[爆速？][14万キロ]日産エクストレイルディーゼルターボ試乗動画

国産初のクリーンディーゼル、出た時嬉しくなったのを覚えてます。しかも最初はマニュアルだけってマニアックぅーって喜んでたんですね。
マニアってイヤだなぁ笑
14万キロ走行後のクリーンディーゼルとは。
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[@jsuzuki135]

こういう四角いSUVが今は全然無いのが悲しい

[@user-ht9dz6mj3f]

J Suzuki こういう車の選択肢が、国産でプラドとジムニーの両極端てのが悲しい。欲しいのはこういう車なのに

[@teraoka7589]

自分もこれに乗っています。 既に１４年、走行距離は既に２２万キロを越えました。 今まで乗っていた日産車で、ここまで長寿な車は初めてでした。 これまでＤＰＦ再生警告灯は３回、これといって重大な 故障はまだありません。 エクストレイル２０ＧＴ、かなり優秀な車ですね。 その代わり、整備は難しい車ですよ。

[@wetzlar55]

現行よりこれがいいなぁ。ニッサンがたまに本気出した隠れ名車。

[@user-uj7ce5qk3s]

こちらのエクストレイルに、彼女が乗っています。 未だに故障無しです。よく走る、よく止まる、よく曲がる❗ 不満はゼロですね。

[@miniken6835]

新型よりこのカタチがいい

[@user-hs4rg8zg7y]

同感です。

[@fixrise3218]

間違いない

[@yuvurin9502]

エクストレイルといったらこのようなごつい感じ

[@user-np8uv8ft3j]

同感😊

[@user-vz6ot7dp6x]

人生初の車に20GTを選んだのですが、これ以上の車に出会えるか心配なくらい良い車です。とても気に入ってます。

[@jun1975cute]

踏み始めのトルクが抑えられてるのは、黒煙対策では無いかと思います。トラックでも最近のディーゼルエンジンはそんな感じですよ。

[@kisyuugunnsou]

この型のエクストは1番良い。荷台も広くて倒すと車中泊も簡単にできる広さ。正直現行型エクストは事故防止機能･運転補助機能をを除けば、デザイン的や車内の広さ的にも旧型に負ける。来年新型が出るらしいから期待している。

[@f15ys11]

前乗ってたけど、いい車だった。 でも時代が追いついてなかったなー もう一回だして欲しい。今なら受ける！

[@skboyyearsold]

仕事車で四駆考えてたけど これ見たらいいなって。 早速グーネット探してみますわ。 参考になるね。

[@user-fo4xf9iv3k]

２０１０年の同モデルに乗ってます。先月、走行距離が３３万キロになりました。まだまだ元気に走ってます。燃費は、13〜14k走ってます。

[@edwinalexander1170]

How do you deal with DPF issues????

[@edwinalexander1170]

Is it manual or automatic???

[@user-fo4xf9iv3k]

@@edwinalexander1170 過去に一度、ＤＰＦ分解クリーニングをしました

[@user-fo4xf9iv3k]

@@edwinalexander1170 ６速オートマ車です 現在、380000kmまで、あと1000kmです

[@user-jl9qu9zu9w]

私も現在28万キロ走行してますが過去大きなトラブルありません　めちゃ強いですよこのディーゼル

[@oikawasan35]

今も先代エクストレイルはカッコ良いですね、ディーゼル&マニュアルならば買うって言いそう。

[@riw7556]

エクストレイル の20GTに乗っています。7年で18万2千キロ。この間、不具合はなしです。ただ、個体差はあるようです。オイル管理をしつかりしていれば大丈夫ですが、短距離走行やエンジンを回さないエコ走行ではすぐにDPF手動の警告が出ます。最近、初めて出ました。日産での車検はエンジンオイルが指定であることだったためと思います。オートバックスではできないとのことです。煤癒着型のオイルだそうです。で、これ今村さんの好きなルノー製エンジンですよ‼️M9Rです。ちなみに、私の車はショックは10万キロ、ブレーキパッドは8万キロ、タイヤもだいたい8万キロで交換。ATFは4万キロでこうかんしてます。30万キロ目標です。

[@wkzu2172]

タイヤ８万キロもちましたか？ 自分のは３万キロで厳しい状態です。

[@user-dx2mb4hn6z]

自分テラノで16万㌔で売りました。現在エクストレイルの20GTを買うか買わないか考えていますがどうですか？

[@riw7556]

明けましておめでとうございます。返信遅くなってすみません。20GT、いいですよ‼️もし探すなら、M9Rエンジンのリコール対策済みを確認した方がいいです。僕のはH25年式なので、対策済みです。現在19万キロ‼️好調です‼️

[@user-rp4wy8kb3d]

日頃のメンテナンスが大事ですね😃わしのエクストレイルも平成13年式じゃけど問題なく元気に尽くしてくれています。😎

[@haya4990]

20GT乗ってます。マニュアルモードで3速、2500回転からのトルクが面白いです

[@rorerore7423]

同じ型の20GT　6速ATに乗ってます 2011年式で現在走行距離9万４千キロ、メーターのモニターで瞬間燃費16.5キロぐらいを維持してます 北海道の郊外で乗ってるせいか比較的毎回長距離走行するので今までDPF手動警告は出たことありません 身内に日産ディーラーの工場長がいるので不具合が出てもすぐに対処してもらえるし点検やメンテナンスも万全にやってもらってるから今でも調子がいいです アクセル踏み始めのトルク反応の遅さも冬のアイスバーンでは発進でスリップする危険性が減るので自分としては特に不満は無いです

[@shu8710]

rorerore7423 同型機で現在14万くらい乗ってます 9万くらいでショック交換と、5000キロ毎のオイル交換で今までDPFの作動1回もないですね 北海道の郊外に住んでるからでしょうか。札幌市内のストップアンドゴーを繰り返す乗り方ではDPF作動しまくりで大変だそうです

[@rorerore7423]

@@shu8710 自分は1万キロ毎でオイル交換ですが問題無いです。昔のディーゼルエンジンの感覚なら5000キロ毎でオイル交換が理想ですけど、エレメント交換込みで7.4Lも交換しなきゃならないし オイル製造メーカーも日々研究してて耐久性や耐劣化性も昔のオイルと比べてアップしてるだろうから無駄にお金かける必要無いとおもって。市街地のようにストップ＆ゴーを繰り返してる乗り方じゃないから1万キロ毎交換でいいと身内の日産工場長にも言われてそうしています。 メーターのモニターにもオイル交換後1万キロ近くになるとオイル交換時期を知らせてくれるのでそれさえ守ってれば大丈夫かなと思って乗ってます

[@sejoung2]

先月Ｔ31後期　ディーゼルMTを買いました。ラフに発進すると2速でホイルスピンします！2速3速の加速感がモリモリと背中を押される程です。室内の広さ、車体の大きさスクエアな格好に四駆性能等、最高のギアになりそうです。

[@yokada7206]

今乗ってるけどまじで良い

[@user-gd7il5ir5r]

この世代のエクストレイルのディーゼルモデルが1番好き

[@USURA-TONKACHI]

昨今のディーゼルは勘違い車乗りがガソリンと同じ感覚で乗るから欠点出まくり。 パンドラのDPFを調べないで買う凄さ❗

[@user-ko9rj1nm6r]

デーゼルの１４万キロはまだまだこれから

[@rangerkimido6315]

2009年式を新車で買って10万キロを超えた所です。ドッカンターボ丸出しですが、３２GTRを上回るトルクと今の水準なら軽量ともいえる車重（笑）なぜか付いてない速度リミッター（謎）名古屋～東京間往復してもまだ1/4残ってる燃料。代替車が見当たらないのでまだまだ乗る予定です。T32型は代車で借りましたが丸く狭く値段も高くなったんで候補にはなりません。

[@JUNNN62]

現行の、エクストリーマ乗ってて気に入ってるけど、この型も好き

[@rococo9342]

現行や新型より絶対に、この形が良い。

[@maruta4976]

０７年式MTで31万6千㌔長い目で見る消耗品も含めて色々交換しましたが、まだエンジンは手つかず まだまだ走りますよ！

[@yuvurin9502]

いい車

[@user-fe4je7dk6o]

僕も丁度14万キロですが　問題無しです　気に入って乗ってますよ！

[@user-gx4vm7gz4i]

ジーゼルはマメにオイル交換してたら大丈夫だろうと素人考え

[@nears47]

12年目のマニュアルですがエンジンは問題なし、今年ターボがかからなくなりスタートのコンピュータを交換するなどトラブルが多発しましたがそれ以外は至って快調。 12万キロで今日の燃費は14km！ なぜディーゼルもマニュアルもなくなった…

[@user-to7gy3hp1n]

自分はあえて素のescudoにしましたが自分が一番車変える時たしかエクストレイルのクリーンディーゼルカタログから無くなってたので乗る機会もなかったですが視界が良いのはいいですね。

[@user-je3hw3ke7r]

エスクード珍しいですね！なかなか見ない！

[@user-st8lx6gx2h]

とってもいいです。この動画を見まして、次はこの車かなあ、なんて思いました。速くて使える車が好きで、今は17年目のフォレスターXTに乗ってます。速くて大きさがベスト何ですが、ちまたで言われてる風切り音と燃費の悪さ、足回りからのロードノイズの共振みたいな欠点が目につき、次の車検は受けずに乗り換えようと色々模索中であります。エクストレイルGTは何と言っても、大トルクが魅力ですよね。フォレは３１．５ｋですが、3000回転以上回してその真価が味わえるのですが、普段乗りでは少々神経質になりがちです。一般道では速度出すぎます。。古くなってラジエーター新品、オートマ、ソレノイドバルブ取り替えなど修理費も結構かかり、この先の修理費を考えると買い替えかなと。。。今のSUV、大きくなりすぎて、魅力が湧きません・・・5ナンバー枠で良いのですけどね、この国で乗るんだったら。この動画のエクストレイルは側面窓が一直線で斜め後ろの見切りがとても良さそうな点も◎です。後ろの座席も広そうです。私の親父さんはディーゼルのBMWに乗ってます。318だっけか？満タンで1000キロ走るようですよ。この親父さん、その前はcx3に乗ってました。ｃｘ３もサイズ的に良いのですが、室内が少々狭く感じました。で、私もディーゼルが良いかなと思うようになりました。走り出してしまえば、私のフォレスター、ガソリンターボよか、静かでした。最近のディーゼルターボ。まあ、フォレはロードノイズの共振みたいな周波数が静かでないですから。。。

[@user-db2kr3wp5q]

フォレスターって燃費どれくらいですか？

[@user-st8lx6gx2h]

@@user-db2kr3wp5q 片道８ｋｍの通勤では６～７でした。 長距離で大人しく走れば、11~12くらいです。

[@user-db2kr3wp5q]

@@user-st8lx6gx2h アルファード並みですね・・・

[@user-iv2ki9pf2s]

この車が出た当時ちょうど洞爺湖サミットが開催される年でした その時に日産自動車が 数台無償提供したんですよね 諸外国の評判は 良かったと思います

[@terrazo]

走行性能と燃費、当時のディーゼルにしては及第点です。 走っているとDPFやらエンジンやらいろいろ制御されてる感がありますが。。。。。 乗り方やメンテナンス次第でトラブルのあるなしがあるようですね。

[@ae613400]

2009年くらいでしたけ？たしかにディーゼル＋6MTで私も注目したものでした。なぜかマツダんさんはじめポツポツとしかディーゼル普及しませんね。欧州の方から見たら「何で？」ってなりますよね。まあ、プリウスミサイルが強力すぎるんですよね。

[@user-uf1ru3jk4y]

現在この車に載っています。75000km程しか走ってませんが、凄まじく良い車です。 ですが、来月パジェロに乗り換え予定です

[@user-jd2pi5ph5j]

色々な車関係の動画がありますが、ハンドルからみからの良し悪しの意見は、他の動画にはない所で参考にしてます。車は走ってなんぼです。スイッチどうのこうのは二の次にしてます。この車は今所有していて、後々参考になるので大変助かります。是非ホンダN/をしてもらいたいです。

[@nhc-yb4vk]

現行型のエクストレイルにもディーゼル復活してほしいです！

[@syukyu328]

ディーゼルは、低燃費狙って乗ると車に良くないです。 燃費より燃料コストを安くする為のディーゼルなんでしっかり、アクセル踏んでエンジン回してあげないとディーゼルはDPFが溜まったり、逆に燃費落ちたりしますから。 後、乗りぱなしでメンテもしてないしディーゼルの特性理解しないで乗ってる人に限って、不具合が出るって騒ぐから最低限の勉強くらいしてから文句言えと思います。

[@user-ly8ri9pc5l]

出発前の暖気も必要だったりしますよね。

[@95hannah38]

このエクストレイル好きでした。が、ん？このディーゼルエンジンはルノー製じゃなかったかな？で、初級不良多発で次期エクストレイルにはディーゼル無くなった。と記憶してますけど、、記憶違いでしたかね？

[@user-jd2pi5ph5j]

マツダもリコールがらみで大変みたいです。後期のエクスに乗ってますが、不良がらみはありません‼運もありますね！

[@shunsuke23shunsuke]

車中泊、キャンプを始めたんですがいかんせんCX-5では何かと狭くてしんどくてエブリイワゴンに乗り換えました。が、まぁ軽自動車のシートの頼りなさ、剛性の貧弱さ、さらにエブリイは軽なのに燃費の優位性は無く（リッター１０km)は残念この上なくもう車検は通す気になれないですね。やはりミドルクラス以上のSUVに回帰したい。このエクスレイルを探し始めてます。

[@user-17mvp]

今日、契約してきました！ しかもサンルーフ付き（笑）

[@USURA-TONKACHI]

細かいグレードは違えど20GT S買いました。11年落ちの7万Kmですが、がたつき無しエンジン異音無しの個体。 過去にMAZDAの2.5D、2.0D、日産のキャラバン現行ディーゼルのりましたけど、X-TRAILはドッシリ加速だと思います。 軽く吹け上がる訳ではなく、気が付くとスピード出てる❗て運転感覚。 過走行車はちょいちょい売っていますが31ディーゼルの販売数が少なくなってますね。 ガソリン31はそこそこある。

[@oki_535i]

Nice I have the 6MT :)

[@user-horobiyo]

A5の3.0TDIにも乗ってみたいです〜 海外では”Crazy diesel machine”って呼ばれてますし。

[@kuroneko_8010]

もう少しシートの腰を押してほしいというのはとても分かります。

[@VR30DDTT_R06A]

結構、意見/感想が思ってたことが同じで納得できました(笑) 出来ればFUGA TYPE S(370)を試乗してもらってハンドリングなどの感想を聞きたいです...

[@DMdm.-]

3年前に3万キロの20GTを買い、かなり走って現在24万キロになりました。不具合といえば10万キロぐらいの時に、オルタネーターに異音が発生し交換した事くらいで、他は下回り&足回りなど含めすこぶる順調。仕事で高速ばかり走るので、それがよかったのかなと思います。加速もいいし燃費もいいし荷物も乗るし意外に車内の物入れも多い。全席シートヒーターも装着車なので冬は重宝します。 この型のディーゼル復活してくれないですかね。。。無理か。。。

[@edwinalexander1170]

Is the Automatic transmission in this Xtrail T31 diesel reliable? Is the Car not going into limp mode?

[@jtujmejpswnq]

エクストレイルまじオススメ 弱点は座高低いとサンバイザーが寸足らずなくらい

[@user-cp9jy8ju2w]

ＥＵ諸国の多く､特にドイツ等はメルツェデスなんかもディーゼル車の販売はガソリン車よりも多かったみたいですよ😊😊 エクストレイルのこのモデルのディーゼル車はトルクが太くて中速からブースト掛かって加速もいいですね｡ 当初トルコン車は､クリーンディーゼルとして規格対応出来なかったみたいですよ😅😅

[@wkzu2172]

日本初ではなく世界初です。

[@yossytube0190]

ディーゼルだったら手入れしてれば20万キロは楽勝じゃないかと思います。

[@user-cb7uc2od6n]

日産が萬を持して開発したSUV・エクストレイル☺️🚙 ディーゼル搭載はハイブリッドより環境面で劣るが、相対的に性能がV63500並みではないかっ！！✋

[@JINBA20085]

私のは初期型MTです。買った直後に回転不調が一度ありました。たしかプログラム調整のリコールでしたがあとはまったく問題なしです。最近10万㎞になったのでインジェクタークリーナーを入れてみました。特に変わらなかったので燃焼不良はなかったのでしょう。一度に長い距離を走ることが多くDPF再生はここ1年やっていません。町乗りばかりだと1000km毎でした。振動、音とも大きいのですが乗り心地と直進安定性が大きな利点だと思います。MTのおかげでしょうか、大人4人と荷室と大型ルーフボックスに荷物を満載してL15km以上は普通にでます。軽油は今のご時世ありがたいです。高速道ではすこし落ちますね。町乗りだと13くらいになってしまいます。MTは相当なハイギヤードで町乗りだと6速の出番が少ないからでしょう。12万㎞ですがこの調子なら20万は軽いんじゃないかと思います。

[@user-se2td4nr4c]

はじめまして。 私は20Xの前期型6速MTです。 やはりクリーンディーゼル良いですよね。憧れます。 購入時にGTのMTがあれば買ってましたね💦

[@user-dg4lk7jo8r]

911レストア計画を楽しみにしてますが 待てど暮らせどアップされませんが どうしましたか？

[@satosatoguitar]

たかしくん 911企画、停滞中なんですよね。動き出したら動画上げます。

[@user-rx4kr3ue7c]

距離走らない人はディーゼルお勧めしません燃費思考の人はハイブリッドがよろしいかと。

[@user-rp4wy8kb3d]

車の当たりさわりは有ります。わしのエクストレイルは平成13式のＸTですけど、今までにレギレイター一ヵ所の交換以外は今も元気に尽くしてくれています。雪国在住ですけど四駆も問題なしです。釣りが好きなので海ばかり行っています。全国的に有名な千里浜なぎさドライブウェイ❗️海に行った後は必ずしつこい程、特に足周り洗車します。今年9月に車検しましたけど、基本点検で完了しました。🙏オールラウンドでわし的には人生最後の車じゃと思っています。70近い爺の赤い愛車じゃ👴😎

[@yasudouga2701]

リッター何キロくらい走りますか？(*^^*)

[@user-rh6tc4fz1f]

DNT31の2.0ℓディーゼルターボのMTで15.3走りますよm(_ _)m

[@user-qg3hl6xb8j]

ありがとうございます😊　今低走行のクリーンディーゼルオーダーして探してもらってるので楽しみです！　オイル交換は7000キロくらいでも問題ないですか？

[@namura76]

後期型だな。

[@demi3312]

後期型ATを新車から5年、7万キロ乗りました。出足の遅さは排ガス対策でスロットル制御が介入するせいです。 夏場エアコンを入れていると踏んでからワンテンポ遅れて加速するので、右折開始時の立ち上がりは左足ブレーキ必須でした。 やっぱりこのカタチが1番良い

[@user-db2kr3wp5q]

左足ブレーキ必須って、どういう操作になるんですか？ 故意にブレーキ引きずりながら走ると、そのお節介制御をキャンセルできるってことですか？

[@mizzitaka571]

新型(ローグ)がもういくつかの国で御披露目してますが、不安しかない。

[@Yubayasun]

出た当時は低速トルクが無いだの、何故ATが無いのか？技術力がどうの何て批判するマスメディアが多かったなあ。 その後にドイツディーゼルの環境詐欺が発覚し、対策後のVWディーゼル車に乗ったら加速のもっさり感と来たら無かった。

[@user-jf1yp5zp3x]

昔のディーゼルはかなり黒煙がでましたが、近年のディーゼルは改善されましたよね。だけどガソリン車に比べたらパワーは足りませんね。特に坂道では。オイル交換を早めにするように心掛ける必要もありますが、燃費が良いのはハイブリッドと同じですが、ハイブリッドのようにバッテリー交換費用がバカ高くないのがディーゼルの長所ですね。 ただ、最近の日本車市場はハイブリッド車普及のせいか、ディーゼルのラインナップはかなり限られて来ました。

[@user-fs1gf8js1e]

以外と非力なんだよねー

[@kenjii8780]

旧世代のディーゼルなんでこんなもんでしょう🤔同時期のパジェロのディーゼルは3200ccでこのエクストレイルくらいのパワーとトルクです💦

[@oni3196]

14万キロの何が凄いの？

[@user-pb1qv5uc8j]

言われてるほどは、良くないです。買いましたが、不都合ばかりでした。思い入ればかりお話ですと信用なくしますよ。