Stuttgart 21: Animation Baufortschritt 2024 - Neue Einblicke in das Großprojekt

[@Teckstudio]

Als Softwareingenieur bin ich ja viel gewohnt, aber was hier geleistet wird ist einfach nahezu übermenschlich. Die schiere Größe des Projekts, die Komplexität, der Mut, viele Dinge völlig neu zu denken: Also ich für meinen Teil bin begeistert! 🤩 Danke auch (und vor allem) für die vielen, hochwertigen Infoproduktionen - nur so kann man überhaupt verstehen, wie komplex das ganze Projekt ist. Mein Respekt gilt jedem Ingenieur, jedem einzelnen Bauarbeiter und alle anderen, die am Projekt beteiligt sind: Weiter so und danke!

[@svendollbaum1338]

Ich bin auch jedes Mal wieder geflasht, wie gigantisch genial dieses Projekt ist und umgesetzt wird. Auch wenn die Stuttgarter viele Jahre lang große Baustellen in Kauf nehmen mussten, so ist dieses hart kritisierte Projekt hoffentlich ein großer Mehrwert.

[@jumschmidt]

Ich freue mich heute schon in Stuttgart Hbf einzufahren. Das wird ein Highlight. Erst in wenigen Jahren wird man erkennen was für ein tolles Projekt das ist. Leider wird die Kapazität nicht ausreichend sein es sei man beschränkt sich unten nur auf den Fernverkehr. Aber alleine schon die Anbindung des STR an die Stuttgart - Ulm - München Strecke ist perfekt.

[@thomasmuller1828]

Euch 3 ist NICHT zu helfen. Dass Du --- "Teckstudio" --- die Arbeiten deiner Softwareingenieurkollegen als "...übermenschlich..." bezeichnest, zeigt, dass Du bzw. deinesgleichen den Bezug zur Realität völlig verloren habt (die Bauplaner hast Du ja kaum mit einbezogen). Obere fünf - bzw. sechsstellige Jahresgehälter --- ja, das ist tatsächlich "übermenschlich". Ursprungsprognose 1994/95 von ca. 5 Mrd. DM auf 13 Mrd. EUR (wenn es dabei bleibt) mehr als VERFÜNFFACHT (OHNE Pfaffensteig - und Nordzulauftunnel)!!! Und dann WEITER SO ??? Ich "freue" mich auch auf das Chaos auf lediglich 8 Gefällegleisen. "Jumschmidt" -- "TOLLES" Projekt, obwohl auch Du vermutest, dass die Kapazität leider NICHT ausreichend sein wird ??? Und dann toll ??? Häää ??? WO soll denn der Nah - und Regionalverkehr hin, wenn unten NUR der Fernverkehr hält ??? Dumm - Schmidt Lobt nur weiter dieses Projekt und lasst Euch von der Bahn verdummen. Wer auf deren "Sendung mit der Maus" -- Gequatsche was gibt, ist es auch und hat es nicht anders verdient. BLÖDIES !!!

[@johanneshahn7585]

Super Proekt ! Nur ein schrecklicher schade von den GRÜNEN, ist unverantwortlich geblieben.

[@kallepo00]

"Neu Denken" ist gut😂! Weil es so nicht funktioniert hat dann nochmal neu gedacht, zwischendurch VERdacht😅! Sie hätten mal wie im 1 Lehrjahr anfangen sollen, mit Planen! CDU-Politiker können es nicht!😢 Wernichts wird in Bayern wird Politiker oder versucht es zumindest😂! Eröffnung 2019, uuupps das ist ja schon vorbei! Ach 2027 Januar eröffnen😂😢!

[@gitgut4977]

Der neue Tiefbahnhof sieht ohne Frage toll aus und wird vieles erleichtern, aber ich habe Angst, dass in dem Jahrzehnt nach Eröffnung festgestellt wird, dass die Kapazität nicht ganz reicht und dann vieles noch mal erneuert werden muss.

[@hg6996]

Das mit dem Umbau ebenfalls kommende ETCS wird eine verbesserte Leittechnik erlauben. Damit sollte es möglich sein, ohne Gefahr die Taktung zu verringern. Ich bin da zuversichtlich.

[@Drair_Rene]

Dafür gibt es bereits Erweiterung Pläne wie den Ausbau des S-Bahn Tunnels um mehr Regionalbahnen aus dem Durchgangsbereich zu bekommen die sowieso in Stuttgart enden. Diese Erweiterung kann jedoch gebaut werden ohne groß den Hauptbahnhof zu beeinflussen.

[@gitgut4977]

@@hg6996 Ihr Wort in Gottes Ohr. das hoffe ich natürlich auch!

[@michaelkerschl9220]

Es wird wenn dann dazu kommen, dass 6-10 Kopfbahnhofgleise beibehalten werden, was sicherlich nicht schlecht wäre. Aber "umbauen" muss man dann nichts. Man müsste dann allenfalls für bessere Fußwegeverbindungen zwischen Kopf- und Tiefbahnhof sorgen.

[@hg6996]

​@@michaelkerschl9220 Das halte ich für unwahrscheinlich, denn die Grundstücke sind ja schon für Bauprojekte verkauft.

[@joachimhaass59]

Es ist so wunderschön die aktuellen Fortschritte dieses tollen Projektes zu sehen. Insbesondere dass bereits so viele Gleise verlegt wurden und mittlerweile auch schon mit der Verlegung in der Bahnhofshalle begonnen wird.

[@sod1237]

Und wie weiß die Wände sind. Und die tollen Animationen in den Videos! Was sind da schon 12 Milliarden?

[@thiloalfredbatzig5867]

@@sod1237 Kostet deutlich weniger als des Imaginäre Sondervermögen unseres Kriegsministers

[@jens8804]

Vollkommen kranke Nummer! Die Milliarden fehlen an allen Ecken und Enden in anderen Bereichen der Bahn. Die EM Pleite hat es gerade erst wieder deutlich gezeigt.

[@michaellischka2861]

Es ist kein Verkehrsprojekt sondern ein total missratenes Stadtentwicklungsprojekt schon das Milano hat sich zum Flop entwickelt die Läden der Königsstraße gehen kaputt.wie Schade

[@janikmertens9425]

@@sod123712 Milliarden für so ein großes Infrastruktur Projekt finde ich vollkommen in Ordnung

[@robrob3843]

Das wird der schönste Bahnhof deutschlands.

[@EisenbahnenBw]

Auf jeden fall

[@sk.43821]

Was soll an diesem fürchterlichen Versuch schön sein? Aber egal, es muss ja nur einigen Baden-Württembergern gefallen.

[@jurgenfreisinger9828]

"Das wird der schönste Bahnhof deutschlands"...... mit der schlechtestem Zugstraßenstruktur Deutschlands. Warum? Nur aus den Gleisen 4 und 5 kann in den Gleiswechselbetrieb ausgefahren werden, nicht aus 1-3 und 6-8. Das gilt für alle Richtungen.

[@Paul_Winkle]

@@jurgenfreisinger9828 Also bei den massenhaften Gleisüberschneidungen und langen Wartezeiten vor dem Sackbahnhof bis man einfahren konnte, da bin ich viel eher froh, dass das endlich wegkommt. Wie oft ich vor dem Bahnhof stand in Sichtweise und der Zug kann nicht einfahren. Die Lüge mit den 16 Gleisen und wie toll das ist. Naja daran ist nichts toll, da die 16 Gleise in 4er Gruppen zusammengefasst sind. Fährt einer auf Gleis 2 raus kann jemand auf 4 nicht einfahren usw. Das ist veraltet und muss weg. Sackbahnhof hat viele Nachteile, das wissen inzwischen endlich viele Leute.

[@benyomovod6904]

Mir ist ein Pünktlicher Bahnhof wichtiger als ein schöner Bahnhof, ich will weder darin wohnen noch heiraten

[@steffenpapke5152]

Tolle Doku und ein faszinierendes Projekt - trotz aller Kostensteigerungen und Verzögerungen. Wie man überhaupt so ein Projekt planen und budgetieren kann. Wir werden alle begeistert sein und das für viele Jahrzehnte. Gutes Gelingen auf den letzten Metern.

[@Amoghavarsha.]

Hello Germans 👋, Greetings from an Indian .... I was looking for new railway station redevelopment designs by Indian railways, as I created a playlist comprising those designs....... I found this video.... although i didn't understand this video fully.... this design of your new railway station looks amazing 🎉 Good wishes from a railway enthusiasts 🤗❤

[@LS-Moto]

This project has been going on for over a decade. The current station in the city of Stuttgart is a terminus, which really aren't efficient in this day and age. So they are rebuilding the train station underground, also redirecting and optimizing connections. In connection to this project, there is a new high speed line (Stuttgart - Ulm) they are building. There are plans to also rebuild Munich and Frankfurt station as well. It is unknown when that will happen, but ambitions have been voiced. Apart from this, Germany is currently trying to renovate its current tracks and stations, which have in many parts been neglected. Another project of this kind, is being planned in Poland. Its called CPK and they want to build an international airport with a train hub, where every city in Poland will have a direct high speed connection to that hub. It is planned to be located about 40km outside of Warsaw. Those are the plans, so no decision has been made on this, but its worth checking out.

[@sehrschlecht]

@@LS-Moto The plans to replace Munich and Frankfurt stations were dropped. Instead, Frankfurt will get an underground through-station in addition to the existing station (project name: Rhein-Main Plus). Munich will get an additional underground station for the S-Bahn that is already under construction (Zweite Stammstrecke).

[@olivermarkovic432]

Ein Wunderwerk des menschlichen Geistes und Schaffenskraft. Wie viele Dinge hierfür in den letzten Jahrzehnten erfunden, geplant und ausgeführt werden mussten ist schier unvorstellbar. Großes Kompliment an alle am Projekt beteiligten Menschen.

[@sod1237]

12 Milliarden verschwendet. Großes Kompliment!

[@SuperDome1234]

@@sod1237 Ja verschwendet...davon werden nur unzählig viele Mitarbeitende bezahlt!

[@sod1237]

@@SuperDome1234 Unfug, das Geld stecken sich Baukonzernchefs in die Tasche.

[@SuperDome1234]

Stimmt....hab nicht daran gedacht das dort tausende ehrenamtlich Mitarbeiten und bauen....sorry mein Fehler

[@sod1237]

@@SuperDome1234 Ja, so denkt man, wenn man von allem gar keine Ahnung hat. Bei Großprojekten landet extrem viel Geld als Gewinn beim Chef. Viel Geld für viele Mitarbeiter bringt das klein-klein. "Löcher flicken". Größte Unternehmen der Welt: Walmart und saudi armaco. Nahezu gleicher Umsatz, aber 30 mal mehr Angestellte....

[@kolrami]

Tolles Projekt, freue mich dort fahren zu dürfen . Danke

[@mariuslauer9937]

solche Projekte sind irgendwie auch gigantische Wirtschaft-Förderprogramme. Allein die Firma Seele ist mit dem Bau der Glasaugen für S21 allein zu 80% ausgelastet. Es arbeiten einfach unheimlich viele Unternehme und Firmen an dem Projekt die dadurch volle Auftragsbücher haben. Das Geld bleibt also in gewisser weise auch in Deutschland. Klar ist das dam Ende viel Geld, aber die Zeiträume des Baus sind auch ewig und die Infrastruktur die dort entsteht hat auch ihren Preis. Die Friesensbrücke über die Ems kostet alleine jetzt 200 Millionen Euro.. und in Stuttgart wurden 42 Brücken gebaut und ewig viele Tunnel...

[@zugroland583]

und ca 12 Milliarden € verbraten.. Tolle Aussichten .

[@Paul_Winkle]

Besser als es in den Osten zu überweisen sicherlich

[@Paul_Winkle]

@@zugroland583 Da wurde nichts verbraten es wurde investiert. Der Gotthard-Basistunnel hat eine sehr ähnliche Teuerung erlebt. (Sofern man sich die richtigen Zahlen anschaut)

[@s.h.2654]

Erzähl das mal den Gegnern. Die meisten von denen haben bis heute nicht gerafft, daß das zwar teuer, aber eben auch ein riesen Infrastrukturprojekt ist.

[@mariuslauer9937]

@@zugroland583 und warum genau jetzt verbraten? Die Gleise und Weichen, Tunnel und Bahnhöfe stehen doch dann…

[@vld4291]

Krasses Video. Zeigt wie viel hinter diesem Projekt steht und wie modern die Region dadurch wird! 😮

[@sod1237]

12 Milliarden für schlechten Bahnverkehr. Unmoderner geht es nicht.

[@franka4667]

​@sod1237 Ruhig, Troll.

[@sod1237]

@@franka4667 So wie du argumentiert man, wenn man eben gar keine Argumente hat.

[@franka4667]

@@sod1237 Ich muß überhaupt nicht argumentieren. Wieso?

[@sod1237]

@@franka4667 Die Fakten sprechen gegen das Projekt. 12 Milliarden, wird nicht fertig, leistungsschwach. Du hast keine Argumente.

[@eguido3333]

Super Video und sehr informativ! Da wird auch deutlich, dass es eben nicht einfach nur ein neuer Bahnhof ist!

[@leonardo.fibonacci]

Super! Wir freuen uns auf den nächsten Tag der offenen Baustelle.

[@dermartin9908]

Vielen Dank für das Video. Ich freue mich schon sehr, wenn der neue Bahnhof in Betrieb geht. Wir können stolz darauf sein ich werde ihn auf jeden Fall einmal ansehen.

[@LPCProLegend]

Wie lange nach Öffnung wohl die ersten Graffitis an den schneeweißen Kelchen zu sehen sind?

[@NewBricksNitro]

Eine sehr gelungene Präsentation, des beeindruckenden Infrastrukturprojekts - danke, dass ihr unsere Zukunft derart positiv gestaltet und uns auf diese Weise teilhaben lasst 🫶🏼

[@Stadtbahnklaus]

Wie immer, sehr gute Arbeit vom Media-Team ! Grüße aus Freising

[@Dingo1975]

Super Übersicht Dankeschön 😊

[@morkaili]

Hut ab an die, die all dies bis ins kleinste Detail durchgeplant haben. Ich kann mir gar nicht vorstellen was für eine Mammutaufgabe dies gewesen sein muss.

[@sfi9806]

...ja es ist einfach ein Wahnsinn, es ist sooo viel, einiges steht schon, aber leider kommt Stuttgart seit vielen Jahren einem vor wie ein lost place. Danke für eure tollen Animationen. Und heute hört man wieder eine Verzögerung um ein Jahr, jetzt Dezember 2026 Fertigstellung.

[@MikeKugelschreiber]

Das ist ein sehr informatives und gut aufgemachtes Video: Danke dafür!

[@Swabian]

Klasse Übersicht. Danke.

[@NicolaW72]

Danke für den Überblick über die Gesamtplanung. - Die Eröffnung wurde übrigens gerade um ein Jahr auf Dezember 2026 verschoben.

[@SuperCossi88]

Und 2026 auf 2027 😂😂😂😂😂😂😂

[@SuperCossi88]

Dauerbaustelle 😂😂😂😂

[@NicolaW72]

@@SuperCossi88 Das habe ich aktuell jetzt nicht mitbekommen. Aber es wundert mich überhaupt nicht.

[@reinerneugebauer3835]

Danke zunächst einmal für diesen Gesamtüberblick. Zeigt er doch einmal mehr was zur Zeit möglich ist, um den Schienenverkehr attraktiver zu gestalten und ihn harmonisch in die bestehende Infrastruktur zu integrieren, bzw. diese zu ergänzen. Faszinierend finde ich persönlich vor allen Dingen, wie die einzelnen Baubereiche miteinander verknüpft wurden und nun als Ganzes deutlich sichtbar sind. Was bei mir anfänglich zunächst viele Fragezeichen hinterließ, obwohl ich als Eisenbahner i. R. mit Planungen, allerdings in anderen Bereichen tätig war. 🙂

[@sod1237]

12 Milliarden Euro vernichtet. Und du schreibst Liebeslyrik.

[@reinerneugebauer3835]

@@sod1237 Normalerweise antworte ich nicht auf Antworten ,aber in diesem Fall schon. Warum wurden Ihrer Meinung nach 12 Milliarden Euro vernichtet ? Sie wären dann vernichtet worden, wenn der Nutzen für die Allgemeinheit gleich Null ist. Ist es aber nicht, sondern im Gegenteil, denn der fast die komplette Schienenverkehrs- Infrastruktur wurde neu gebaut, nebst Oberleitungen, Signalen Weichen usw. Das bedeutet zum Beispiel, dass kein Geld mehr für längst veraltete Technik mehr ausgegeben werden muss. Übrigens, Liebeslyrik ist mir nicht fremd, was meine Partnerin gerne bestätigen wird. 🙂

[@beerenmusli8220]

@@sod1237 Aber die 60 Milliarden, die Autobahn- und Bundesstraßennetz jedes Jahr verschlingen stören dich wohl nicht? ;)

[@laurapopleu2093]

Das sieht so cool aus ich werde auf jeden Fall vorbeikommen wenn der Bahnhof eröffnet wird ich wohne zwar in Norddeutschland aber ich komme trotzdem. Das habt ihr gut gemacht ❤❤❤

[@patrickkriger680]

Wie ich es verstand ist uber den bahnhof ein glassdach gespannt Wird er im winter bei Schneefall beheitzt damit er nicht unter dem gewicht des schnees nicht bricht?

[@alffred4021]

Tolles Video. Noch eine allgemeine Frage : was ist energetisch und wirtschaftlichste gesehen, die wirtschaftlichste Geschwindigkeit für Schnellzüge ?

[@wizardm]

Diese Frage lässt sich so nicht beantworten. Wirtschaftlich ist was mehr erlöst als es kostet. Energetisch ist ein stehender Zug optimal.

[@mannmanuel7762]

@@wizardm oder einer, der von selbst den Berg runterrollt

[@Sp4mMe]

Luftwiderstand kostet Energie quadratisch zur Geschwindigkeit, von daher lässt sich zumindest sagen, dass desto schneller man ohnehin ist, desto "teurer" und dadurch prinzipiell weniger effizient und wirtschaftlich jede weitere Geschwindigkeitssteigerung ist. Einen Zug von 50km/h auf 100km/h zu bringen "kostet" weniger als von 150km/h auf 200km/h, und das kostet weniger als 250km/h als auf 300km/h. Mal ganz abgesehen von den Anforderungen an die Strecke etc. Aber kommt natürlich auf die Distanz zw. Haltepunkten, Fahrgastaufkommen, Taktdichte etcpp an. Wenn man Tokio mit Osaka verbindet lohnen sich eventuell andere Geschwindigkeiten als Stuttgart-Ulm-Augsburg-München ...

[@wizardm]

@@mannmanuel7762 Was runterrollt muss auch wieder rauf.

[@mannmanuel7762]

@@wizardm pssssst! Das weiß der runter rollende Zug noch nicht

[@koarschten1408]

Sieht alles super aus. Bringt aber leider nichts, wenn es nochmal 5 Jahre Verspätung gibt. Wie sich die Meisten hier freuen kann ich nur teilweise nachvollziehen. Klar, schnellere Anbindungen, effizientere Strecken, moderne und schicke neue Bahnhöfe etc. ist alles hammer, aber dass die Kosten 3x so hoch sind wie ursprünglich angedacht und dass das alles der Steuerzahler zahlt ist halt auch ein Punkt. Das gesamte Projekt ist ähnlich wie der Berliner Flughafen ein geldfressendes Monstrum, das wir füttern (müssen).

[@wafhahfiasfjaawökfa]

Noch mal ein Jahr später fertig und noch mal eine Milliarde teurer - das bestgeplanteste und sinnvollste Projekt in der ganzen Stadt! Herzlichen Glückwunsch an alle Beteiligten für diese herausragende Arbeit, ganz Deutschland schaut neidisch auf Stuttgart und seinen Bahnhof

[@sod1237]

Trotzdem jubelt hier die Hälfte der Kommentare. Schlimmer gehts nimmer.

[@thiloalfredbatzig5867]

Und Kostet Trotz deutlichem Zugewinn für die Bevölkerung nur ein Bruchteil des Sondervermögens unseres Kriegsministers.

[@NicolaW72]

Sogar der BER ist nach 29 Jahren Planungs- und Bauzeit in Betrieb gegangen. - In der Elbphilharmonie spielen inzwischen Musiker. Irgendwann - irgendwann - wird auch Stuttgart 21 fertig sein. Wir werden es vielleicht nicht mehr erleben. Aber irgendwann wird Stuttgart 21 fertig sein. Ich vermute aber sehr stark, dass es für absehbare Zeit das letzte Projekt dieser Größenordnung in Deutschland sein wird.

[@joachimhaass59]

Mal wieder ein sehr informativer Beitrag über den bisherigen Bau für den Bahnhof.

[@hansdampf2284]

Immer wenn ich in cities Skylines angefangen habe so viele Tunnel zu bauen ist alles den Bach runter gegangen

[@Dirk3013]

Tolles, informatives Video!

[@stefanlang1536]

Ich bin eigentlich begeistert von Stuttgart 21 aber andererseits verfallen so viele Strecken und Bahnhöfe!!! Bitte Bahn in Zukunft maßvoll bauen, so dass es "überall" besser klappt .. 👍

[@florianinside5666]

Abgefahren gutes Video. Insbesondere ein großes Lob für den "Abholer" am Anfang, mit dem Städtebau und allem

[@robertbonk4028]

Ich freue mich schon sehr auf die Fertigstellung. Überlege, ob ich dann mal einen tagesausflug mache von Bochum nach Stuttgart mit dem ICE und mir den Bahnhof angucke :)

[@JuergenJoherl]

Wow, fantastische Vision & Plannung!👌🙏..was für eine Mammut Arbeit auch😳..bin mal gespannt wie gut das hinhaut?🤔😉

[@andreasbertram2761]

Werden die "Sichtaugen" denn sauber gehalten oder sieht der neue Bahnhof in Stuttgart bald genau so heruntergekommenen aus wie der von Vaihingen(Enz)?

[@mrhaftbar]

Das Frage ich mich schon seit den ersten Renderings. Hell, toll ausgeleuchtet. In echt kommt doch sicher nie genug Licht rein, damit das unterirdisch nur annähernd so hell ist. Auch sehen alle Bahnhöfe nach ein paar Jahren abgenutzt aus. Abriebe, Dreck, Flecken. hmm. bin gespannt

[@Karsten-jg1nv]

Der lichtdurchflutete Berliner Hauptbahnhof ist ein Glaspalast und wird tatsächlich regelmäßig gereinigt - eben auch bei die vielen Glasscheiben und die ganzen Sonnenkollektoren durchaus sinnvoll. Man braucht auch kaum Beleuchtung, weil das Tageslicht sogar bis und die unterste Ebene ausreicht. Der Berliner Hauptbahnhof ist eine gutes Beispiel, was man schon in den 1990igern schon erreichen konnte. Da ist Stuttgart21 das genaue Gegenteil und ein sehr schlechtes Beispiel für weitere Neubauprojekte. Eine Anreihungen von Fehlplanungen über zwei Jahrzehnte.

[@thiloalfredbatzig5867]

@@mrhaftbar Dann sollten wir uns offenbar Russische Mentalität zulegen, Wer die Metrostationen oder Bahnhöfe in Russland erlebt hat, wird erkennen das es auch in Zukunft Ordentlich und Pünktlich sein kann

[@MrManilook]

@@mrhaftbarDer Bahnhof wird zusätzlich elektrisch beleuchtet. Da gibt es sicher auch Vorschriften, dass es unten hell genug ist. Ich denke eher an Graffiti-Attacken nach kürzester Zeit, dann sieht das ganz schnell verratzt aus. Siehe die neue Neckarbrücke. Kaum fertig, schon vollgesprüht.

[@TedBond007]

Toll in Stuttgart habt ihr bald einen tollen Bahnhof, bei uns in Westfalen sind in den letzten vier Wochen drei weichen auf 40 km defekt gewesen.. finde den Fehler..

[@Chung1778]

Einfach nur beeindruckend.

[@rubenh1234]

Es wäre schön von euch, wenn zur Eröffnung alle, die beim Bau gearbeitet haben, vor Ort wären.

[@KasieMusic]

Wenn sie noch am Leben sind. Es dauert ziemlich lange mit diesem Bahnhof

[@testversucher]

Von was träumst du? Das ist ein öffentliches Projekt. Also dürfen da natürlich auch nur Leute die die Öffentlichkeit vertreten dabei sein. Alles andere wäre Vergeudung von Steuergeld! Aber ich weiß wie so was abläuft. In Biberach war mal ein Stau auf der B30. Warum? Weil da was an einer Abfahrt gebaut wurde. Dazu waren große Limusinen eines bekannten Herstellers aus dem Raum Stuttgart und ein paar kleinere aus der Biberacher Gegend angereist vermutlich um den Bau zu besprechen. Es war auch ein Zelt aufgebaut damit die Herren bei Regenwetter nicht naß wurden. Dann wurde der Verkehr in angemäßener Entfernung angehalten damit die Geräusche die Schönsprecher nicht stören. Die Bauarbeter mussten währenddessen am anderen Ende der Baustelle arbeiten ebenfalls dass sie die feierlichen reden nicht stören. Ich war aber mal auf einem Richtfest der Stadt Stuttgart. Nämlich der Porschearena. Einfach deshalb weil da der Namensgeber Porsche das Richtfest übernahm. Jeder der zu dem Zeitpunkt was auf der Baustelle zu tun häatte war eingeladen. Und ich musste was anliefern. Bei der Stadt Stuttgart wäre ich natürlich leer ausgegangen. Hauptsache die können große Reden schwingen.

[@sirfenix1314]

Ich lach mich schlapp: "Schon sehr weit fortgeschritten" :D Ihr habt vergessen zu erwähnen, dass ihr JAHRE im Rückstand seit :D

[@Halomax]

Was ich mich jetzt schon länger frage: Wenn ich das richtig sehe, wird es keine Möglichkeit geben, aus Ulm kommend am Flughafen zu halten und direkt in den kommenden Tunnel zur Gäubahn zu fahren, oder? In den Tunnel kommt man nur aus Richtung Stuttgart?

[@GG-zk3de]

Es gibt auch aus Ulm kommend einen Abzweig zum Flughafenbahnhof. Die Züge aus Tübingen und Nürtingen müssen ja genauso zum Flughafen hin. Aus Ulm gibt es keine Direktverbindung zur Gäubahn und den Pfaffensteigtunnel. Umstieg ist aber möglich auf IC,S-Bahn(nach Vaihingen dann S1). Es wird eine U25 geben nach Dürrlewang wo man beim Wallgraben auf U3 und U8 umsteigen kann nach Vaihingen Bahnhof. Aus Ulm kommend muss man am Flughafenbahnhof umsteigen wenn man zur Gäubahn möchte.

[@Talon5516-tx3ih]

Der Zug kann naturlich die Richtung weschseln und nach Böblingen fahren.

[@nikonilkens]

Da wird auch schon seit Jahrzehnten über einen zusätzlichen Tunnel diskutiert, aber kann dir nicht sagen was da der Stand ist

[@lucabaehr99]

Euere Öffentlichkeitsarbeit ist wirklich herausragend, aber es wird jetzt auch wirklich Zeit, dass die Nummer mal fertig wird.

[@NicolaW72]

In der Tat. - Sie wird übrigens noch ein Jahr später als geplant fertig werden, der Eröffnungstermin wurde gerade auf Dezember 2026 verschoben.

[@StuttgartHD]

Wird es Mobilfunk in den Durchgängen / Tunneln geben?

[@fabianw3485]

Vielleicht wäre es an der Zeit damit aufzuhören zu erzählen, dass der alte Kopfbahnhof abgerissen und dort Platz für neue Wohnviertel geschaffen wird. Der Kopfbahnhof wird bleiben und das noch sehr lange.

[@jimidando]

War in der Mittelstufe, als das angekündigt wurde. Bin so froh, dass es bald fertig ist. Ich fahre inzwischen immer gerne nach Stuttgart; von Frankfurt aus und bin über die Jahre über den Wandel sehr erstaunt. Hoffentlich werden die Erfahrungen direkt im Tunnelbau für Frankfurt eingesetzt. Obwohl für Frankfurt eigentlich ein Bahnhof, der in die Höhe geht, viel interessanter wäre. Aufzugansage am Hbf :"20. Stock, Gleis 30 - 37."

[@Ashmodai]

"bald fertig" muhahahahahahahahahahahahaha.......

[@ericwimmer1474]

Toller Doku

[@colincaceres920]

Diese Musik im Hintergrund macht mich verrückt

[@jorgbaumgarte5821]

Ein sehr interessantes Video!👍

[@jopet3720]

Danke DB für die aktuellen Baufortschritte für das sinnvollste und besten Bauprojekts Deutschlands !

[@joyo2122]

das bricht eh alles zusammen

[@TheWillemDeBur]

Unglaublich wje langsam das vodan geht.

[@robinschweizer2471]

Hut ab ! was in dieser Kurzen zeit bereits gebaut wurde das geht mir gerade nicht in den kopf hinein ! wenn man sieht was in stuttgart aktuell raus und rein fährt , wird schnell klar ohne ECTS würde garnichts funktionieren ! ich kann mir gut vorstellen das in den Tunneln vermutlich 2 bis 3 Züge getaktet pro Röhre werden können die auf dem weg in und aus dem Bahnhof sind :) aber ich würde einmal gerne eine Live Simulation sehen die zeigt wie eng es dort zu geht und wievoll der bahnhof sein wird :)

[@michaell6882]

Kurze Zeit? Du wohnst da sicher nicht!

[@oeth_ma_tarappa]

Noch nie so was hässliches wie den Schwallbau gesehen

[@volkerr.]

Geißlers Schlichter Vorschlag - ein Doppelbahnhof oben und unten - wäre die mit Abstand beste Lösung gewesen. Leider ging es mehr um Immobilienprojekte mit frei werden Gleisflächen. Vermutlich wird der neue Bahnhof bereits bei der Eröffnung an seine Kapazitätsgrenze kommen. 😢

[@sod1237]

Da kein Geld für den Pfaffensteigtunnel da ist, wird es vielleicht doch noch ein improvisierter Kombibahnhof. Für 12 Milliarden....

[@wernerderchamp]

@@sod1237 finde den Pfaffensteigtunnel sowiso Unfug.

[@michaelmessner1]

Das wäre dumm gewesen und hätte den kompletten Zweck des Projektes ad absurdum geführt. Gerade der Wegfall der riesigen Bahnanlagen als Schandfleck mitten in der Stadt sind jeden Cent des Projektes wert

[@volkerr.]

@@michaelmessner1 genau das ist das Problem. Es ging nie um den Bahnhof. Immer nur um Immobilien Spekulation. 😩😢

[@michaelmessner1]

@@volkerr. Grober Unfug, der Bahnhof selber ist nur ein kleiner Teil des Projektes. Es sind 4 Bahnhöfe, ein Abstellbahnhof 56km Tunnel und 100km neue Gleise

[@franken_v8597]

7:00 was liegt denn da im Netz?

[@sleysyknockoutcity7175]

mega video!

[@sirenity8839]

Mein zug muss nun nicht mehr Kopf machen wenn er in Stuttgart ankommt ♥ das muss unbedingt auf fuer Frankfurt kommen!!!

[@WanderlustGoGo]

Das ist zukunftsorientiert und wird die Region noch näher zusammenbringen❤

[@1968konrad]

Und: Nie seit ich lebe war die Bahnverbindung von Mainz nach Stuttgart schlechter als heute. Als Kind fuhr ich in 2 Stunden mit dem Intercity und konnte auch bei Schneetreiben die Uhr nach der Ankunftszeit stellen.

[@endless_voyager]

Wenn alles fertig ist, muss ich mal in Stuttgart Urlaub machen und alles befahren

[@KlausKneisel]

Die Musik ist einfach nur nervig. Was soll der Blödsinn? Ich will keine Musik hören, sondern eine Reportage über Stuttgart 21 sehen. Und das ohne nervige Hintergrundmusik.

[@derentmenschte6030]

Ich fahr trotzdem lieber mit dem Auto oder Motorrad. Dann komm ich wenigstens pünktlich an.

[@coquus0073]

Die Begeisterung derer, die jeden Tag in Stuttgart 700m extra laufen und noch 2,5 Jahre auf verrotteten Bahnsteigen stehen, wo die gesamte Zeit die Technik ausfällt, hält sich in Grenzen. Was nützt einem eine schöne Baustelle, wenn zigtausende Pendler jeden Tag Lebens- und Arbeitszeit dran hängen müssen.

[@veitbosse]

Klasse! 👍🏻

[@1968konrad]

Aber - ich freu mich wenns endlich fertig wird und probiere es dann gleich mal aus.

[@alexxius144]

Ich frage mich: was z.B. wenn eine S-Bahn oder Zug eine Panne hat. Die Züge teilen sich ja nun bei gewissen Abschnitten die Gleise.

[@Luca_BR_485]

Würde S21 auch ohne ETCS Hybrid Level 2 funktionieren, da ja zur Debatte steht das aus Kostengründen wegzulassen. Würde mich mal interessieren, ob man auch ohne die neue Zugsicherung die anvisierte Kapazität anbieten kann.

[@sod1237]

Nein. Dann ist er eine Engstelle im D-Takt. Es fehlt auch das Geld für die dritte Ausbaustufe der Digitalisierung. Ohne die kann der Bahnhof nicht sinnvoll funktioniert.

[@Luca_BR_485]

@@sod1237Ah ok.

[@sod1237]

@@Luca_BR_485 wenn du nach der dritten Ausbaustufe suchst, siehst du in Bildern, wie winzig der Bereich ohne diese ist. Man wird dann auch nur sehr wenige Fahrzeuge haben, die S21 anfahren können. Und wenn es bei diesen technische Probleme gibt (soll bei solchen Testprojekten schon vorgekommen sein), wird es ganz eng.

[@christofb7144]

Zur Diskussion steht die dritte Ausbaustufe (ETCS auf den Hauptstrecken in der Region die nicht zu S21 oder S Bahnkern gehören) Zum Beispiel Zuffenhausen -Bietigheim Vaihingen (Enz). Ohne diese ist wohl viel Nutzen von S21 dahin und man unterhält Doppelstrukturen. Funktionieren tut das glaub schon, aber ist halt wie wenn ein Burgerladen die Fritteuse spart. Dann gibt es dort zwar Burger, aber nur mit Pommes schmecken die auch. Ich denke die dritte Ausbaustufe wird kommen, aber halt vielleicht verzögert.

[@thomasfehlmann4680]

Und woeliwo bleibt die Verbindung nach Horb, Singen, Zürich und Konstanz? Die Gäubahn? Einfach in Vaihingen abgeschnitten? Wann, ja wann wird denn der Pfaffensteigtunnel gebaut? Wenn das der letzte Tunneldurchstich von Stuttgart 21 war, was wir im Video gesehen haben, dann haben einige Leute etwas ganz Wichtiges vergessen.

[@ThunderTiger0801]

3:49 nochmal zurückbauen und die Treppen mittig platzieren bitte :D Wurde eigentlich mit eingeplant kürzere Regionalzüge im Hbf auf einem Gleis hintereinander einfahren zu lassen um Kapazitäten zu erhöhen?

[@Eisemakr]

Hab ich mal wo gelesen, dass das passieren soll.

[@shely0843]

Ja, Doppelbelegungen sind möglich

[@marcogruber4614]

Doppelbelegungen werden angestrebt, allerdings zeichnet sich schon im Vorfeld ab, dass die Bahnsteiglänge für bestimmte Zugkonfigurationen, (Stichwort neu georderte Doppelstockzüge bei Alstom), die man in Mehrfachtraktion plant einzusetzen, nicht ausreichend dimensioniert ist, und planmäßig tatsächlich gewisse Überstände eingeplant werden, was wieder mal die miserable und kurzsichtige Planung bezogen auf die aufzunehmende Kapazität durch weiter steigende Fahrgastzahlen offenbart. Die Schiene, die die DB fährt, überall zu sparen wo es nur geht und bspw. die Infrastruktur nicht an eine höhere Inanspruchnahme anpasst, wird nicht lange gutgehen.

[@Nobody-jo3tv]

Dies klingt ja so, als wäre fast alles fertig. Wirklich zu stimmen scheint dies aber nicht.

[@sod1237]

ja, die Lügen gehen weiter. Nicht fertig, aber nochmal 2 Milliarden teurer.

[@ben_sch]

Dieses Projekt wird nach Abschluss die Stadt soooo sehr aufwerten. Unglaublich, wie viel lebenswerter Stuttgart dadurch wird. Und klar, die Investitionssumme kann man zurecht kritisieren. Aber ich glaube, Infrastrukturprojekte machen sich besonders bezahlt. In 5 Jahren wird das keiner mehr missen wollen.

[@GoldmundAR]

Die schönste Bahnhof Europas! ...so etwas Großartiges baut man nur ein Mal in der Geschichte und die Grünen wollten diese Schönheit nicht.

[@sod1237]

Gib mir 12 Milliarden und dich baue dir das höchste Gebäude der Welt.

[@martinbenedikt6438]

Aber wenn ich schon in Bad Cannstatt in der S2 sitze, bleibe ich gleich in dieser S-Bahn sitzen, weil diese ja auch zum Flughafen fährt und ich am Hauptbahnhof nicht umsteigen muss.

[@rainerrillke5660]

Imposant und schön, dass die Bahn das Projekt medial so gut begleitet. Und es wird weiter gebaut trotz Streitigkeiten bei Finanzierung. Ob die investierten 11,5 Mrd. anderswo mehr Menschen glücklich gemacht hätten? Who knows. Isch habe auch gute Schiene hier, außer rüber nach Köln/Bonn/Aachen/Osnabrück/Münster, aber dann fahre ich in diese Richtung halt nur wenn es absolut sein muss. Nachtzüge Richtung Suisse und Italien gibt es ja dank ÖBB auch wieder. Wäre nur schön, wenn die ÖBB nicht regelmäßig am deutschen Schienennetz scheitern würde, liebe Verkehrsminister.

[@jurgenfreisinger9828]

"Animationsvideo zeigt aktuellen Baufortschritt " ....und am 10.06. wurde in den Abendnachrichten verkündet, dass der Inbetriebnahmetermin trotz des aktuellen Baufortschrittes um ein weiteres Jahr auf den Dezember 2026 verschoben wird. Auch dieser Termin ist eine sehr optimistische Annahme, weil das erforderliche Personal für die Konstruktion des von den Politikern bestellten "digitalen Knotens Stuttgart" einfach nicht aufzutreiben ist.

[@Skandar_Ringo]

Nach 20 Jahren höre ich zum ersten mal davon, dass es nicht nur um den Bahnhof geht 😮 😅

[@derclubtester]

Könnt ihr mal ein Video machen, was den Leuten aus und um Stuttgart herum aufzeigt, wie sich die Fahrzeit verkürzen. Beispielsweise von Metzingen nach Stuttgart

[@sod1237]

Stuttgart 21 verbessert Fahrzeiten höchstens um ca. 2 Minuten. Einzig signifikante Verbesserung ergibt sich durch die Neubaustrecke Richtung Ulm und zum Flughafen...

[@christofb7144]

​@@sod1237Das stimmt so nicht. Es gibt einige Fahrzeitverbesserungen. Einerseits durch kürzere Strecken und höhere Geschwindigkeiten, andererseits weil man nicht mehr am Hauptbahnhof umsteigen muss. Zum Beispiel muss man aktuell auf der Verbindung Vaihingen (Enz)-Ulm (und von Karlsruhe , beziehungsweise bis Bodensee) auf der schnellsten Verbindung 1-2 Mal umsteigen und braucht mindestens 1 1/2h. In Zukunft braucht man dafür mit dem IRE 1 nur noch eine starke Stunde und muss nicht umsteigen. Gerade diese Direktverbindungen machen viele Verbindungen schneller. Des Weiteren kann dadurch auch an anderen Orten umgestiegen werden. Aktuell muss beispielsweise von Würzburg/Heilbronn kommend am Hauptbahnhof umgestiegen werden wenn man Richtung Böblingen/Singen möchte. In Zukunft kann dies auch am Flughafen, wenn nicht sogar in Ludwigsburg geschehen. Dadurch werden die Bahnhöfe in der Region gleichmäßiger ausgelastet.

[@sod1237]

@@christofb7144 Das stimmt so schon. Der Tunnel zwischen Flughafen und Böblingen, durch den du da fahren willst, wird vielleicht gar nicht gebaut.

[@sod1237]

@@christofb7144 Die Durchbindungen ohne Umstieg sind mit Masse natürlich auch mit dem alten Bahnhof fahrbar. Dem Bahnhof S21 darf man wirklich nur die Zeiten zurechnen, die auf der S21 Infrastruktur beruhen (und selbst da müsste man kleinste Verbesserungen an K20 gegenrechnen...)

[@christofb7144]

@@sod1237 Ja, die Durchbindungen wären grundsätzlich auch so möglich. Es gibt ja als Vorlaufbetrieb für S21 auch den Regio von Ludwigsburg kommend nach Tübingen. Der hat aber glaub fast 15 Minuten Aufenthalt am Hauptbahnhof, weshalb auf vielen Verbindungen ein Umstieg schneller ist. Weiß nicht ob man die Aufenthaltszeit mit dem alten Hauptbahnhof kürzer haben könnte als aktuell, aber an die 1-2 Minuten bei S21 kommt das nicht ran. Im Ursprungskommentar ging es außerdem um die Verbindung Metzingen-Stuttgart. Da verbessern sich die Fahrzeiten aber sicherlich deutlich, da ja die Verbindung über den Flughafen kürzer ist und schneller befahren wird. Es stimmt, aber natürlich das abgesehen von Verbindungen ab Flughafen, Merklingen oder der ICE Stuttgart -Ulm sich die Fahrzeiten nicht halbieren oder so, sondern es um wenige Minuten geht. Die können aber auch schon was ausmachen, wenn es um Anschlüsse geht. Große Fahrzeitgewinne gibt es in Ballungsgebieten sehr selten bei Bahnprojekten, dafür ist die aktuelle Infrastruktur schon zu gut.

[@Krautmaster86]

Wie kommt man künftig aus Süden, Herrenberg, Rottenburg, Tübingen, schnell an Flughafen und HBF?

[@utekurz5387]

ich habe mir ihn neulich bei einer offenen Besichtigung angesehen. Es war eher ein beklemmendes Gefühl. So WeltAllmäßig, weiß nicht wie man das beschreiben soll.

[@hotbadboy1988]

Warum gibt es keinen KZbin Kanal der Bahn wo alle Bauprojekte visuell begleitet werden? Ist das eine Strategie um sich selbst Reichweite und Akzeptanz zu nehmen oder was?? Liebe Bahn, dann schickt mir eine Liste mit allen Bahninfrastrukturkanälen auf KZbin! Danke:)

[@flo.fluffy]

Gute Idee!

[@gitgut4977]

Ich finde die DB hat seit 2010 erheblich dazu gelernt. Die Öffentlichkeitsarbeit ist inzwischen hervorragend! Es gibt noch Verbesserungspotential (ich würde mir persönlich noch mehr Dokus wünschen) und leider gibt es noch laufende Projekte die mit der Lokalen Bevölkerung nicht so gut besprochen wurden, aber so langsam schaffen sie es Projekte so zu verkaufen, dass die Leute sie besser akzeptieren

[@hotbadboy1988]

@@gitgut4977 Stimmt. Aber ein KZbin Kanal der alle Videos der Bahn bündelt könnte man neben oder an statt der 1XX Kanäle doch machen. Das ergibt für mich so keinen Sinn.

[@gitgut4977]

Stellt euch vor alle Europäischen Bahnen würden zusammen einen Kanal haben auf dem alle Baudokus mit Englischen Untertiteln verfügbar wären. Nach dem Motto "Wir bauen für die europäische Verkehrswende"

[@hotbadboy1988]

@@gitgut4977 Weltweit ging auch noch. Im ernst? Dumm oder so?

[@finnholzhauermusic]

Bei all der Kritik, das ist schon echt unfassbar viel was in Stuttgart passiert. Wollen wir hoffen, dass das Fehlen von viele Gleisen im Bahnhof den Gesamterfog nicht beeinträchtigt

[@SprecherAlexJohn]

Aber warum denn eine KI-Stimme? Muss man denn so viel sparen? Bei einem 11 Milliarden Projekt?

[@mackster85]

Heute wurde die S21 Eröffnung auf Dezember 2026 verschoben. 2027 wird es also auf jeden Fall. 16 Jahre Bauzeit

[@sod1237]

12 Milliarden vernichtet, leistungsschwach.. Ein Schienenrückbau

[@SuperCossi88]

Das ist eine Dauerbaustelle

[@beer_in_a_plastic_bottle]

Bin ich froh wenn die ganze Baustelle im nächsten Jahrzehnt dann endlich fertig ist und die Tore zu den neuen Bahnsteigen geöffnet werden. Jesus Maria ist des immer ein Umweg wenn man zur Königsstraße will 😂

[@markus38402]

Wird der Bahnhof nach der Eröffnung nicht total veraltet sein und erneuert und erweitert werden müssen. Immerhin wird er bei Eröffnung bereits 24 Jahre alt sein. Planung begann vor 25 Jahren...Ein viertel Jahrhundert...

[@haycieron]

Bauzeit Kölner Dom: 800 Jahre ;)

[@philosopherblock8302]

Wie steht es um den Baufortschritt am Portal/Trogbauwerk Obertürkheim? Da wurde im Video leider gar nichts zu gesagt. Als ich ende Mai vorbeigefahren bin sah es so aus als sei an einigen Stellen noch nicht mal der Rohbau abgeschlossen...

[@20Mark22]

Ohne Frage imposant, auch die Animation, so dass die bescheidene Geigenuntermalung fast schon egal ist.

[@Paul_Winkle]

Gotthard-Basistunnel hat 20 Jahre gebraucht und die Kostensteigerung ging von 3 Mrd vor Baubeginn auf am Ende 12,2 Mrd Franken. Wenige Jahre vor Fertigstellung tricksten die Schweizer, man machte eine Zwischenkostenschätzung die etwas unter den Endkosten lag. Die Medien überschlugen sich und fragten warum die Schweizer so toll sind und Punktlandungen hinlegen können. Komisch nicht, dass man die erste Kostenschätzung unterschlug. Wenn man für S21 faire Maßstäbe anlegt sind wir nicht viel schlechter als die Schweizer. S21 wird wie die Elbphilarmonie werden, anfans wurde geschrien und geklagt, am Ende waren dann plötzlich keine Gegner mehr zu hören.

[@sod1237]

Das ist eine falsche Darstellung der Fakten. In der Schweiz wurde ernsthaft nachübelegt. Der GBT hat auch einen echten verkehrlichen Mehrwert, S21 nicht. (welche erste Kostenschätzung willst du denn für S21 nutzen?)

[@A2R9412]

Ich verstehe denn hate auch nicht warum es so lange dauert weil es gibt immer faktoren die man nicht vorhersehen kann. Ich persönlich liebe die Art des Bahnhofs und werde ihn bestimmt besuchen

[@michaell6882]

Wenn du dort wohnen würdest, könntest du den Hate verstehen!

[@A2R9412]

@@michaell6882 ja das stimmt aber das ist bei jeder großen baustelle so wenn man eine bessere infrastruktur haben will dann muss man damit leben

[@michaell6882]

@@A2R9412 Mußt du ?

[@A2R9412]

@@michaell6882 ja vieleicht nicht bei genau dieser baustelle aber auch bei mir hier sind viele einschränkungen wegen baustellen

[@Rydr04]

Alles schön und gut , aber ein Transrapid wäre bessere als die Gleis Züge

[@Hariflug]

Eigentlich sollte man Eintrittsgelder für eine Besichtigung verlangen. Es werden bestimmt Hunderttausende Touristen jedes Jahr dieses Bauwerk bewundern wollen.

[@rb8849]

In diesem Land wird für vieles Eintritt verlangt. Zuviel. 😮 Es muß für den Bürger auch mal was für umsonst sein .

[@neckarjogger2391]

Schönredet! Viel zu schwach auf der Brust und hohe Risiken im Brandschutz! Keller- und Grubenarchitektur!

[@ReinerZufall776]

Die Graffitikünstler warten schon Ganz ungeduldig drauf. Endlich große neue Flächen wo sie sich richtig austoben können. 😂

[@1968konrad]

Frankfurt könnte auch ein paar neue Bahnstrecken und Bahnhöfe gebrauchen. Aber schnell, nicht in 100 Jahren.

[@minimalist_h]

Die Kelche sehen ja ganz nett aus. Nix gegen architektonische Experimente, aber muss das bei nem wichtigen Verkehrsknoten und nem Hauptbahnhof einer Großstadt sein? Ein kleiner Riss und der halbe, wenn nicht ganze Bahnhof muss dann jahrelang abgesperrt werden und es gibt, viele Millionen teure Sanierungen. Vielleicht sogar noch vor der Eröffnung! ;-)

[@ludwigstoer3040]

Tolle Fortschritte! Vor allem freut es mich zu hören, dass mit dem Anschluss des Flughafens Stuttgart, endlich neben Frankfurt im Süden Deutschlands ein zweiter Flughafen an das Fernverkehrsnetz angeschlossen wird. In München wurde das bislang nämlich noch immer nicht geschafft, obwohl es mit einer leichten Verschiebung der Trasse München-Nürnberg eigentlich problemlos möglich wäre.

[@sod1237]

da werden keine ICE halten. Ihr Jubeler habt keinen Ahnung vom Projekt. S21 ist ein Rückbau.

[@vanessamussle5079]

Ich bin gespannt, wie die Barrierefreiheit sein wird. Der Kopfbahnhof war in dieser Hinsicht optimal, keine Aufzüge die hätten ausfallen können.

[@GG-zk3de]

Querneigung zur Bahnsteigmitte. Längsneigung 1,4-1,5% also ungefähr wie die Königsstraße in Stuttgart. Jeder Verteilersteg hat zu jedem Bahnsteig Aufzüge. Gleiche Aufzüge wie in Berlin HBF.

[@Jonas-vx1mr]

Hä? Beim alten Kopfbahnhof kam man doch ohne Aufzug nichtmal in die Bahnsteighalle??? Und wenn einer ausfiel hieß es außenrum? Dadurch, dass an jeder Treppe auch ein Aufzug hin kommt wird es pro Bahnsteig insgesamt 3 Aufzüge geben. Wenn einer ausfällt ist leider ein Umweg nötig, aber man kommt immer nach oben. Dafür ist die gesamte Vierteilebene, Königsstraße und Bahnsteighalle künftig barrierefrei auf einem Level.

[@martinstock]

Die Barrierefreiheit gab es aber nur bei Umstiegen zwischen Regional- und Fernverkehr und wenn man den Nordeingang benutzte. Bisher endeten ja viele Regionalzüge am Stuttgarter Hbf. Zukünftig fahren fast alle durch. Es muss also weniger umgestiegen werden. Nordeingang war ja eher exotisch - außer per Auto/Taxi oder zu Fuß kam man da ja nicht hin. Die meisten Umsteiger kommen per S-Bahn und per Stadtbahn.. Die meisten Fußgänger aus Richtung Königsstrasse. Für ist der bisherige Bahnhof auch nicht barrierefrei. Und z.B. gab es vom S-Bahn Bahnsteig nur einen Aufzug in die Bahnsteighalle. Zukünftig sind es 4 Aufzüge. Sicher - man konnte den Arnulf-Klett-Platz auch an ampelgesteuerten Fußgängerüberwegen überqueren. Und und um den ganzen Bonatzbau herum zum Nordeingang laufen. Nur - wer hat das gemacht? Beim Umsteigen von einem Bahnsteig zum anderen war im Kopfbahnhof der Querbahnsteig an den Gleisenden auch ein Engpass, da nicht breiter als ein normaler Bahnsteig. Wenn man es eilig hatte war der (enge) Fußgängertunnel oder der etwas weitere Weg durch die Bahnhofshalle oft die bessere Alternative. Aber auch nur wenn man gut zu Fuß war.

[@sod1237]

@@Jonas-vx1mr Doch, außen rum ging es barrierefrei in die Bahnhofshalle und viel kürzer als heute.

[@sod1237]

@@martinstock Irgendwie glaube ich, dass man für 12 Milliarden Euro den alten Bahnhof mit 1 oder 2 Aufzügen hätte aufwerten können. Wirfst du dein Haus weg, wenn es einen Briefkasten zu wenig hat?

[@brickhead_07]

Geht vorran 👍💪

[@l.b.3416]

Pünktlich zur nächsten Verzögerung ... aber immerhin pünktlich. 🤣

[@NicolaW72]

Ja.

[@danielwm5096]

War da nicht noch ein Denkmalgeschütztes Gebäude? Frage für einen Freund.