【暴露】利益と時短の為にメーカーがひた隠す部品！

※整備車両の情報
車種：マツダ　CX-5
型式：KE2AW
年式：平成26年式
走行距離：125414km
※整備内容
故障修理
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#ひた隠す
#安く出来る

[@takada9600]

こういう修理をしてくれる技術者の方ってなかなかいらっしゃらないですよね。自分のアメ車なんですがミラーが 格納しなくなってディーラーで65000円＋工賃と言われてパーツリストにもAssyしかなかったのですが ebayで調べたら BMW X5やベンツのゲレンデが同じモータとギアだとわかり、ギアだけなら2300円、モーター付きだと5500円で、 分解したらモーターの故障だとわかりましたので注文して交換しました。ただ、分解作業は構造がわかっていなかった ので結構大変でした。自分は素人です。 このようなパーツ交換の過程を全部見せてくれる動画はアメリカにはたくさんあるのですが、日本にはなぜか本当に少ないので、 素晴らしいと思いました。

[@takeshiyoshida9505]

ここまでしてくれる車屋さんはなかなか無いのでは?

[@user-ns9zz6le2t]

分解修理は経験者でないとリスクがね、ディーラーの経験年数の低い整備士にはアッセン交換でも厳しいからな。 こういう丁寧な仕事をしてくれる業者さんが近くにいてくれたらありがたいですね。

[@kitahii]

大抵は学生時代にアルバイトまたはDIYでいじり倒してきた人が入ってくる世界ですからね。専門学校を出ていれば違うのでしょうが学費を見て驚きました（国立大学で親が低収入なら生活費と教科書代しかかからない）

[@user-dc2wx4qr1q]

素晴らしい映像でした🙇 私の初期型アテンザも片方のドアミラーの開閉が出来なくなりディーラーで駆動モーターだけ交換しました。ディーラーによると防水性が弱いらしく、現用は防水性は高いとの事でした。よって両方のモーターを交換して頂き、高い工賃も片方はディーラーで負担してくれました。単身赴任先の地方ディーラーは何かと親切丁寧でした。

[@catbaron4374]

パーツリストにない隠し部品の存在、パーツ番号情報の出どころが気になりました。 ASSY交換が無難で利益も上がるのでしょうけど部分交換で修理できるものはしたいですよね。ASSY交換でもウィンカー、カメラの移設となるとカメラの確認、調整も発生するでしょうし。 最後のスピードの違いはモーターやギアの仕様変更や改善ですかね。それか右も壊れかけなのか。

[@niihiro2009]

故障が多すぎて、後から設定したりメーカーから部品商に情報を流したりしたのではないでしょうか？ パーツリストを治す方が、手間とお金もかかりそうですし。

[@abichan-tom]

ディーラーの整備士が簡単に整備できるようにASSY交換になっているんでしょうね。 今の若い整備士は何も出来ないとベテラン整備士が言ってました。 時代の流れなんでしょうか？寂しい気がしますね。

[@P615E]

大丈夫、今のベテランも何もできない口だけ、暫くすれば心太

[@wasay4991]

これ見ると手動のドアミラーって素晴らしいと思ってしまう 自動ウインドウ開閉も 手動の方が幸せw

[@to2to3]

一部C X−５電動格納ミラーは保証期間延長対象車両で、この対象車はその期間から外れた為に自費修理となった案件なのではありませんか？ 保証期間延長内容は「マツダ販売会社での点検の結果、当保証期間延長に該当する場合は電動格納ドアミラー内部の電動格納ユニットを交換(無償)。『なお、当保証期間延長に該当しない場合は、通常の保証条件に従って修理。』」って事ですよね。 部品（KDYO-KZ−15Z）も、その保証期間延長対象に伴い設定されたのでは無いでしょうか（推測） だからパーツリストに記載がなくても、そんなに「隠し部品」って言うほどマツダは悪いことしているとは思えませんよ。 コメント欄を見る限りでは誤解を生んでいる様ですが。 ＊そんな経緯が分かっていて・・・おっと、これ以上言ってはいけない。

[@nspm4293]

結構手間隙掛かる作業で大変でしたね； ユーザーの立場に立って部品代や工賃の低減を実現してユーザー様も喜んで居ると思います。 ありがとうございます。 素敵な整備工場さんですね！！

[@user-qh8bq5gc1t]

何年か前に三菱の車が格納しなくなったのでディーラーに電話で部品注文したらモーターだけきてビックリしました。そういうことじゃねえだろwと思いながらまあ間違ってはいないので人生で初めてコネクターのつけ替えしました

[@user-fp1ft6lt2v]

あの配線を元通りに戻せるなんて本当に尊敬しちゃいます。

[@user-ve5tn6or8r]

それメチャ同感！配線自体が全部抜けるのか？って・・・。

[@returner_ch]

時間工賃で考えると、分析と実時間考えたらそれだけで2万取る作業。 中古パーツをでミラーごと交換が無難かな…

[@db01rr]

大雑把に二万は部品で工賃3万以上って事で部品代の節約ですよね動画の主旨は

[@nisifuji]

単なるASSY交換の「チェンジニア」じゃないプロ整備士さんのいるショップが良いですね。👍

[@user-lx8bf9uu3d]

家のMH23ワゴンRのミラーが格納しなくなり分解して割れたギアを接合して0円修理したことありますが、ドアの内張りを外さないで修理する方法もあるんですね。参考になりました。

[@sunenke]

箱は純正なので、これはマツダ部品から直接ではなくて、部品屋さんが情報持ってて購入したって感じですかね やはりノウハウを蓄積している部品屋さんは大事にしたい所ですが、個人だとやりとりがないので どうしようもないですね

[@user-iw5wd9wt3d]

私は配線を覚えきれないから、いつも写真を撮ってから作業します！ 年齢的に記憶力が怪しいです🥺

[@user-np7gb4xf9u]

おそらくディーラーは悪くないよな Ass'yで供給されてるだけだから。 目星はついてるんでしょうが、絶対ではないし時間もかかるから丸ごと交換っていう。 ユーザーが知ってたらディーラーに自己責任で提案してみてもいいかもですね。

[@user-fw8cv9oy3m]

これだけ手間と時間が掛かる作業なのに工賃が安くて驚きました。

[@user-kh7hc6ov8c]

某コスト削減安売りメーカー車に乗っておりますが、同じようにミラーが付いている鏡面基部のプラスチックが粗悪で、黒だったのが購入から丸６年で白化してきています。

[@user-wx5nh3wv6h]

土曜の夕方のお楽しみ❗️ありがとうございます😊 前回、交換費用を知らせてもらえるとありがたいですと、コメントさせていただきましたが、さっそく今回、修理代の総額が出ていました❗️ ありがとうございます❗️参考になります😃

[@mtkpapapa]

これこそ本当の整備。なんでもASSYとか今まで通りトップしか得しない構造だもん。。。環境なんて無配慮だし。とにかくいつも素晴らしいです

[@user-xx8tm8ds1m]

ギヤが樹脂で真夏の猛暑で、ギヤが膨張して破壊するとアクアは大量リコールありました。 あとbＢやイプサムもサービスキャンペーンようリペアキットがあります。

[@evergreen5213]

とても素人がやすやすとできる交換作業ではないですね。ドアミラーの構造もよく理解でき、貴重な動画をありがとうございました。

[@vis92662]

基本的に自腹修理だとAssy交換で 保証修理だとアクチュエータ交換になってますね ただ自分の地域の販社は自腹修理でもアクチュエータ交換してくれます 何度も対策品が出ているので、最終的なモノが付いてる個体のほうがおそらく少ない

[@hiro3735miyako]

モーターそんな安くであるんですね。お安くしてほしいと言うお客さんには中古部品で対応してましたが 中古ない時はモーター交換も視野に入れる事できそうです👍作業は大変そうですが💦参考になりました('◇')ゞ

[@user-zz2ky5hu4c]

ディーラーでも中のアクチュエーターだけを交換してますよ！

[@user-hk7ws6mf5n]

ディーラーなんて信用出来んわ

[@tokoname19790803]

@@user-hk7ws6mf5n かと言って個人の整備屋最高か？と言われたらピンキリで当たりハズレがハッキリしてる博打みたいな物ですからどっちもどっちですからね、ディーラーでも面倒事は外注の整備屋になんてのもあるので(昔勤めていた整備屋は某国産車メーカーのディーラーがお手上げした車や社外オプションの取り付け等の面倒もみてました)何とも言えないところはありますし。

[@user-gm5dm3bk4h]

cx5あるある故障ですね。 梅雨の時期や、高圧洗車を良くやる人はまー壊れるみたいです。 中古車で買って販売店の補償パックに入った人は、ミラーに水をかけてガッツリ壊して補償修理してもらうのもアリだってゆー夢を見ました（笑）

[@negineg1781]

自信持って出来るから流石プロ。バラせても組み上げかつ、配線の収納や極性ミスが難しいんですよね。最終確認の前に、カバー掛ける前にも点灯試験（極性チェック）、僕ならしないと怖くて。酷いと稼働系は極性反転ですと、反対動作する可能性ありますからねえ。（開けのスイッチなのに閉じ方向とか。。。）大型車やっていますのて、時々、鏡面が緩くなったり、取れたりします（笑）配線も一部脱落するので、鏡面側からのアクセスは慣れていますが、ディーラーがアッセンブリ交換屋だと思うのは一昔前からです。プジョー406を20万キロ近く乗りましたが、ミッションへのハーネス焼けを、ミッション載せ替えの見積もり出されて50万。足立のプロショップに持ちんこだら工賃入れても数千円で直る始末。流石にこれは呆れて二度とディーラーには行かないと。ジャッキアップして、ガラケー時代ながらも写メで十分わかる程度のことでした。如何にディーラーのメカニックが実車に向き合わず、テスターのエラーコードだけを眺めているか、最たる例です。

[@hiroshiarai4670]

デミオなのですが新車から約二年位で 開閉が怪しくなり左右交換しました サービスキャンペーン案件になってましたその時に同時期製造の他車種もなってました　共通部品ですね　 新車保証が切れたので次に壊れた時に言ってみます 今はリコールのDENSOの燃料ポンプ待ちです　 他車種も大量にリコールになってるので リコールの葉書が来てから半年は待ってますがまだまだ掛かりそうです

[@user-jt4ki7lb5x]

今現在でもミラーモーター単品部品で出る車輛もあるのですね。 日産整備士時代(15年くらい前)の時でもドアミラー格納モーターは壊れやすく、アセンブリー交換ではなく格納モーターのみ交換作業を多くしていましたよ。 現在のディーラー作業は故障診断や作業時間をかけないチェンジニア(診断機や故障部位などの交換情報で部品を交換する)と呼ばれているのが少し残念に思います。 自動車メーカー様も不具合が多い部品はアッセンブリーではなく単品での部品提供をお願いしたいです。 動画のようにユーザー目線(金額面など)で考えてくれる整備工場はユーザーからも信頼が厚いと思いますのでこれからも頑張ってください。

[@ysubaru776]

Assy交換になるのは仕方ない 今回のようにモーターだけなら良いけどモーターだけじゃなかったら2度手間になってしかも納期が伸びる 今の客は早く直して欲しいが多い あと動画主はミラーを外すのに慣れてるから良いけど今の若い人は加減が分からないから割るリスクが高い ただでさえオイルドレンやフィルターを舐めるくらい締めたり逆にゆるゆるだったりしてる

[@kisikisi2086]

N社ディーラー整備士だったけど部品検索から普通にリストに載ってて内部のモーター交換していました。 少しでも安くする為です。

[@user-xg5zp5oz3j]

ディーラーでの修理は効率優先でユニット交換ですね。ユーザーの事を考えておられる、丁寧な修理に感心いたします。

[@midimoog]

丸ごと交換しかやったことがなかったです（動かなくなったときと、風切り音が出るようになったとき）。 ここまで丁寧にやってくれるのは素晴らしいですね。

[@kitahii]

インパネ内の警告灯リコール修理で透明パネル内側の指紋付きっぱなしで返してきたディーラーを思い出した（新車購入して1か月もたってないのに...） 自分でやろうと思う人、カプラー外しの工具は絶対に買っておいた方が良いですよ（イライラ度が段違いです） 部品が出なくなってもあの構造なら直せそうですね。配線数を見るとドアミラーヒーターもついているのかな？ 左右の動作速度の違いでクレームをつける人がいるようですがやめた方が良いですよ。確実に嫌な客扱いされます。鉄、アルミ、樹脂部品で色が違うというクレームも同様です。トヨタ車からスバル車（インプレッサsti）に乗り換えた人がそれやって相当もめたらしいです（ボンネットとエアインテークの色が違う）メーカーの技術力を超えた事はできません

[@user-ve5tn6or8r]

業界のプロ中の神対応プロ！この様に隠れたホンマもんの技術屋さんがいらっしゃる事が素晴らしいとしか言えませんネ！感動もんっ！でした。

[@007dr.no_no2]

修理費用安すぎる！　 近くにこんな車屋さん居たら嬉しいけどなぁ。 ディラーは直ぐにASSY交換でバカ高いからね。

[@southwind_m109]

摩訶不思議というか、元メーカーへ部品を卸していた立場から見ると、車両メーカーは安全保証上の理由でAssyでの交換を指示してるのだと思います。 部品レベルでの交換は安価ですが、安全に関わるパーツの場合、リスクのある交換作業をサービス側にさせない事が原則なのだと思います。 全ての修理屋さんのスキルが配信者さんの様に高いとは限らないですので。

[@dutro76]

昔のNIKON一眼レフカメラは一箇所だけ逆ネジで、取説無しで外すと、もぎれる（笑）メーカーと整備店を守る仕掛けが有ったそうだ。林檎スマホも、バッテリー交換不可能なほどガムテープの強力なヤツとか細いリード線で繋ぎ、カプラー排除がずっと伝統芸だった💥💥

[@user-zo5wi7ui7n]

ミラー(鏡のみの)裏側の構造はステップワゴンと違って本体側でミラーを銜え固定するスリーブシャフトが出っ張っているのですね。ここに関してはトラブルが少なそう(笑)。 ステップワゴンはミラーの裏側にギザギザの樹脂シャフトが出ていて本体側の割りスリーブの銜え穴に差し込むのですが、埋め込みタイプのサイドカメラを某ショップで施工してもらった後日洗車時にミラーがすぐ動くので調べたら、中にある銜え穴割りスリーブに付いていた拘束用の太さ1mm位・直径1cm位のリング状のばね材が飛んで無くなっていました。 ディーラーで聞くとアッセンブリでないと取り寄せられないと言われました。アホらしいので(C型スナップリングでも良かったが・・)手持のキーホルダーリングを差し込んで直しました。

[@up_date6449]

私はSUBARUのフォレスターですが、全く同じ症状で動かなくなりました。 かれこれ2年程になりますが、手動で畳んだり戻したりしております😄

[@wire-dachshund]

フォレ用はアリエクにあったと思うよ。形式まで合致するかは…😎ｼﾗﾝｹﾄﾞ

[@takami3220]

DEデミオも5年半位で運転手側のミラーが動かなくなって結局中古で変えました。２年後に助手席側が動かなくなって中古に変えようとしたら中々見つからず、自動車屋に聞いたら助手席側はよくぶつけて壊すから中古が中々無い有ってもやたら高いと言われました。

[@kouitisuzuki5494]

スマホで写真撮ってからやるのが基本ですね。配線は面倒でもしっかりテープで分かるようにしとく、外したボルトは順番に段ボールなんかにばらけないようにならべとく。今は動画でやってくれるから便利ですよね。

[@builderclan3887]

TOYOTAはディーラー行かないと部品買えなくなったし、店（もしくは対応する営業）によってその辺の対応が適当過ぎる店もある。きちんと対応してくれる店（人）探しからしないとならないんで、見つけるまで大変でした。

[@user-dy4oz3nd4k]

これは技術の必要な作業だと思いました。素晴らしいです。

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@duckie236]

お客さんが実時間で工賃くれればいいんですよ。 でも自分のかけた時間＝工賃相当っていう腕に自信のあるメカと 何かイレギュラーが発生して時間がかかった時にその分を払ってくれるユーザーがそれぞれ少ないので 無難なASSY交換になるんでしょうね

[@NTTWEST3]

工賃的に参考となるのがトヨタがかつて９代目カローラの最終ＭＣで設定された サイドターンランプ付きミラーのオプションキットです ズバリ　この作業と同じ事をして取付します。 インパネ下部の配線作業＆左右ミラー分解・モータ組み付け・ドア内配線 で工賃が２万円ぐらいになっていました

[@kohi2243]

それなぁ。お客さんがこの通りやってくれって言えばやるだろうけど、工賃がその分かかるからトータルで見たらそれほど割安感はないよね。 だったら綺麗な新品の方がいいんじゃないかなぁ？と思ってしまうし、結局は営利企業なんでお金にならない仕事はしたくないってのも本音。

[@user-xp6mo2ut6n]

@@kohi2243 それに　ばらして組直してるから　すぐに不具合が起きる可能性も否定できない。ASSY交換なら　部品補償もつくしね

[@user-wp1mq6jf7m]

スズキのスイフトスポーツに乗ってます。 スイスポもドアミラーの寿命が短い車種だとスイスポミーティングのサイトであったので興味深く観させてもらいました Win-Winな仕事って良いですね

[@wakeupjpns3025]

こう言うの見ると修理工賃って高くても納得！😙

[@ogawanneko7959]

アッセンブリー全体の交換+工賃の方が単価、粗利も高くなると考える経営者は少なくないと思う。そうではなくて、こちらはお客さんのことを考えて仕事されているので近くにあればお願いしたいし頼りになります。うらやましいです。

[@user-seidoutatemekamen]

ディーラーよりは潰れる可能性高いから勤めたくはないかな。客の立場だったら都合良いけど。

[@yuji0011]

住設でもASSYではなく、部品図には無いけどリストの後半などに番号が設定されている 特定の部品があります、メンテ用やリコールとかASSY内でトラブルが多い一部のパーツとかです

[@discoverrailway]

他の車でもありますよね、テンショナープーリーASSY交換とか。でも実際はベアリングの問題なので圧入交換すると、千円ちょっと。自分でやりましたよ。

[@5channel_CHUCKY]

お疲れ様です。 これはありがたいメニューですね 私のがなったら是非お願い致します！

[@user-zn3je4gw2r]

モーターのギア部の構造はアクアとかと一緒ですね　　だからダメなのかな

[@kawahagitt]

たかが１車種でたったの17千円浮かせてあげるためにこの労力・・・ 顧客は喜ぶがもはや慈善事業。せめて多くの方に利用してもらえたらと思う。

[@yume5656]

ASSYで時短になるなら部品が多少高価になるのは仕方ないかなぁ 作業時間が増えたら工賃増えるし、バラしてきちんと組み上げるのも技術がいるしね 部品代が高いほうが客を納得させやすそうだしな

[@kw3965]

テープは防水対策ですね。 梅雨の時期になると対策していないミラーは不具合出まくりです。

[@user-xz6fq6bb3d]

購入されたモーターAssyは対策品になっているんですね。 部品て、リコールまではしないけど、見えないところで改良されているのですね。

[@MrAsopasomaso]

モーターが新しいから右側より開閉が早いのもあるけど、もともとサイドミラーって左右非対称で左側の方が内側に向いてるから、その分早いってのもありますね。 ミラーのカバーのツメを外す時ってもう一本手が欲しくなりませんか？

[@SG-vw2ni]

同じくモータはカタカタと回って格納しなくなり、何か歯車かレバーが折れたか？と思ってディーラーだと丸ごと交換４万円。　コネクタを抜いてもらって手動で使っています。 　このような修理できる個人工場と縁を持ちたいです。

[@Hiroyuki0526]

ある機械のメーカーサポートやってます こういうのって大抵修理報告例が多いパーツなんですよねー でもリコール出すほどじゃないから対策部品作るって感じですよね 稼動部品の配線、あんなに細いと動いた時にブチブチって行きそうで怖いーｗｗ で結局 9:44 は何が刺さって割れてたんでしょうか？

[@user-ev5yl4wq8b]

リフレクター同様、モーターも注文したことありますが、ディーラーでの作業は断られたので、自分でやりました。配線が多くて苦戦しました。

[@nonnooz7407]

動画も見やすく良い情報でした！　足回りのブーツ交換とかモノによっては専用工具買っても子部品の交換で安上がり＋時短できる作業もあるし・・　こういう情報が広まれば簡単な作業はユーザーがDIYして節約でき、そのぶんプロは工賃の高い専門作業が出来る時間が増え、腕も発揮できるし上がりも増えるし世の中が良い方向に向かうと思います。Thanxでした。

[@channel-kj9dz]

マツダ車はこういうトラブル昔から底をつきませんね

[@wyioh]

時間=工賃という事を考えるとアッセンブリ交換の方が安くなる可能性がある上にウデが無きゃ他の部品を壊すかもしれない そんなリスクをディーラーは負いたくないでしょうね

[@tachotan]

日産は基本モーター交換やね！ 部品検索のところにもちゃんと部品あるし

[@user-se4bn9bk1k]

仕事の出来る人！これが正にお客のニーズに応える手本

[@takaakiyamamoto29]

スバル車に乗る私の行く整備屋さんは、中古の部品を探してくれるが 新品のアッシーもあるんだね、参考になりました。

[@user-cl6py2kx2o]

ダイハツかスズキの軽でも似たような症状になる事があった。原因はドアミラーの部品の一つのプラのギヤが欠けてでした、が、欠けない金属で作った社外の部品が出てたね …社外で安くね😆

[@user-xx8tm8ds1m]

この部品は、マツダがクレーマー対応保証部品だと思われてます。

[@163sienta]

14:20 車のサイドミラーは、運転席から遠い助手席側の方が後方に傾斜して取り付けられてるので、運転席側よりリトラクトの作動角が少ないから早く止まります。 動き始めが早いのはモーターが新しいから起動トルクの差でしょうね。

[@exe--7796]

普通に内装を分解して土台ごと取り外す方法しかしていませんでしたが、配線を逆に抜かなければいけないのでコネクタから配線を外しているのですね。 内装も面倒な作りをしているわけではないので、それほど時短になっているような気がしないので好みの問題ですね。 私もモーターを交換するためにディーラーに資料を頂いたのですが、年式によってはハーネスとアルミの土台も一緒に交換するように書いてありました。 見た目はよくわかりませんが、何か対策されているのでしょう。 ちなみに原因ですがケースの割れではなく、動画よりもう少し先まで分解すると分かるのですが、ウォームギアの相手のギアがガリガリに減っているので空回りしているかと思います。 スナップリングを外して先に進むと外れるギアですね。 プラスチックのギアが割れているのかと思ったら、金属のギアなのに減っているのが驚きでしたｗ

[@kaguyahimeTV]

部品が安く収まるなんて本当に驚きですね

[@user-co9ec7ux6l]

右ハンドルの車両だと、左のミラーの方が可動範囲が少ない(ガラス側に倒れている)ので、左右のドアミラーの作動速度を比較するとだいたいの車は左の方が動きが早いはずですよ。

[@user-ww3mp7om2u]

ミラー(外側)は同じ角度なハズですよ？ 昔の外内固定のミラーは全体の角度調整タイプでしたが、今は鏡で調整出来るので、外側は同じ角度なハズです。

[@shbokoboko6430]

@@user-ww3mp7om2u 自分はHONDAのJH2カスタムに乗ってますが、左右での角度は若干違いますね。 恐らくミラー部分の可動域だけではカバーしきれないため、左側が若干内側を向いているのでは無いでしょうか？

[@kenmori8627]

@@user-ww3mp7om2u ドアミラーの角度は鏡の稼働範囲ではカバーしきれない為　左右で違いますよ

[@user-fj3dq4bf6b]

ウインカーで前とドアミラー点灯時間差有る車居たね〜中華部品の誤差じゃね?ドアミラーも

[@user-hl8kz2lf7m]

こりゃ手がもう一本欲しい作業ですね。 阿修羅マンならクワカカ～

[@tosi6254]

モーター交換で時間は、どれ位掛かるんだろう？時間無ければ、まるまる交換選んじゃうかも！

[@user-xp6mo2ut6n]

私がいた10年前ですら作業時間が　５分ごとに管理されていましたので　その時間内でできることしか　しませんよ。 その全てが何分以内と決められてました

[@urklabo]

俺のCX-5も左のミラーこの状態。めったに格納しないのでそのままにしてますが… 先月はバキュームポンプ周りのリコールじゃ無いけど補償の修理、その前はターボ、ギアのパーキングSW接触不良交換、オルタネーターベアリング　愛着あるけど色々手もかかり始めてる

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました！　当方　車屋です。　勉強になりました！　お金を払いたい位　勉強になりました！　ありがとうございます！　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

[@CAR-TECHNICAL-TOKIWA]

素晴らしい動画ありがとうございます！　 ちなみに、 今回は左側ですか、 右側の品番は分かりますか？

[@user-gr1zn1zr7j]

ミラー一つにこんなに配線が必要って 車の値段も高くなるわけだよなぁ

[@user-zq4km5qv9o]

うちのディーラーは格納モーター交換が当たり前なんでメーカーによって何かしらの理由で隠し部品になっていることをご理解ください。

[@user-ln9el7qc9h]

DIYですが昔フィットのを直しましたねぇ。車を少しでも高く売るために💦 確かフィットは、ドア内にカプラーがあったから内張りを外す必要があったと記憶してます。 その点で、この車だとミラー外すだけで交換できるからまだ良心的に思えます😅

[@koinoborikun]

細かい仕事やなぁ これは修理屋さんアッセン交換するやろなぁ 素人やったらミラー割ってしまうか…

[@tada-o]

左の動きが早いのは右ハンドルの日本車なら普通ですよ。可動角を見ればわかると思います。左は内に向いてる分早いんですよね。業界奴隷フロント時代に新車クレームあるあるでした。笑 分解してパーツ交換は可能だけど工賃が高くなってお客様にメリットが無いからです。自分でやるなら価値はアリかな。

[@kurosekirei]

格納モーターなんてどうやれば手に入るのか分からなかったけどアマゾンで普通に置いて在るから驚いた、そういや先月ドライブレコーダー用のリチウム電池アマゾンで買ったの思い出した（交換したらまた元気に動き出しました）。

[@amyu9385]

モノタロウで普通に買える隠し部品

[@user-xx8tm8ds1m]

投稿メーカーみたら、モノタロウに流している部品商見つけ出して、販売店専用部品にしますよ。

[@kanekoisao7964]

んー。 作業は、わかりましたが、パーツリストに無いその部品の発注は？ どの様にすれば良いですか？

[@ryutarou27]

作業中にミラーやプラスチック部品を壊した場合のリスクを誰が負うのか考えると敢えてリスクを負いたくないから新品交換と言う事になる。手間は掛り　壊れた時の責任問題があり利益が小さいのでディーラーは新品に換える。自分の車なら駄目元で遣っても構わない。

[@happyryo6975]

この仕事で工賃9000円は安いですよ。 良心的過ぎます

[@cxe02710]

曲げｒのキツイ屈曲部分なので、後々の屈曲断線を避けるために根元から配線ごとASSY交換を前提に考えられているのかもしれません。 メーカーの立場としては、コストよりも信頼性を優先したとも考えられます。 隠し部品はモーター単体の初期不良用かもしれませんね。 なお、扇風機の首降り部分等には耐屈曲用の細芯線が使われていますが、車でもこういった部分には使われてるんでしようかね？気になります。 今回も楽しく拝見させて頂きました。ありがとうございます。

[@user-wc2xx8fo9i]

一昨年、DYIでやりましたので大変さが分かります(^_^;) アッセンブリー交換が当たり前の時代ですが。ユーザーのお財布のことを考えて、ここまでやっていただけるのは、本当にありがたいことですね。

[@user-middlemountmirror]

今のクルマの整備はクルマ屋ってより『電気屋』ですね…😅

[@user-wp4if7rr1g]

Noahで格納出来なくなってディーラーに持って行ったらいきなり見積書を持ってきて「6万円になります」と言われた。 内張を外すネジも触った形跡も無かったので、ディーラーでは格納不良＝アッセン交換なのでしょう。 もう13年も乗ってる車なんで今さら新品で6万円もなぁ～と思って帰ってきました。

[@user-co9ec7ux6l]

昨今の整備士不足の中にあってある程度の整備台数をこなすためにはASSY対応(一台にかける時間がない)していないと現場が回らなくなるのが現状で。 しかし、これから先車両の保有台数が少なくなって行くのは確かでEV化で整備の必要性が低下していくと、いかに工賃を稼ぐ事が出来るかが課題になった時に、細かい分解作業を若い整備士が出来るのか？会社の人材育成の差が出る結果になるはず。

[@user-hk8jr1ml3m]

で、どこで部品を調達するのですか？ミラーの開閉速度はドアミラーの取り付け角度が違うので同じタイミングにはならないはずですが、、

[@gallygally5235]

これこそプロの仕事っぷりですわ。 オーナーは安く治ってニッコリ、ショップは工賃増でニッコリ。 それにしても、ASSYなのにウインカーもカメラも流用なんですね。 中途半端なASSYに驚きです。 モーターに貼ってあったテープの意味が気になります。

[@katana2721]

モーターに貼ってあるテープは水などの侵入を防ぐ為です。 実はドアミラーの作動不良が続発してメーカーから改善対策としてモーター交換の作業が頻繁に行われてた時期がありました。

[@user-on4rz8lj5n]

特にトヨタと日産はそうですね。 トヨタは初代プリウスが出た時に、今までの車種も一新しました。その時に無理矢理に一体化部品として修理イコールASSY交換に移行しました。 日産も「悪魔の鐘」ゴーン体制になってからASSY交換に移行しています。 私は日産X-TRAIL T31に乗っていますが、ディーラーではドライブシャフトブーツ1個交換で工賃込みで10万円を超えます。 私も見積りみて驚いたが、ドライブシャフトごと交換です。 日産ディーラー整備士へ詰め寄りましたが、一体式だの消耗品だの言い訳して聞きませんね。 流石に私も頭に来たので、モノタロウで純正部品を取り寄せ、 そのディーラーへ行き、交換しろと話をしたら「その部品はウチの店が発注した物でないから使えません」。 呆れ返った私は直球で「あんたら、交換は出来ても分解整備は出来ないんだろ？」「整備士で無い私がここで交換しますよ」「もし、交換出来たら覚悟してくださいね(笑)」。 そして、私の作業をゴープロで記録し、やり取りも全て録音。 何かあれば本社へカチこむと話をしてから私自身が初見で分解整備し、1時間で作業終了して一言、言ってやりました。 「日産の整備士って資格無しでも出来ますね。ASSY交換ならオモチャのパーツ交換と一緒だし。整備士は国家資格で庶民が出来ない分解整備をするのが仕事なのに、素人に出来て分解整備のプロのハズの人が出来ないなんておかしいですね。まあ、お陰様で105,000円浮いた。今後も場所と治具工具貸してねー(笑)」 …こんな偽物詐欺整備士のいる店には二度と行きませんがね。

[@soarer1019]

某メーカーでも、車の保証期間内の対策部品として、車種を絞って設定がありましたね。対策部品なので、一般部品のパーツカタログには載っていませんでしたが。ある程度技術・センスのあるエンジニアは、配線屋構造を理解しこなしていけるのでしょうが、そうでないエンジニアなどは、ASSY脱着過程や分解組付過程で部品を壊したり傷付けたりのリスクが低くないのが心配な面でしょうか？ ちゃんと養生して、手順やこじる場所などを適切にやれば、余程問題ないハズですが・・・ 納車後に「ボディーに傷が増えてる！」「ミラーにキズがついてる！」って話はゼロではないので、入庫前チェックはしっかり確認して、トラブルは避けたいですね。

[@celeronv7579]

コストカットとはいえ駆動部分にプラスチックはやめろと言いたい プラってグリスとオイルで劣化して割れやすいし

[@user-xz6fq6bb3d]

カプチーノに乗っていますが、ドリップメーターのギヤが破損し、100キロ以上は進まなくなり、新品のスピードメーターのみを注文し交換しました。もう４年ほど前で 16,000円しました。ギヤがプラ製じゃなく金属製なら割れることはないのに。コストダウンですね。

[@norichan0701]

メーカーによって鏡の裏 がはめ込み+両面テープになっているので外す時は注意が必要ですね。

[@akira_kodama_0505]

前期型DYデミオに乗り続けておりますが、数年前に自車の右ドアミラーも同様の異音を発しつつの開閉不能状態へと陥りました。 動画車輛同様に車体色のカバーをドアミラー本体へと嵌め込む構造の為、某オクにて中古良品(色は問わず)を安価で購入した上で、取り外した破損ドアミラーの車体色カバーを嵌め込みつつのDIY作業でしたが、ミラー開閉用のギア部分が樹脂製な点に驚いたものです。 それ以降は可能な限りドアミラーを閉じる事なく使用し、劣化を抑制しておりますが、シークレットさんの様なメカニックさんが近場に存在して頂けたらなあと熱望しております(^^ゞ

[@keisuke510]

ディーラーの部品課でも部品単体で出るのは少なく、中古のドアミラーから移植することもある。メーカーも余剰在庫を抱えたくないためにASSYでしか部品を出さないようだ。どの車種でも使えるような汎用性を持たせた設計が必要だと思う。