北陸新幹線開業前、国鉄の薫りムンムンの419系が走っていました！

[@pokeo1000]

▶️北陸本線419系の動画🎥 kzbin.info/www/bejne/fpu4f2qhm6yjfJosi=M8cXzQULH8GSXIq_

[@IQ-hp9yt]

この普通電車、めちゃくちゃ大好きだったなぁ〜 旅情というものをこれでもか、てくらい持ってた！さすがもと寝台列車てとこですかね。北陸本線にとっても似合ってましたよ。

[@pokeo1000]

同じく、当たりの🎯車両だと思いました。 長距離運用はやや少なく、地域のシャトル運用（芦原温泉〜鯖江、敦賀〜米原など）が多かった様に思います。

[@pokeo1000]

@user-bp2uw9tk7j そうですね！ 糸魚川行きもありましたけれど、運用上の大きな断面にはなっていない印象です。 言うなら、日中撮影可能な時間内では、芦原温泉～高岡駅間のエリアにおいて運用が少なかった印象ですね。 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354119333 こんなのも残っていましたので貼っておきます！

[@アカタニ]

関東地方の通勤電車を見て育った自分としては 小さい時に初めて見た印象はいい意味で歪な形をしているなという感想でした。そしてこの車両に日常的に乗ることができる地域があるんだなと非常に興味を惹かれた記憶があります。

[@pokeo1000]

コメントありがとうございます。 私も、中学生の頃、同じ様な第一印象を持ちました。狭い窓。薄暗い車内。使わない寝台による閉塞感。 大学生になって、初めて乗りに行きました。

[@kerika-lw7bt]

ひろゆきなの草

[@goratw0]

違います広ゆきです

[@わかまはや]

⁠@@goratw0 違う 広ﾕｷ だよ

[@通りすがりの一言]

食パン！！

[@goratw0]

広行き笑った

[@kitamuraーbozu]

円やかな乗り心地、101系の歯車使用やからスピードは出ないが出足が良いから意外と遅くまで活躍した

[@pokeo1000]

乗り心地は、上場でしたね。 本当に快適なボックス席でした。 他形式と併結不可な事からも、521系導入で真っ先に置き換えられてしまいました。

[@machearo5025]

ばあちゃん家に泊まった時はこの甲高い音が聞こえたいた。 懐かしい。

[@TS-583]

もし北陸新幹線3セク化後も残っていたら、あいの風あたりで観光列車になってそう…

[@創太嶺]

この食パン、今はどこにいるんだろう。

[@じんじんパパピー]

立っても座席に座っても圧迫感が凄くて、良い思い出が無い車両😢でも走行音は好きでした😊

[@pokeo1000]

貴重なコメントありがとうございます。 立って乗るほどの混雑状況下で419系に乗車した経験が無く、興味深く読ませて頂きました。

[@NS-pb2ms]

長崎線でこの仲間に何回か乗ったな。ゴッパー時代にも有明やにちりんで乗ったけど、いくら何でも普通列車に改造しなくてもと泣けてきたな。 地元新聞の投稿欄にやり過ぎな普通列車と書かれてもいたな。 しかし乗り心地がよくて楽チンだった。意味不明の出っ張りや圧迫感のある室内等々突っ込みどころ満載。 鳥栖から佐賀まで「さくら」の食堂車で過ごして洋定食を食べて、帰りは食パンに乗って鳥栖で立ち食いうどんを食ったな。 90年代は面白かった。

[@pokeo1000]

90年代の長崎本線を満喫されておりますね！ 行きに、さくら 帰りに、食パン🍞とか、羨ましすぎます！！！

[@NS-pb2ms]

​@@pokeo1000秋の吉野ヶ里を車窓に見ながらの食堂車でした。霧の中に吉野ヶ里公園の遺跡の風景が浮かび、沿線にはコスモスが咲き乱れていました。 九州ブルトレは朝の瀬戸内を見ながらの食堂車。 最近復活のきざしがありますが昔の食堂車のイメージから少しズレているかな？ 近所の西鉄に週末に食堂専用車キッチン筑後号が走っています。西鉄福岡から大牟田まで8000円です。

[@英明松本]

きたぐにに乗車したあと、この車両に乗車すると、同じ車両と思えない。改造前、後を探す楽しみがあった。上り敦賀着く前にトンネルの中で暗闇になったことも懐かしい。

[@pokeo1000]

急行きたぐにの、新津、新潟到着は、雰囲気ありましたね！ いかにも、419とは違う世界を醸造してました！！！

[@user-bw8zb5zt7m]

世界一美味しい食パンでした!!

[@烏杜]

定期運用離脱の日に震災だったのか…

[@pokeo1000]

ダイヤ改正前日が、あの震災だったのです。 当時、私は京都に居ました。 京都駅0#線の485系雷鳥や、東京行きの新幹線が出発できない状況を、駅を俯瞰できる場所から眺めていました。東北地方の地震で、京都駅でも抑止が続いたわけです。

[@ビールビール-i1j]

モーター音が爆音すぎる

[@のらとんび]

ゆじゅでじゅ「食パ〜ン！食パ〜ン！万能なのでじゅ〜！」

[@TheKANEDA28]

ほとんどが改造されたため製造数の割にオリジナル形態の保存車が極端に少ない名車のうちの一つ

[@pokeo1000]

確かにそうですね！ 715系を583系色に塗った保存車も有りますよね！

[@みかん鉄道チャンネル]

いやーこれ 1度でいいから 乗ってみたかったなあ爆走音を奏でた電車に

[@asokai2346]

417系が役不足の為、申し訳ございません。

[@digitallab2013]

仕事で福井に居た頃に乗った事があります。

[@channel_aA]

東北本線の福島あたりで乗ったなぁ。 氷見線から見かけた解体寸前のあいつはどうなったかなぁ😅

[@みかん鉄道チャンネル]

確か 東北本線の車両は715系でしたっけ

[@kohkiLightning]

419系の食パンじゃない片方の原型顔の奴なら九州鉄道博物館で元の581系へ戻され保存されているが、車内は食パン列車時代の名残りが残っている…

[@pokeo1000]

コメントを頂き、久々に、乗ってみたくなりました。 九州という立地もまた魅力的です！

[@聖人メトロン]

異世界へ誘う419🚃 暗い車内の419🚃

[@pokeo1000]

いかにも！ 夏の新疋田駅周辺の撮影地を彷徨ったあと、419系に乗りました。冷房が効いた、薄暗い車内。 閉塞的であり、外の天気や空気感とは、大きく違っていましたね。

[@monoeye4x489]

食パン電車をジョイフルトレイン化したほうがよかったのに…。

[@snd00261jp]

引退した日がダイヤ改正前日で東日本大震災発生の日😢2011.3.11

[@pokeo1000]

この年のダイヤ改正日は、記憶に残っています。 当時は京都に居たのですが、485系雷鳥や700系東京行きが、抑止継続していました 。 その後、２週間後ぐらいに京都から北陸経由の18きっぷで東京へ帰りましたが、節電ダイヤで谷川岳超えに不安が残ったために、越後湯沢から新幹線で帰りました。

[@吉田学-n8f]

やかましかったなぁ😂こいつは。でも好きやったなぁ。なんでやろ😊

[@n2778]

食パン電車形の食パンつくってほしい　食べるよ

[@aimg-t4p]

国鉄の香りムンムンとあるがそもそも国鉄ある時代に主は生きているのか？