ดีกว่าเดิมมั้ย?! | พานั่งรถ E-BRT รุ่นใหม่ กับกระแสข่าวมากมายหลังเปิดให้บริการไม่ถึงอาทิตย์!

Рет қаралды 41,474

Күн бұрын

Пікірлер: 154

@equality. Ай бұрын

ควรจะทำแบบนี้หลายๆเส้นทาง รวมถึงต่างจังหวัดด้วย เป็นทางเลือกการเดินทางแบบประหยัดของประชาชนอีกทางเลือกนึง และ ควรสร้างสถานีให้ดูดีกว่านี้หน่อย

@Beeing24 Ай бұрын

ในตจว.ชนบทเข้าเขตเมืองคือควรทำอย่างมากจริงๆ เพราะสามารถเอาเลนรถShuttle bus เเยกได้สบายเลย มันจะดีกว่าไปกระจุกอัดในเมือง

@MrJamesDDs Ай бұрын

จริงครับ

@coolairny2556 Ай бұрын

รถโดยสาร ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ดีมากสำหรับต่างจังหวัด บางครั้ง รถส่วนตัว ขับเองเหนื่อย เวลาเข้าตัวจังหวัด ถ้า มีรอบการวิ่งเยอะๆ รถเยอะ ราคา เหมาะ สมเดียวก็คุ้มทุน เอง

@noppadolpantanakasame6568 Ай бұрын

นี่แค่กรุงเทพครับ

@mo.mo6395 Ай бұрын

อปท.หลายที่ศึกษาครับ แต่แพ้รถส่วนตัว

@ไทรทศพรมปัญญาเอก Ай бұрын

ประเทศไทยบังคับใช้กฎหมายและกฎจราจรไม่ได้ เป็นปัญหาระดับชาติอยากให้ทุกหน่วยงานใส่ใจเรื่องนี้ให้มาก

@d-stylebykhz6877 Ай бұрын

ค่าปรับแสนถูก บริษัทก็ไม่พิจารณาคดีจราจร เมืองนอกใช้เป็นเกณฑ์วัดระดับความรับผิดชอบและวินัย

@LordTribunalBeyonder Ай бұрын

กฎหมายเรามีครับ แล้วค่าปรับตอนนี้ก็อ่วมไม่ใช่น้อย ๆ แต่ปัญหามันอยู่ที่พวกเราเนี้ยแหละ คนดี ๆ มีเยอะ แต่คนระยำก็มีไม่น้อย (พวกนี้เนี้ยแหละที่สร้างปัญหาให้สังคม) ส่วนถามว่า แล้วทำไมตำรวจไม่ลงพื้นที่ จริง ๆ หน้าที่นี้เป็นหน้าที่ตำรวจจราจรครับ ซึ่ง…ก็ขี้เกียจกันซะชิน

@tao8778 Ай бұрын

รถเมล์รุ่นใหม่ต่อโดยอู่เชิดชัย ฝีมือคนไทยแต่ไม่เห็นมีใครพูดถึงเลย😢😢

@happyhappy3165 Ай бұрын

แค่ไม่มีควันก็ชนะขาดแล้ว👍👍👍👍

@chonphetchon8471 Ай бұрын

เห็นช่องหนี่งบอกว่ารถชานต่ำสร้างประตูต่ำเพราะจะเพิ่มสถานีที่จอดรถรับ ผสด.เหมือนที่จอดสถานีรถปกติ แต่จะปรับปรุงสถานีเดิมที่สูงจะปรับให้เตี้ย ขึ้นรถได้ง่าย

@moderndog2 Ай бұрын

เท่าที่ถามมา Brt อ้างว่า สถานี เป็นเรื่องของ กทม. จริงๆ ก่อนเปิดประมูล ควรบอกให้ทำ ประตูขวาสูง ซ้ายเตี้ย และควรระบุว่าต้อง รองรับ ผู้โดยสายกี่คน/คัน และควรมีกี่คัน จริงๆ ควรเอารุ่นเก่ามาวิ่งควบคู่ จนกว่าจะมีการปรับปรุงสถานี

@pramotesaetan Ай бұрын

เห็นด้วยครับ

@JardNgao_ Ай бұрын

ควรทำทางสำหรับเส้นทางอื่นด้วย บังคับใช้กฎหมาย ถ้าถนนมันแคบลง รถติดแน่นหนาไปไหนไม่ได้ จะมีคนอยากใช้รถส่วนตัวอีกไหม รถไฟฟ้าก็จะ 20 บาทตลอดสายแล้ว

@TogGK Ай бұрын

มีข้อเสนอเรื่องการป้องกันรถยนต์ทั่วไปเข้ามาใช้ช่อง BRT ครับ คือ ให้ติดไม้กั้นเปิดปิดได้ด้วย remote โดยคนขับ BRT ที่บริเวณสถานี ถ้ารถอื่นเข้ามาใช้ก็จะติดไม้กั้นไปไม่ได้ครับ

@pawinpawin Ай бұрын

เคยไปจาการ์ตา มียามนั่งเฝ้าด้วยครับ 55

@joelchao1 Ай бұрын

แก้ได้แน่นอน แค่ให้วิ่งกลับด้านกับรถปกติ (แบบบัสเลนลาดพร้าว 101 สมัยก่อน) แล้วค่อยไขว้กลับตอนขึ้นสะพานเวลาร่วมเลนรถทั่วไป

@sptong2406 Ай бұрын

เวลาฝนตก ขึ้นลงรถคงทุลักทุเลน่าดู โดยเฉพาะช่วงเร่งด่วนคนเต็มรถ

@fdtk Ай бұрын

ทำหลังคาสถานียื่นเข้าไปได้ครับ ขึ้นอยู่กับว่าจะทำมั้ย

@tichan1422 Ай бұрын

พื้นรถต่ำลง ดีไม่ดีน้ำท่วมจะเข้ารถด้วยหรือเปล่า

@Constantinople1995 13 күн бұрын

วิธีง่ายคืิอทำพื้นชานชาลาให้ต่ำลงหรือทำถนนให้สูงขึ้นเป็นเนินยาวๆไม่ชันมาก มีระบบช่วยเทียบชานชาลา การป้องกันรถยนต์เขามาใช้ก็ปิดทางเขาออกด้วยไม้กั้น มีระบบเปิดปิดอัตโนมัติใช้จากgps บอกตำแหน่งรถก่อนถึง50-100เมตรให้เปิดรอไว้ ติดระบบแจ้งเตือนถ้าไม่เปิดมีระบบเปิดจากรถแบบอีซี่พาส เรื่องไม่ยากเทคโนโลยีก็ทำได้ แถมเอากล้องไปจับปรับตรงทางเข้าออกที่ชอบเข้ามาดูสิใครมันฝืนเข้ามา

@RviboonLimpanusson Ай бұрын

ชานชาลาสูงก้แค่ทำเนินขึ้นมาแบบร.พ.สิ้ ทำบันไดแคบๆลงไปร้อนๆให้ชาวบ้านด่าทำไม ทำ ev แบตเตอนี่ให้แพงทำไม วิ่งประจำควรทำรางรูดกระแสไฟฟ้าแทนแบตที่แพงมาก

@pao4siwat Ай бұрын

สถานีใหม่ขอแบบป้ายรถเมล์ใหม่ของ กทม ที่มีจอบอกระยะเวลารถ แค่นั้นก็โอเคนะ จะได้ใช้กับรถเมล์ปกติทั่วไปได้ด้วย ส่วนสถานีเก่าทำถนนยกขึ้นมาแต่ไม่ต้องทำให้สูงเท่าชานชาลาก็ได้นะแต่ให้มันสูงต่างกับชานชาลา ให้ความต่างเท่ากับความสูงทางเท้าทั่วๆไปก็ได้นะ

@JacksparowLL Ай бұрын

ระบบบัตรโดยสารควรจะเป็นระบบเปิดให้ใช้บัตรได้ทุกชนิดรวมถึงตั๋วร่วมในอนาคต บริษัทนี้ก็คือบริษัทเดียวกับสายสีเขียวที่จะใช้บัตรของตัวเอง เป็นปัญหาที่ภาครัฐต้องแก้ไข เพราะตอนนี้เกือบทุกสายเป็นระบบ EMV แล้ว จริงๆเส้นทางปัจจุบันใช้ระบบชานสูง รถใหม่ก็ควรจะใช้ชานสูงจะได้ไม่ต้องมาปรับตัวชานชลาให้ยุ่งยาก

@TommyChannels Ай бұрын

กำลังจะพิมพ์เลยครับว่าควรจะเป็น Open loops รองรับตัวบัตร EMV ได้แล้ว มันสะดวกกว่าผดสมาก

@clayoncworld7608 Ай бұрын

ยังต้องควรปรับปรุงอีกหลายจุดครับเท่าที่ดู เช่น เลนรถไม่เรียบหลายจุดปะปนกับเลนทั่วไป,รถไม่พอ,เส้นทางที่ยังน้อยน่าจะทำให้เป็นวงรอบมีจุดเชื่อมกับสถานีคลองสานไปบรรจบกับสาทร

@gummylondon6902 Ай бұрын

โครงการดรมากคะ แต่ต้องปรับเปลี่ยนเรื่อง เวลารถวิ่ง และ การจัดการช่วง rush hour คะ ยืนนานมากคะ

@Kamakurajoe Ай бұрын

ขอบคุณมาก กำลังสงสัยอยู่ว่ารถใหม่เป็นยังไงบ้าง??? 😊😊😊

@kritsadarukmaung8655 Ай бұрын

ปรับปรุงสถานีให้ดีขึ้นทำแบบเดียวกับรถไฟ พื้นรถกับพื้นสถานีระดับเดียวกันและจุดเข้า/ออกควรอยู่กลางสถานี+ทำหลังคาสถานีให้ยาวถึงตัวรถเมล์ ถ้าสถานีสูงก็ทุบออกให้เตี้ยลงหรือทำขั้นบันได ไม่ใช่ให้ผุ้โดยสารเดินออกสถานีไปขึ้นรถลงรถแบบนั้น

@d-stylebykhz6877 Ай бұрын

ทำได้ทั่วประเทศจะดีมาก อย่างผมถ้าเดินทางสาธารณะ สะดวก ประหยัด ปลอดภัย รถส่วนตัวใช้แต่ยามจำเป็น แต่ต่างจังหวัด คงได้เห็นอีก 20 ปี

@iyakan-lc5cl Ай бұрын

เห็นด้วยเลยคับที่จะยกพื้นถนนให้สูงขึ้นเสมอชานชลา

@麦わら-p6s Ай бұрын

น่าทำทุกเส้นทาง

@Tucannonmrt Ай бұрын

รถBRT ไฟฟ้ารุ่นใหม่เองก็สามารถติดตามลดตำแหน่งรถได้ผ่านแอพVia Bus เหมือนรถเมล์ครับผมลองเช็คดูสัญญาณขึ้นเหมือนตอนที่ใช้รถเก่าวิ่งครับ

@RangSopha Ай бұрын

เลนรถบัสคือเลนรสบัส ใครขับ/ขี่เข้าไป ให้เอาไปโบย 50 ที แก้ปัญหาได้แน่นอนครับ 👍🏻

@Viper-r5c Ай бұрын

น้าจะเปรี่ยนเป็นรถรางแทนนะผมว่า

@THANUCH Ай бұрын

ไปทดลองนั่งมา ถ้าคิดเงิน ไม่ Work แน่นอน รถรอนาน ต่อคิวก็รอนาน คนเยอะ ต้องเดินลงทางลากเพื่อขึ้นรถ ตอนลงสถานีราชพฤกษ์ คือ ทิ้งไว้กลางทางเลย ไม่จอดใกล้กับทางเชื่อมรถไฟฟ้าเลย อย่ามีซะดีกว่า ตอนเย็นๆ คนเยอะคือจบเลย รอนานกว่าเดิม แค่รอรถก็ปาไป10นาทีกว่าๆแล้ว เวลารับเร่งคงสายน่าดู ทางที่ดี ทำทางให้ดีกว่านี้ ขึ้นง่ายกว่านี่ จะดีมากๆ เสียดายสถานี ไม่มีความหมายแล้ว ยิ่งทำยิ่งแย่ลง ปิดไปเลยดีกว่า ไม่ไหว สร้างภาพเก่งเกิน คนขับรถก็ขับเร็ว หัวแทบทิ่ม ถ้าจับไม่ดีคือปลิวไปเลย แย่มากๆ รถใหม่ก็เท่านั้น ปรับทัศนคติคนขับก่อน ไม่มี Service mind เลย แย่มากๆ

@SosSos211 Ай бұрын

ดีงาม❤

@สมบูรณ์เหรียญถาวร Ай бұрын

คนสุงวัยยังโดยสารฟรีเหมือนเดิมหรือไม่? ช่วยสอบถามหน่อย

@ta-wen-pi-reuxyy Ай бұрын

ผมว่าเอาคันเดิมดีกว่าครับ อ้อลืมไป แล้วแนวเส้นทางของ brt ช่วง ใต้สะพานข้ามแยกราชพฤกษ์ ถึงพระราม 3 หลังจากสร้างอุโมงค์ลอดใต้ แยกมไหสวรรค์ เสร็จ คืบหน้าเป็นไงบ้างครับ

@kub6910 Ай бұрын

ผมว่าน่าจะยกพื้นถนนตรงบริเวณสถานีให้ขึ้นมาเท่าระดับชาน เดิม พอวิ่งออกสถานีค่อยลดระดับ เท่าพื้นถนนเดิม

@C.Boom-naklua Ай бұрын

ดีกว่าเดิน ครับเหนื่อย

@KalumpleeLin Ай бұрын

ช่วงสถานียกถนนให้เสมอกับสถานีและติดตั้งเนินสดุดไว้หน่อย รับรองจะไม่มีรถอื่นเข้ามาวิ่งในช่องรถ บีอีซี อีกเลย

@Hahamalae Ай бұрын

มักง่ายจริง น่าโดนฟ้อง แทนที่จะปรับให้เป็นแบบชานชราสูงก่อนเอามาให้บริการ

@toyayasuzo4705 Ай бұрын

เสียน้อยเสียมากก... ชานชาลาเดิมดีอยู่แล้วต้องลงทถนทำทางเชื่อมใหม่อีก.. ออกแบบเเนวคิดไม่เผื่ออนคตตั้งแต่คระ้งแรกก็งี้แหละ.. ภาษีประชาชน

@MrNiceGent Ай бұрын

เพื่อเป็นการส่งเสริมให้คนใช้รถสาธารณะให้มากขึ้นก็ต้องหาวิธีป้องกันไม่ให้รถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ขับเข้าไปในทาง brt วิธีง่ายๆไม่ต้องลงทุนสูงไม่ต้องใช้ระบบไฟฟ้าก็คือตรงสถานีให้ทำเป็นไม้กั้นระดับประมาณกระจังหน้าของรถเก๋ง การจะเปิดไม้กั้นได้จะทำโดยขับรถดันเข้าไปเลยโดยรถ brt จะมีตัวป้องกันการขูดขีด และเมื่อขับเลยไปได้ประมาณ 50 cm จะมีกลไกที่เกิดจากการที่รถ brt ขึ้นไปกดทำให้ไม้กั้นเปิดออกได้ดังที่เคยเห็นในอินเตอร์เน็ต ถ้ารถเก๋งอยากจะเข้าไปก็ต้องเอารถตัวเองดันเข้าไป ซึ่งอาจจะทำให้รถยนต์เสียหายได้หรือมีน้ำหนักไม่มากพอที่จะกดให้ไม้การเปิดออก เป็นต้น

@MrNiceGent Ай бұрын

แน่นอนว่าในช่วงต้นจะมีรถเก๋งบางคันเข้าไปซึ่งจะแก้ไขได้ก็ต้องให้รถ brt ดันตูดรถเก๋งถึงจะออกได้หรือไม่ก็ต้องเอารถมายกไปซึ่งแน่นอนก็มีปัญหาในช่วงแรกแต่ไม่เกิน 1 อาทิตย์ปัญหานี้จะหมดไป

@LoAxiom Ай бұрын

เรื่องรถอื่นมาแอบใช้ทางร่วม เสนอให้ ปชส หรือมีมาตรการไปแนวๆ ว่า ถ้าเกิดอุบัติเหตุขึ้น บ.ประกัน มีสิทธิ์ปฏิเสธการรับประกันได้เลย

@PPA1119 Ай бұрын

ผมก็ไม่เข้าใจ คนที่สั่งต่อรถใหม่ ว่าทำไมรถใหม่ถึงไม่สูงเท่าของเก่า ทั้งๆที่เป็นการสั่งต่อรถใหม่เอง คิดอะไรของเขา อะไรดีๆไม่ทำต่อ ถึงบอกผู้บริหารไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้บริหาร นี้แระปัญหาของประเทศไทย

@porpkw Ай бұрын

ถ้าจอดริมฟุตบาทปกติ ไม่มีเลนพิเศษ มันจะต่างอะไรจากรถเมล์ธรรมดา

@ulotaepphasone Ай бұрын

ระบบBRT อยากให้มีในต่างจังหวัดทั่วประเทศบางไม่ใช้มีแต่ในกรุงเทพฯอย่างเดียวเช่น:เชียงใหม่,นครราชสีมา,สงขลา,ขอนแก่น,สุราษฎร์ธานี,นครศรีธรรมราช,อุดรธานี,ลำปางและอื่นๆมันจะสะดวกสบายกว่าสำหรับคนในต่างจังหวัดจะดีมากๆและควรปับปรุงพัฒนาให้ดีกว่านี้ทั้งเลนส์,สถานีจุดจอด,ระบบความปลอดภัยและอีกหลายๆอย่างเชื่อว่าอนาคตระบบBRTเข้าถึงคนกรุงเทพและต่างจังหวัดในอีกอนาคต

@isme2161 Ай бұрын

10:45 มันขับในเลน Brt ได้หรอรถปกติ?

@nichat172 13 күн бұрын

ได้ลองใช้บริการแล้ว รถเงียบและสบายกว่าเดิมมากค่ะ ไม่กระชาก เดินบนรถระหว่างรถแล่นง่ายขึ้น แต่ช่วงนี้ฝนตกขึ้นลงชานชลาชั่วคราวค่อนข้างลำบาก

@Aspi-p9v Ай бұрын

รถใหม่ รถไฟฟ้า ราคาตั๋วโครธแพง!!!

@tachillchill Ай бұрын

สุขุมวิทอยากให้มีเลนพิเศษคงดี

@อานัตมีดี Ай бұрын

ถ้าผุ้โดยสารมั่วนิ่มไม่สแกนจ่าบค่าโดยสาร จะตรวจสอบยังไงครับแอดฯ

@pao4siwat Ай бұрын

ก็คงจะมีพนักงานเดินสุ่มีตรวจเป็นช่วงๆมั้งครับ

@MrGuy-fc2co Ай бұрын

สัปทาน5ปี ทำไมBTSC ไม่สั่งรถที่มีความสูงเท่ากับชานชาลาสถานีเดิม ไม่ต้องเสียงบประมาณ มาปรับปรุงสถานี แล้วจริงมั้ย รถใหม่ ประสิทธิภาพ รับนน.ผดส.เต็มคันรถไม่ได้ เสนอแนะ อยาก ให้เพิ่มสถานีดังนี้ 1.สถานีแยกท่าพระเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางไปถ.เพรชเกษมและถ.จรัญสนิทวงศ์และเชื่อมกับรถไฟฟ้าMRTสีน้ำเงิน 2.สถานีแยกมไหสวรรย์ โดยรถไม่ต้องวิ่งขึ้นสะพานพระรามที่3 ให้วิ่งผ่านแยกถนนตก 3.สถานีแยกถนนตก เพื่อต่อรถเส้นถ.เจริญกรุง โดยปรับเดินรถให้วิ่งขึ้นสะพานกรุงเทพแทน ผ่านแยกบุคโล ลงสถานีแยกมไหสวรรย์ก็สามารถเชื่อมต่อรถที่จะเดินทางไปเส้นถนนสุขสวัสดิ์ ถ.พระราม2 ถ.สมเด็จพระเจ้าตากสิน ถ.เจริญนคร ถ.ราษฎร์บูรณะได้สะดวก และอนาคตเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้สถานีดาวคนองอีกด้วย

@boripathongdilokkul942 Ай бұрын

ไม่งั่นจะจดบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ

@motoreist8497 Ай бұрын

เพราะเพิ่มจุดจอด แต่งงตรงที่ ทำไมไม่ทำ เป็นสองระดับในรถ

@MrGuy-fc2co Ай бұрын

@@boripathongdilokkul942จะทำสถานีใหม่ก็ต้องทำชานชาลาสูงครับ ให้มันเข้ากับสถานีเดิมที่มีอยู่

@น้ําเชี่ยว-ญ2ว Ай бұрын

เห็นด้วย สถานีเดิม 12 แห่ง มาทำเพิ่มอีกไม่กี่สถานี แทนที่จะใช้รถประตูยกสูงเท่ากับชานชาลา ตัดปัญหาน้ำท่วมเข้ารถด้วย

@fdtk Ай бұрын

ผมมองว่าถ้าเป็นรถแบบนี้โอกาสที่จะขยายเส้นทางมันง่ายกว่าครับ รถก็ราคาถูกกว่า สถานีที่ต้องสร้างใหม่ก็ทำง่ายกว่า ถ้าเป็นแบบเก่ากลัวจะ cost overrun แล้วไม่กล้าขยายเส้นทาง

@valailuckrimkamdaeng3798 Ай бұрын

เขาน่าจะมาดูงานที่สิงคโปนะ

@sophonnitiyanon1287 Ай бұрын

ทำเป็นรถพ่วงคล้ายๆ ปอ.11 สมัยก่อนน่าจะดี เพราะจะจุผู้โดยสารต่อเที่ยวต่อทิศทางได้มากขึ้น โดยเฉพาะชั่วโมงเร่งด่วน

@MrGuy-fc2co Ай бұрын

@@sophonnitiyanon1287 เลนวิ่งมันบังคับ มีที่กั้นขอบช่องจราจร เวลาเข้าโค้งและกลับรถมันลำบาก

@เชิดศักดิ์แพงศรี Ай бұрын

เป็นช่องที่ดีมากครับ

@BANGKOKONSITE Ай бұрын

ขอบคุณมากครับ 🙏😊

@romsurpiro12 Ай бұрын

ทำไม ไม่ทำใหพื้นรถเท่าชานชราเดิมครับ มันเเปลกๆ

@suraphasurapha3357 Ай бұрын

เราชอบรถ BRT รุ่นเก่ามากกว่า รถ BRT รุ่นใหม่เหมือนรถแอร์ไฟฟ้าทั่วไป ไม่มีอะไรพิเศษกว่า ขึ้นลงก็ระดับเดียวกันกับ สถานี ไม่ต้องไปขึ้นทางรับส่งใหม่ เวลาฝนตกหนัก ก็เปียกเลย ไม่มีที่หลบฝน เราสงสัยอีก แล้วผู้โดยสารที่เป็นสว หรือคนพิการ จะต้องเสียค่าโดยสารไหม เพราะปกติ count er จะให้บัตรมา ไม่ต้องเสียค่าโดยสาร

@thongthongkam2521 Ай бұрын

เป็นของ กทม.ไม่ได้สัมปทาน

@joelchao1 Ай бұрын

คันละแปดล้านเท่าสมัยผู้ว่าฯหล่อเล็กไหม 😅

@Tkwar1 Ай бұрын

เบาเสียง ดนตรีประกอบลงก็ดีน่ะ ฟังแล้วเสียงมันพันกัน

@นายชวดเริ่มต้น Ай бұрын

ไอ้คนที่สั่งบอกว่าทดลองให้บริการนั่ง "ฟรี" นั้นมีตัวตนอยู่จริงหรือเปล่าครับ ค่าใช้จ่ายเดินรถต่อเที่ยวต่อวันไม่ใช่เงินจำนวนน้อยๆ เพราะของฟรีใครๆ ก็รู้ว่าไม่มีอยู่จริง (ยกเว้นแอปมากมายหลายล้านแอปในเพลย์สโตร์)

@kawthanth9961 Ай бұрын

ถนนในไทยมันแคบ ไม่รุ้จะทำได้กี่เส้นทาง แต่ทำได้ทุกเส้นของรถเมฃ์ก็ดีบีบคนให้ใช้รถส่วนตัวน้อยลง(เพราะเสียเลนให้บีอาร์ที) รถบีอาร์ที น่าจะให้เป้นรถขนาดกลางจะได้คล่องตัว ให้ใหญ่กว่ามินิบัส แต่เล้กกว่ารถเมล์ปัจจุบัน

@สุรพลบุญช่วย-ณ5ง Ай бұрын

ผมว่าต้องทำคลองให้มันใสสะอาดดีกว่าครับ อย่างคลองบางบัวยังเน่าน้ำคลำอยู่เลยครับ ช่วยทำให้น้ำใสสะอาดด้วยครับ

@suppakithoviman6772 Ай бұрын

รถสาธารณะป้ายแดงมารับผู้โดยสาร ขนส่ง ตำรวจ กฎหมายเขาให้ทำได้แล้วหรอครับ แก้กฎหมายตอนไหน แค่เรื่องแค่นี้ยังทำผิดแบบชัดเจน แถมโปรโมทด้วย

@sungjovialite Ай бұрын

อยากให้ทำรถรางลอยฟ้ามากกว่า!!!!!! เพราะตั้งแต่เริ่มใช้งานยุคแรกจนถึงปัจจุบันนี้รถสายBRTเส้นนี้มีแต่สร้างปัญหาให้กทม.มากกว่า ไม่ว่าจะเป็นการเบียดเบียนใช้เส้นทางจราจรของรถที่จากเดิมเวลาขึ้นสะพานข้ามแยกไฟแดงจากที่มีสองเลนส์ปัจจุบันรถทั่วไปวิ่งได้แค่เลนส์เดียว ซึ่งทำให้ปัญหาจราจรมีมาโดยตลอด อีกประเด็นคือตั้งแต่สร้างมาใช้ได้คืนทุนให้กทม.กี่เปอร์เซ็นแล้วหรือ!? ไม่ใช่มีแต่จะขาดทุนหรอ ไม่ควรจะสร้างเส้นอื่นนะแบบนี้ มีแต่จะทำให้เกิดปัญหาจราจรที่มากขึ้น เวลาจะขึ้นทีต้องเผื่อเวลาออกจากบ้านถึงที่ทำงานเพราะเวลาขึ้นBRTไม่สามารถคาดเดาเวลาได้เลย ขอพูดจากใจจริงของผู้ใช้งานจริง

@somsakvanich8197 Ай бұрын

แบบนี้ต้องหักเงินเดือนคนที่ออกสเปคซื้อรถรุ่นใหม่...(รวมถึงผู้อนุมัติ) นี่แหละครับที่เอาราชการมาทำงานแบบนี้ เพราะไม่ต้องรับผิดชอบอะไรทั้งสิ้นพอสิ้นเดือนก็รับเงินเดือน พอเกษียณการรับเงินบำนาญ 😂😂

@zoopter Ай бұрын

ที่ออสก็ทำพื้นสูงให้เท่าป้ายจอดครับ ผมว่าน่าจะไม่มีปัญหา

@Sai_Chiu Ай бұрын

เพิ่มความสูงผิวถนนตรงจุดเทียบที่รถสูงไม่ถึง ระบบจ่ายเงินควรจ่ายที่สถานี เพราะว่า จะวุ่น ใหนคนจะขึ้น ลง ใหนคนจะจ่ายเงิน ยังไม่รวมช่วงเวลาเร่งด่วน ฯลฯ เรื่องขยายสถานี ขยายเส้นทาง ควรทำให้เท่ามาตรฐานเดิมหรือดีกว่า

@boripathongdilokkul942 Ай бұрын

พอไปกันถนสาทรโดนคนด่าแน่นอนครับ

@Luangphol 12 күн бұрын

ระบบไฟฟ้าน่ะ OK ในระยะยาวน่าจะเป็นระบบรถรางนะ แม้จะลงทุนสูงกว่า แต่เป็น iconic ได้ และอายุการใช้งานยาวนาน รถรางนะไม่ใช่รถไฟ

@ธนยศธนชัยวาณิชย์ Ай бұрын

ผมว่ารถเมล์ BRT แบบเก่าดีกว่าเยอะ เพราะพื้นสูง กทม ควรเอารถ BRT พื้นแบบพ่วง ถึงเป็นรถสันดาบ แต่รถดีๆราคาน่าจะสูงหน่อย เพราะรัฐบาลชุดนี้ยังไม่ได้ สนับสนุนลดภาษีนำเข้ารถนอกให้ถูกลงก็ตาม

@tomgerman6158 Ай бұрын

ทำรถไฟฟ้าดีกว่าไหม?

@Tomrainbo Ай бұрын

แนะนำทำไม้กั้น แบบทางด่วน ช่อง อีซี่พาส ให้รถ BRT มีเครื่องติ๊ด สำหรับเปิดไม้กั้นโดยเฉพาะ เพื่อป้องกันไม่ให้รถทั่วไป รวมทั้งมอเตอร์ไซค์เข้าไปใช้งานช่อง BRT แต่ทั้งนี้ต้องทำที่กั้นเลนส์ให้สูงกว่าเดิม ไม่ให้มอเตอร์ไซค์ ยกรถข้ามได้

@numnomm2424 Ай бұрын

ไปใช้บริการมาแล้ว รุ่นเก่ามีบอกชื่อกอ่นถึงสถานี รุ่นใหม่นี่ตอ้งคอยมองชื่อสถานีลงผิดลงถูก

@num443 Ай бұрын

ใช้แทรมล้อยางไม่ได้หรือ และรถสูงเทียบชานชลา

@spindoctor340 Ай бұрын

มันทำไม่ได้ เพราะมันมีบางช่วงในเส้นทาง ที่จะต้องวิ่งปนกันรถทั่วไป มันไม่ได้แยกเส้นทางวิ่งเป็นของมันโดยเฉพาะ

@yo5062-i9r Ай бұрын

สิ่งที่ต้องการรู้คือ รถจีน รถไทย หรือนำเข้าชิ้นส่วนจากจีนมาต่อในไทย

@firsthappy5546 Ай бұрын

ถ้าหากไม่มีการซื้อตั๋วบนสถานีแล้ว สถานีที่จะสร้างใหม่ก็ไม่ต้องสร้างใหญ่โตมากก็ได้ครับ

@spindoctor340 Ай бұрын

กทม.เลือกใช้รถผิด ทำให้ต้องจัดหางบประมาณมาปรับปรุงสถานีใหม่หมดทุกจุด สิ้นเปลืองงบแบบไม่จำเป็น หาก กทม.ศึกษาระบบ brt ของประเทศอื่น จะมีตัวเลือกให้ใช้เยอะมาก ตัวอย่างเช่น brt ของเมือง เซา เปาโล ประเทศบลาซิล เขามีระบบ brt ที่ทำเป็นสถานีแบบมีชานชลาสูง เหมือน กทม. และมีจุดจอดตามป้ายรถเมล์ปกติ ด้วย แต่เขา เลือกใช้รถเมล์แบบพื้นสูง แทน แล้วติดตั้งลิฟต์สำหรับวีลแชร์เพิ่มเติม เวลาจอดรับที่สถานี ก็วิ่งเทียบชานชลาปกติ พอถึงจุดจอดที่เป็นป้ายรถเมล์ทั่วไป ก็จอดเทียบได้ การขึ้นลงรถก็เหมือนรถเมล์พื้นสูงทั่วไป หาก กทม.เลือกใช้รถแบบที่ เซา เปาโล ทำ ก็ลงทุนแค่ตัวรถ ซื้อรถใหม่เท่านั้น ไม่ต้องเสียงบประมาณปรับปรุงสถานีอะไรเลย

@wirojyangcharoen2465 Ай бұрын

ควรพัฒนาระบบชาร์จในเลนวิ่งเลยและการพัฒนารถแบบพ่วงสัก2ตู้

@sasiratchomraka8455 5 сағат бұрын

อับเดทค่ะ เริ่มเก็บค่าบริการ ตั้งแต่วันที่ 1/11/2024 อัตราค่าบริการเท่าเดิม 15 บาท ตลอดสาย ชำระผ่าน บัตร Rabbit หรือ ชำระผ่าน QR Code สามารถสแกนจ่ายบริเวณป้ายรถเมล์ได้ค่ะ

@Sirikulo69 Ай бұрын

รถอื่น ๆ มาวิ่งช่อง brt กันเยอะเลย แก้ไม่ได้

@จีรัชญ์โชติภัทร์ศรีกูล Ай бұрын

🇹🇭❤️👏👏👏🚌👍👍👍❤️🇹🇭

@eheheh398 Ай бұрын

มันมีมานานแล้วไม่ใช่เหรอ เมื่อก่อนมีอยู่สายเดียว สาทร หน้าตึกเอ็มไพน์

@popsia6095 Ай бұрын

ไม่ทราบผู้บริหารเบาปัญญาป่าว คุณสามารถสั่งต่อรถให้ชานชาลาเก่าใช้ได้ มันเสร็จแล้วต้องมาแก้ไขแล้วต้นทุนสูงกว่าไหมแถมเสียเวลาทุบชานชาลาเก่าเตี้ยต้นทุนสูงกว่าทำชานสูง

@olo4826 Ай бұрын

ไม่ได้นั่งรภฝถเมล์มานานละ การจ่ายตั้งค่าโดยสาร ต้องทำไงอะ

@aekkupbori7668 Ай бұрын

เอาจริงๆนะ ไม่ได้เรื่องครับ ประการแรก เมื่อก่อนเสมอชาน ทำให้คนชรา คนพิการขึ้นลงง่ายไม่ตกรถ แต่นี้ มันต่างรถเมล์ธรรมดาแค่ช่องวิ่งเฉพาะ ไม่เห็นด้วย ควรเสมอชาน ครับ

@motoreist8497 Ай бұрын

งงมากออกแบบรถคันนี้มาก ทำให้ไม่ใช่หรอ ทำไมไม่สั่งมาให้มันเป็นชานชลา 2 ระดับ ในเมื่อท้ายรถสูงมากอยุ่แล้ว แล้วหน้ารถก็ต่ำ แปลก 12 สถานี ต้องทำ ทำเพื่อ 2 สถานีใหม่ แปลก แปลก 100%

@somsakvanich8197 Ай бұрын

พื้นต่ำอย่างนี้ ช่วงฝนตกน้ำรอระบาย น้ำอาจผ่านเข้าพื้นโดยสารได้😂😂

@fdtk Ай бұрын

เผื่อขยายไปถนนอื่นไงครับ แบบนี้ขยายง่ายกว่า

@ยามเย็นลมโชยมา Ай бұрын

ไม่แยกเลน นั่งกันรากงอก

@pklastn4913 Ай бұрын

ทำไมใช้รถจีน รถอีวีไทยมีเยอะแยะแต่ไม่สนับสนุน

@thefinebrony4987 4 сағат бұрын

รถไทยนะครับไม่ใช่รถจีน

@ติ๊ก-บ7ฉ Ай бұрын

เรียบเรียงใหม่เถอะ เอาเนื้อหาหน่อย เปลืองพลังงาน

@Sek-VR46 Ай бұрын

ไม่มีจะดีกว่า เป็นระบบขนส่งที่ห่วยแตกมาก เสียช่องจราจร1ช่อง ขวาสุดที่ควรจะเร็วสุด แล้วชานชาลาอยู่เกาะกลางถนนต้องสร้างสะพานลอยอีกโคตรสิ้นเปลือง

@citizenlovedevelopment 16 күн бұрын

😮😮😮❤❤❤❤

@Chatchai-d7v Ай бұрын

ของเก่าดีกว่าครับ มาทำแล้ว ไม่ดีกว่าเดิม อย่าทำ

@Aod_wasant Ай бұрын

ทำไมต้องซื้อบันไดต่ำ ต้องปรับปรุงทางขึ้นลง เสียเงินเพิ่มโดยใช่เหตุ

@boripathongdilokkul942 Ай бұрын

ไม่งั่นจะจดอบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ

@chalee02 Ай бұрын

นำรถไฟฟ้าไล้รางมาวิ่งแทนดีกว่า kzbin.info/www/bejne/h6bEeHl8pKaGoZosi=ZECli2sAgyuE9rhx

@tkpctt2001 Ай бұрын

รถควรสูงตามชานชาลา ไม่ใช่ชานชาลาต้องมาปรับความสูงนะ เอาอะไรคิดนี่ แบบเดิมดีอยู่แล้ว แค่เพิ่มจำนวนและใช้ERV รู้สึกทำระบบให้ขี้เหร่กว่าเดิม ไม่ไหว ไม่ไหว

@boripathongdilokkul942 Ай бұрын

ไม่งั่นจะจดบนถนนสาทร ถนนรัชดา และสถานีใหม่ไม่ได้ครับ

@moo.3805 Ай бұрын

ใช้ยกพื้นขึ้นมาก็ได้ หรือทำสถานีใหม่มักง่ายต้องลงไป แทนที่แก้ไขแต่แรก อินโดยังสวยงามดูดีกว่า อายเขาเปล่าๆๆไ

@น้ําเชี่ยว-ญ2ว Ай бұрын

@@boripathongdilokkul942 สถานีใหม่สร้างแบบยกพื้นก็ได้ BRTไม่ควรมาวิ่งปนกับเส้นทางรถเมล์ทั่วไปด้วย เพราะจุดประสงค์คือวิ่งช่องทางพิเศษ