报废的电动车电池都去哪了？深度解析锂电池回收产业！人人都该关注的「商业蓝海」！

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大刘科普

Күн бұрын

Пікірлер: 214

@MrFrankxue618 10 ай бұрын

无论如何，人家大牛都是有做功课才来讲的，点赞订阅了，因为我也开着一辆电动车

@jxx4612 Жыл бұрын

大刘这一期内容有很多错误信息，首先电池使用寿命，如果说是按照业内标准的70%SOC（就是衰减到原装电池容量的7成）来算，磷酸铁锂应该在6千至8千循环区间而三元锂是在2千至3千区间，这也是特斯拉电池保修的范围，只是特斯拉为了方便和利润直接用三元锂的最坏情况来做保修依据而已。第二是说国外电池回收已经有相当规模。。。我只想说如果哪个国家自己电池制造都没提上日程就开始大力发展电池回收工业，那么这个国家从政府到商人怕不是有点大病😂。事实是中国是全球最大电池制造地，就电池回收这一块可能全世界还没有哪个国家做的比中国好和规模大的，大刘举例的特斯拉回收只是个例，想再找一个国外电池回收的例子估计难于登天。

@TheHongbu Жыл бұрын

他向来都是回形针风格的，你不知道吗

@spitir Жыл бұрын

这货自从接了移民广告就开始，“回形针”模式了！

@TheHongbu Жыл бұрын

@@spitir 不是从接移民广告才开始的，早在那之前。一个号称纯技术博主，在油管的大部分视频都不敢放到B站，那么很显然就是回形针了。像真正的科普博主比如LINVO说宇宙，人家都是油管B站同步更新的，虽然视频里讲的很多都是美国的航天科技和宇宙发现，但是都是事实所以人家根本不怕，B站还给他发奖。这货讲的很多都是科普皮公知骨，七分真三分假又或者全真但是跟他个人对事情的定性没啥关系（他喜欢去评价定性比如国外的就是伟大创新中国的就是噱头无关紧要），要是放在B站会被真正的业内人士戳得体无完肤。国内的行业内技术人员没谁会上油管（上油管的不夸张的说不是政治脑人士就是来墙外找绅士福利的），正好给了他一片空间来取悦繁体字人士。

@galaxyxs34 Жыл бұрын

@@spitir什么叫回形针啊？

@JIJI-hq4wo Жыл бұрын

@@TheHongbu什么是B站

@Weir8054 10 ай бұрын

有认识的人在做研究，但是目前回收修复成本很大，随着目前锂电池的成本降低，按照现在的修复成本已经不划算了，以及目前的废旧锂电池运输也是个大问题

@有糖的孩纸-m9x 10 ай бұрын

前期可以靠政府补贴来扩大规模，然后依靠规模优势压低成本

@Barry-i6x 4 ай бұрын

@@有糖的孩纸-m9x 中國政府目前好像沒有對於電池回收給予補助

@cardionadine7483 Ай бұрын

一个连回收炒菜油都靠不住的国家，想要电池合法合规回收，难。地下水污染，无可避免，而且一旦污染，将长期环境问题，很难扭转。

@vbygh30 27 күн бұрын

这个猪头，现在餐饮的潲水油回收不知道价格多高，都去做生物柴油，不懂就在这里9up

@User-benchytsai 10 ай бұрын

去年好像就有新聞報導回收業者但門檻很高，會開始也是因為稀有金屬價格上漲加上政府補助，達到標準具有回收的價值。但另外一條路線就是改用其他正極材料，這超多人在研究，或是直接改成燃料電池

@joshuawang5859 Жыл бұрын

使用旧电池，是很不换算的，拆解，挑选，重新搭配都是高投入且低产出。而且旧电池性能不稳定，没有人愿意用。所以旧电池的归宿，最大的可能就是掩埋

@MrFrankxue618 10 ай бұрын

回收利用再生产的电池并非是旧电池，只是节省的原材料而已

@xuehuizhang-uv6tc 8 ай бұрын

回收电池里的锂，镍等金属再重新做新电池，这些金属可以重复利用的，回收率可以达到百分90多。，，你以为旧电池回收修一下再重新卖出去？😂这种就没意义，特斯拉那种一粒一粒的电池拆下来还能做充电宝。其他品牌都是电池包，拆下来很难再直接用作他用吧

@joshuawang5859 8 ай бұрын

@@xuehuizhang-uv6tc 张嘴就来啊，你见过电池回收？哪家公司？回收了多少？

@xuehuizhang-uv6tc 8 ай бұрын

@@joshuawang5859 国内很多回收企业啊，一部分还是上市公司，格林美，天奇股份，宁德时代自己也有一家回收公司做的很好啊。怎么会是张口就来，，电池包很多有价值金属都能回收的

@shawlyin7633 5 ай бұрын

@@joshuawang5859宁德时代子公司邦普，去年回收了10万吨废旧电池，再造了一万三千多吨碳酸锂

@徐林晚 10 ай бұрын

长知识了👍

@benchou7332 Жыл бұрын

其實不只鋰電池要回收，傳統的乾電池也必須回收，因為不回收而後亂丟棄，會造成水土等的污染的。鋰電池回收或許有利可圖，但傳統乾電池的回收就需要政府來主導，因為不賺錢所以沒人幹，只能用公權力制定相關的電池場的預繳費用來安排由專業的處理廠將依些重金屬或是化學物質等做妥善的安定化處裡。。

@沈涛-i5g 10 ай бұрын

普通干电池属于其他垃圾，直接归类就可以了，现在很少有随地扔垃圾的情况了

@Jasper-INVT 6 ай бұрын

讲的很详细

@盛世危言-h3u Жыл бұрын

鋰電池的使用壽命應該更長，我有幾顆從最早索尼手提電腦電池包拆下來的18650鋰電池，都還能充滿電到4.18 伏。我從一次小失誤中發現了鋰電池衰減可能另有原因，但需要更多的實驗才能證明。

@usernameunremarked Жыл бұрын

下一个拿诺奖的可能就是你了

@user-gf7cy8964q Жыл бұрын

人类未来靠你了。。。

@盛世危言-h3u Жыл бұрын

也許。

@skykhan37 Жыл бұрын

聚合物电池和动力电池寿命不一样

@AppSu-s7fd 11 ай бұрын

理論上鋰電池的壽命理論上可達10年，但是實際上就是很多奇奇怪怪的因素干擾

@tangtienji Жыл бұрын

一直以為都市挖礦比山裡挖礦要容易得多，成本效益高得多，聽了，了解一下，原來是不見得，，如果不是環保逼迫，電車廠家可能就不想回收了。那些手機等個人用的小電池，單單回收路徑就存在困難，讓電池產生嚴重環保問題。

@user-gf7cy8964q Жыл бұрын

没错，一堆人天天被媒体洗脑以为什么东西都可以回收，不用计算成本的。。。😅

@施佐杰 10 ай бұрын

回收的常识性知识相较于新矿制造新品的规模性不可比拟讲讲故事和小收益。大收益只有碳酸锂价格不断上涨的那波行情中。

@martinlutherking1984 Жыл бұрын

这个资质超级难，没点背景或者当官参股根本批不下来

@ITeachChinese Жыл бұрын

是的！参股是关键

@Tex.568-rn3kc Жыл бұрын

這樣的權力社會，如何釋放全體人民的智力。

@Max-fx9ew 10 ай бұрын

废弃锂电池不属于危险废物，不用危险废物证书，白名单不是必须的，今年已经停止发放白名单了。

@HatuBao Жыл бұрын

我夏天在太原和一个出租车司机闲聊，他的比亚迪跑了120万公里，依然是第一块电池，你说的太绝对了。

@上帝的牧歌 Жыл бұрын

胡扯，出租车一天多少公里？一辆出租车强制报废是多少年？吹大牛

@不服就干-w4l Жыл бұрын

比亚迪2018年和太原市政府合作投放了不少电动出租车，另外一个地方是深圳。这两个地方不少比亚迪出租车有近百万公里里程的，网上视频非常多。@@上帝的牧歌

@JasonToronto Жыл бұрын

出租车8年强制报废，120万要起码一年15万，一天400公里😂油车两班倒一天400都很难做到…电车不充电呢？

@zhanxiapen7857 Жыл бұрын

你缺少的是分辨能力，不要听说

@stevewang-d4g Жыл бұрын

一线城市出租车都是两班或三班倒，一天不停，一年都能跑到15万公里@@JasonToronto

@送白 10 ай бұрын

太专业了，这个投资是不是不小

@苏建滨 10 ай бұрын

不会啊！中国已经有全世界最大，最好的电池回收工厂了！格林美，你可以去搜搜吧！

@MJ-xo7ge 2 ай бұрын

@@苏建滨吹吧你，還最好的，格林美去年爆炸，最大的回收廠Critical Mineral Recovery搜尋看看吧，也剛爆炸

@FridayKing Жыл бұрын

可以分享您參閱的文件嗎？

@yingwang-mn5gx 8 ай бұрын

非业务人士，也没有人脉资源，可以提供资金。有什么切入点可以参与呢

@vrfilms8678 7 ай бұрын

这位朋友你是在哪里？

@罗海兽 Жыл бұрын

谢谢，已经补仓相关股票

@robin5417 Жыл бұрын

求股票代码

@tianzhang 10 ай бұрын

你是真的懒啊😂@@robin5417

@kfc9009 8 ай бұрын

梯次利用在真實情況無法實現，首先是80%以下電池會有安全問題和供耗問題，其次是回收的電池在不同的車上，型號和質量各有不同，使用成本超高及非常危險。試想把數百輛超過十年的電動車放在一起使用，只要其中一部自燃，全部一同出事，你會做嗎？

@xuehuizhang-uv6tc 8 ай бұрын

回收电池，大方向是重新回收可用金属，如锂，镍等。这些金属可以在重新做新电池。。

@songqizhang6687 8 ай бұрын

回收成本真高。

@ryukoku5278 8 ай бұрын

怎么没提回收分解破坏环境的程度呢！电池🔋回收为了不污染环境会投入千亿的资金来做这样的事情，因为干这件事根本就没利润可言，一般都是政府部门出资做这些项目。目前还没有听说中国政府在什么地方建设了废旧电池🔋回收的工厂，据可靠消息称目前我们都是掩埋处理在西藏某个地方。

@ShenTseAn Жыл бұрын

大刘您好：請問，丰田聲稱充電10分鐘，續航1,200公里…以目前電車每百公里19瓩時計算，要耗能210瓩。那麼有沒有可能有那麽大的充电樁？

@张薇-h3v Жыл бұрын

可以,目前的桩双枪120kw,已经做倒240kw了,这还只是普通版

@ShenTseAn Жыл бұрын

要6倍大，六分之一的時間內充到210kw…

@VikingAge Жыл бұрын

电动车真是“环保”

@wayneyu706 Жыл бұрын

你别急

@postrockmag3305 Жыл бұрын

哈哈哈哈又开始玻璃心了

@VikingAge Жыл бұрын

@@postrockmag3305 我家三台车，没一台国产车，对，就是看不上国产电动车

@중국댓글부대1 10 ай бұрын

很多发展中国家的电力供应系统不完善。需要电池来作为备份。二手电动车在发展中国家可以看电视做照明。

@f211rs123 Жыл бұрын

純成本考量，鋰電池沒有回收價值，要加上各國政府的回收補助金才有，另外由於鋰電池的危險性，目前新一代的電池多也不用鋰為成分了，有價金屬成分也在下降

@xsu-is7vq Жыл бұрын

避免这种金属进入环境这本身就值得政府投入资金来了。

@xuehuizhang-uv6tc 8 ай бұрын

回收率可以到百分90多，价值蛮高，，一个50千瓦时的三元锂电池包回收价1万人民币

@李迹 5 ай бұрын

你又明白了？？不拿数据就开始瞎巴巴了？

@Barry-i6x 4 ай бұрын

國內電池還沒有回收補助金而且現在中國經濟不好一直欠回收的補貼金..............撐不下去的都倒了

@hoyo9226 7 ай бұрын

康普化学，湿法动力电池回收已经被宁德时代专项使用。

@MMLL369 Жыл бұрын

我覺得廠商可以把電池回收進行檢查/翻新，另作其他用途。這些電池退役時，基本上只是在電動車操作的標準上有可能導致不穩定，並不代表他們是廢物。我見很多外國博主用這些退役電池用作私人電網，儲存太陽能/風力裝置產生的電能。相對中國也可以把這些退役電池以廉價提供給偏遠的農村。

@不服就干-w4l Жыл бұрын

你肯定从来没有在中国生活过，村村通听说过没有？就是所有的自然村通路通电通网，通水做不到因为有些自然村地理限制，但是也建了储水设施。退役电池在中国边远农村根本没有用，不缺电。旧电池用于水利发电站储能是非常有用的，中国晚上电根本用不完，南方不少地位在山上建水库，晚上从山下抽水到水库，白天发电。

@三脚猫部队 Жыл бұрын

中国偏远地省份，反而是发电大户，缺电反而是东部发达区域。而且家用消耗不了多少。

@fenkliew7550 9 ай бұрын

Merely kicking the can down the road

@haomouji4115 8 ай бұрын

学习了

@yichengli-lx4th 10 ай бұрын

很多人已经看到这个行业的前景了

@wesleyzeng4087 Жыл бұрын

进白名单太难了，从22年一直研究和各地政府谈判想设厂规矩条条框框太多，大玩家的游戏😂

@zhenyuzhang9486 4 ай бұрын

说的不清不楚的。廉价EV，你买的散装“宁德时代”电池，电瓶车，移动电源。凡是不是大厂出来的又特别便宜的，你都要想想是哪里来的

@王沂-m5n 10 ай бұрын

一个月前如果看了这个视频，买入格林美，一个月至少赚20%

@jessonjude4544 10 ай бұрын

已经亏了20%了

@youtube-user-offical 3 ай бұрын

用心炒锂电池行业的股民一定对这些头头是道

@kaxwu1801 11 ай бұрын

我记得锂电池无法回收成金属锂，只到碳酸锂这步，而且过程非常复杂，拆解利润存疑

@nathan8295 6 ай бұрын

废旧电池，说明效能已经大大衰减了，还拿去做储能？

@DemarcusHendricks-pj4rc 11 ай бұрын

😃2024还有什么风口是普通人可以进入的吗？

@林旭青-x8o 10 ай бұрын

你有这个想法你已经是下一个韭菜了，但凡你知道的都是别人想让你知道的，赚钱都是靠自己琢磨出来，或者靠自己的亲人父母带的。社会的人没人会告诉你赚钱。就算有一般都是别人吃过一口甘蔗。剩下一点渣给你，让你吃2口剩余的汁水。不多但是能解渴，就是比较废牙。但是如果你不吃，吧他变成甘蔗糖又赚了一笔，那是你自己的本事。。话不好听。是实话

@DemarcusHendricks-pj4rc 10 ай бұрын

@@林旭青-x8o 感谢指点

@张二文炜 10 ай бұрын

@@林旭青-x8o 话糙理不糙

@yongf9258 8 ай бұрын

放几片图片讲不出来呢

@maloenpc Жыл бұрын

回收电池是最大的有毒处理!所谓的绿色其实比碳排放还危害

@a.6743 Жыл бұрын

锂电池回收是可以集中处理，碳排放你能吗？锂电池电解液是化学品，全球电子产品的生产都用到有毒的化学品，但是你受到影响了吗？相反的是，你没受到化学品影响反而受到了汽车尾气污染。因为碳排放是不可控不可集中处理

@momentmove3726 8 ай бұрын

特斯拉的車價裡就包含電池回收。人家早就想到了。

@爱我-f8t Жыл бұрын

這部分造成的污染不得比汽油車高多少啊😅

@swallowjones Жыл бұрын

差很多吧，集中式的汙染處理還可以更高效~!汙染其實最糟糕的還不是大，而是過於分散更難處理~!

@牟尼尬 Жыл бұрын

扯淡

@benchou7332 Жыл бұрын

其實傳統的乾電池也是必須易回收處裡的，否則汙染也是存在的，因此不要用此來貶低新能源汽車，因為你論點首先要考慮使用舊式乾電池到底環不環保吧。。哈

@LINGHANG-d1q 10 ай бұрын

董事长就不用操心电池回收问题了，一般汽车电池低于70%就不能再使用，但70%电池具有很高的回收价值，里面很多贵金属和材料都很值钱可以回收使用，都争着抢呢你以为直接填泥土吗

@liuxufeifei 10 ай бұрын

买燃油车多好免去很多麻烦

@yongwangzhiqian85 8 ай бұрын

做燃油一辈子也做不到行业龙头，只能跟在传统汽车强国后面啃骨头，更重要的电动车成本降低周期缩短，周期短了就能增加销售，也带来了财富，还能提高就业，也有机会成为行业龙头带来大量外汇。就如手机一台诺基亚能用10年，一个苹果2年一换甚至一年一换。

@wjhu3421 10 ай бұрын

投电力是不是简单点，大算力也要大电力，新能源也要大电力😂

@kung2821 10 ай бұрын

最重要的是，现在的电池回收了多少？没有说这个问题。

@guodongxu-km3dy Жыл бұрын

纠结什么。平时的普通电池是这些车的电池数量估计多几万倍。地球还不是一样

@汉水银梭 10 ай бұрын

对，不用纠结，反正报应在后代身上，自己赶不上就得了🤣🤣🤣

@yingzhang9621 10 ай бұрын

并没有啊。平时的普通电池连这些车电池的5%都不到。

@bluewinter0124 9 ай бұрын

@@yingzhang9621 一些儲能設備不就是了?

@zheminzhou9542 Жыл бұрын

最近正式不装了，什么时候移民？

@lili5597272 10 ай бұрын

电动车没前景，没戏，就是这么简单。

@allana9510 9 ай бұрын

现在这个阶段还保有这个想法，建议别玩了，换赛道吧😢

@Marco-rx5hi Жыл бұрын

小作坊怎么参与呢

@CH-pe2ri Жыл бұрын

塞錢找關係

@Art_zhang Жыл бұрын

违规黑作坊呗

@xsu-is7vq Жыл бұрын

可以拆汽车动力包回收里面可用的电池。然后不可用的卖给破解回收的企业。

@trivisapeng1647 4 ай бұрын

四川大量回收报废锂电池

@叶之秋-v9g Жыл бұрын

这个可能要运用AI和机器人。

@paulsun439 9 ай бұрын

特斯拉花在电池回收的成本很高，以防电池废料污染环境

@火舞炙熱 Жыл бұрын

大量拆机电池进入两轮车

@swallowjones Жыл бұрын

應該是不會進入兩輪市場，質劣影響續航更沒必要~!儲能市場更有可能，譬如大劉提到的基地台，像一些綠電光伏風電都需要儲能系統，更適合那些二手電池的剩餘時光，儲能市場是非常龐大的~!

@砼砼-r6t 10 ай бұрын

@@swallowjones 外卖行业几年前就用上了

@eiskaltsuper Жыл бұрын

白名单不是想进就能进的

@johnsun6054 10 ай бұрын

中国铁塔有220万座塔

@robot-124 11 ай бұрын

4轮的退给2轮用

@救贖懺悔 10 ай бұрын

中國拼命發展什麼“新能源”，新增了大量能耗和污染。不出十年，從自然環境到經濟，會為此付出極大的代價的。

@qiangliu-b5w 10 ай бұрын

我是专业生产电池运输车

@frankli6868 8 ай бұрын

电动车电池将污染我们美丽的星球，所有电动车都是垃圾，特斯拉是特垃圾😂😂

@夏华-q1v 10 ай бұрын

污染严重

@user-renpeng 10 ай бұрын

大家都认为是蓝海的，一定就是红海

@leeelestlle1837 9 ай бұрын

只有最后那句有价值，进白名单😂。问题是有白名单的行业统统轮不到你

@awesomegmg956 Жыл бұрын

板凳

@nobody2937 10 ай бұрын

你一说，3个月不到就红海了！😂😂😂

@jyulin467 10 ай бұрын

基站烧了，成本更大

@user-mb3mf2og9k Жыл бұрын

白名单？呵呵，真要是赚钱的行业会轮到你？工信部的部长司长你认识几个？

@工业党员 Жыл бұрын

这个真只能白名单不然太容易造假了

@assksun3415 8 ай бұрын

新电动车自燃都那么多，做这个生意，真的是提着脑袋吃饭

@TigerTangO Жыл бұрын

所以我一直认为电动车并不环保

@leo1300177 11 ай бұрын

没点关系背景，什么白名单你想都别想

@gglin5529 8 ай бұрын

评论区里冷嘲热讽白名单的感觉真无语。白名单只是政府为了监管而已你啥也不会就觉得能赚钱就想进白名单任何一个合格政府都会对你说滚开。中国曾经搞过很多白名单有时极为昂贵有时随便申请。难度不高时又不申请等价格昂贵了又跑来凑热闹这不妥妥投机赌博倒卖分子么政府怎么可能喜欢你？中国的电动车还有网络支付牌照都是有过过山车行情的请问你申请了没？呵呵呵。

@songyang342 10 ай бұрын

回收个毛线，锂和钴都跌成屎了

@ZZZ-zl4mz Жыл бұрын

电池回收，只有中国能够做到。其他国家只会ppt😊

@Ggyyddkkffn8171 Жыл бұрын

民主社會只有中國能做到，其他國家只有假民主，因為中國有習主席這樣真民主 100%得票率的遙遙領先遙遙領先習主席千秋萬逝

@dyc1767 Жыл бұрын

大刘自从买了特斯拉之后,就开启了不顾事实的胡说八道模式,而且还什么都乱说,资料都不查的那种。就像被下了蛊似的,非常奇怪! 大刘啊!全球10大动力电池生产商中的前六家都是中国的,剩下的几家不是太小就是分分钟被中国掐脖子的那种(例如韩棒的),他们那里有什么大规模的回收动力电池能力啊!在电池的研发,生产,加工,销售,包括回收等所有的方面,只有中国是最具规模的,这样的事实大刘你居然看不到,遗憾啊!