バイク歴20年でもやりそうになるバイクにやってはいけない8つの事

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バイク歴20年でもやりそうになるバイクにやってはいけない8つの事

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Күн бұрын

バイクに乗り始めておよそ20年になりますが、その中で学んだバイクの寿命を縮めてしまう行為を8つに厳選してお伝えした動画です。
どれも少し気を付けるだけでバイクの寿命を延ばすことができるので、参考になるんじゃないかな。と思います。
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Пікірлер: 148

@jokerhidex 11 ай бұрын

ハイオクもレギュラーも着火するタイミングはプラグが点火した時です。高圧縮エンジンにレギュラー使うと点火する前に自己着火してしまうので自己着火しにくいハイオクを使用します。レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れるメリットはないですがそれが理由で不具合が生じる事はありません。

@Tsubachi 11 ай бұрын

たしかに🧐 ハイオクは圧縮や熱による事故着火を抑制できるだけで、着火するのは点火したタイミングだから問題はない。国によって若干オクタン価違うからそもそもオクタン価91が無い95からの国もあるのでメーカーも周知してると思う(´-`)oＯ

@GraviTea0 11 ай бұрын

そう、不具合がおきるのはエンジンではなく財布のほう。夏場の炎天下の空冷だとちょっとだけメリットあるけどね。

@user-fy6fh6op4s 10 ай бұрын

@@GraviTea0炎天下が悪いわけじゃなくて暑いのにストップを繰り返すようなら、や。

@user-xu3pu9pm3v 9 ай бұрын

私よりエンジンの知識がないな、プラグに点火するタイミングがハイオクトレギュラーで違うんだよピストンのどの位置でプラグが光るかです

@jokerhidex 9 ай бұрын

@@user-xu3pu9pm3v あなたがどの程度の知識持ち合わせてるか知らんけど点火タイミングがなぜ違うかわかってる？最近のバイクはハイオク仕様にレギュラー入れるとノックセンサーが働いてecuが点火時期かえるの。逆にレギュラー仕様にハイオク入れても点火時期は変わらないの。昔のバイクなんかはecuなんてないから何入れたって点火時期変わらんし。動画ではレギュラー仕様にハイオク入れるのが良くないっていってたよね？おれはそれを否定してるだけなんだけど？ご自慢の知識で反論してくださいな。

@gakkyakky420 11 ай бұрын

バイクは生きている。私のバイクも40年生きているFW250です。本当に愛情を注いでいることで長生きしてくれていて、ちゃんと回ってくれるんですよね。ホントいきているんです！

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

めっちゃご長寿じゃないですか！オーナーさんの愛を感じます。

@ehatovcat7037 4 ай бұрын

わかります(真顔

@user-mr1kg6nd9p 11 ай бұрын

別にレギュラーにハイオク入れても問題ないでしょ発火タイミングはプラグで点火された時だから変わらんやろ

@himawari_masayo9515 11 ай бұрын

先日、納車したばかりのヒヨっ子ライダーです🐣 このタイミングでこの動画に出会えてよかったです😊 ありがとうございます🙏✨

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

こちらこそご視聴、コメント頂きありがとうございます。m(__)m

@user-hd9vv9hv4m 11 ай бұрын

ガソリン限界まで入れてました😅全く知らなかったのでありがとうございます♪

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

とんでもないです。お役に立てたみたいで何よりです♪

@tchang6858 11 ай бұрын

バイクは生きてる、これ本当にそう思いますｗしばらく乗らなかったり、下取りに出そうとすると拗ねるんですよね。「ほったらかしててごめんな。今日は一緒にでかけような。」とシートを撫でてあげると調子が戻ったりｗほんとかわいいやつです。

@Nicot-moto 11 ай бұрын

いやそれありますね！しっかりメンテしてやると意のままに一体になれる感じが堪りません！三台持ちですが、走るシーンが違うから喧嘩しないし毎回乗れてる感があります。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

本当、けっこうすぐ拗ねますよね。笑分かってもらえる方がいてくれてホッとしています。

@windandmotocross 11 ай бұрын

トライアンフは基本的にハイオク仕様のはずです。イギリスのガソリンのオクタン価は日本のハイオク範囲に入っているためハイオク仕様なのです。僕のストリートツイン（2016型）のサービスマニュアルを見直しましたが、やはりハイオク指定でした。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

なんと！そうだったんですね。「やりそうになる」なんてタイトルにしてますが、やってしまっていたんですね。教えて頂きありがとうございます。

@user-jf5il7oq5r 11 ай бұрын

ハイオクは、高圧縮や圧縮高温に耐える性質だから、プラグ着火時に忠実に混合気爆破する。

@GraviTea0 11 ай бұрын

8:56 暖気といっても色々ありますが、エンジン内部は熱膨張するのを前提に設計されているのでエンジンの暖気は必須です。摺動部が適切なクリアランスになるまで温めることでシリンダーやピストンリング、バルブの密閉性が担保されオイルが適温になることで各部の潤滑が担保されます。オイルや触媒に関しては走行しながらでも大丈夫ですが、特にピストンに関しては最低でも60度以上になるまで少し待った方がいいと思います。せかせかしなくてもエンジンかけてちょっとストレッチしてグローブつけてメットかぶってる間に暖気は終わります。

@yosiyosi181 9 ай бұрын

最後の生きてるんです！よく分かります。

@user-xx8qj5ec3c 11 ай бұрын

タメになります。ありがとうございます。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

こちらこそコメントありがとうございます。

@zxr9967 11 ай бұрын

バイク30年以上乗ってて、歴代の愛車は全てハイオク入れてたけど、全然大丈夫だった。　自分の場合良くブン回してたから逆に調子良かった。　現在の愛車ZXR400も絶好調🎉

@jojojo744 11 ай бұрын

愛車はちゃんと納車した直後からバイクカバーしっかり掛けてます。暖気してない状態でいきなり全開は辞めた方いいですってレッドバロンの店員も言ってましたので、暖気の時間ない時は低い回転域で走行してます。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

カバーだけは本当に必須ですよね👍

@miyabi6115 11 ай бұрын

バイクは生きている。素敵！まったくその通りと思います。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ありがとうございます。意外と賛同してもらえる声が多くて、驚きと喜びでいっぱいです。

@musashishot 10 ай бұрын

センタースタンド立てて、エンジンをかけた状態でギアを一速にしてタイヤを回しながら、、チェーンオイルをチェーンにかけていた人清掃用のウェスと指がチェーンに絡まって指が欠損しました。

@user-vs8ox6gm6k 10 ай бұрын

そのケースもありましたね。僕なんかより段違いに影響力のあるインフルエンサーさんが注意喚起動画を上げているので、大丈夫だろうと失念していました。指飛んだらシャレになりませんので、何度でも注意喚起すべきですよね。

@user-ju6xj6lv2s 11 ай бұрын

35年乗っていてハイオク入れたいましたけど大丈夫でしたよ、点火タイミングの問題です。また甘リングも乗り手次第です、無理に使うことは無いと思いますが。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

レギュラー・ハイオク問題は、どうやら僕の認識が間違っていたように思います。実は大丈夫なんですね。

@handagote-ch 11 ай бұрын

昔、タンクぎりぎりまでガソリンを入れた状態で峠を走ったらキャップからガソリンが漏れてタンクバッグがガソリンまみれに…ということがあって以来、ぎりぎりを攻めるのはやめました😅 確かに気にかけないマシンは早く錆びたりしますね。自転車とか覿面に錆びますね。人が住まない家は早く朽ちるという話と同類かもしれません。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

言われてみれば自転車も空き家もですね。人が使う道具には魂が宿る。みたいな

@punkoko9708 11 ай бұрын

ゼファー750に２０年ハイオク入れてますが、絶好調ですよー

@kazuhiromatsu6522 11 ай бұрын

なんてったって相棒だからバイクは生きていると思います。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ですよね。笑

@kingjokar3773 4 ай бұрын

有益な情報ありがとうございます明日？今日か！今日納車で緊張して寝れない

@user-vs8ox6gm6k 4 ай бұрын

こちらこそコメントありがとうございます。今日はどうぞご安全に。

@user-gh6gk2ds1i 11 ай бұрын

バイクは生きてますよ。我が家で生まれた息子は、放任していたらバカ息子になりましたが、バイクは手を掛けてかわいがっていたら、すっかり孝行息子になりました。故障する時は家でする。ツーリング先では故障しません。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ですよね！生きてますよね。笑

@trk4318 11 ай бұрын

クソ親じゃねえか

@ADVENTUREMAN-nf4yc 11 ай бұрын

給油時、手袋は駄目ですよ！！それが基本です！！

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

それは知りませんでした。というか、むしろグローブしていた方が良いとさえ思っていました。ありがとうございます。

@Aonata-channel 11 ай бұрын

暖気についてはGPz900rは所謂暖気(止めたまま温めるやつ)はカム齧りの原因になるので注意が要るみたいですね…

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

個体によっても色々あるんですね。勉強になります。

@koh631 9 ай бұрын

間違いなく生きてますよ💪 特に30年越えた車両だと鈍感な人でも生を感じやすい 💡 ガレージ羨ましいです✨

@user-vs8ox6gm6k 9 ай бұрын

ありがとうございます。ガレージなんて良いものではなく納屋を間借りしてガレージっぽくしてるだけですが、屋内でバイク保管できるのは本当にありがたいです。

@user-gp7nb4en6t 8 ай бұрын

バイク生きてますよ👍👍👍

@mnmpoko 2 ай бұрын

給油量ですが、サイドスタンドで斜めった状態で入れてる限り、入れすぎは無いんだと思ってる。バイク立てたら少し液面下がるもん。

@ToritonBlue_machinori 11 ай бұрын

バイクが生きてるって言うのは、あながち間違ってないと思います😊 乗り手によって痛みやすくなったり、逆に新車みたいな状態で維持できたり・・・なんか腑に落ちました（笑）

@user-vs8ox6gm6k 10 ай бұрын

巷には親ガチャや上司ガチャといったワードがありますが、中古バイクもガチャ要素強めですよね。大事にされてきた当たり品を引くと長く乗れますし。

@user-cq4ro5zz2k 8 ай бұрын

ハイオク、キャブ車で空冷のバイクには夏場入れてましたね。特に調子悪いことはなかったです。給油は結構ギリまで入れちゃってるので気を付けよう。

@user-zv9bz5ww8m 11 ай бұрын

バイクだけでなく家や物もそうです、ある程度気にかけてやらないと劣化が早まります空き家の劣化が早いのはこの為です。

@user-rf3hn2ke5v 11 ай бұрын

お疲れ様です知らない事も有り為に成りました

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ありがとうございます。

@user-jr6ds2xn6p 11 ай бұрын

ガソリン高くなってるからハイオク指定の車両にレギュラー入れる人がそのうち出できそう。

@bunkiha3964 5 ай бұрын

楽しい動画、タメになります。ありがとうございます。ところで、とても重要な「やってはいけない」があります。ツーリング先でブレーキフルードが少なくなったと言って余ったエンジンオイルを補充している人がいました。これ、絶対に絶対にやってはいけないので、是非皆さんに紹介してあげていただければと思います。ちなみに、緊急避難的にどうしてもブレーキフルードを補充したいのなら、オイルを足すよりも水を足す方がまだマシです。

@Mr.Kabuki_MetalStudio 11 ай бұрын

バイクは完全室内保管です…車もだけど… タイヤの件ですが住んでる地域で使わない部分はあると思います。都内でタイヤ全部使うと豪語してる人は「白いピーポくんの養分」と自覚してください。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

室内保管に勝る保管方法は無いですもんね。アパートに住んでいた時はカバーとロックを掛けるのが面倒でした。

@user-we6nb9ci6n 8 ай бұрын

アヒルちゃんがヘルメット⛑️して、チョコンと座ってるの可愛いですね。タケコプターでも付いているんでしょうか、クルクル回って遊び心が良いですね。🏍️1人で乗るのに、相棒が一緒で、運転が楽しくなりそうです。初めて動画を拝見しました。無謀にも、還暦を目前に大型二輪を取りたいなと思っているオバさんです。とても分かりやすい説明に感謝しています。分からないことだらけなので色々教えてください。登録させていただきました。これからも楽しみにしています。素敵な動画をありがとうございました。寒い時節柄、どうぞお身体に気を付けてお過ごしください。😊

@user-vs8ox6gm6k 8 ай бұрын

ありがとうございます。とても丁寧なコメントを頂きおそれいります。大切に読ませて頂きました。こちらこそ感謝致します。

@hitolove79 9 ай бұрын

ガソリンは引火点も発火点一緒なのだ❤だからエンジンが壊れることはまずない😂

@taikei676 Ай бұрын

この動画にアンチ入れてる方は初めて買った単車がｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様なのでしょうか。こういう自分もやってはいけない事、特にガソリン満タン。いくら入れてもガソリンが下がっていくのでついつい足していました。30年付き合っているVT２５０シリーズでは一度もトラブルは無いですが、新たに追加で買った125ccでは購入時に、ここ以上に入れない方がいいよとアドバイスを受けています。コンピュータ化が充実して各センサー類も敏感になっています。それでも基本的な整備や電気の仕組みを最低限理解していない人がネット等で得た情報だけでやってしまい故障している人が割といますね。電気で言えば、プラマイは知っているけどプラス側にヒューズも付けずマイナスはボディアースで取ればといいと簡単にアクセサリを付けるから壊れるのです。アースも限界がありますよ。気を付けないと発火して終了です。

@ic-ms1bh 10 ай бұрын

やってはいけないこと。乗らない。動かさない。何ヵ月も。何年なんて論外。バッテリーは言うまでもありませんが、エンジンもサスペンションも駆動系も定期的に動かさないとよくないです。私達で言う筋肉や関節と同じです。

@Nicot-moto 11 ай бұрын

自分の中でスタンドを立てて乗り降りする事オフ車でしていた所折れて自分も倒れて挟まれました。幸いオフロードブーツ履いていた為助かりましたが、骨折していたでしょう

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

そういえばトライアンフのバイクで同じ事がありました。教習所でスタンドは払ってから乗れ。と言われていた意味が分かりました。

@noburonoburo5723 4 ай бұрын

スーパーカブにずっとハイオク入れていましたが、絶好調でした。レギュラーに戻したらインジェクション不調きたした。原因がガソリンのせいとは思わないが…

@Non-Clash-Rider 11 ай бұрын

バイク歴、30年以上になる者です。レギュラー車に、ハイオクを入れても問題はないと認識しています。ま、素人ですので、個人の考えですので実際には分かりませんが…笑軽自動車と、経由は論外ですけど笑

@bourcher 11 ай бұрын

現在の触媒装備のバイクではハイオク問題さもありなんです。ガソリンに合わせて触媒の密度や排気テストをしてあるはずです、一言で言えば触媒は働くのは非常に狭い条件下なのです。あとバイクを気にかけてると少しでも触ってしまいますよね、ハンドルを少し切ったり前後に動かしたりするだけでも機械は摺動し回転しオイルやグリスが動きます、レインカバーをかけ直したりする時もです、生きてるような扱いをすれば相応の返事があるということです。

@user-qz4mz8ze5j Ай бұрын

オイル交換…まだ良いか…Amazonの安いので良いか… やりがちです。

@SisterPigeon 11 ай бұрын

知っているようで知らない事が、割と重要だったりしますよね。自分もやらかしたので、良く分かります😅

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

自分が免許取り立ての頃は直接人に聞くしかなかったですから、けっこう色々間違って覚えちゃったりしていました。

@joespecialgtedt 2 ай бұрын

レギュラー指定にハイオク入れても、害はありませんし、これといったメリットもありません。パワーがUpとか。しかしハイオク指定にレギュラー入れると点火タイミングの問題でパワーダウンします。エンジンに悪いのでデメリットになります。バイクだけでなく、車も生きてます。というか人間が手をかければ何でも生きてますね。

@yastak5521 11 ай бұрын

低回転にした方が燃費が良いと、高いギアで無理やり走ろうとするのは良くないです。力が出せない高いギアで無理やり走ろうとするとノッキングして危ないのと、プラグが被りやすくなります。力が出る回転域を上手に渡り歩いたほうが良いですね。ちなみに、ブローバイは昔のバイクでも付いてます。これは排ガス規制によって生ガスをもう一回吸気側に送り、排気に燃え残りが入り込まない事を防ぐための装置です。原付にも付いてます。

@eugenelee2003 8 ай бұрын

小泉さんが出てきたのはワロタです(≧∇≦*)ｷｬﾊﾊ！　「エンジンかけてすぐ止める」は、やりがちだなぁ…勉強になりました(⁎ᴗ͈ˬᴗ͈⁎)ꕤ୭*

@pjolpjol 11 ай бұрын

小泉に笑いました😆

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ありがとうございます。

@panic-rider_AoZo 11 ай бұрын

タイヤの寿命と自分の寿命どっちが大事かという問いは、ちと耳が痛かったかな…(笑) 市街地で蛇行運転なんてやりませんけど、交通量の少ない峠道は頑張っちゃうんですよね……(^-^; スピードは出しませんけど、コーナーにあんまし減速しないで突っ込んで、出口で焦るみたいな………えへへ

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

偉そうな事言っちゃっててすみません。自分への戒めの意味もあるのでお互いほどほどに…_(^^;)ゞ

@RSQ-M 8 ай бұрын

同じく駐輪場入口傾斜だから、エンジンかけて進めてすぐ止めてって言うの、やってたわー😅明日から気をつけよう⋯

@user-vs8ox6gm6k 8 ай бұрын

良くないと分かっていても、大きなバイクだとついやりたくなっちゃうんですよね。

@user-kp1wu3nj8k 8 ай бұрын

どれもこれもやった事ないな… 30年乗ってるけど

@inakaloverssatochan2793 10 ай бұрын

車ならレギュラー仕様にハイオク入れることがあるけど、レッドバロンで買ったバイク買った時、レギュラー仕様の私のバイクには絶対にハイオク入れないで下さいって言われましたね。

@user-vs8ox6gm6k 10 ай бұрын

言われますよね。実際ジクサーに長期間ハイオクを入れていて、パワーダウンした人を見たことがあります。それが原因かどうかは定かではありませんが。

@5mm564 11 ай бұрын

あ　　ずんだもん！！　そういえば昔　NSR250に乗ってた時　ハイオク入れてましたわ〜😅😅

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ずんだもんなんです。笑サブチャンネル作ってずんだもん解説の動画も作りたいな～。とずっと考えていますが、時間が。。

@ぽこ助 11 ай бұрын

ハイオクと言ってもオクタン価が…😅何かの動画でR35GT-Rはオクタン価が決まってるらしく調子悪い原因が燃料にあったとのこと。今は表に出ないけど、オクタン価の表示ってかなり大事なんですけどね😅

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

オクタン価まで細かく指定された車種があるなんて知りませんでした。そういうのに乗ってるオーナーさんは大変そうですね。

@user-vz1gd2mm1q 3 ай бұрын

住宅街なので暖気なんてする間もなく出発するぜ。

@shinri9993 9 ай бұрын

国によってレギュラーガソリンのオクタン価違うし、むしろハイオクの方がエンジンに優しいと思ってました😅　防錆水抜きもしたいし・

@user-dw3tn9xi2r 9 ай бұрын

夜勤明けライダーかぁ……夜勤明け教習所を今してます。

@user-vs8ox6gm6k 9 ай бұрын

このチャンネルを立ち上げた時は夜勤者でしたが、体力的にキツくなったので今は日勤者だったりします。教習、無理のない範囲で頑張って下さい。

@user-ys2of1ym2q 9 ай бұрын

250ccのバイクを新車から買って32500km レギュラー仕様にハイオクを使い続けてます。冬場の短距離目的にたまーにレギュラーにしています。インジェクション車である程度の排気量のバイクなら点火コントロールとして進角補正が働いています。燃焼のタイミングはその時点となり、ノッキングやO2センサーからのフィードバックで補正がかかります。オクタン化が多少良くなったからと言って燃え方が遅くなるはちょっとわかりません。タイミングは補正かかってると思います。あと、煤が溜まることやエンジンが痛むのは別の原因じゃないでしょうか。

@user-vs8ox6gm6k 9 ай бұрын

レギュラーハイオクに関する発言は、たぶん僕の先入観による発言っぽいです。たくさんの方にご指摘、訂正頂けて非常にありがたいです。

@desmodue 8 ай бұрын

暖機運転ってキャブかインジェクションかとかの問題じゃなくない？！

@VVamax 9 ай бұрын

ガソリン満タンはガススタのおっちゃんが 1滴追加で入れる奴いるよな。そういうガススタはやばい。沢山入れると、電気ポットも、ポコポコ沸騰空間必要だわな。確かに！納得。タイヤサイド部分使おうと、たまに蛇行運転してた。タイヤと自分の命、どっちが大切か。。。。ふと考え直すいい機会になりました。他もいい勉強になった！ありがとう😂！

@user-vs8ox6gm6k 9 ай бұрын

こちらこそコメント頂きありがとうございます。自分もコメントからたくさん学ばせてもらっているのでとても助かっています。

@user-yh1wm6zl9n 11 ай бұрын

車でもそうですがこまめに点検すると長く乗れるみたいです🚗³₃軽自動車でこまめに点検して乗って17万キロ走ったと聞いたことあります😊

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

やっぱり点検って大事なんですね。

@tadanobu3362 11 ай бұрын

バイク歴41年だがお湯で洗うなは初めて聞いた。暖気だけは完璧にやっているよ、冷えているエンジンをブン回す○鹿がいるが摩耗だけはゴメンだよ。

@03joryjory98 11 ай бұрын

面白い

@user-yk6em4xq6q 10 ай бұрын

バイクと小泉への愛が半端ないです

@NorickFZS25 11 ай бұрын

①以外は賛同します👍

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ありがとうございます。

@km373 8 ай бұрын

レギュラー車ってレギュラーじゃないとダメじゃなくてレギュラーでも良いって意味。

@user-kc4mj9in2j 11 ай бұрын

バイク歴39年しか無いけど、タイヤは最低年1交換。カバーは1度も掛けた事無いですね。車庫管理なので😅

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

39年しかって。。めちゃめちゃ大先輩じゃありませんか。笑

@user-kc4mj9in2j 11 ай бұрын

@@user-vs8ox6gm6k さん、単なる年寄りです。

@user-ns7tl8xp6z 11 ай бұрын

生きてますね！アイアンホース＼(^o^)／

@yusukesaito3732 11 ай бұрын

ベンジョンソンって世代が分かりますね笑

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

たしかドーピングがバレて金メダルを剥奪されたように記憶しています。笑

@kentamiyamae6591 9 ай бұрын

レギュラーのところハイオクを入れ続けたら案の定、カーボンの堆積の他、エアクリにまで吹き返しがありました💦

@user-vz5jl2qf4i 9 ай бұрын

低速時のブローバイの中にオイルが混じって汚れたのかな?

@ashida247 11 ай бұрын

オカルト整備の大半はボディアースと関係してると思う。霊感で。

@user-nr2db5tm3x 11 ай бұрын

１番最悪のは、バイクを走らせないこと。これが１番バイクを劣化させます。複数所有の方は特に注意が必要です。

@user-th9rr3zy6r 11 ай бұрын

小泉元首相ええ仕事されてますな(笑)、お疲れ様です。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

ありがとうございます。

@ciaotutti4152 11 ай бұрын

日本のレギュラーガソリン対応の外車ってあるんでしょうか？日本の低いオクタン価のガソリンは海外にはない気がするんですが⁈イタリアには無いようです。ガソリンメーカーによっても違うって事があるようですよ…なので僕はいつも同じブランドで給油しています。聞いた話ばかりを鵜呑みにしていますので、ご意見お聞かせください。

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

納車説明のとき確認しましたが、やはりレギュラー指定だという事でした。ただマニュアルを確認していないので、バイク屋が間違えていた可能性もあります。石油会社はなるべくENEOSで入れるようにしていました。とりあえずそれで2年以上、エンジン関係はノントラブルでした。

@ciaotutti4152 11 ай бұрын

@@user-vs8ox6gm6k 返信ありがとうございます♪

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

気になったのでストリートカップ(TRIUMPH)のWebマニュアルを確認したのですが、オクタン価91以上が指定されていました。日本のレギュラーガソリンはオクタン価89以上。ハイオクは95以上とJIS規格で定められているらしいので、たぶんギリギリ適合していたのかも知れません。ちょっと蛇足っぽくなりました。m(__)m

@popopo2004YT 9 ай бұрын

@@user-vs8ox6gm6k 概ね納得できますが、レギュラー仕様にハイオクがダメというのがどうにも理解できないです。これはなにか技術的に理由がありますか？またはなにか実例があるのでしょうか？全く理解できません。まず動画の発火タイミングの話ですが、実際に発火するのは他の方も書かれていますがプラグが点火した時です。エンジンの仕組みを理解されていますでしょうか？想像ですが、ハイオクとレギュラーで耐ノック性の話を勘違いされているのかと思います。むしろノッキングしない方が良いわけで、それならばレギュラー仕様にハイオクを入れても何の問題もありません。ハイオク仕様車はハイオクが入ることが前提で圧縮比が高めに設計されていたりするわけで、そこにレギュラーガソリンが入るとノッキングする可能性があるので悪いわけです。逆にレギュラー仕様車はレギュラーが前提で切開されているわけで、そこに耐ノック性の高いハイオクが入ると何が悪いのでしょう？ハイオクだとプラグ点火でも燃えにくいとか考えているのでしょうか？恐ろしい勘違いです。問題は無いですがレギュラー前提で設計されているのでメリットは無く高いだけ無駄ということですね。後、このTRIUMPHの話を聞いて納得しましたが、レギュラー仕様というのがバイク屋が間違えたと書いてありますが、これは現地ではレギュラー仕様ですよ、ということなのかなと思います。バイク屋の説明もあまりよろしくは無いと思いますけど。ヨーロッパではレギュラーガソリンが90以上で日本のレギュラーとはオクタン価が違います。 2輪でも4輪でもそうですが、国産車・輸入車問わずハイオク仕様車・レギュラー仕様車の両方があります。それぞれ指定を入れるわけですが、輸入車の場合、現地のレギュラーが日本のレギュラーよりオクタン価が高いので、日本で利用する場合はレギュラー仕様車でも日本で使うならハイオクを入れるのです。繰り返しますが2輪車でも4輪車でも同じですし常識ですよ。 20年という歴史でこの話をされていますが、むしろTRIUMPHにレギュラーガソリンを入れておいて、ギリギリ適合なんて言っていること自体が大きな間違いです。これこそバイクに悪いです。急激に何か起きるわけではありませんが、そのTRIUMPHにこれからはハイオクを入れてあげて、元々エンジンの設計時に想定されているオクタン価以上のガソリンを入れてあげてください。ご自身のコメントにも書かれていますがTRIUMPHは「オクタン価91以上」と書かれていますよね。「以上」という言葉、自分で書かれていて意識してますか？ノッキングの可能性を考えれば指定より低いのは良くないですが、オクタン価が高い分には問題ありません。

@headridicule6516 9 ай бұрын

適切ではないが、レギュラー指定の車にハイオク入れても大丈夫だぜメーカーはちゃんと想定してるし、壊れることはないレギュラー以上の性能は出ねえけどな日本のハイオクは海外よりオクタン価が低い

@akiyamashuuji3189 11 ай бұрын

昔ハイオクのCMでやたらとパワーとエンジン清浄化を喧伝していたのでレギュラー車にハイオクを入れる行為はメーカーの未必の故意と言えるかな。

@user-tt4sd8gm6t 7 ай бұрын

ミニ四駆に例えるならば、他人のミニ四駆の扱いをどうのこうのいうのって、アマリングおじさんと同じノリだよね？😂

@user-vs8ox6gm6k 7 ай бұрын

そうですね。

@user-ni7qf5ot6b 11 ай бұрын

色合いでアプリリアかと。鈴菌じゃないか

@user-vs8ox6gm6k 11 ай бұрын

鈴菌です。

@BIKE819 4 ай бұрын

鈴菌感染者がでたぞ〜、隔離だ〜隔離!😂

@roppakaho5430 10 ай бұрын

サイドスタンドで長期の保管はタイヤ変型　走行時振れる様になる　　　　　　新車時など当たりを出そうと長時間半ブレーキをしない　思わぬとこに発熱ケーブルが焼ける　長時間かけて効かなくなる　フラッシュオイル混合でで長時間乗るとエンジン焼き付きになる　エンジン破壊よ　雨のかからない床で保管だ　カバーシートは床が濡れていたら無意味だ　水蒸気は下から上に登る　デスクブレーキサビつき固着が早い　乗用車も同じだが常時センプーきかけるか　バイクだったら小さいファンセンプーきを常時掛けっぱなしにしておくと時々乗るなんて小技がいらない　乗用車だと座席下の床が抜ける毎日で5年で症状が出る　クッションがよく効く様に