CITROËN JUMPER AUTOLAWETA 2.2 BlueHDi 165KM 2022r (trzeci silnik przy tak małym przebiegu SZOK)

[@czlowieklasu83]

No i Pieknie do Sniadanka materiał wleciał Pozdro Majster i duzo zdrówka w tych zwariowanych czasach :)

[@wins899]

kierowca tego pojazdu to musi być niezły ananas

[@TheGrl24]

Kurcze aż się miło ogląda twoje filmy, a co do silników w busach to ostatnie w miarę dobre wypusty to 2,3 MJ2 a potem to tylko co raz gorzej

[@smoeltjes]

Elegancki wałek na silniku

[@Piotrek-44]

Mogło coś po prostu dostać się do dolotu przy transporcie, montażu. I wystarczy.

[@przemyslawpuchalski923]

@@Piotrek-44 Ale zeszlifowanie oznaczen silnika i sprzedaz innego to już wałek 😅

[@ServusLibertate]

Super materiał!

[@kaczor89981]

Ja posiadam 2.8 z 2003r od 14 lat i to poprostu działa

[@konradnadek8165]

Ja też takiego posiadałem, tylko buda się poddała, mimo tego że nie był zgnity, buda ze względu wożone ciężary zrobiła się bardzo miękka.

[@piotrpawe374]

Super odcinek

[@69wrc69]

Francuskie dwie dwójki obok siebie zawsze zwiastują nieszczęście :P

[@EkoKolo_Katowice]

miałem jupera 2,2 tylko przed wynalazkiami typu dpf , adblue i inne cyrki . chyba całe 110 koni jakiś wykastrowany z mocy bo mondeo 3 z tych lat miało 155 koni . każdy kto miał w łapach tego jumpera pałował go na trasie . i spokój . jedynie kuna przegryzła kable od sterowania egr . ogólnie 2,2 było spoko

[@MartiVW]

no to ogladamy .

[@niemam5825]

Na drugi raz wyciśnij na imadle tą papierową harmonijkę z filtra oleju. Raz, zbierzesz "samo gęste" wyciskane z papieru, dwa, nic nie wypłuczesz z wkładu :)

[@ARTUR73405]

majster a pompa paliwa dobrze ustawiona???

[@Tapir18]

Ja bym się kierowcą zainteresował, zarżnąć 2x HDi to już trzeba mieć "talent"

[@manciassc]

I to jeszcze przy 100 tyś. km...

[@migi1114]

Kiedyś ludzie narzekali na 2,2 fordowskie pumy, a teraz okazuje się 2,2 już te prawdziwe, francuzkie to dopiero porażka.

[@damiangrabowski2104]

A co tu się interesować . Oglądaj

[@jacekjaca8722]

Ford ranger 87000 i zarżnięty motor . Tak że nie dziwię się przy nowych autach stosując wymianę oleju co 30000

[@1301Mac]

Bo ten silnik nie nadaje się do busa. To konstrukcją do osobówki, tak jak 2.0 tdi z craftera.

[@bfi8504]

Pozdrawiam

[@waldek5355]

Dla handlarza jesli wyglada tak samo to musi pasować. To samo jest z silnikiem bmw n57 i n47 polowa ma nuner zeszlifowany albo nabity ten kod który uzywany jest droższy

[@wielkiew6826]

przypuszczam że numery silnika mogły być zeszlifowane z jeszcze jednego powodu ;)

[@damiangrabowski2104]

Z jakiego ?

[@blokers23242]

@@damiangrabowski2104 pochodził z niepewnego źródła 😛

[@damiangrabowski2104]

@@blokers23242 że zajumany

[@jony8111]

Powód jest jak zwykle banalny zobacz ceny 2,2 hdi a 2,0 hdi i sobie odpowiesz sam. tylko oczywiści kodów nie pomyl bo 2,2 i 2,0 jest kilka generacji.

[@tadeuszniespozdzinski8804]

Ma pan cierpliwość faktycznie do złomu. Pozdrawiam serdecznie

[@jedrzejewskimateusz5688]

Jaki polecasz silnik do forda fijesty lub focusa z 2015+ roku. Bo chce mamie kupić?

[@osina13]

Strach takie robić wszystkie układy do dogłębokiego płukania/ organoleptycznej kontroli

[@lt9004]

👍

[@paweg.4009]

Parker na złotym szlaku.

[@5Dale65]

Parczewski obszarnik całkiem niedawno wiózł lawetę z Volvem na drugiej lawecie 😂

[@5Dale65]

Może i starcza na sto tyś km, ale za to jest zajebiście ekologiczny 😂 😂 😂

[@and.wys.]

te po wbijane w tloki kawalki metalu moga byc z dolotu ktore sie tam dostaly po awari pierwszego silnika

[@krystianbielinski4329]

😎😉👊💪😁🤝🤛👍👏

[@artissound970]

2.2 w lawecie, jak ten silnik ledwo jedzie sam ze sobą. I teraz wyobraźcie sobie ze ta laweta jedzie jeszcze z przyczepą i taki zestaw wiezie w sumie 3 pijazdy - nirmalny widok na drogach. I teraz pytanie, jak bardzo trzeba ten silnik gnębić żeby to wgl jechało😅

[@5Dale65]

Gaz w podłodze non stop

[@jony8111]

Chciałem tylko się wypowiedzieć na temat kształt tłoków. Są one dostosowane do układu wtryskowego nie koniecznie do pojemności silnika tak jak ma to miejsce w bliżniaku jumpera czyli ducato w silniku 2,3. Euro 3 ma inny dół i inne wtryski euro 4 tak samo euro 5 również dlatego nie zamieniają sie ze sobą i mają różne ceny a z wierzchu te silniki niczym się nie różnią jako goły słupek i bez kodu nie do odróżnienia raczej

[@jakubmichalski-xd9mz]

Nie masz racji nie ma różnicy który silnik zamontujesz czy ten czy tamten do 2.0 czy do 2.2 a jak ktoś kupi nowe wtryski z serwisu to nie znaczy że będą dobre znam takie przypadki a remontuje te silniki 5 lat

[@jony8111]

@@jakubmichalski-xd9mz Jeśli dla ciebie nie ma znaczenia jaki silnik zamontujesz czy 2,0 czy 2,2 i nie ważne jakie wtryski wsadzisz to gratuluje profesjonalizmu. A tak na marginesie, co z tego że robisz coś 5 lat? Może nikt ci nie potrafił wyjaśnić że robisz to źle i to już 5 lat. Bo to że coś zadziała nie znaczy że jest wszystko dobrze. A w Polsce nie brakuje specjalistów od wsadzania to sie zamienia bo da sie przykręcić. A potem chuj nie wiadomo dlaczego auto nie ma mocy ciężko odpala kopci z nie wiadomych powodów o błędów brak albo klepie wtryskami na potęge bo sie dawki nie zgadzają w sterowniku do pojemności silnika i jeszcze dużo innych niewiadomych. Ale wiedzą to tylko ci którzy muszą później naprawiać takiego ulepa jak na filmiku. Dlatego też chciałem pomóc autorowi ale chyba są tu bogatsi w wiedze fachowcy co remontują 5 lat

[@bartas962]

Pompy wody się rozlatują w tych silnikach, 90% ugotowanych to pęknięty wirnik.

[@idi1484]

Jechał bez wody aż padł. Ok. Ale zawinięty w górę zawór? Jak to? Zabili go i uciekł….

[@Daniel-xc1bk]

Złapało go w prowadnicy i tłok go bokiem wbił.

[@ZYGAXX]

Dasz namiary na siebie na serwis?

[@-szczepsoon-]

W opisie filmu

[@trustnoone3864]

Do Jumpera jeszcze nie wsadzili 1.2 PT. 😶

[@EkoKolo_Katowice]

nie podsuwaj takich pomysłów nawet

[@jakubmichalski-xd9mz]

Nie ma różnicy który silnik złożysz jeden jest 2.0 boxer z tymi tłokami dużymi a drugi 2.2 jumper składam te silniki i jeden ciul który włożysz do sam.

[@Anatol.Junior]

Dajcie kierowcy lawetę innej marki to może zarżnie wcześniej

[@paweg.4009]

Wygląda tak samo jak 2.0 blue hdi

[@adampiekarski1356]

Te silniki to jest loteria. Słupek kosztuje stellantis około 20 000 brutto

[@tomaszpowaa472]

Hello boss, getriebe didig gdidig und kaput.

[@radekmasosz4322]

Ekologia rozwala samochody. Gruz w dolocie, pozatykane kanały na czujniki itd. Zdrówka wszystkim w Nowym Roku życze.

[@kaczor89981]

To chyba jest 2.0 hdi rozwiercony na 2.2 czyli nowa generacja 2.2 hdi tragedia

[@SlawomirDobosz9961]

Halo Boss , motor start no problem one two three hry hry problem halo Yes mechanik 😊😊😊 . Mój Citroen C5 330000 km silnik jak pszczółka , serwis co 10 000 km a powyżej już 300k km co 8000km . Jedynie brak wygodnego uchwytu na kubek kawy 😮😮😮😮😮

[@Rysiek80]

Mam P407 , 400k km, żadnych problemów z silnikiem.

[@volviarz]

Silnik do osobówki , nie do lawety.

[@lucasflucas5342]

Ten motur ma pół bańki jak nic...😅

[@tomasztechniczny9105]

mnie tam nie trzeba dwa razy powtarzać

[@kaczor89981]

Swoją drogą 2.8 jtd, hdi (sofim) jest silnikiem de fakto francuskim występującym w iveco daily do 2004r boxer, jumper, ducato do 2006r master do 2002r, a tagże był wykorzystywany w krótkim czasie w wojsku w trakcie modernizacji stara 660m3p

[@konradnadek8165]

W masterze movano silnik był na pompie nie na cr montowany do połowy 2001 r. Zastąpił go 2.5 dci.

[@Piotrek-44]

Bzdura! Silnik 2,8JTD/HDI (CR) jest zmodernizowanym silnikiem 2,8D/TD (na pompie wtryskowej) IVECO/FIAT a ten znów jest odwzorowaniem starego 2,5D/TD IVECO/FIAT ze zwiększeniem pojemności i lekkimi modyfikacjami. Wobec czego nie jest to silnik francuski a włoski. Francuskie w Boxerach i Jumperach były owszem ale silniki 2,5D/TD i nie należy ich mylić z w/w 2,5D/TD IVECO/FIAT, które były montowane w bliźniaczym Ducato i nie bliźniaczym do w/w Masterze i Movano do około 2001r.

[@mirosawseremak3577]

To jest silnik IVECO

[@konradnadek8165]

​@@Piotrek-44Silniki o których mówisz to nie iveco fiat tylko iveco sofim. Sofim to spółka która była założona przez Fiata i renault w drugiej połowie lat 70-tych. I miała na celu zaprojektowanie i wytwarzanie kilku jednostek napędowych. Dlatego te silniki były stosowane nie tylko w Iveco i Fiacie, ale także w Renault, master 1 2 oraz trafic 1. Przy ich konstruowaniu uczestniczyli inżynierowie z Francji i Włoch. Później fiat przekazał swoje udziały Iveco, dlatego te silniki nazywane są Iveco-sofim. Po części kolega ma rację że to francuski silnik. Później silnik 2.8 był bazą do stworzenia 3.0 oraz 2.3 konstrukcja dołu silnika bardzo podobna.

[@konradnadek8165]

@@kaczor89981 Silniki Iveco-sofim na pompie wtryskowej były stosowane również w Tarpanach Honkerach, a turbo diesel był wkładany też do Lublina 2 albo 3.

[@asmall]

Te nowe auta to gówna zamalowane w ładny papierek. Sam mam 21letniego fiata i czas go na coś zamienić. Wacham się pomiędzy Tipo i jakąś Toyota.

[@Baczywas]

Nowe tipo silnikowo to też gówno, nawet 1.4 popsuli w ostatnich latach

[@emilkowalski6440]

@@Baczywas na razie 220 tys na LPG i spokojnie lata. Co 10 tys zmieniany olej od poczatku.

[@user-j.-]

lata mijają a 2.2 dalej kupa. Miałem w tej samej budzie ducato rocznik 2007 slnik 2.2 fordowska puma. Gówno straszne przy 140 tyś remont generalny chociaż wtedy ceny były sensowne 6tys za wszystko no ale to euro5 . znie mówiąc już o ciągłym falowaniu obrotów i gaśnieciu z którym nikt nie umia sobie poradzić ani fiat ani Bosch ani żaden warsztat.

[@plllot9713]

tylko, ze 2007 to euro 4. sam mam boxera 2.2 z 2007, 300k na blacie i odpukac jezdzi, mierzylem mu kompresje jakis czas temu i jest git. falujace obroty (przynajmniej w euro4) to najczesciej regulator cisnienia listwy wtryskowej na pompie - dokladnie takie objawy - falowanie i czasem potrafi z d... zgasnac jak sie zatnie regulator. wymiana to 15 minut a koszt 100 zlotych. mechanicy moga nie ogarnac, bo blad jaki wyrzuca to cos w stylu 'utrata/wyciek cisnienia na listwie wtryskowej' co wynika z tego ze regulator sie przycina nie daje odpowiedniego cisnienia, sterownik widzi ze cisnienie na listwie jest nizsze niz zadane przez komputer i daje blad ze niby jakas nieszczelnosc na listwie. w gruncie rzeczy euro4 puma to jest bardzo, bardo prosty silniczek i jedyne 'urozmaicenie' to common rail. mam teorie, ze nie znosza one zbyt dobrze duzych mocy po prostu i stad moj 100KM jest dosc zywotny, podczas gdy mocniesjze wersje padaja szybciej.

[@Sonecznik.]

Muj 2,5dci 2005 rok ma 600+ na blacie i ostatnio wymieniałem pierścienie bo już pił oliwę ale nic nie robiłem więcej chociaż progi w cylindrach dòże

[@etf.7066]

Nie ma w tych wozach kontrolki temperatury silnika albo wskaźnika ?

[@EkoKolo_Katowice]

teraz to i bagnet oleju to jest rzadkość .

[@Tetryk1977]

Ten silnik to jest protoplasta pure tech a...💩💩💩

[@xonic5025]

Ty się tak lepiej nie ciesz, bo twoją bieda Dacie też to czeka.

[@ireneusz427]

Francuskie badziewie, w takim busie powinno być co najmniej 3,0. Mieliśmy ten sam silnik na warsztacie, też przegrzany +pęknięta głowica. Gówno do kwadratu.

[@sylwiam9146]

ło panie qurła w niemcach takie oszustwa i przekręty niemożliwe a ja myślałem że tam tylko aso

[@giziol84]

A czy Francuzi potrafią zrobić coś dobrze...🤦

[@arielwyczesany3967]

Oj potrafią, np. Silniki benzynowe Renault. Miałem Clio III 1.2, 16V, 75km, LPG na nauce jazdy, zrobiłem 630000km bez ruszania silnika.

[@stefantelefan]

Pure tech podobno im wyszedł.

[@arielwyczesany3967]

@@stefantelefan Ponoć wiara sobie chwali.

[@stefantelefan]

@@arielwyczesany3967 mechanicy "lubią to"..,tak samo jak ekobjusty od forda.

[@migi1114]

Stare 1,6 i 2,0 HDI w Pegueotach, Citroenach i Fordach było BARDZO DOBRE. Tak do około 2015 roku były montowane te silniki.

[@szymonletki1873]

Oryginalny silnik todw 12 2.2 A drugi to dw 10 2.0 Zawór się urwał bo to normalne w tych silnikach wycierają się dwigienki wypinają zawór a ten wpada do cylindra i po robocie. Rospada się to w przy przebiego mniej więcej 100000

[@woszcz752]

👍