爆発的な加速【R1-Z】2st の魅力を再び

[@アシザワエイジ]

美車だね～😊

[@e50exhaust]

すごく丁寧なメンテナンスです

[@ろんぽぽ-p4z]

やっぱり2ストですよね！！！ 自分も次のバイクは絶対2ストって思ってて いつかe50さんと走りたいです🏍

[@e50exhaust]

いやあ、青春時代を２stで過ごしたので、やはりイイですね。今の時代は2stはいろんな制約があるので好きな人にしかすすめられませんけど

[@male6174]

e50さんの2st愛が伝わる動画でした❤️

[@e50exhaust]

でしょうw

[@YabowFilms555]

R1-Z乗ってます。好きです！

[@e50exhaust]

いいですよね～。最高

[@変態おじさんピー]

ア～～～～～ッ　イクッ　ギアチェンジガチャッて感じかな一番気持ちいい所で射精しながらヨダレを垂らしながらギアチェンジをして昇天するバイクそれが2stだからこそ当時の走り屋は頭がイカれてた

[@e50exhaust]

表現はともかく、わからないでもないw

[@スラダン-d3n]

やっぱツースト

[@e50exhaust]

ですよね

[@NECOBIKE]

お疲れ様です。 R1-Z！昔、乗っておりました！懐かしい！！ 個人的にはヤマハの２ストは他メーカーよりも秀でていると思いました。 パワーだけでなく、乗り味、振動、サウンド、そして整備性。 V型ではなくパラツインを作り続けた企業理念に脱帽です。

[@e50exhaust]

V型ではなくパラツインを作り続けた企業理念に脱帽！まさにその通りですね！乗ってたなら、その良さがすっごくわかりますよね～。ありがとうございます

[@TheTaiyakisan]

日産サニーがRZ-1で先に商標とってしまったので、仕方なくヤマハはＲ１−Ｚと名称を決めたとか当時聞きましたね。 デザインが洗練されていて今でもこのまま出してもカッコいいオートバイですね。

[@e50exhaust]

今でもこのまま出してもカッコいい、そ～なんですよ。日産サニーがRZ-1で先に出ていなければ。。。

[@aleroff20]

同じエンジンの並列TZR250、その後WOLFに乗りました。 明らかにV型のWOLFの方が速かったですけど、ピーキーな加速が楽しかったのはTZRの方でしたね。

[@e50exhaust]

そ～なんですよ、V型の方が下のトルクがあって速かった。そのかわり、パラレルは劇的なコントラストで加速していきますからね

[@unyqq200]

ツーリングの時にNSR乗って来たヤツがいて、1番後ろ走らせました。 RZとか宮ヶ瀬では30分で盗まれるそうです

[@e50exhaust]

ははは。2st は後ろですよね。え～、盗まれるんだ、ひどい

[@ジークジオン-e1b]

やっぱりe50さんにはR1-Zが似合います😊 私は最初のバイクがMBX50、2st 50ccのいわゆる原チャリです。規制前で100kmでましたね。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。まあ、今でも元気に走れたなら、このKZbinチャンネルも生まれていなかったでしょう。しかし、すごいな規制前で100km

[@ビーン-y9w]

ただただ良い⭕️

[@e50exhaust]

ただただありがとうございます。感謝

[@dtjkbsob9002]

2スト！ 自分も中毒ですね〜 35年前初めて購入したバイクはNS250Rロスマンズでした。 その後、NSR250R'88ロスマンズも乗ってました。 昨年、還暦記念にNS250Rにリターンしました。 35年ぶりです。 2スト、やめられません😅

[@e50exhaust]

すごい、ずっと２ｓｔ。辞められないですよね～、わかる

[@ryoyamato]

素敵な動画ありがとうございました！ R1-Zもe50exhaustさんに乗っていただけて喜んでましたね！ ちなみにこのR1-Zは前期（45馬力モデル）の2型になりますので、昔乗ってらっしゃったバイク（たぶん1型？）とはちょっと違う部分があったかもしれません

[@e50exhaust]

こちらこそ、ありがとうございました。自分のが何期型だったのか、もう知る由もないです。でも、楽しさは一緒でした

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

Ｒ１－Ｚの中古も「状態のいい個体（仮）」は結構いい値段してますね～ＴＺＲ２５０よりは安いと言っても初めてのバイクだと手を出しにくくなりました。 １９歳の頃は販売終了されているモデルが多かったので中古で買ってる人が多かったですよ。県民は総バイク乗り、県民のバイクはSUZUKIかYAMAHAの静岡県生まれ…家の事情で「SUZUKIにしか乗れない」とか「YAMAHAにしか乗れない」とか結構いました。

[@e50exhaust]

今となっては、高嶺の花。。。そんなになるとは思いもよらず。 家の事情で「SUZUKIにしか乗れない」とか「YAMAHAにしか乗れない」って、お勤めの関係ですかね。静岡は日本の宝だ

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

@@e50exhaust YAMAHAはクルマには自由だったらしいけど、SUZUKIはトップが運転手付きの自社の車で通勤してたとか…幹部以下、自社製品だそうです。

[@e50exhaust]

@@Mr.Kabuki_MetalStudio なるほど

[@masa-td3jv]

こんばんわ🌝 凄いキレイですねー👍️ 良いなぁ～ ツースト👍️👍️👍️ ストロボカラー最高❗ 私はもう乗れることはないんだろうなぁ😭 乗りたいなぁー😓 当然、手にすることもできないし･･･ 当時のツーストを見るのはNSRは見るけど、TZRは見ませんね💧 もし乗れる機会があったら動画にして欲しいです☺️ 動画でも言ってましたが、若かったとはいえ、今考えれば良く乗ってたなーって思います、でも無茶苦茶楽しかったです😁

[@e50exhaust]

綺麗なんですよ～、オーナーさんのこだわりが感じられます。調子もすごく良かったし。そう、そう、若かったとはいえ、今考えれば良く乗ってたなーって思いますよね

[@YukiWorldofNature]

こんにちは。やっぱり２サイクルは面白みが違いますね！私はDT230を所持しています！単気筒なのでちょっと力不足かな？って感じもしています。2サイクルでも２気筒はある方が余裕ですね。

[@e50exhaust]

こんにちは。２stは、別格です。爆発的な加速が魅力ですね

[@野澤浩師]

私の初めてのバイクは、GT380でしたよ。

[@e50exhaust]

すごい、湘南爆走族の世界。その時代は知らないんですよ

[@野澤浩師]

@@e50exhaust 　エキサイティングな時代でしたよ。

[@e50exhaust]

@@野澤浩師 いいなあ、熱いな

[@峠ライダー]

２スト面白いですよね！キーを回しYPVSのウィ～ンウィ～ンの音が懐かしい。 価格も懐かしいからで！買える値段じゃなくなった。

[@e50exhaust]

キーを回しYPVSのウィ～ンウィ～ンの音が懐かしい。そう！あの音！昔はねえ、こんな値段になるとは

[@hyottoko_kouzou]

私のバイク人生で一番の悔いは コレに乗ること・所有することが出来なかったことです

[@e50exhaust]

あ～、そう～でしたか～。いいですよ～、ほんと

[@n6674]

2ストと言ってもNSR一辺倒の感はありますが、やっぱりパラツインが良い音しますね。 ライティングモードやインジェクション世代はキツイかもしれないけど、空冷は発進すら苦労したので、YPVS付きは乗りやすいもんですよ。 メーカーは責任放棄しているのに頑張って実働で所有しているオーナーさんにエールを贈りたい。

[@e50exhaust]

パラツインは良いですよ。しかもヤマハは特に。ほんと、しっかり整備してこんなに調子よく走るなんて感動モノでした

[@fzgt5567]

懐かしい！！　ヤマハと言えばストロボカラー！ジャッカルのチャンバー、マーシャルライトです！ 6000回転からの金属音が最高ですね！ その昔、マイナーなKR-1に乗っていました。ツーリングで、先頭になるなとよく言われていました。 回すと煙とオイルまき散らし、リッター10㌔走れば満足でした。

[@e50exhaust]

あ～、KR-1、懐かしい。今のノッテルKAWASAKIが出したら売れるかも。金属音、最高でしょう。自分もツーリングはいつもシンガリでしたね

[@AKP_CHANNEL]

昔は2stがメインエンジンだった記憶がありますね〜♪ 50はもとより125や200、250、400、500もありましたよね〜！ ※乗ってみたい気はありますが、制御できないの分っているので…ｗ

[@e50exhaust]

そう、２ｓｔが正義だった時代があった！制御できない感動がありますね、確かに

[@タケ-e7u]

フレーム黒は強化された2型ですよ(^^)

[@e50exhaust]

あ、いろいろオーナーさんが調べてくれました。２型のようです。初期型、２型、３型とあり、当たってます。ただ、一般的に45psが初期型で40psが後期型と２つで認識している人も多いらしいです。この２型は45ps だそうです

[@Hiro-ne8hc]

友人が所持しているNSRに高校時代ぶりに乗ってみましたが、当時は鬼加速と思ってた加速が、現代の大型SSでサーキットを走ってると「こんなもんだったっけ？」と今の大型SSの異様なまでの馬力を再確認させられなす。 懐かしいなとは思いましたが、今のプレミア価格で欲しいとは思わなかったですね。

[@e50exhaust]

なるほどなあ。サーキットで大型を走らせてると、そう感じそうですね。ただ、公道においては、なかなか大型の馬力を使えないから、あんまり違いは出ないかも。逆に、大型のパワーを享受するにはやはり、公道ではなくサーキットが向いているって事かな

[@admiral_akiyama]

２ｓｔ２５０はナナハンキラーと言われてましたし、大型にも引けは取らんでしょう この車体はノーマルデザインを活かしつつ、細かくカスタムしてあるっぽいですね ヘッドライトはマーシャルになってますが、白のウィンカーレンズと相まってヤンキー臭がしてしまうのは、自分的に好きじゃないですｗ でも、ストロボラインはカッコイイと思います ２ｓｔ排気独特のオイル臭も、今や中々嗅ぐこともできません 昔は排気臭がいちごの香りがするオイルなんてのもありましたｗ 価格も安かったですが、聞いたことが無いメーカーの得体の知れない化学合成オイルだったので、目立ちたがり以外は誰も見向きもしませんでしたがｗ

[@e50exhaust]

ナナハンキラー、懐かしい。ほんと、そうでしたよね。マーシャル、人気でした。黄色のヘッドライトは、そう、実は自分も同じ感想でした。でも、このストロボラインがかっこいい！いちごのオイルって知らなかった。東京でもありました？みんなカストロールだったなあ

[@admiral_akiyama]

いちごの香りのついたオイルは一時期流行った時期がありまして、上野のバイク街や都内の用品店などでは当たり前に取り扱ってましたし、バイク雑誌の通販でも良く見掛けましたよ カストロールはカリスマなんで別格ですが、いちごの香りのオイルはイロモノ扱いで、原付に入れる人が多かったと記憶しています マニア的には価格と品質では、ヤマハ純正オイルが一番良いとされ、自分の周囲で使う人は多かったです

[@e50exhaust]

@@admiral_akiyama そ～なんですか！知らなかったなあ

[@mistake621]

元祖 ナナハンキラーは、「RZ350」、でしょう。