【必要ないので】今もこのまま…戦争中に単線化されるも複線に戻さず放置され日本一短い単線になった名鉄岐阜駅を見てきた！

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Күн бұрын

今回も岐阜遠征の続きです。
JR岐阜から少し歩いたところに名鉄岐阜駅があります。2路線があり名古屋方面へ向かう名古屋本線と犬山方面の各務原線があり別のホームとなります。
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Пікірлер: 27

@野口渡 Ай бұрын

この駅構内は単線区間でかなりネックになっています。この駅から茶所駅まで線形改良に合わせて高架化される見込みで名鉄岐阜駅構内は単線から複線化されるそうです。

@ぬしおかG 2 ай бұрын

単線区間の東側は梁がないのでここにもう1本線路を架けるようですよ。

@seadragon376 3 ай бұрын

ここ複線化しますよ。岐南駅ー名鉄岐阜駅の高架化事業で。

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！そうでしたか！ようやく複線化し見れなくなるんですね…

@leejeongchan 3 ай бұрын

動画ありがとうございます！

@yutakaide6687 3 ай бұрын

モ510は市内線と鉄道線を直通出来た現代だとあまり見ないタイプの路面電車でした(後継車が福井で現役やってます) 本線急行が一宮折り返しになってから全ての乗り換え客を特急(快特)でまかなってしまうダイヤになったので見た目も中身も相当本数減ってます各務原線ホームの立て看板は見なくなりましたね､新那加から急行とかよく表示してくれてたんですけど簡単に言うと名鉄はかなり廃れましたね､3500と3700が最後のスカーレット車になりそうな感じです

@sakkun.norimono 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！モ510は両立出来る上にクロスシートなんて変わってますよね！後継車は福井で乗りました！日中は一宮折り返しでしたか。 5番線からしか電車が発着しなくなってから看板はなくなったのでしょうね。名鉄といえばスカーレットですよね〜ステンレス車が増えて驚きました。

@SN0520 2 ай бұрын

貫通のやつはそのうちパノラマカーとSRみたいにわけるでしょう貫通じゃない3Rはワンマン改造することになると思われます（9100系のみの築港線に3100系3150系も使用予定と表記あるので）

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！使い分けないと意味ないですよね笑これからは3Rを普通や支線で走らせて貫通型を普及させそうですね。

@黒-l9t 2 ай бұрын

単線部分を複線化しても動線が増えないし、同時発着するほど過密ダイヤにならなければ現状維持で事足りる。

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！保守面でもこのポイントのほうが簡単だと思いますし、ダイヤもこれで問題なく運用できてそうなので改良し無さそうですね。

@kazuma0809 3 ай бұрын

百貨店が閉店した岐阜。便利な名古屋が少し近過ぎて、みんな名古屋に行きますね。

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！やはり名古屋には負けるんですね。

@nagoyashimin569 2 ай бұрын

やろうとしていれば1950年代なられたはずで、制限受けないのは１番線だけだからやる意味ないと放置だったんでしょうね。今やJRに客を取られて減便が続いているからある意味正解だった。

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！本数的に今のままでも大丈夫のようですね。

@yamadatorou3483 3 ай бұрын

いきなり名鉄改札前ではなく、JRとの位置関係、距離感が分かるといいと思う。各務原線も同じく。

@sakkun.norimono 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！あのスタートはJRと近いと思いあそこからスタートしました。しかしどこにも名鉄の改札が見当たらず調べた後の撮影でした笑

@mairu-4484 3 ай бұрын

橋脚下の信号機と黄色い橋が移動したらギリギリで通れそうなんだけど一番内側がカーブきついな。あと作業員が普通のホースで洗車してるｗ

@sakkun.norimono 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！今のままでは複線化は厳しそうですね。駅で洗車するなんて珍しいですね。

@takotako-f3g 3 ай бұрын

名鉄はここもカオス。次はぜひ、名鉄名古屋に行ってみてほしいです。

@sakkun.norimono 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！名鉄名古屋の朝ラッシュも是非行ってみたいです！

@essex-death_cv9 3 ай бұрын

岐阜駅手前の僅かな単線は実質枇杷島分岐点と同等のダイヤ乱れの元凶を生むボトルネック、豊橋寄りの飯田線との共用区間も強風や飯田線優先でダイヤ乱れも発生するなど回復させれる区間がほとんどない…豊橋〜伊奈もかつては浜松まで延伸させる計画が有り、伊奈〜豊橋を地価化させ現在のJR豊橋駅の線路１本を借りるスタイルを脱していれば共用区間から発生するダイヤ乱れはほぼなくなってるはずだったが… まだ先とはいえ、岐阜〜岐南の高架化に合わせて加納と茶所が余りにも近すぎるため一つの駅に統合となります。