B型サウンドをオープンスタイルで楽しむ!!!サーキット仕様のCR-Xデルソル!!!(HONDA CR-X DELSOL)

[@project34delsol]

新車から現役です（VXi・MT・M-TOPの最軽量モデル） 取材の車体フロントやドアの内装は前期なんですが、リアのナンバー周りのところは後期型に変えてありますね。 デルソルになって色々サイバー乗りの方に言われましたが、元々CR-Xは2代目で終了となって全く関係ない車種として開発が始まったので違って当然なんですよね。 （営業サイドのごり押しで無理やり名前が付けられてしまったので） 内側のライトはフォグでは無くて「アクセサリーライト」で、これが無いとライト間がデザイン的に間延びしてしまうのでデザインの為に付けられました。

[@庵乃云]

サーキットの為にエアコンを取っ払う方々が居た時代に、くっそ重たい電動トランストップで走りを諦めた車と認定されてた車なのに愛やなぁ・・・。

[@yanky-mate5086]

デルソル乗ってるので(SiRマニュアルトップ)オーナー様の言葉に「わかりますぞぉ〜」を連発してましたw　屋根開けて上からVTECの歌が聞ける、屋根閉めれば「キシ…キシ…」と各所からの軋み音もご愛嬌。タマ数がマジで少なく近くで乗ってる人を見かけないのでパーツや流用チューンはじめ、このような情報は貴重です。

[@makiyuya]

ご視聴いただきありがとうございます！ オーナー様の知識はかなり貴重な情報ですよね。

[@Nqbe_3]

良い父親を持ちました☺️

[@special9167]

母ちゃんのガチギレを乗り越えて維持できて素晴らしい😂👏

[@齋藤隆-z8q]

以前乗っていました。フォグランプではなくアクセサリーライトで、オプションでフォグランプ装着できました。

[@トラッドサニー-l7p]

めっちゃホロリスで 親近感湧く笑

[@fw6943]

MR2より好き

[@masamurakami]

世界のHONDAさんは、こういう偉大な車を、世界中に、また販売しないといけない。

[@ウルトラセブンX-g6b]

話によるとシビックのミッドシップ仕様が企画されていましたがバブル崩壊がでボツになりました車体だけが残ったので当時ロードスター人気でなんとか変わったメカをつけて出しましたがここまで変わったものをつけたために販売の現場から敬遠されてしまいました

[@user-no6jm7fd7q]

やりすぎず純正＋αなところがまじで自分のどタイプ

[@makiyuya]

一番カッコいいです！

[@ぶーすか-e1e]

HONDAさんが、迷走していた時代の産物でした。サイバー・ＣＲ-Ｘから乗り換えるタイミングでデルソルにモデルチェンジされて困った思い出があります。 HONDAさんは、インテＲまで迷走しましたねー。

[@biffgate-ii7od]

ぜんぶピレリ

[@櫻井克己-e2r]

重心が高くサイバーに比べたら、ハンドリングが良くない。ボディーも軋み音でうるさく弱い。ただ燃費が良かった。ノーマルなら乗り心地も良く、スポーツしないなら楽しい車。