北陸本線「食パン電車」 419系

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美空ひばる

Күн бұрын

誰が呼んだか食パン電車。
寝台特急電車として誕生して以来３３年間活躍しましたが、ついに来年（2011年）３月に全車引退するそうです。
富山駅発直江津駅行き始発車内、車窓の日本海。
交流より直流への電源切り替え場面を収録。

Пікірлер: 82

@greent4465 7 жыл бұрын

走行音うるさい、車内が暗い、無駄に重厚、汚れが目立つ、座席が少ない。そんな食パンさんが引退と聞いてからは、それら全てが愛おしい。ありがとう食パン電車。

@高山征大-z5p 2 жыл бұрын

でも、意外と座り心地は良いんですよね。

@tetsuono9535 7 ай бұрын

貴重な映像に感謝。581系ベッドがそのまま残っているあたりに国鉄らしさが沁み出ている。

@azusanakano1549 4 жыл бұрын

ラッシュ時に食パンがやって来たら、本当に大変でした。片側2箇所しかない幅の狭いドアで乗り降りに時間が掛かりました。今となっては懐かしい思い出です。

@yoshi0226matsu 5 ай бұрын

九州の人間ですが、2000年位まで715系として運用されてました。唸るモータ音、独特な車内の匂い(薬の匂いがする病院のような)。これに乗れたときは嬉しかった思い出がありますね。さすが元特急車輌だけあって乗り心地は良かったです。過去に仕事で石川県に住んだときに一度乗る機会があって、懐かしかったですね！

@bingoojiro 5 ай бұрын

門司港駅隣接の九州鉄道記念館に『特急月光』として保存していますね。特急色に塗り替え、一部ですが座席を寝台に広げて。しかしロングシートやつり革はそのままで。どの保存車両よりも興味深かったです。

@Lucky-tw4xe 3 ай бұрын

581系時代明星下段に乗ったけどこんなにモ―タ―音うるさくなかったよ？こんなにうるさいと寝れないし？

@wideviewODORIKO.002 29 күн бұрын

@@Lucky-tw4xeギア比を普通列車向けにするために101系の部品を流用したせいで高速域で回転数が高くなった結果かと😅

@suronefu25 3 ай бұрын

頭上の寝台収納箱が「不思議な箱」と呼ばれてた

@nnt785 2 жыл бұрын

北陸本線は食パンのイメージしかないですもう21年ですが

@exp.m.k.2300 4 ай бұрын

この車輌ほどボックスシートを一人で占領できた時の優越感がハンパなかった...

@鈴木剛-s7g 4 ай бұрын

二十数年前粟津から小松までの間で何回ものりました。懐かしい映像ですね

@野沢賢一 2 жыл бұрын

久しぶりに富山帰る時に不思議な電車だなぁと思い乗りました！

@user-carrocchi 6 жыл бұрын

見ればみるほど食パンだよね。一度くらいは乗ってみたかったな。

@blueberrymascarpone2786 4 ай бұрын

今思えば、なんで「イギリスパン」(型に蓋をしないので山型になる)じゃなくて「食パン」だったんだか?

@419HOKURIKU 12 жыл бұрын

日本海メッチャきれい！ 419系と良く似合っていますね。

@bingoojiro 12 жыл бұрын

コメントありがとうございます。明け方の日本海ですね。天気が悪かったのですが、この場面を選びたかったのですよ。

@kent7083 2 жыл бұрын

小学生の頃個性の強い419系に乗りたいが為に泊〜越中宮崎まで乗りました（笑）高校生になり電車通勤でたまに乗れる419系、アナウンスが始まった時の加速音。ほんとに懐かしくなります^_^

@Nancl-pe9xy 2 ай бұрын

氷見線からリサイクルセンター見たけど、いなくなってました。

@春田正義 Ай бұрын

食パン列車走ってましたね。タウントレインで乗った事あります。中間車を先頭車化したなんとなく前面が103系似でした。今でもイベント用として1編成は残してほしかったんですがね。

@akinoriharada2434 5 ай бұрын

北陸線で一度乗ったが、混んでると寝台が収納してある関係で掴まるところが少なく変な姿勢を強いられる。しかも中途半端に駅間距離が長いのでどうしてくれようかという記憶しかない。地元の人達はこんなのしかあてがわれなくて本当に気の毒だと思いました。

@TOYOs_OER2400gata_Traffic Жыл бұрын

爆音の100Km/hは最高やで

@poncotsuspaciaandeveryvanbocol 5 ай бұрын

デッキとの入口に換気扇ついてるのもまたいいねー😋

@ヲキヲキフ 4 ай бұрын

青春18きっぷを使用し、北陸線直江津～糸魚川～富山間では、何度もお世話になりました。加速時に唸る主電動機の音は懐かしい限りです。糸魚川付近で交直流の電源切替えが存在していた為、後継車両の開発が遅れたが故に、逆に長生きしましたね。

@Celeste-nc9pl 3 ай бұрын

おすすめに出てきたので見たけど、とても2010年の動画とは思えないくらいの高画質でびっくりした貴重な映像ですよ、これは…

@bingoojiro 3 ай бұрын

ありがとうございます。おすすめに出るのですか。恐縮です。

@milkcowbluesboogie 2 жыл бұрын

加速がいいですね、前も後ろも食パンの編成があったのですね。

@ふたこ-g7k 5 ай бұрын

大きな車体に　小さすぎる窓とドア、今、改めて見ると、インドの鉄道車両に通じるものもあるような😮

@椎谷健太 4 ай бұрын

この４１９系電車に乗って、富山や高岡、直江津に行く時に乗りました。何とも言えない走行音でした。後に走行音ＣＤを買いました。

@stravarese 4 ай бұрын

今見ると、スラブ圏の電車みたいですね。

@hobohoku683 7 күн бұрын

中の形もちゃんと食パン

@poncotsuspaciaandeveryvanbocol 6 ай бұрын

中学の時、たまに普段と変わった形の普通列車がきて興味深かったのを思い出します。金沢直通あるのに、直江津直通の普通列車は、どうして無くなったのだろうか？

@apland1438 4 ай бұрын

網棚にダイレクトに吊革を吊るパワープレーに草生える

@AirportActy 4 ай бұрын

国鉄形モーターの始発の音好きですね(*^^)v直流直巻きモーター搭載車減りましたね(－－)ｙ－～

@hutuuawaraonsen 4 ай бұрын

もう走ってないけど乗ってみたかったです。 521系を楽しみます。

@杉本克明 3 жыл бұрын

いざ、敬礼！

@e331kaitoku Жыл бұрын

なんかジェット音みたいな甲高い音もきこえる

@鈴木隼人-h6s 5 ай бұрын

モーターの空気取入口が室内のダクトから取っているからこれはうるさいです!

@coziyftv78 5 ай бұрын

直江津に姿を見せていたな

@bingoojiro 5 ай бұрын

米原でも見かけました。敦賀まで直流になり来なくなりました。

@すけ-r6q Жыл бұрын

昔米原駅で電車待ってたら時刻表にはないのに特急車両みたいな電車が入ってきた記憶があったがこいつだったのか！長年の謎が解けた

@クモハE3340番台 5 ай бұрын

この車両前が見えるかたちが 103系の1200番台のように見えそうかもです。

@杉本克明 3 жыл бұрын

がんばれ！食パン🍞

@裕貴木尾 3 ай бұрын

何か車内暗くない?

@ssgensan 3 жыл бұрын

ジャム塗ったったらええねん

@高山征大-z5p 2 жыл бұрын

ジャムおじさんが出て来て、食パン列車の頭をアンパンマンの頭に付け替えそう🤣。

@kabosu-DC5 4 ай бұрын

ついでに顔の周りに耳もつけようかwww

@hokusoubito 3 ай бұрын

ア「顔が重くて戦えな〜い…」

@mtnob 9 жыл бұрын

５月２１日の新見駅９時５７分発のＤ－０６編成で和気行で運転しました。

@ヤンキー-w5x 5 ай бұрын

食パン列車、引退まで、何回も、乗りました。元、寝台電車で、ある所から、新潟まで乗りました。

@杉本克明 3 жыл бұрын

がんばれ！食パン🍞電車🚆

@杉本克明 3 жыл бұрын

ありがとう😊

@Macnoteninn 2 жыл бұрын

名鉄6000系といい勝負www

@YouSupe 6 жыл бұрын

715系（419系の交流版）を最初に見たときに「この電車は特急なのか普通なのか分からない」という違和感が面白かった記憶があります。子どもの頃です。

@hutuuawaraonsen 4 ай бұрын

なるほど。

@YouSupe 4 ай бұрын

@@hutuuawaraonsen はじめて見たときは面白い電車だと感じた記憶が残っています。普通電車の塗り方をしていたのでそう感じたのだと思います。

@hutuuawaraonsen 4 ай бұрын

@@YouSupe 今はもうないんですよね。悲しいです。乗ってみたかった

@動画投稿終了_しました 4 ай бұрын

その時も素質はありますね() まあ715系は交流専用でコストは比較的かからなかったので一足先に廃車されてしまいましたが…

@酒井哲明 2 жыл бұрын

懐かしいなぁ。不思議な列車でしたね。音、こんな盛大だったかな。とにかく懐かしい。

@kiha54501 Ай бұрын

そういやスポーツニュースで見たなぁ、ゴジラ松井がこの電車で星稜高校へ通う映像を。高校生がメジャーリーガーになるほどの歳月をずっと、改造車として走り続けてきたんだ。

@wideviewODORIKO.002 29 күн бұрын

当初は民営化前後までの繋ぎになればいいぐらいのつもりで改造されたのに😅

@pine-bear-max5939 5 жыл бұрын

唸るモーター音、いいねぇ。ただ、これが元583系(寝台特急)だったら寝れるのかな？

@たろう-o2x 4 жыл бұрын

419系は通勤型の運用に耐えるために101系のモーターを載せ替えたんですよ。583系のモーターはこんなにうるさくありませんよ。

@金澤華 4 жыл бұрын

ギア比は調整しましたが下回りは基本的にそのままです。車内での騒音は転用に伴うデッキ撤去とドア増設と一部窓開閉可能改造による物です。それでも一部が固定窓なので北陸本線七尾線にいる急行型転用や近郊型よりは多少は静かな方でしたよ。

@upkata1605 2 жыл бұрын

昔よく食パン電車で通勤してました。冬場の手動開閉が独特で懐かしいです。富山ー東富山間が特に満員でした。

@harumajoeando 4 жыл бұрын

原付で飛ばしてるときみたいな音

@Astr0_Feline Жыл бұрын

419系　「ゴォーーーーー！」

@忍者アホ丸 5 күн бұрын

さすがに末期は混雑する金沢エリアでは使われず、敦賀～福井と富山～直江津の客が少な目な区間がメインだったと記憶してます。

@DM-wu9cp 4 ай бұрын

食パンのおかげで、快適に普通列車の旅を米原から直江津までできました。広いボックスシートは前に人がいても113系みたいな窮屈さは無かったです。しかも、直江津で乗り換えた長岡行きが165系のトップナンバーだった。。。いい時代だったな。。。旧北陸線は転換クロスの車両が走っているので今でも快適だけど。

@keita-nu3js 3 ай бұрын

北陸本線で旅行できたの羨ましいです

@DM-wu9cp 3 ай бұрын

@@keita-nu3js さんその分、歳をとっていますがw 他にも岡山から下関まで乗り換えなしの普通列車(広島地区で快速山陽シティーライナーになっていた)が30分に1本の時代に岡山から乗り通したり。帰りはムーンライト九州で京都まで行って、名古屋まで乗り継いで家に帰ったり、、、これでも、先輩方のように、定期で毎日運転の客車夜行なんかは乗れていません。

@DM-wu9cp 4 ай бұрын

すごく勉強が出て優等生だけど、運動が苦手な生徒に体育祭のクラス対抗リレーのアンカーをやらせるぐらいの 180°反対方向のの改造ですね。