爆走客車で3国を結ぶ最新の寝台特急を利用したらまさかの...【european sleeper】

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交通系動画/マトリョーシカ

Күн бұрын

Пікірлер: 80

@ddblue5310 10 ай бұрын

今回の車両は昔ながらの古い車両ですね。最新のUSBやLED照明、カードキーの付いた車両を運行しているのはÖBB(オーストリア鉄道)のナイトジェットです。

@mayumayu6192 10 ай бұрын

ベルリン　むかーし行きました。壁があったときで、行ってきた翌年かな崩壊された。マトさまのテンポいい、同じこと何回も言わない、ボンポーンって出てくる感じたこと言うのとか、そういう感じが好きだわ。行動力も凄い👍 ⭐⭐⭐

@tommylark 9 ай бұрын

ドイツのベルリン在住者です。SDGｓやエコな事を考えて飛行機では無くって電車を使うっていう事を決して否定はしませんが、しかし飛行機を使えばたったの1時間でブリュッセルからベルリン迄来ることが出来て、尚且つ電車移動よりも安い場合が殆ど。飛行機燃料もよりSDGsを考えて改良されて来ている現在、一体どっちの方が地球環境にとってより優しいのか。我々が対処しなくてはいけない課題がまだまだあると改めて思いました。UPありがとうございます。

@mysteryyeti228 10 ай бұрын

マーライオンはシンガポールですね。

@anges3438 10 ай бұрын

2:03 上下分離型の欧州鉄道🎉 懐かしいブリュッセルだった😂

@LGVRhin-Rhone 10 ай бұрын

24:19　止まっていたのは上り線の列車では？27:20 Koploperカッコ良いですよね～

@TN-st8sv 10 ай бұрын

EUの自由化政策で、上下分離（線路インフラの所有者と運行オペレーターの分離）の方式が推奨され、近年ドイツでも、古い車輌を利用した鉄道版LCC（Flix Train)なんかが出てきていますね。とりわけフランス語圏で寝台列車キャンペーンが繰り広げられているのは、鉄道LCCによるEUの自由化政策の一環かとも思います。もっとも、現地の人は（安かろう、悪かろうで）薦めないので、私は使ったことはないですが･･･。旧国鉄系（SNCFとかDBとか）は、インフレでどんどん値上げされるし、コロナ明けで混雑するしてるし。ヨーロッパも日本で給料もらってる我々にとっては、ちょっと行きにくくなりました。今回の動画は、KZbinらしく、とても貴重な物だと思います。

@imaizumi826 10 ай бұрын

6人乗りのクシェットもいずれトライしたいですが、充電出来ない客車では困りますね。　家内と二人ならやはり個室かな😅。

@伊野尾志摩ライナー 10 ай бұрын

国外でもとりあえず最新の客車があるとは嬉しいです

@山口正-t1n 10 ай бұрын

鉄道会社としてはレールジェットと同じ規格の寝台客車を購入して(もしくはリースで)運用したかったけど、車両が間に合わなかったから、取り敢えず古い客車を使っていると思います。

@RekyScarlet 9 ай бұрын

ロンドン行の入り口のデコレーションが近衛兵で面白いです。(もちろん全部が全部ではないと思いますが)あちらの大きな駅は本当にかっこいい建物ですね。

@moguro1121 10 ай бұрын

MIDI(南駅）周辺も結構治安悪いんですよね。グランプラスはブリュッセル中央駅から5分くらいの場所で本来は治安悪くない中央駅の周辺なのに５件の銃撃事件とは穏やかじゃないですね。

@ぷにじお 10 ай бұрын

海外の客車は緩衝器がしっかりしていて発車時の衝動が少ないイメージがありますが、そうでもないんですね😅

@豊中平-s6u 10 ай бұрын

いやーEUの🇪🇺新型の寝台列車🚃で行くってそれなりに醍醐味あっていいしいろんな車両がたくさん見られるのでいいかもね！

@watoson11 10 ай бұрын

帰りに駅でマトリョーシカさんに似てる日本人ぽい人いるなと思ったらやはりマトリョーシカさんでしたか。

@matryoshika01 10 ай бұрын

ベルリンですか？

@watoson11 10 ай бұрын

ブリュッセルです。

@コーデリア-h9r 10 ай бұрын

ヨーロッパで夜行列車が見直されている理由は、各々が最も環境ダメージが少ない移動手段を考えているからだそうです。欧州人はスーパーで賞味期限が切れそうな物を選んで買うと聞いて驚いたのはもうずいぶん昔の事です。日本でもサンライズが引退するまでに、「新しい寝台列車を造ろう」ってなっていて欲しいと思います。

@つゆき-b4o 5 ай бұрын

日本は新幹線で十分対応できるのでなかなか夜行列車は難しいと思いますよ

@psychedelicraspberry517 4 ай бұрын

あと金💰️やな。ヨーロッパは高い税金から夜行列車が赤字でも補填あるんやろな。それを日本人が受け入れるかどうか？😋

@arishin683 4 ай бұрын

@@つゆき-b4o 日本は通勤電車感覚(間隔)で高速鉄道が走ってますからね新幹線で十分

@上田幸弘-z7e 10 ай бұрын

オープニングのブレッレット建物🏢夜景綺麗めっちゃ醍醐味😊😊

@anges3438 10 ай бұрын

3:09 マーライオンは、シンガ🇸🇬だよー

@akikothery4246 9 ай бұрын

大昔フランスで走っていた　夜行列車みたいね。治安が悪くなって無くなってしまったのですが　南仏に向かって夜行列車再開のようですね。女性用のワゴンがあるようで　嬉しいです。

@GN-ni1hw 10 ай бұрын

気になってたので参考になりました！3人席取ろうと思います…

@ボラセン小泉 10 ай бұрын

昔良くドイツとか行っていた時は良くベルリンツォー～アムステルダムスキポール行きのD-ツーク使っていたなぁ

@BridgestationJapan 6 ай бұрын

32年前、1992年、1993年の２回、同路線に乗りました。当時は携帯もスマホも無いので、充電する必要が全くなかったですね～トーマスクックと地球の歩き方の２冊を持って移動でしたね～ユーロ通貨も無かったので、国が変わる度に両替をするのが大変でした。ベルリンの壁が崩れてから、まもなくでしたのでベルリンは良く覚えています。ベルリンからプラハへ行くときに、夏時間を間違えて、乗り遅れ途方に暮れていた時に、ホームに入ってきた旧ソ連のモスクワ行き列車がプラハを経由するので、車掌に20米ドルを渡したら、乗せてくれました。60歳過ぎて振り返ってみると30年というのは、あっという間ですね。

@flyers8924 6 ай бұрын

後方からの車窓は、「地下鉄のザジ」のOPみたいでいいですね

@psychedelicraspberry517 4 ай бұрын

原田知世おるな😁

@la_frutta3269 10 ай бұрын

欧州のクシェットって、国鉄の10系、20系のB寝台'(時刻表に星一つで表示されてたやつ)を彷彿させます。プラハからブダペストまでクシェットを利用した事がありますが、料金は座席車と大して変わらなかったような気がします。そういえば、ウェストエクスプレス銀河もクシェットという表現を使っていますね。

@hoishin 10 ай бұрын

客車は1950年代製造のものを使っているらしいです。日本のブルートレインと同じレベルのものを、JRみたいに諦めることをせずちゃんとメンテして使っているの偉いですね

@つゆき-b4o 5 ай бұрын

こんなボロボロのものを使うのが偉い…のですか？

@Fsrhvcf 4 ай бұрын

オタクの目線と一般人の目線は違う事を理解しなきゃオタクは古い車両が好きだけど、一般人はボロ車よりも新車よ

@toypetaogangu 10 ай бұрын

6:06 ロンドンタクシーにバッキンガムの衛兵にロンドン地下鉄のロゴと思いっきりベタですが、それも多言語文化ゆえの工夫なのですかね

@sssis 10 ай бұрын

欧州の夜行列車以前は犯罪の温床でしたが、大丈夫そうですね👌ちょっと気になったのがスキンポールじゃなくてスキポールという表記になると思いますがどうでしょう。。。

@ちゃんねるぷるぷる 10 ай бұрын

欧州の夜行が少なくなって、復活しつつときいてますが、どーなるんですかね〜

@komainusanaun 10 ай бұрын

乗ってみないと分からないことがありますね。海外やし。マトさんの声はストレスなく耳に入ってくるのでよい感じです。車掌さんのアナウンスもわかり易かったですね。

@ウエムラユーセン 10 ай бұрын

日本海🚃思い出す🙄

@anges3438 10 ай бұрын

9:07 連接車🎉

@ferdinandhiro3474 7 ай бұрын

スペインまで延伸となると規格が違うのでタルゴとかじゃないと無理ですね

@psychedelicraspberry517 4 ай бұрын

しかも、タルゴ寝台なくなったんちゃう？😭

@sinji1341scarlet 10 ай бұрын

旧国鉄って感じｗしかし速度は北越急行並みというギャップ。

@kazukifujisawa6436 10 ай бұрын

「大麻のにおい」というのが合法化されてるオランダらしいですね(笑ヨーロッパ客車は長さが約25mが標準でなので、車内が長いと感じたのはそのためだと思います。

@t.hashiba777 10 ай бұрын

大麻の匂いが識別できるというのがすごい😅

@Blue_25-w8t 10 ай бұрын

西洋の高層ビルかっこいい✨

@user-qkqkqk 7 ай бұрын

調べたわけではないから推測だが、この列車、鉄道会社直営の列車ではないように見えます。中古車両を買うなり借りるなりして調達して来て、鉄道会社に通行料を払って、ＬＣＣ的な旅客営業をする会社なのではないかと。もしかしたら、牽引機関車も自社運営ではなく他社に委託しているかも知れません。

@toypetaogangu 10 ай бұрын

3:24 鎌ケ谷大仏以上の小ささw

@白い雲青い空-m6j 9 ай бұрын

新京成

@ともひさもりもと 10 ай бұрын

インバーターの音が違う。

@くんやお-h9m 9 ай бұрын

ベルギーからフランス通り越してスペインに行く夜行列車ができるのでしょうか軌間可変の寝台車両作るのかな

@psychedelicraspberry517 4 ай бұрын

逆に昔は、スペイン🇪🇸～スイス🇨🇭の寝台列車あったのに😵

@ユーロファイタータイフーン日本 10 ай бұрын

32:00 ICE(白いかもめと白いソニックの元祖 )が停車してた。

@kontanisotoyoshi9372 10 ай бұрын

昔1971年ごろ、ドイツ10日間旅行中、良く列車で行きましたがこれ程ガタガタの列車は酷すぎですね。英国もロンドンからスコットランド迄列車日常走ってますがこれ程古く無いですよちょっと残念感有りますね結果的に欧州列車開発が遅れ居るのが大きな要素。だからナイトスリーパーに夢膨らませてもドイツもダメ、フランスも、結果オ-ストリア製しか無いです。実際と期待とでは大きなギャップ‼️ やはりサンライズと比べたら日本製が当然良いです。現在の欧州の技術では無理。Londonより

@上田幸弘-z7e 10 ай бұрын

夜行列車大切にするＥＵ圏内素晴らしい🚃🚃🚃

@佐野R 10 ай бұрын

環境利権から食い物にされているだけ… 労働者も移民でなんとでもなるし。日本では利益も出ないし、夜間の線路保守の邪魔になるだけでは？

@Rh2jsycj82p 10 ай бұрын

@@佐野R日本での話はしてないから。落ち着こ。

@佐野R 10 ай бұрын

@@Rh2jsycj82p とりあえず貴方が落ち着こう(笑)

@つゆき-b4o 5 ай бұрын

それは鉄ヲタ的な視点でですか？

@arishin683 4 ай бұрын

その代わり日本には新幹線があります