Ball joint repair in Armenia / Ремонт шаровых опор в Армении, тел. [phone]

Repair or restoration of ball joints in Armenia.
For all additional questions, please call: +374.33.65.50.50
---
Ремонт или восстановление шаровых опор в Армении.
По всем дополнительным вопросам, пожалуйста, звоните: тел. [phone]

[@user-th4od4tb3p]

Золотые руки и технический склад ума. Большое уважение Вам за ваш труд👍

[@levishko1406]

Уважение и почет таким людям. Здоровья и долгих лет вам.

[@ball-joint]

Большое спасибо, всем здоровья!

[@user-lw6qp2ep4v]

Спасибо за такой подробный отчёт, хороший уровень!

[@ball-joint]

Благодарю Андрей. Всего хорошего вам

[@user-fn7en6eu1h]

Спасибо за видео. Здоровья вам.

[@ewikc220]

Благодарю за технический подход к делу

[@user-jr1ut3wo5w]

Грамотный язык👍🏻

[@sergeyiudin982]

Молодец, видео долгое но всё доходчиво объяснил и описал.

[@user-rb9vs7sk1y]

Больше всего мне понравилось закатывание.

[@user-lw1ey8eo5b]

Круто.Так держать.Україна смотрит.

[@GadkuiUtenok]

Красаучиг!!!

[@user-hs4ut1oe6x]

Кто на что горазд! Одни точат,другие заливают! Золотые руки!

[@armenasatryan3532]

Я ремонтирую своей машины здесь уже восемь лет. И очень доволен технологий шаровые ходят по 30 000 км а то и больше. На машинах Nissan, Toyota, Lexus, Mitsubishi

[@user-xi5wy1wd2s]

Вот это талантливый мужчина . Скажите , действительно вы думаете что те рычаги где завольцовка со стороны шара если завальцевать плохо модет вырвать ??

[@user-jh3oi5pg5k]

мужик ты волшебник но при таком количестве остнастки ремонт должен стоить космически!

[@ball-joint]

Спасибо Александр за оценку и вопрос. Цена на восстановление детали с завальцованной заглушкой (независимо от цены оригинальной или патентной) 15$ На отремонтированные рычаги (верхние и нижние) которые имеют завальцовку со стороны выхода шара в два раза дороже (Q7 Infiniti итд.) Их повторное восстановление на 30% дешевле Восстановление возможно если не нарушена геометрия шара. Количество оснастки не влияет на цену восстанавливаемого узла, а позволяет не суетиться и быстро подобрать центровку. Технологию можно освоить и заняться восстановлением только имея вертикальную литьевую машину (шприц- пресс) Я пользуюсь Пушкинским. Технология позволяет не усложнять процесс подготовки узла для заливки и применять аргонно дуговую сварку. О гарантии на работу отвечу фразой Клиент всегда прав!

[@user-ht3ul7uz7z]

Здравствуйте! Вы огромный молодец! Золотые руки! Подскажите пожалуйста где можно заказать полимер!?????

[@josewaltteralguiaracuna9086]

Buena compañero soy de Perú

[@user-wr8yb2vl7b]

Здравствуйте.Подскажыте пожалуйста каким полимером заливаете.

[@cegaserii5369]

Тех подходс головой! Красавчик! А еще лучще было бы сделать разборными! Здоровья вам и вашим близким!

[@user-indikators]

Здравствуйте уважаемый! Отличная технология! Единственное надо делать завольцовку с той стороны с какой она была сделана на фирме... Я там видел рычаг Эсккдо чугунный Инфинити алюминиевый Вы на них сделали завольцовку с обратной стороны... Это в корне неправильно... Изготовитель продумал так что бы завольцовка была с ненагруженой стороны... Успехов Вам!🤝🙂

[@user-yt3il4vn5k]

Оно то так, но если выдавит нижнюю часть последствия не такие как вырвет верхноюю востановленную часть. Мой знакомый на ауди ездит на алюминевых рычагах которые ему сделали разборные и радуется тому что они уже пробежали больше чем купленные новые, по какой то причичине залюфтившие через пару тыс км.

[@ball-joint]

Благодарен вам Пётр за высокую оценку технологии С восьмидесятых годов занимаюсь ремонтом автомобилей. С начала 2000ых параллельно начал разрабатывать технологию восстановления деталей автомобилей и осваивать профессию токаря. На счёт в корне неправильный завальцовки на нагруженной стороне узла не предумотренной фирмой по Вашему мнению наверно в целях безопасности. Я выскажу свое мнение. Фирмы изготовляющие детали особенно дорогостоющие праектируют и намеренно изготавливают узлы так чтобы они были трудно востанавливаемые. Примером служит нижние рычаги Mercedes 203. Пыльник заварен в кольцо и при повреждении невозможно установить новый пыльник с кольцом на рабочий рычаг. Кроме того установлен вкладыш толщиной 0,7 мм. Больше продаж,больше прибыль. Мой совет! Завальцовку на алюминиевых деталях со стороны где шар может вырвать из рычага с неприятными последствиями советую не трогать.

[@autosfera2701]

@@ball-joint, речь немного не об этом. При проектировании рычага завальцовка всегда делается с ненагруженной стороны. Обратите внимание, что рычаги с верхней завальцовкой в подвеске всегда стоят пальцем вниз, либо так, чтобы нагрузка приходилась на цельную часть (дно). Ислючения - рулевые рычаги (например, верхние маленькие в Ауди А6 и подобные) - там нагрузка по бокам щара. Это легко увидеть по износу вкладыша - выработка будет со стороны большей нагрузки.

[@rysardjanuskevic3656]

Можете подробно описать процесс заливки рулевых тяг,(узел,что закручивается на шток рулевой рейки).Интересует как производится натяг между вкладышем и корпусом тяги для устранения люфта в процессе усадки пластика после заливки.Заранее спасибо.

[@user-rb9vs7sk1y]

А почему не делаете их разборными? Я их делаю разборными и при появлении люфта можно подтянуть. И в последующем за 20 минут поменять сухарик и пыльник на новые.

[@rysardjanuskevic3656]

Здравствуйте.Мое уважение за технически грамотные технологии.Одно не понятно,как ходит палец после заливки,когда большинство сфер с тыльной стороны пальца имеют срезанную плоскость?

[@ball-joint]

При заливке пользуюсь промежуточными литниками прижимающие шар в узле с центровкой размеров ф10мм,ф14 мм,ф17мм После заливки срезанный шар свободно ходит в сухаре В основном пользуюсь малыми диаметрами.

[@user-no9hg8jq7n]

👍сколько в мм остается толщина буртика под закатку

[@rysardjanuskevic3656]

Любой полимер после заливки под давлением как известно даёт усадку.Как боритесь с люфтом между сухарем и обоймой шаровой?

[@ball-joint]

Подготовка узла под заглушку выполняется с расчётом чтобы после заливки полимера вкладыш имел бурт около 3мм При завальцовке шар с сухарём упирается в передую часть обоймы и зажат между заглушкой и гнездом. Усадка полимера. Горизонтальная 1,7% Вертикальная 1,9% Технология также позволяет формирование с натягом вкладыша в передней части уза. В результате формирования большой внутренней рабочей поверхности вкладыша увеличивается ресурс узла

[@vasarion4885]

Тупой вопрос

[@user-rb9vs7sk1y]

Боремся приемами из самбо

[@user-fc1rj7wf3o]

Мужики, а сайленты ремонтируют?

[@ball-joint]

Нет мужик, не восстанавливаем

[@pro_pavel2821]

дайте свои контакты, есть пару вопросов

[@user-tb8wt8se2k]

убрать бы хоть немного люфты чтоб так не скрипело...и можно работать!!!!

[@jasminadanielyan]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@romanoboskalov5222]

Этот пластик не надежный. Тоже самое, что и заводские.

[@user-vv1oq9ox5g]

Голова

[@karendanielyan1690]

Д от

[@vasarion4885]

писец конструкция !!!можно сделать проще

[@user-jh3oi5pg5k]

Так выложи видео!