Basics: Technische Hilfeleistung - Sichern und Stabilisieren

Damit das Auto nicht wegrollt, muss es natürlich gesichert werden. Doch aus dabei gibt es sehr viele Dinge zu beachten. Auch wichtig ist es, ein Fahrzeug ordentlich und kraftschlüssig zu unterbauen, wenn ihr mit hydraulischem Gerät daran arbeiten müsst. In diesem Teil geht es um das korrekte Sichern und Stabilisieren von Unfallfahrzeugen. Wir zeigen euch alle Tipps und Tricks!
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[@nickbernutz3629]

Gut das wir das Thema VU gestern beim truppmann Lehrgang hatten 😂👌🏽

[@fire_bodensee4200]

same

[@MightybyGrace]

wenn das Fachhochschule auf die Straße geht, cooles Inhalt, danke für eure sinnvoller Einsatz

[@johann5907]

Das Anheben des Fahrzeug mittels Spreizer sehe ich als kritisch an. Wir stabilisieren, um jede Bewegung zu vermeiden bzw. die Situation einzufrieren und bewegen dafür aber das Fahrzeug? Sollte aus meiner Sicht nicht gemacht werden und kann u.U. zu weiteren Verletzungen des Patienten führen.

[@sb-modder1393]

Wieso soll das zu weiteren Verletzungen führen? Der Patient hat bei dem Unfall bis zum zehnfachen der auf ihn wirkenden Kräfte ertragen - das leichte anheben macht da kaum noch was aus. Ich warte als Innerer Retter auch nicht darauf, bis ein auf den 4-Reifen stehender und nicht absturzbedrohten unterbaut ist, sondern steige so schnell wie möglich zum Patienten. Und wenn du das Anheben als kritisch siehst, dann will ich gar nicht wissen, was du zur mittlerweile sogar empfohlenen Methode zum Drehen eines auf der Seite liegenden PKWs mittels Steckleiter sagst. Und das wird in Seminaren sogar von Notärzten gelobt

[@johann5907]

@@sb-modder1393 aus Erfahrung, denn wer kann mit Bestimmtheit sagen, dass sich im Beinbereich eingeklemmte Patienten nicht mit den Füßen zwischen Fahrzeugteilen befinden? Nun heben wir das Fahrzeug an, durch Verschränkung der Karosse ist der Fuß dann ab, herzlichen Glückwunsch. Wo liegt das Problem, das Fahrzeug einfach straff zu unterbauen? Zu mal in der ersten Phase IMMER zu wenig Personal an der Einsatzstelle ist und das hydraulische Rettungsgerät noch gar nicht einsatzbereit. Zum zweiten Teil deines Textes, der Innere Retter wartet nie auf die komplette Stabilisierung, er wartet auf eine Sicherung. Wenn der PKW also von vornherein nicht mehr wegrollen, nachsacken, abrutschen, umkippen usw. kann, dann geht der Innere Retter da rein. Das drehen von PKW mit Leiterteilen haben wir vor zehn Jahren schon gemacht, wenn das "der" Weg ist, wird es natürlich so in Absprache mit dem RD durchgeführt. Aber nur, wenn es keinen besseren Weg gibt! Das ist der Unterschied zum Stabilisieren, da haben wir immer eine andere, bessere Möglichkeit.

[@oxication0-056]

Wir gehen im Grunde auch ohne Anheben vor - Stab Pack straff unterbauen und dann gehts los ! Noch dazu muss man sagen dass nicht jede Feuerwehr mit Akku-Rettungssatz arbeitet oder diesen besitzt und bis da erstmal eine Leitung steht hab ich in der Zeit 4 mal unterbaut

[@nicowarmuth2304]

Wir unterbauen und lassen luft ab

[@sb-modder1393]

Wir haben vor kurzem erst einen Satz "Stab Pack" bekommen. Bei der ersten Übung ist einer der Keile durchgerissen

[@tobiasaurich2804]

E-force einfach top

[@peterreusch8243]

Guten Morgen,das mit der Leiter wäre sehr Interessant. Und wie ist das eigentlich mit der 3 Stütze vom Stab Fast? Wenn man keine Stufenkeile hat? Danke schön

[@derdan3357]

Verstehe ich nicht bei 9:30 min. Warum sollte es richtig Räder kippen ? Die auf dem Boden liegenden Räder bieten doch Fläche gegen kippen ? Ich sehe die Kippgefahr Richtung Motorhaube, oder sehe ich das falsch ?

[@elias4147]

Ja richtig ich bin da absolut bei Dir. Eigentlich macht es eher Sinn, dass das Fahrzeug in Richtung Dach kippt, aber ich denke, dass das Fahrzeug in der gezeigten Situation auf einer Schräge liegt und deswegen die Gefahr in Richtung Reifen „größer“ Eingeschätzt wird. Hat mich aber auch irritiert. Aber wie gesagt ich sehe die Kippgefahr auch auf der Dachseite. So oder so würde ich aber beim PKW in Seitenlage das Stabfast (o.ä.) in fast allen Situationen am Fahrzeugunterboden oder maximal an der Motorhaube verwenden um mir keine Rettungswege zu verbauen. Trotzdem ist das natürlich möglich, wenn man eine Rettung durch Heck oder die Frontscheibe wählt, aber das weiß man ja zum Zeitpunkt der Stabilisierung fast nie, also lieber alle Möglichkeiten offen lassen

[@thesoulrester7015]

20:18 Wärmeerhalt, Sitzheizung nutzen. Sollte man nicht beim Arbeiten am KFZ zuvor die Batterie abklemmen und Motor ausschalten? Wie funktioniert dann weiterhin die Sitzheizung?

[@sb-modder1393]

Bloß keine Batterie abklemmen. Man sollte diese erst nach der Rettung - wenn überhaupt - erst abklemmen. Es gibt nämlich viele Autos, die bei Abschaltung der Spannung den Sitz mit der Restspannung in Ruhe gewisse Position fahren. Das kann für einen Patienten gefährlich werden.

[@sighk4265]

👍🏼

[@dominikgedon6301]

Wieso wird nicht gleich zwischen den Stabpacks aufgehoben?

[@derbauking7074]

Wir sind bei uns wieder dazu zurück gegangen das Auto wieder auf die Räder zu setzen wen es der Einsatz hergibt

[@firefox3758]

Wann kommt endlich Tfl? ☹️

[@David-zh7sn]

Tfl?

[@patrickbeer7449]

Man ist viel schneller, wenn man das Auto kurz an den Radkästen aus den Federn hebt und der Truppführer bei uns zum Beispiel dann die Rüsthölzer unterschiebt. Dazu hat hakt nicht jede Wehr einen Akku Spreizer. Meine Meinung dazu. Als Hauptamtlicher Kollege