【悲劇】電車が消える路線！電化廃止で非電化へ。最後の電車、観光列車フルーティアふくしまで行く磐越西線（喜多方→会津若松→郡山）の旅

いつもご視聴いただきありがとうございます。
JR東日本では、合理化のために非電化化、単線化を進めるとしています。第一弾として、福島県内の磐越西線会津若松駅〜喜多方駅間が非電化されます。
定期列車における全て電車は全てなくなっていますが、唯一電車で残っている、観光列車「フルーティアふくしま」に乗車します。
最後の電車運行をご案内します。

[@takechan8618003]

はじめまして。 どの鉄道会社も合理化をしなければいけないほど経営は厳しいですね。 小生は九州在住ですが、九州だと西九州新幹線の部分開業の代償で長崎本線の一部区間が非電化となりました。

[@nan123]

コメントありがとうございます。JR九州の合理化は苛烈ですよね。そこまでやるか。と思います。。。

[@takechan8618003]

@@nan123 返信ありがとうございます。 西九州新幹線の諫早駅や長崎駅では、新幹線は電車だけど在来線は気動車が走っている面白い光景が見られます。 同じJR九州なのに。。。 ちなみに長崎地区の在来線気動車はYC1系ハイブリッドが主流ですが、長崎本線の非電化区間（江北～諫早間）ではほとんどの列車でキハ40系がバリバリ走ってますね（観光列車のふたつ星4047もキハ40系）。 九州では他に八代～川内間でも同じ光景が見られますよ（ただし、在来線は第三セクターが運営）。

[@馬鹿旦那-n8u]

かつては快速のあがのも新潟～郡山を走っていた頃がありました。

[@nan123]

そうですね。さらに昔は急行あがのだったようで。。。

[@FLAKPANZER2000]

環境に喧嘩売っているな。 鉄道会社の燃料に揮発油税を掛けろ。

[@nan123]

コメントありがとうございます。 せめて、ハイブリット車にすれば良いのですが・・・環境的にはおっしゃる通りかと思います。

[@FLAKPANZER2000]

@@nan123 JR東日本はEVにするみたいなことを言っていましたが、架線から直接電気を取るより大幅に効率が劣る上に、バッテリーに紛争鉱物を使うので血みどろです。

[@佐々木優-q5w]

フルーティアふくしまは700番台ですよ