で東名がその区間は片側3~4車線になっていることで、それだけあれば十分だと判断したと思います。

[@pepomaru]

そこまで考えてないぞ。ただただケチっただけ。役人がそこまで将来の事考えるわけないだろw

[@yamatoji221]

地元の反対も多かったですから。

[@TacosukeTube]

動画で「下り線のほうが幅が広い」などと喋っているけど、あくまで広く見せかけているだけであって上下とも中は似たような筈だし、運転手への圧迫感をなくし手前での減速を抑えるという渋滞対策の仕掛けなんだよ、知っているなら大きなお世話だけど。

[@user-ej7wz6uz4w]

左右でトンネルの大きさ違うね

[@ryusei0423TOKYU]

新東名は高速道路として日本一カーブが少ない。

[@A_01x]

横浜町田IC-海老名JCT間の渋滞問題は圏央道釜利谷JCT-海老名JCT間の全通で解決できるか否か…

[@koichioyama3086]

新東名が出来たら現東名の横浜町田インターの改造をしないとあかんよｗ。特に東名上りは横浜町田インターは横浜市内向きの走行がしやすく。相模原方面は平面交差のようでリスクがありすぎ。名神の京都南や中央の八王子などのような第1出口、第2出口を設けるべきかなと。横浜町田の上り線の出口のあのランプウェイのエグさを緩和し、いったん東名をアンダーパスかオーバーパスして廻して第2出口をつくってあげないと。

[@user-bw7gt6rw4k]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@MasaruTojima]

かんのさんの動画はちょくちょく見させて頂いてまして、又その都度指摘してますが、音声のクオリティが本当に低くて聞き取り辛い。 ドライバーのがみさんとのやり取りがメインになるならば、何故にがみさんにもMicを付けない？？？ 意味不明。 Amazonとかで売られてる数百円の激安Micを付けるだけで劇的に改善するのに。 後、要所要所で手描きで構わないから地図を表示して欲しい。 40都府県以上を仕事で車で走り回ってきた私でも、コロナ禍でもう数年、東名を走って無いだけで地図が無いとパッと分かりません。 ましてや、普段運転しない人にはチンプンカンプンかと思います。 早期改善を期待してます！！

[@user-ug8km9bq5b]

大和トンネルに入ると何故か？速度を下げる奴がいる為に渋滞する‼︎ 横浜から新東名の予定？

[@OHAGIRLFAN]

ついに日本一早いハイウェイの全通が決まったのですか？やっとですね。

[@user-rr9ud7ce9s]

秦野丹沢スマートインターは、大型車両も 利用できるそうです。

[@user-pt9fg4rg7w]

毎日利用してる国道の渋滞がストレスになる 国道6車線化にしてほしい

[@BokeShinjinOssann]

特別ゲストは新車と共に駆け付けてくれたがみさんだ。

[@SenbaMasaki]

伊勢湾岸道の先の新名神などもどんな感じなのですかね。

[@koichioyama3086]

あ、そうそう　新名神が全通したら、京滋バイパスは元の国道1号のバイパスに戻してあげるんでしょうね？もともとは国道1号のバイパスでしたので。

[@kitachan7847]

僕が子供の頃は第二東名という仮称でした。まだそのころは伊勢湾岸道のうち名港トリトンの所だけ先行開通しているという感じでした。 それと新東名のサービスエリアは小さなショッピングモールみたいだなって思います。 個人的には浜松SAの浜松餃子はおススメです。

[@user-bo1bk9cp7f]

その頃、連日テレビ局が取材合戦して、第二東名に車がいない無駄な公共事業だと報道合戦していました あの風潮がなければ3車線でもっと早く開通してたのかなーと思ったり思わなかったり

[@user-wv9yr7zp1z]

新区間のトンネル径小さい

[@gn004.nadleeh]

「超近代的」って、すでに現代なんですけどねｗ　「近代」って100年くらい前のことでしょ

[@koichioyama3086]

まー一応近代　近現代というと明治維新以後でしょう。また地方自治体の在り方としても1889年以降なのではないかななんてね。

[@user-ix4jw7xv4l]

東名高速の正式名は第一東海自動車道といいます。

[@OHAGIRLFAN]

それ有名ですね。

[@koichioyama3086]

​@@OHAGIRLFAN 法定名やからねｗ

[@koichioyama3086]

寄の方に行ってるんやｗｗｗたのしそう（わしの前職があるほうやｗ）

[@user-Yoh.I]

新東名は2027年度に全線開通予定。 新名神の全線開通はいつぐらいの予定ですかね？ そうなると、東京方面以東の高速バスは全て新名神、新東名経由になるでしょう。

[@user-fe6uj9go4d]

大津ＪＣＴから城陽ＪＣＴ間が、２０２４年度の開通予定で、八幡京田辺ＪＣＴから高槻ＪＣＴ間が、２０２７年度の予定だそうです。 ２０２７年度に、全線開通となります。

[@koichioyama3086]

新名神は草津の山の中の方で急ピッチに進んでますよ。たぶん城陽までつながるのは新東名の今の区間より先かもｗ。　東名も新東名もほんとに松田-御殿場間は最後の最後になりましたな。新名神が全通したら、現在の京滋バイパスは国道1号バイパスに戻すんでしょ？　容量が足りないから高速道路が横取りしたみたいになってるが。

[@user-db5qj1cf5z]

どんな高速道が出来ても、走行車線と追い越し車線を理解しないサンデードライバーやトラックドライバーが居てはどこも同じでは⁉️車線により最低速度を設定しては⁉️

[@jr1529]

新東名高速道路が全線開業したら中央道の渋滞も少しは緩和するかな？

[@user-hd8bq4ug8t]

海老名JCTが先頭で、渋滞が起きるのは目に見えてます。 これを解決する（かな?）には、現在建設中の厚木秦野道路が全通しないと無理です。 厚木秦野道路は、東名高速秦野中井ICから新東名をくぐり、圏央道圏央厚木に繋がる国道246号線のパイパス道路になります。 更に、海老名南より先は事業凍結されている為、一生できないかもしれません。 現在、圏央道を伸ばして、横浜横須賀道路釜利谷JCTに繋げる工事をしていますが、便利にはなるものの根本的解決にはならないでしょう。

[@eva02custom]

御殿場の合流は混雑しているときは問題無いかもしれませんが、ちょっと怖いです。 というのも、新東名側から行流するときは、現状の本線(東名からの本線)の追い越し車線側に合流するので、 結構な速さで走ってくる所に突っ込んでいくような感覚です。早く開通して新東名側を本線にして欲しいです。

[@kurokorider]

フロントの初心者マークはボンネットに貼りましょう。違反ですよ

[@watedream]

ををっ＾＾ RAV4のダッシュパネルが見えた瞬間に「がみさんだっ！」とわかっちゃうのが面白い＾＾ 新東名の海老名付近は気になりつつもまだ通った事が無い。自分では行く気にならない所に着目。画面越しに見てもなかなかイイですね。

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ かんの最高

[@user-jm3tt3ep3g]

ナビで現在地を表示して説明されるとわかりやすいけど編集が大変かな。

[@nobuya1382]

厚木基地は無くていいいんだ・・・？

[@user-zd7qo7wf1f]

下りは三車線いけそうだけど、上りは無理そうだなあ。なんで大きさ変えたんだろ

[@user-hd8bq4ug8t]

某クラリオンガール政党の事業仕分けと、マスゴミの国民の印象操作に多くの国民も乗っかったからです。

[@yamatoji221]

伊勢原JCの構造が、使い勝手悪すぎ。

[@user-Mikawa]

21:30 新御殿場駅って言っとる

[@user-ph5qm5pw3f]

有料道路でも喜んでるのはいかにも後進国っぽくていいね（笑）

[@user-ob1ro2he8k]

一極集中の結果だから我慢するしか仕方がない。文句あるなら政府に言うことですね。 交通インフラはもう限界ですね。鉄道も道路も空港も今の3倍あっても足りないでしょう。中枢機能を半分にすれば、今の整備状況でも楽々ですよ。 結果、地方も潤う。日本の矛盾に目を向けよう。

[@anonymoususerj477]

あれ、この人西園寺さんにやられませんでしたっけ？ 生きてたんですねw

[@blavoski]

登りと下りの車線数が違うのね

[@type5946]

全然嬉しくない情報

[@markzhang253]

なぜ初心者マークですか?

[@ligaya85]

片側1車線で十分

[@user-eb8xy9pu3v]

えあぷでくさ

[@user-ld8lj5gr6s]

「日本一速い高速道路」とか「開通の見通しさえ立たなくなる」という文言は大袈裟で紛らわしい誇大な表現だと思います。 タイトルも、『～新東名高速道路の現状を見てきた』で全然いい訳で。難工事であっても赤石山脈を貫くのでもないのだからちょっと仰々しい。 動画の内容に自信があるならタイトルは釣らずに普通でいいと思います。

[@user-sy2ls4sy9x]

私もタイトルは？？？と思いました。 内容が想像つかなさすぎるというか… 新東名は車で走る人も多いので、今どうなってるか気になってる人は結構いると思うから、 ストレートに「新東名」の文字が入ってるほうが動画を開きやすい気がします。 もちろん一度見たらとても楽しいので何度も見ているのですが、タイトルで少し損してないかが心配です。

[@user-ix4jw7xv4l]

マスクなしで大丈夫ですか？

[@user-dz4bs1cu4r]

若葉マーク🔰

[@seisei3797]

新車のにおいは　　毒　だよ　　毒