בשידור חוזר: הבעיה מספר 1 של תחנות האוטובוס

תזמנתי את הסרטון הזה להתפרסם בתאריך עתידי בזמן שהערוץ בפגרה.
זה הדבר החשוב ביותר שצריך לעשות למען חוויית המשתמש באוטובוסים בישראל.
בסרטון "מרוב קווים לא רואים את היעד" ( • מרוב קווים לא רואים את... ) אמרתי שאי אפשר לשפר את התחבורה הציבורית בלי שהמעבר בין קווים יהיה נוח ומזמין. אני משתף שוב סרטון שיצרתי בתחילת ימי הערוץ כדי להסביר למה הכוונה.

[@karso111]

בחרת נישה מעולה לעסוק בה. יש לl כישרון לקחת נושא שאנשים לא באמת חושבים עליו ולהסביר אותו בצורה רהוטה ומובנת. כל הכבוד!!

[@shuki1]

אני חופר את כל זה שנים, תודה רבה שריכזת את הכל! ב2023 עדיין יש העדפה עליונה לרכב פרטי. המפרצים כל כך מפריעים, כמוכן האכיפה לא קיימת וזה מעצבן.

[@RF-iu2xb]

נושא מאוד מאוד חשוב. חשוב שכל מי שצופה בסרטון יפנה לעירייה בדרישה להתקין יותר תחנות מבלט. תודה רבה שהבאת את הנישה הזאת לתשומת הלב של כולנו.

[@מתןהורביץ]

תודה רבה לך על כל העבודה החשובה שאתה עושה!

[@eranzaksh]

הערוץ שלך כל כך חשוב. תודה רבה!

[@michaelmichael8550]

יפה מאוד הסברת זה צריך להסביר למשרד התחבורה הם הגורם לפקקים

[@johndoevii6972]

להפציץ בתגובות זה מעלה את הפופולריות

[@SpringM123]

תודה שעשית סרטון על הנושא החשוב והבעייתי הזה!

[@Noam-Bahar]

סרטון מעולה, חשבתי שלא תעלה יותר! איך הטיול בנפאל?

[@greatscott1674]

זה שגם בחופשה אתה מוצא זמן להתעסק בזה מראה כמה זה חשוב לך!

[@thewackywabbit5080]

בדיוק בחודשיים האחרונים יצרו מפרץ חנייה לתחנה חדשה בקרבת ביתי, מפרץ כזה שגם אם אוטובוס ייכנס לתוכו הוא לא יצליח לפנות נתיב לתחבורה הרגילה. כך שהדרך ארוכה ליישום תקנות מתקדמות יותר לבניית מבלטים.

[@אברהםלמברוזו]

סרטון מעולה כרגיל !

[@zeevor]

להוסיף על כך: כהאוטובוס כן מצליח להכנס למפרץ ולאחר מכן צריך לצאת מהמפרץ , רוב נהגי הכרכב הפרטי ממש לא נותנים לאוטובוס לצאת בבטחה ואפילו מגדילים לעשות וסוגרים את האוטובוס בתוך המפרץ מה שגורם לעיכובים נוספים לתחבורה הציבורית , לדעתי צריך להיות לאוטובוס זכות קדימה בעת יציאה מהתחנה .

[@AviSan1]

צודק בכל מילה כרגעל

[@tomersnapir3910]

אתה יכול לעשות סירטון על המבנים עצמם בישראל איך נוכל ליצור סיגנון בניה קלאסי בישראל שדומה לערים היפות ברחבי העולם כי אני חושב שבשביל שיהיה לנו עיר לחיות בא זה לא מספיק לתכנן את מבנה העיר בצורה טובה צריך סיגנון קלאסי האם זה אפשרי

[@עמיחיקראוס-ח5ק]

בדיוק היום חשבתי על עוד סיבה לבעייתיות שבזה. בדרך כלל מיד אחרי שעולים לאוטובוס, הוא מתחיל לנסוע לפני שמספיקים להתיישב. ואז הטלטול הזה שמאלה ואז ימינה אפילו במהירות איטית הוא ממש מעצבן במקרה הטוב, ומסוכן במקרה הרע (בעיקר לאנשים מבוגרים או אנשים עם תינוקות). אם תחילת הנסיעה תהיה בקו ישר זה פחות נורא אם הנהג יתחיל לנסוע לאט (למרות שבכל מקרה צריך לשים לב אם יש נוסע שזקוק לעוד כמה שניות של חסד)

[@alemusitotau7888]

כל הכבוד לך יש עוד דברים מפריעים עצים פח אשפה הנוסעים שעומדים על שפת המדרכה האוטובוס מרחף מעל המדרכה בכדי להצמד אנחנו מפחדים לפגוע בהם כי המראות בולטות

[@evyatarshilohk]

כל מילה

[@unoriginalsaturn5953]

הלוואי שיעשו תחנות מבלעת בנתניה. היה יכול להציל מאות אנשים זקנים ומוגבלים.

[@sanacher101]

"בחור ושמו עומר" הוציא סרטון יפה בנידון!

[@tomer_stern]

נתת בהתחלה את הדוגמא של רח הרצל והעובדה שעוברים שם הרבה אוטובוסים. אם לא היתה שם מובלעת, והיו שם נניח 3 אוטובוסים ברצף שצריכים להעלות נוסעים, זה היה עלול לתקוע את הרחוב אפילו ל6 דק בשעות העומס. אני כבר הרבה שנים לא נוסע באוטובוסים אבל בימים שבהם היה צריך לשלם בכניסה לאוטובוס העלאת נוסעים יכלה לקחת גם 2 דק. אולי היום עם הרב קו הנושא השתנה.

[@assaf2141]

לא מתעסקים עם הנהג בכלל, משלמים דרך האפליקציה או עם הרב קו. כולם נכנסים בתוך שניות לאוטובוס ומשלמים כשכבר האוטובוס כבר בנסיעה

[@MelinaDayan]

מעולה. תודה.

[@יעליעל-ס2נ]

רעיונות מעולים! איך לא חשבתי על זה קודם?

[@עמיחיקראוס-ח5ק]

וואו מטיול במזרח אתה ממשיך.. אמנם רק העלאת סרטון ישן אבל עדיין שאפו 🙂

[@omza10]

אני בעד כל מה שנאמר בסרטון הזה, אבל לפעמים תוואי הרחוב והנתיב מחייב עצירה בתחנות אוטובוס, לפחות מבחינת פריקת סחורה. ברחובות כמו הרצל וביאליק עמוסי חנויות שמקבלות סחורה ממשאיות לאורך כל היום, אין מקום מוגדר בו יכולות לעמוד משאיות ללא חסימה מלאה של הנתיבים. מה יכול להיות פתרון לבעיה במצב כזה? נהגי המשאיות שפורקים סחורה הם גם קורבנות לסיטואציה הזאת.

[@elifalk8544]

מצב שבו אני נתקלתי זה תחנה עירונית, מרובת קווים, בהם אוטובוס שיוצר בנתיב מעכב 5-6 אוטובוסים באופן ישיר. פעם גם נתקלתי בתאונת דרכים שנגרמה ע"י רכב פרטי שניסה לעקוף אוטובוס מפרקי בתחנה.

[@mikish99]

אני חירש כבר עוקב אחרי סרטונים שלך בבקשה פעם הבאה לשים כתוביות לסרטון הזה גם לסרטונים חדשים, מעריך את פרויקט שלך.

[@livablecity]

סליחה. את הסרטון הזה ואת כל הסרטונים הבאים שיבואו ערכתי מראש לפני שיצאתי לטיול גדול ולא הספקתי להוסיף כתוביות. אבל הסרטון הזה הוא שידור חוזר של סרטון שפרסמתי בערוץ בעבר, ולו יש כתוביות. הנה הוא: kzbin.info/www/bejne/p6iQqptofdmXodE

[@vod96]

נשמע שתיכנונית אנחנו כבר שם, אם זה נמצא במסמכים של משרד התחבורה - אז הגיעה הזמן לשינוי מסלולים ובניה מחדש של תחנות לא? לפחות ברחובות החדשים, כמו מנחם בגין, רואים את זה כבר

[@RonenRothfarb]

בחריש, העיר החדשה (2017), בונים עדיין תחנות מפרץ. פה זה בא גם על חשבון שבילי האופניים העצובים שמתחילים ומפסיקים כמו קסם כשנוגעות בתחנה. מביך. רוכבי אופניים, כמובן, נוסעים בכל המרחב: קצת על השביל, הרבה על המדרכה והכביש.

[@vod96]

@@RonenRothfarb לא יודע לגבי חריש - אבל בבניות החדשות בגוש דן (פתח-תקווה, הרצליה, תל אביב) הבניה היא לפני הסטנדרטים החדשים (כל מה שאחרי 2015 לפחות)

[@אביגילכהן-מ4ז]

האנשים שאחריים אל זה חייבים כחלק מההכשרה שלהם ל24 שעות לנסות להתנייד בכיסה גלגלים ורק אז לקבל החלטות!

[@gmanko1x]

עם התקציב המפוקפק של המדינה שלנו שמעדיפה להעביר תקציב למיליצייה של בן גביר מאשר לשיפור התחבורה בישראל, אנחנו רחוקים מאוד מלתקן את כל מה שלא בסדר מה שנקרא ימין קטסטרופה מלא מלא

[@DenisIevlev]

בינתיים השרה מבטלת נת"צים 😆

[@thecorason6286]

אתה טועה😆

[@daniagver]

@@thecorason6286 במה הוא טועה? היום עמדתי בפפק שעתיים באוטבוס מהרצליה לנתניה. נסיעה של 20 דקות ל2 שעתיים כי הנת"צ לא עובד בשעה הזאת. עדיף להיתקע ברכב לבד שעתיים ולא באוטבוס של 50 איש עם ילדים צועקים ובוכים.

[@dimiav]

חייב להודות שהייתי סקפטי בהתחלה, אבל עד סוף הסרטון השתכנעתי

[@inbarbendavid3507]

לא הייתי המון במודיעין, אבל בפעמים שכן הייתי שם ראיתי תחנות נתיב

[@br130680]

מודיעין לא דוגמא. הייתי במאות ערים וישובים בארץ ומודיעין זו העיר הכי מסודרת ומתוכננת בישראל. הלוואי ושאר המדינה ייקחו דוגמא ממודיעין.

[@inbarbendavid3507]

@@br130680 ללא ספק העיר הכי טובה בארץ

[@daravango]

תשמע, אני שם לב בסרטונים שלך להרבה שנאה סביב כל הקונספט של רכב פרטי, ושנאה כזו עלולה לעוור. חשוב לקחת בחשבון שלרכב פרטי יש יתרונות מדהימים, ושתחבורה ציבורית לא תוכל לתת מענה לכל הצרכים. לכן כדאי לכוון לעתיד שהוא היברידי, עתיד שמכיר בצורך של האנשים ברכב פרטי ונותן לו מענה כלשהו. (לאו דווקא רכב פרטי לכל בית אב) כמה דוגמאות שעבורן תחבורה ציבורית היא פתרון נחות או לא פתרון בכלל: - קניות בסופר של משפחה - הובלות קטנות: שידה, מיטה וכו' - התניידות מ/לאזורים בהם התחבורה הציבורית לא מספיק טובה (כרגע, בפועל, זה רוב הארץ, אבל תמיד זה תמיד יהיה המצב באזורים בהם צפיפות האוכלוסין נמוכה מדי, למשל נסיעה לטבע.) - הסעת תינוק שצריך כיסא מותאם - הרכב הפרטי מספק גם מקום אחסון קבוע שתחבורה ציבורית לא יכולה לספק, וזה יכול להיות משמעותי, למשל לנותן שירותים שצריך להסתובב ברחבי העיר עם אינספור כלי עבודה. מה הוא אמור לעשות בלי רכב פרטי בדיוק? ואם הצורך הזה לגיטימי, אז הוא צריך שיהיה לו מקום חניה קרוב, לא? אם הוא מסתובב עם סולם גדול על הגג, לחנות בחניון במרחק 10 דקות הליכה בקומה מינוס 5 זו לא אופציה ריאלית. - כל צורך בגמישות: גם אם התחבורה הציבורית מדהימה, קשה לי להאמין שאפשר יהיה להגיע ב-5 לפנות בוקר לחוף הים ויש גם מקרים שבהם תחבורה ציבורית מושלמת אולי הייתה מסוגלת להיות עדיפה על אוטו, אבל המצב בפועל לא יתקרב ללהיות מספיק בעתיד הנראה לעין: - מקרי חירום: נסיעה למיון, נסיעה לעזור לאדם שצריך עזרה - התניידות במסגרת לו"ז צפוף - נסיעה משפחתית לארוחת שישי עם סירים - נסיעה של קשישים: נסיעה באוטובוס היום היא לא יציבה בעליל. בהמון מקרים לנהג אין שום סבלנות ולא יחכה שאנשים יתיישבו לפני שהוא מתחיל בהאצה פתאומית או פניות חדות, וזו סכנת חיים מטורפת לקשישים. וכמובן, כל שילוב של כמה מהדוגמאות פה הוא תרחיש עוד יותר בלתי אפשרי לתחבורה ציבורית לפתור. הדוגמאות שציינתי הן רק קצה הקרחון. אני בטוח שלאנשים אחרים יקפצו מיד לראש תרחישים אחרים שלא מתאפשרים בתחבורה ציבורית. יש זנב מאוד ארוך (אם לא אינסופי) של שימושים לא נפוצים ברכב הפרטי, שתחבורה ציבורית לעולם לא תוכל לפתור. הצרכים האלה אמיתיים והחיים שלנו בנויים עליהם, אי אפשר להתעלם מזה ולמחוק את הרכב הפרטי. חייבים לקחת את זה בחשבון כשמתכננים את העתיד התחבורתי שלנו.

[@BHNeMeSiS]

רק שאיכשהוא בערים אחרות בעולם דוגמת ברלין הרוב נוסעים בתחצ. הישראלי פשוט התרגל , והוא ימצא שלל תירוצים למה לא. ברור שנסיעה למיון או לטבע הלא נגיש זה לא מקרה מיצג. מדובר על למשל סידורים כמו קפיצה לדואר , הורדת ילד במסגרת וכו' שבישראל התרגלו שעושים רק עם רכב

[@batshevabacharbachar989]

אוטובוסים יכולים הם לא רוצים להיתקרב וכך גם תוקעים את התנועה

[@עמיחיקראוס-ח5ק]

תנסה להיות נהג ולהקפיד על זה כל תחנה ותחנה, עשרות או מאות פעמים ביום, ולהתעקש כל פעם אם רכב חוסם, ולהיות מול נוסעים שמיד יתקרבו אליך כי הם לא מצפים שתתקרב

[@AsafGilboa-p6q]

מדהים! כמה התכנון גרוע, בעיר חרדית כמו אלעד, במוצהר אין הרבה רכבים ויש עדיפות לתחב"צ ועדיין היא תוכננה עם מפרצי תחנה ואז בא משרד התחבורה ונוזף במפעילים על אי עצירה בתחנה בגלל הפרעות

[@ilan2212]

היחידים שזה מקשה עליהם הם בעלי מוגבליות והם ממש לא המסה הגדולה של הנהגים שניתן להעביר לתח״צ. עדיף להשקיע משאבים במקומות אחרים.

[@danielartok3886]

ממש לא, תחנות מפרץ הן כר פורה לניצול של חניה מזדמנת לרכבעם פרטיים, מה גם שלפעמים הם מסתירים את אלה שמחכים לאוטובוס כי התחנה מוסתרת על ידי הרכב החונה ואז אין להם ברירה אלא לחכות על הכביש כדי שהאוטובוס לא ידלג עליהם.

[@ilan2212]

@@danielartok3886 פונקציית המטרה היא העברת נהגים לתח"צ. כל שקל שאתה משקיע בשינוי המפרצים זה שקל שלא הלך להגדלת התדירות או סלילת נת"צ

[@danielartok3886]

@@ilan2212 אתה דופק את התדירות של האוטובוסים כשאתה מאלץ את הנהג להיכנס למפרצים האלה ולצאת מהם חזרה לנתיבים הרגילים. לא אומר שאין דברים יותר חשובים אבל גם זה חשוב ואולי לא בכל התחנות צריך לתקן אבל באלה היותר עמוסות.

[@daravango]

@@ilan2212 פונקציית המטרה צריכה להיות תחבורה נוחה לכלל האוכלוסיה. תחבורה ציבורית היא האמצעי, לא המטרה.