【報道特集】埼玉高速鉄道 平野社長に聞く 地下鉄７号線延伸実現へ

地下鉄７号線＝埼玉高速鉄道の
浦和美園駅から岩槻駅までの延伸について、
さいたま市は、
２０２３年度中の鉄道事業者への事業要請を断念しました。
現在は、さいたま市、県、鉄道・運輸機構、埼玉高速鉄道の4者で
延伸に向けた協議が進められています。
こうした中、２０２４年６月、
埼玉高速鉄道はＪＲ東日本出身の平野邦彦氏が新たな社長に就任しました。
平野社長に、
延伸を実現するために何が必要か聞きました。
#テレ玉　#ニュース　#鉄道　#地下鉄７号線　#埼玉高速鉄道　#浦和美園駅　#岩槻駅　#さいたま市
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[@katz5018]

あんな不毛の土地でやる万博のインフラ費に8400億円も使ってるのに、1500億円の地下鉄が着工できないとはね 日本は鉄道行政にお金を使わなすぎる

[@discretion_FX]

30代の沿線民です。 何だかんだ言って私が現役のうちには実現しなそうですね。 まぁ、実現したら今みたいに座って通勤はできなくなりそうですが、、

[@user-nr3cr6ix5z]

検討ばかりしていて、その間に建設費要が高騰したって、本当に間抜けな話。 サッサと事業化して回収する期間を早めたほうが実現しやすいのではと思う。 行政の動きの遅さは県民や市民に不便をもたらすだけだから、早く決断して欲しい。

[@reik6205]

延伸後利用客の増加が見込まれるなら、延伸する前に8両化はしてくれ。。。東急側で6両は毎朝しんどいです。

[@gon2172]

延伸区間は高速走行できるようにすること、そして待避線を整備して本格的な快速運転ができるようにすべきでしょう。

[@user-cd7iu3bw1s]

そもそも車両の最高速度が110km/hなんで車両の改造しないと厳しそうですわ

[@元塾長オレたちよう金族]

@@user-cd7iu3bw1s 東西線でも地下区間は最高速度80㌔で今のSRと同じなんよね

[@user-cd7iu3bw1s]

@@元塾長オレたちよう金族 東西線と違ってSRも南北線も待避できる駅がないから最高速度上げたところで意味ないよね

[@元塾長オレたちよう金族]

@@user-cd7iu3bw1s 鳩ケ谷に待避線作る構想はあって、美園も待避線作れそうだけど、今の本数なら待避線なしでもできそう

[@京急新1000形小田急ロマン]

待避線及び快速運転実現して欲しいです！

[@user-cd7iu3bw1s]

この書き方だと決定したみたいな感じだよな、印象操作ってやつか

[@yumedori632]

埼玉県民だから仕方ない

[@gm12345]

@@yumedori632おもんね

[@カルボナーラ-q9l]

俺も延伸決定したのかと思った。 これは完全に狙ってるな

[@user-mm9ts2ch9e]

⁠​⁠​⁠@@gm12345 地方の田舎者がなんか言ってて草

[@tadabennkyousitaidake]

@@user-mm9ts2ch9eおもんね

[@kazuoba1119]

今の借金返せる見込みすらないのに何言ってるんだこの社長は。

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

岩槻延伸は地下区間にできる感じかな

[@user-cd7iu3bw1s]

岩槻駅周辺は地下になりますね 全区間地下だととんでもない費用になるので殆ど高架でしょう

[@user-ot7li8pn6u]

ただでさえ運賃高いのに延伸したら余計高くなるじゃん

[@user-cd7iu3bw1s]

まぁこれが成功すれば将来的には安くなる

[@rome4942]

岩槻まで延ばす路線で成功するなんて考えられないでしょ笑

[@user-cd7iu3bw1s]

@@rome4942 まぁ元は取れないな

[@篤川端]

@@user-ot7li8pn6u 定期代高いと会社も許可出さないんじゃないの？今でさえ、高額鉄道と言われているのに。

[@herakuro2]

そもそも浦和美園終点というのが半端だと思います。①岩槻に延伸し大宮へ乗り入れる。②岩槻に延伸し春日部へ乗り入れる。③岩槻から蓮田まで延伸する。の３案あったと思いますが、私はかかった経費を最も回収してくれるのは①だと思います。

[@natsuhalu6213]

1も２も野田線と競合があるため実現性はかなり低いだと思います。一方岩槻まで延伸し、乗り換えが楽になれば受け入れるんだろう ３は元々の規画ですが整備費用の高騰には鉄壁となる😢

[@huffmanshooter]

@@natsuhalu6213先に路線を引いてる東武側にメリットがなさすぎるんですよね。

[@natsuhalu6213]

@@huffmanshooter そうなんです ですから岩槻で乗り換えが一番いい選択肢ではないかと思います

[@huffmanshooter]

@@natsuhalu6213 風の噂で東武が延伸に難色を示していると聞いたことがあります

[@user-jx3yb9hq8s]

東武も減車しちゃうからなぁ 東武が6両のままなら車両規格一緒だから保安装置の改修だけで乗り入れられるのに…

[@likeannzentitai]

アーバンパークライン沿線在住社畜の着座需要はあるだろうね ある程度の企業だと定期代出してくれるだろうし

[@louisau2011]

３０年前のSF「３０年後はAIと機械が劇的に発展し、様々な革新的なインフラが作られるのだろう」 ３０年後「７年予定の工期が１８年になります」

[@user-dijpistol]

冷静に考えれば都心への通勤定期は高額になるだろうし東武からの転移も限られるはず。通学需要は圧倒的大宮、お出かけ需要も地下鉄で都内行くより大宮への流れがずっと大きい。岩槻みたいな小さい街に８両地下鉄なんて過剰、結果 無駄の極みでしかない。

[@abcdef-ot3gp]

岩槻～蓮田間は小田急多摩線の延伸計画にある JR相模原～淵野辺間よりも更に厳しいと思いますね 埼玉高速鉄道等が車両等を運行し線路や駅の整備を さいたま市が行う上下分離式が無難だと思いますが 当事者であるさいたま市が余りやる気無さそうなのが・・・

[@user-fb7kc3fu2u]

さいたま市広すぎるよね

[@shengyi01]

武州鉄道の失敗を活かして、岩槻駅・蓮田駅への延伸を実現して欲しい。 直通先のメトロ南北線が品川駅まで延伸するので、東海道新幹線に乗る際にも非常に便利になる。

[@user-nm7ni4bj6s]

7号線に関しては、メトロはどうも豊住線に力を入れてるっぽいんだよなぁ。 なまじ県庁所在地の政令指定都市だから意地でも延伸したいという感じかな。

[@amazake.]

清水市長は検討を延々と続けるだけで延伸させるつもりは全く無いだろ 公約守れないのならさっさと辞職しろよ

[@yk-zd6xh]

どっかの検討使と同類

[@lonely_tea]

欲をいえば蓮田まで伸ばしてほしい

[@user-by3vj4nw1g]

運賃策定より前に事業認可取得しろよ。

[@SND4221]

まだされてないの？

[@user-rm8lw1cu2m]

岩槻駅って割と今既に高速鉄道が通ってる駅と比べてもまぁまぁおっきい駅な方なんだけどな。

[@sakuraman555]

岩槻まで伸ばさないと沿線の価値はこれ以上は上がらんと思うが、多額の費用を使って延伸したところで人口減少社会ではペイしないだろうからしんどいよな。 岩槻区の高齢化率高いし、中間駅周辺の開発計画もパッとしないから、劇的に乗客が増えるとは考えづらい。

[@MSHBRY]

なんとか延伸してほしいな

[@iobs4335]

現状だと岩槻駅-目白大学間のバスの運賃は、値上げによってSRの初乗り運賃(3km、中間駅までの距離と同じ)と同額の210円になってしまっているし、今後も値上げが続くとなるとこれを追い抜いてしまう 更に昨今のバスの運転手不足でスクールバスの運行が困難になったりすれば学生も困るだろうし、そういった意味でも早めに手を打っておくべきなんだろうけど

[@pinksaturns]

高額運賃をなんとかしないと建設しても東武から客が移らない。また待避線を作って急行運転をやらないと、都内までの時間がかかりすぎる。やるなら自治体が相当な増資引受をして借金を増やさずに延伸すべき。

[@user-kt3wf4ow8i]

延伸したら岩槻の地価あがりそうだから延伸よろしく🥹

[@決して私に構わないで下さい]

そんなことよりも、全埼玉県民は川越線の大宮（日進）〜川越間の複線化を熱烈に望んでおります

[@taka6143]

勝手に全県民代表みたいな事言うな。 川越線の複線化は望んでない。

[@Localtrain205]

それほんと思います

[@freedom_TAKESI]

@@taka6143望まない理由は何なのか教えろはげ

[@鉄オタと化した野獣先輩]

@@taka6143 需要の高い川越東線なら望まれてるとは思うけど…荒川陸橋がそもそも単線だから難しいだろうけど

[@taka6143]

@@freedom_TAKESI 複線化よりも更なる強風対策と自分自身滅多に川越線使わないからだよ。なのに勝手に全埼玉県民代表とか寝ぼけた事言ってる奴がいるからだよ それにお前は関係ないのに偉そうな口聞いてんじゃねーよ

[@元塾長オレたちよう金族]

美園も開業時は何もなかったからな。延伸区間もどう化けるか...ではなく、化けるようにする＝まちづくりは役所とかの役目。それをしないのは役所の役目の放棄以外の何物でもない 大宮に延伸でも便利になるけど、発注した新車は岩槻延伸を見据えたものだそうで

[@655103]

赤字社長から変わったか。 開業と同時に赤字スタートしたK社長

[@user-zm7hi2gh8w]

鳩ケ谷でたら、高架にしてれば建設費安く済んだのにな。鳩ケ谷と東川口を２面４線化して、急行走らせれば使える路線になるよ。今は、遅くて使えない。高いし。

[@kumosukeponsuke]

1996年に就活で埼玉高速鉄道の説明会に行きました。確か第一期生になるんだろうと思いますが、その時点でも岩槻に行くことは噂で耳にしてました。岩槻にも何回か行きましたが、そんなに需要あるのかな。人口減るのに都心目指してばかりで、古い考えにしか思えない…

[@AkihitoDaidoDHeike]

埼玉県の鉄道は北陸新幹線の新大阪駅までの完成を視野に入れるべきです。東海道新幹線に余裕が出来ない現状では、JR貨物の新幹線利用は限定的ですから、実現できませんが、北陸新幹線が完成すれば、九州新幹線ー山陽新幹線ー北陸新幹線ー高崎駅ー上越新幹線ー大宮駅ー東北新幹線（山形ミニ新幹線・秋田ミニ新幹線）ー北海道新幹線までをJR貨物新幹線として運用できる可能性が広がり、沿線各地に貨物新幹線基地が設けられる筈です。しかし、高崎駅と大宮駅では方向転換が必要になるので、特に大宮駅と上野駅間の渋滞緩和が必要になります。したがって、大宮北駅を設けて貨物新幹線駅と操車場駅としての必要性が高まる筈です。そうなると、大宮北駅としては、北足立郡伊奈町の県民活動センター付近が最も相応しく、ここに高崎線と宇都宮線の貨物線も導き入れる必要が出てきます。更に、埼玉高速鉄道とニューシャトルも乗り入れれば、利便性は一挙に高まる筈です。また、東北新幹線と北陸新幹線の池袋・新宿・渋谷経由・東海道新幹線合流支線を、東北新幹線と北陸新幹線の合流点（ニューシャトル丸山駅付近）から荒川方面に延伸し、大宮西駅（川越線西大宮駅・指扇駅付近）から荒川沿いにー池袋駅ー新宿駅ー渋谷駅ー東海道新幹線乗り入れへと延伸すれば、大宮駅ー東京駅の混雑改善になると思われます。 なお、高崎駅での北陸新幹線と上越新幹線の相互方向転換も、上毛高原駅と安中榛名駅の間の短絡トンネル線が解消してくれます。ただし、ここには新たな問題が絡んできます。首都圏の水源が不足気味であり、いずれ水源を増やす必要があるので、反対運動で立ち消えになった沼田ダム建設の必要性が生ずる事は明らかです。ですから、上毛高原駅（標高450m）から沼田駅（標高333m）は低すぎるので沼田ダム湖の水面下に沈んでしまいますから、標高450m付に新沼田駅（標高450m）を引き込み支線駅として建設し貨物上越新幹線駅・JR東日本上越線駅の併用駅とする事で地元の合意を取り付ける必要が有ると思います。 更に、沼田ダム湖の湖水面標高は400m程度であり、将来的には長野県の千曲川（大滝ダム湖面標高約296m）や新潟県の魚野川（越後野沢駅標高352m）からの揚水トンネル送水管が必要であり、その光景を舟運可能な大口径として、関越トンネル標高（650m〜697m）と上越新幹線の大清水トンネル（標高525m）新清水トンネル（標高600m）清水トンネル（標高680m）の下方標高400m（沼田ダム湖面と同程度）に往復の二本の運河トンネルを貫通させて、新潟県と長野県にも標高400m湖面のダム湖を建設して運河トンネルで結び、東京湾（太平洋）ー江戸川・利根川・荒川・多摩川（太平洋）ー魚野川ー千曲川ー信濃川（日本海）を結ぶべきで有る。 北米の五大湖もミシシッピー川ー五大湖ーハドソン川・セントローレンス川を運河で結び、産業が最も集積した地域となっている。中国も揚子江と黄河を京杭大運河で610年の隋時代に結ばれて中国統一に貢献した。欧州もライン川ーマイン川ーアルトミュール渓谷運河（標高400m全長171km）で結ばれ、オランダ、ドイツ、フランス、スイス、オーストリア、スロバキア、ハンガリー、クロアチア、セルビア、スロベニア、ルーマニア、ブルガリア、モルドバなどの産業に欠かせない役割を果たしている。日本の行政では河川利用は水源と電源に限られているので、首都圏への集中が加速化し、歪な構造に成り果てている。 同時に、琵琶湖の水源も枯渇し始めていて、木曽三川を含む、奈良県東部と京都府東部からの送水が必要であり、平清盛・重盛親子の運河建設の夢を現実化するべきであろう。

[@ビアンキマル]

延伸の課題、蓮田～岩槻なんて乗る人いないでしょ… 蓮田市民の私でも埼スタへサッカー見る時ぐらいしか使わないと思う。

[@Bus_Wolfman]

延伸より8両化キボンヌ

[@mika96490]

わかる

[@2031f]

まじでそれはそう

[@user-jx3yb9hq8s]

一応1編成だけ8両を新造するらしいけど、既存の車両は今から増備するのは微妙なんだよなぁ…メトロも増備するのっぽいけど、あれはメトロの整備技術と資金力があるからできる訳だし…

[@hashitaka3552]

半蔵門線の廃車になる８０００系の新しい中間車を組み込んで８両化する噂ありましたけどデマでしたね。

[@tamatoraboo24]

延伸したらもっと運賃上がりそうですね…

[@user-pc5jt2zu3k]

借金返済の目処はあるのか？

[@user-rv6cd7dj8l]

車で行きにくい大宮に鉄道伸ばしてほしい 大宮にアクセスしやすければ、新幹線も使いやすい

[@篤川端]

岩槻よりも、越谷レイクタウンあたりに繋げて、新都心や大宮に伸ばした方が採算取れるんじゃないの？結構高校や大学もあるし。

[@hiroken6925]

@@篤川端 ん？浦和美園から越谷レイクタウンに繋げるの？www

[@篤川端]

@@hiroken6925 さらにそこから、新都心、 大宮迄繋げられたらと思う。 岩槻に繋げるよりも、 はるかに建設費はかかってしまうが。

[@312ttn4]

@@篤川端 浦和美園から新都心、大宮につなげた方が採算とれそうってのには同感だけど、 浦和美園～レイクタウンは意味不明です。。。東川口から武蔵野線乗換じゃいかんの？ というか、ルートがめちゃくちゃです、地図見た？どこか別の所と間違えていない？

[@kuro96kuma]

岩槻からイオン浦和美園にバスで行くのは不便どころか超便利です。地下鉄が延伸されても、イオンの入り口まで乗り入れるバスのほうが便利。 あと、延伸したら都心に出るのに便利になりそうと言ってる女性もいたが、SRとメトロだけで1000円近い運賃になるだろうし、さらにJRなどに乗り換えるとなれば1000円を超える。だったらいままで大宮乗り換えのほうがいいや、となるだろう。会社から電車代が支給される通勤者しか乗らないのでは。 直通する南北線がそもそも都心のターミナル駅に繋がっていないので、岩槻から都心に乗り通すメリットがあまりない。南北線が品川駅まで繋がれば多少利用価値はあるが。 SRの岩槻延伸は、野田線に直通して大宮に直結したら便利だと思うが、そうならないのなら埼玉県民にとってほとんど利用価値なし。

[@hakkun1746]

首都高延伸とセットで最速ですすめて欲しいです。ちょうど中間駅付近で東北道に接続するんでしょうし

[@はな-w9p]

あ、延伸しないのね…、、日暮里舎人ライナーも延伸して欲しい

[@sasaGoogle]

岩槻と結んでも経済は発展しないよ

[@くまくまお-k8g]

もし伸ばすなら大宮の方がいいと思うけどもう作る場所ないのかな

[@yk-zd6xh]

地下は埼京・川越線が通ってるからさらに深い所を掘らないとキツイ

[@user-jx3yb9hq8s]

@@yk-zd6xhまぁべつに埼京線と並行にアーバーンパークラインやケト線の真下に作ればいいだけだと思うけど…

[@金子正夫-i6c]

延伸すれば、埼玉スタジアムと日産スタジアム 相鉄につながり、湘南台。海老名、新横浜 神奈川から、岩槻楽になる 箱根。湘南へ観光便利

[@S7541_DOAHOMAN]

まず8両化するべきだと思う

[@ThisWeekinWWE]

蓮田駅からさらに羽貫駅まで延伸してほしい

[@user-jx3yb9hq8s]

首都高の下通ってさいたま新都心ら辺から大宮に行くルートじゃダメなの？ 首都高直下とJR直下の土地使えば建設はさほど難しくないでしょ？

[@fz32rtomokazu]

岩槻までの延伸は需要ありそうだけど、運賃が課題では。初乗り210円はやりすぎ。まず初乗り運賃からテコ入れして安定運用から始めよう。

[@-S-Minus]

運賃と利便性、既存の利用者目線での反対が多い？「新しい街を作る」って言ってるんだから、人口が減ってる地域云々は関係無い気もするけれども。

[@coffeedranker3146]

都会に7キロで1300億だと安いような気がするけど、運輸収入がイマイチの印象なのかな？

[@doragonz7517]

みんな地下鉄って言ってるけど地下鉄じゃないじゃん。 埼玉高速鉄道の延伸ですよ。 地下鉄は南北線の部分なのに。

[@ryuu_onkyo-kaden]

知識が乏しいんでしょうね。

[@user-wf4gk1xd8d]

旧市営など自治体が絡んでるものじゃないから違和感あるんだよね。 民間鉄道の地下路線って認識です。

[@doragonz7517]

@@user-wf4gk1xd8d そうですよね。 それにそもそも「地下鉄」とは名前に入ってないんだし。 元々地下鉄として作られた訳じゃないけど条件が合致したからとりあえず協会に加盟しましたってだけですからね。 後出しで地下鉄と呼ばれてるだけで。 それがまかり通るなら他にもJRやら私鉄でも地下区間を走る路線があるのだから、それもひっくるめて地下鉄扱いにしなきゃおかしい話なんですよね。 個人的には初めから自治体の交通局が運営する「～地下鉄」と名前が付いてるものだけだと思ってます。 保有してる都市は全国で9都市だけですね。

[@user-mm9ts2ch9e]

いや、地下鉄だろw

[@TinySnowFairySugar]

@@user-wf4gk1xd8d 埼玉高速鉄道は第３セクター 民間資本は埼玉りそな銀行0.99%だけだそうで。 東京地下鉄も資本参加しているが、ここも国と都で持っている特殊会社だし。 実質公営鉄道ですな。

[@arioKameari-tz6qk]

23区内に電車1本で行けない岩槻に伸ばして採算取れるか?　大宮に伸ばして大宮と埼スタを繋げた方が遥かに効果が大きいはず。

[@さいたまのぴーぴろ]

美園なぁ…あんな水害に弱い地域にこれ以上集積しない方がいいと思うんだけどな…

[@2007spam]

出来損ないのノロノロバスみたいな路線誰が乗るんだ？ つくばエクスプレスが成功したのは都内への速達性があったから。 埼玉県内でノロノロ路線は不要

[@hiroken6925]

もし、延伸するなら岩槻までで。 蓮田に延伸は不要。

[@user-cj6uv6jg3b]

かつて存在した上武鉄道の土地をうまく再活用出来ないのかね？

[@user-ci3le7tf5w]

採算を取るなら大宮でしょうね。バス運転手の減少も考慮すると、新方須賀さいたま線沿いに線路通すのが一番現実的かなぁ。日大前付近から地下にして、東口の再開発と合わせて実施できるといいんだけど。個人的には首都高埼玉新都心線を未成線含めて転用して、さいたま新都心に行き、大宮で野田線と接続が良いですけど。東武大宮駅も古いですし・・・

[@ryomo9203]

埼玉県最大のビッグターミナル大宮駅に接続すべきです。

[@tobyroots]

岩槻から都内への移動に使うのは、今までの大宮経由と比較して運賃・所要時間で有利にならなそうで、メトロ南北線で直通で行ける場所以外にメリットがあまり無さそうだな岩槻・浦和美園間の途中駅は一つだけの予定にしてるようだが、これだと駅間距離が地下鉄にしては長目(2キロ以上??)になりそうだからもう一駅くらい作った方が駅周辺を開発者する旨味がありそうだけど。しかしまあ今から岩槻延伸は実現難しそうだな。

[@tangemaruycp]

埼玉スタジアムにサッカー見に行ったときに、運賃高すぎで驚いたけど、仮に延伸しても、気軽に乗れる料金には絶対ならないだろうね。 浦和美園からも結構歩くし、浦和駅から直通バスで行く事にしたよ 赤羽岩淵まで行く電車賃考えると往復で軽く１０００円超える地下鉄だからな。 営業キロ調べたら、14.6キロしかないんだよ。 直通で岩槻から赤羽岩淵なんて、いくらになるんだろう？ 誰が乗れるんだよ？

[@user-ki2tr6lb1e]

今更だけどそっち方面じゃなくて、JR川口駅通したれよと思ってしまう。あの駅人口に対して小さすぎ。

[@user-mn7fw7oo2f]

蓮田まで延伸が実現したらJR宇都宮線蓮田駅は快速通過駅にしてくれ～！

[@mossan-gk9fg]

沿線民ですが延伸されるとはっきり言って迷惑です。今の時点でこんなに運賃が高くて迷惑してるので本当にやめてほしいです。

[@wgjmpt]

高校共学化なんてくだらんことに時間と金使うより、こっちの方いい加減実現してほしいね。20年以上やるやる言ってるよ

[@user-bu1cx3uu6w]

アーバンパークと乗り入れするにしてもどれだけＪＲの埼玉都民を引き込めるのだろうか？

[@kiyabunotajifu]

延伸しても接続するメトロ南北線の都内区間がそんなに快速ではないからなぁ。東北線にどれだけ勝てるのか… 輸送量的にも4+4分割編成を用意した方が良いのでは。

[@yuro8083]

こう見ますと、埼玉高速線の延伸は、岩槻住民にとっては歓喜ですけど、美園民は、始発駅では無くなって座れなくなってしまうのがデメリットであり、まぁ鉄道代替手段にもなりますし、

[@user-jx3yb9hq8s]

浦和美園は車両基地も兼ねてるから始発廃止は絶対にないよ。

[@yuro8083]

@@user-jx3yb9hq8s 確かに美園のホームを2面3線にさせ、快速列車新設で岩槻発着を快速で、各駅停車を浦和美園発着に統一させれば良いと思いますし

[@fictitious_japan]

武州鉄道「すまん」

[@user-om9qc6gb4p]

蓮田まで伸ばせよ

[@user-mm9ts2ch9e]

はよ造れ

[@user-dv5fl1fo6r]

メトロは豊住線に力入れるだろうし、社長がJR出身であることを力説するならどうぞ勝手にやってくださいな笑 メトロのおかげで成り立ってるような路線なのに、協議にメトロが入ってないのおかしいし失礼だろ笑

[@user-tr9wc3qx7x]

そういや新車はどうなった？

[@atami.-yt9ob]

埼玉ボッタクリ鉄道って学校で言われてます😂

[@やま-r1k]

縦の路線は要らんやろ。金も無いし。埼玉に足りないのは横の路線。武蔵野線は八両編成、野田線は5両編成になるし。混雑酷すぎ。

[@wgjmpt]

横はいらんやろ。東京行けばええんやから

[@thanderbird683]

岩槻に観光？！ はぁーー？？？

[@TinySnowFairySugar]

雛人形🎎

[@wgjmpt]

アニメの影響で観光客増えてる

[@user-kt3wf4ow8i]

アニメってありがたいなぁ

[@kodaira0529]

岩槻までの延伸では、「埼玉スタジアム2002」の最寄り駅予定していますが、岩槻の「川通野球場」にもメリットが広がる可能性があります。 岩槻川通野球場は、「岩槻駅から歩いて40分」「最寄りのバス停でも徒歩20分程度」なので、今の不便は問題となります。 埼玉西武ライオンズの本拠地ベルーナドームは会場から45年(ライオンズ球場からの年数で、99年から既存の野球場をドーム化)で、夏でも「サウナ状態」なので、西武の本拠地の課題もありますので、「埼玉高速鉄道の延伸計画なら、埼玉西武の本拠地移転計画」検討して行くでしょう。 岩槻川通球場を解体して、「西武の新しい本拠地計画」は盛り込んで欲しい。(今の1軍の本拠地を一旦解体してから、2軍の新たな本拠地計画) 新型車両のイメージは、現段階は「東京メトロ18000系のモチーフ」した考えで「1編成8両編成」のイメージでしょう。 後は、「サステナ車両(地下鉄対応必須)」です。

[@huffmanshooter]

@@kodaira0529 鉄道会社が沿線にスタジアム持たなくなったら意味ないですよ 近鉄や南海みたいに身売りすることになります

[@yoshidamasahisa6790]

延伸反対です。沿線人いないですよ。人口減の状況なんですよ。埼スタ臨時駅だけ作りましょう。

[@user-cd7iu3bw1s]

そもそも駅とスタジアムが近いと駅がパンクしてしまうので、人を分散させるために浦和美園駅はあえて埼スタから離れたところに作ったんですよ

[@wgjmpt]

にしても距離がありすぎるからな。延伸は必要

[@鉄オタと化した野獣先輩]

それより大宮周辺の横アクセス最悪だから市営か県営の地下鉄作ってくれ

[@rome4942]

岩槻まで延伸するメリットが一つもない。

[@user-cj5jt8ic6f]

浦和美園の人口比率は、町の開発が平成からの為、参考にならない。ご年配者が転入してこないんだから、人口比率年齢は若いに決まっている。 あと18年を要してペイ出来るとは思えない。よほど浦和美園ー岩槻間を大開発するなら良いのだが、昔からの土地持ち、地主も多くまた年配の地主達にこれから移転をお願い出来るのか？ 社長は活性化の可能性だとか言っているが、本質的に理解しているのか？ まず浦和美園ー岩槻間を社長自ら歩いてみてください。勾配や旧家、急に交通量の多い16号。地下を掘削完了する頃にはこの社長はもう退任しているかもしれないが、とにかく人がいなく閑散というか、、浦和美園と岩槻の大開発を併せて行政、開発デベ、鉄道会社とでやるなら早急に実現して欲しい。岩槻駅前が20時で怖いくらい人がいなく真っ暗なイメージ。

[@広治清水]

詐欺師

[@user-tc8dx1ph7r]

絶対反対 無駄な税金投資を許すな

[@user-hg6ld6ru6y]

正直要らんよね

[@user-mm9ts2ch9e]

どうせ使ったことないだろｗ

[@profia6001]

乗った事あるけど全然高速じゃない🙈

[@鉄オタと化した野獣先輩]

路面電車より早いって意味で高速ってついてるんだよ、それはりんかい線（東京臨海高速鉄道）とか東葉高速鉄道とかも一緒

[@profia6001]

@@鉄オタと化した野獣先輩 あ、無理

[@鉄オタと化した野獣先輩]

@@profia6001 何が？

[@user-ye8bg6fi2o]

運賃【高】い【速】くない【鉄道】

[@user-mm9ts2ch9e]

@@profia6001⁉️

[@HanzomonLineZ01]

もっと延伸して羽生まで 羽生発海老名行きの実現を(絶対いらない)

[@yk-zd6xh]

赤字不可避

[@rome4942]

そもそも岩槻より上に住んでる人って東京来ないでしょ。

[@user-rm8lw1cu2m]

実は都心に通う人って熊谷あたりまでは居るんだよね....

[@user-om9qc6gb4p]

バリバリ東京に行きまくってるぞ。ベッドタウンなんだと思ってんだ

[@wgjmpt]

埼玉舐めすぎ。みんな大宮なんかより東京行くわ

[@user-lf5nx9fs2h]

人口居ない？