Ford 1.5 EcoBoost silnik który na pewno ci się zepsuje

[@arek6767]

Bardzo, bardzo profesjonalnie podejście do tematu. Szacun za wiedzę, fachowość i rzetelność. Pozdrawiam.

[@brodatyaspoeczny2643]

Mam 2 sztuki. 1.5 z 2018 i 1.0 z 2013, oba od nowości, oba bez żadnej awarii. Fakt, trzeba zaglądać pod maskę i pilnować kilku rzeczy ale to chyba normalne. Jeszcze nie słyszałem żeby wynaleziono silnik który sam o siebie zadba. Jedna z najważniejszych rzeczy - skrócić interwał wymiany oleju. Wtryski potrafią podlać za dużo benzyny, ta rozrzedza olej i wtedy powstaje zjawisko tak często powtarzane w komentarzach czyli rozpuszczanie paska rozrządu (pasek w kąpieli olejowej) a farfocle zaczynają zatykać smok olejowy. Jaki wpływ ma rozrzedzony olej na inne podzespoły chyba nie muszę pisać. Dlatego max 10tys/1rok i olej do wymiany a przy wymianie rozrządu warto zdjąć miskę (silnik i tak jest już do połowy rozbabrany) i sprawdzić stan smoka i wyczyścić osady w misce. Zdarzają się też mikropęknięcia zbiorniczków na płyn chłodzący, a jak zagotujesz silnik z aluminiowym blokiem to może być po ptokach. Zaglądać raz w miesiącu. No i trzeba zapomnień o tym co pokazuje mądry eco komputer (65 km/h - 6 bieg) bo to co zaoszczędzisz na emisji co2 wydasz na remont uupalonego tłoka (LMPI). Trzymać 2tys obr wzwyż, i wszystko lata jak powinno

[@martinh4475]

Mądrze piszesz tez posiadam 1.0 Ecoboost w B-maxie przy 160k przebiegu poleciał pasek, ale taki został zakupiony w Niemczech auto naprawione zrobiłem juz 15k kilometrów nie bierze grama oleju olej zmieniam co 10tysięcy i wazne jeszcze zeby lać olej 5w20 z odpowiednią normą Forda. A drugi samochód z 1.0ecoboost MHev 125km Ford Fiesta 2020r. naprawdę auto przyspiesza znakomicie, ale olej tez co 10tyś wymieniam dopiero 46tyś przejechane

[@pprz82]

Amen. I dlatego, dawno temu, Cmaxa kupiłem przedliftowego, jeszcze z 1.6. Pozdrawiam.

[@rafazysk1342]

Tak, olej w kolektorze ssącym powoduje spalanie stukowe (gdy jest go dużo). Odciąganie tego oleju co jakiś czas zabezpiecza silnik przed spalaniem stukowym i wtedy nic z nim niedobrego się nie stanie. Niestety Ford rączki umywa, zamiast przeprowadzić akcję serwisową wymieniając ten kolektor na taki z odpływem i z separatorem oleju. Tak, Ford o tym wie, ale ma użytkowników w poważaniu. Ba nawet gdy chcemy w ASO wymienić ten kolektor to i tak wsadzają ten wadliwy twierdząc, że tylko po VINie wymieniają :) Komedia. Jednak można zamówić ten poprawiony i we własnym zakresie wymienić. Wymiana rozwiązuje problem - znajomy tego dokonał i ma święty spokój. A jak odciagam bo aż tak dużo mi sie tego syfu nie gromadzi, ale jak był to przy mocniejszym butnięciu prawie zawsze był stuk. A nie trzeba wspominać, że obecne silniki są robione z "kartonu" więc gdy X razy taki stuk wystąpi to w pewnym momencie można nie mieć szczęścia i padnie tłok. A ten olej zbiera się z reguły przy spokojnej jeździe na krótkich dystansach. Gdy auto jest "pałowane" czyli trasy i dłuższe przeloty to nie ma to miejsca. Krótkie dystanse też rozrzedzają olej paliwem (czuć w oleju paliwo), dlatego ZMIENIAJCIE CZĘSTO OLEJ co 10tyś, a nawet częściej. Ja zmieniam co pół roku. Możliwe, że lepiej było by wejść w ten co ford oferował na poczatku produkcji tego modelu czyli 5W30, a nie na ten co zmienili na 5W20. Nie muszę wspominać, że ford na gwarancji przez to już trochę motorów wymienił, zamiast zrobić akcję serwisową, albo po cichu wymienić ten kolektor, jak to swego czasu robiła toyota, aby swojego "image - bezawaryjnych aut" nie psuć. Czemu ford tak robi to nie wiem. Koszta były by mniejsze i opinie lepsze. A tak to ta sprawa psuje obraz bardzo fajnych aut.

[@chinasilnik]

Z tego co się orientuję to była akcja na USA. Na europe wypieli tyłek. Tak jak VW z dieslami.. w Niemczech odszkodowania a u nas zaproszenie na aktualizację sterownika i tyle. Ja u siebie leje 5w30, mapa na 205KM i 50kmm za mną . Będę zmieniał kolektor tylko jeszcze tylko się zebrać musze wreszcie. Co do mapy, w tych eko doładowanych nowych silnikach jest uboga mieszanka ze względu na ekologie. Co za tym idzie- wyższe temperatury spalania i dzieją się cuda. Na mapie go "podlali"

[@rafazysk1342]

@@chinasilnik Tak, tez gdy mialem dlubnietego to mi go podlali, gdy stuki się pojawiły (na pewien czas pomagało). Tylko wtedy zapłon potrafil wypadać i gdy już był solidnie podlany to prawie litra więcej palił, a z czasem przez ten zbierający się olej stuki znowu sie pojawiały. Więc robiło się wesoło (wtedy nie wiedziałem, że problemem jest ten zbierający się olej). Już nawet pod 99 oktanów podchodziłem dla testu i też nie pomagało :) Więc zdecydowałem sie na powrót do serii (też na czas był spokój) - widać że nieporzebnie :) Ale przynajmniej jestem teraz spokojniejszy o motor, bo wtedy pomimo wystrojenia to nikt nie był w stanie pomóc - takich to mamy na rynku specjalistów. Niby mapy robione pod silnik, a tak naprawdę zgrane z ruskich serwerów i wio. Kasa przytulona. No może są tacy co ogarniają? W każdym razie gwiazdy od fordów na gotowcach jadą tylko ewentualnie lekko je modyfikują. Zresztą na forum kiedyś byłem zdziwiony czemu przez OBD nie modzą to twierdzili, że się nie da i że głupoty opowiadam. A w Anglii właśnie wtedy już robili tą drogą mod. Ale ok, zrobiłem z wyciąganiem kompa, a po chyba pół roku zaczeli robić przez OBD :) W każdym razie przez pół roku było spoko ze stukami, śmigał, że banan był non stop. A później zaczęła się zabawa. Gdy wróciłem do fabryki ze znajomym próbowaliśmy dociec co jest przyczyną i w końcu mechanik stwierdził u znajomego, że dużo oleju ma w tym kolektorze ssącym. Więc spróbowaliśmy odciągnąć i co sie stanie. I stuki jak ręką odjął zniknęły. Więc nie ważne czy seria czy zachipowany ten olej powoduje stuki. Oczywiście też trzeba uważać bo na serii zwłaszcza, gdy liche paliwo potrafił też zastukać. Ale na Shellu czy BP, ani razu nie miałem na serii stuku (od nowości). Dopiero gdy zalałem od Pana kazia miałem przy mocniejszym butnięciu. A później już na chipie, ale dobre paliwo 98 zawsze lałem, olej też premium o odpowiednich parametrach i stuki się pojawiały

[@f16-p7s]

Separator oleju 🤣facet to jest ekologia z kolektorze nie ma oleju chyba że silnik jest źle zaprojektowany nik nie będzie podkładał wiadra żeby nie kapało ale ludzie mają fantazje

[@rafazysk1342]

@@f16-p7s tak to lepiej silnik wymienic jak tlok pojdzie sie walic - to jest dopiero ekologia. A co masz do separatora wiesz jak dziala? Co ma to do ekologii, to samochody spalinowe sa ekologiczne - pierwsze slysze? I tak olej zlewasz przy wymianie wiec i z tego separatora więc co tu jest nieekologicznego? Mam rozumiec, ze kupiles auto i jedzisz na tym samym oleju od nowosci bo jestes ekologiczny :) To dopiero była by fantazja. A to, ze silniki sa zle zaprojektowany to inna sprawa. Ale dzisiaj wiekszosc jest zle zaprojektowana wystarczy pogooglowac i jest dramat. Tu przynajmniej wiesz jak zrobic i masz swiety spokoj. A jezeli juz tak uparles sie na ta ekologie to lepiej autem jezdzic 10lat niz co pare lat zmieniac bo silnik odmowil posluszenstwa i kazda ingerencje w auto, które wydłuża jego życie pochwalam. O ile nie są to mody typu wycinanie DPFa czy inne mody powodujące, że auto kopci i nie spełnia norm emisyjnych.

[@dolar7949]

Mógłbym prosić maila do pana mam 1.6 ecoboost

[@vmaxguy2610]

Ale wydziwiacie. Wystarczy do układu chłodzenia zalać olej silnikowy, same plusy. 1. Spalanie małych ilości oleju to nic dziwnego. 2. Wyciek oleju z układu chłodzenia do układu smarowania to również żaden problem. A już szczególnie jak silnik jest w kiepskim stanie i bierze olej, wtedy automatycznie się uzupełnia z układu chłodzenia. Po majstrowemu trzeba do tego podejść. :D

[@marcinbiernacki2524]

To jest genialne rozwiązanie milordzie

[@JesuzChytrus]

​@@marcinbiernacki2524Zawsze tak robię. 👍

[@usjdmcars]

Bardzo fajne nagranie, bez zbednego gadania, fajnie sie oglądało!

[@adampuszkiewicz3753]

Bardzo fachowo i rzetelnie pokazane. Racja obecnie części zamienne są robione jak to mówi mój kuzyn z guwnolitu słaba jakość i brak kontroli co widać po tej uszczelce i uszczelniaczach zaworów. Takich mechaników jak na lekarstwo. inny złożył by na to co dostał i mam to w d...ie. Tłoki w tym śliniku to jakiś żart. POZDRAWIAM

[@TAD3011]

Teraz takie tłoki robią . Oby jak najtaniej , zaś za same auto to już jak najdrożej 😆.

[@leszekwodarczyk2864]

Świetny film. Widać profesjonalizm. Gratulację. Ciśnie się na usta pytanie o cenę takiej usługi. Jestem ciekaw, czy nie przewyższa wartości Forda z 2014 roku.

[@heniek1002]

Mechaniku muszę Cię zmartwić. Chwała za profesjonalny montaż aczkolwiek problem pękających tłoków na drugim cylindrze spowodowany jest zbierającym się olejem na dnie kolektora dolotowego. Tłok na drugim lub rzadziej na trzecim cylindrze zawsze poddaje się przy wysokiej prędkości obrotowej silnika . Prędkość przepływającego powietrza w kolektorze jest na tyle duża żeby wydmuchać go do 2 lub rzadziej do 3 cylindra .A mieszanina benzyny i oleju jest dużo większa niż benzyny z powietrzem jeśli połączymy to z istniejącym nagarem mamy zjawisko LSPI które to właśnie niszczy tłoki. Więc to nie wina tłoków tylko LSPI. Rozwiązaniem problemu jest montaż zmodernizowanego kolektora z odpływem oleju.

[@adamt3332]

Coś więcej o tej modernizacji?

[@ukaszwooszyn3649]

Dokładnie, w 1.5 EB wystarczy wymienić kolektor ssący i separator oleju na te po modernizacji z odpływem oleju do miski olejowej i żaden tlok się nie urwie a tuleje pękały w 1.6 EB

[@danielnawrocki661]

1.0 ecoboost też pękają tłoki czy przyczyną jest taka sama jak w 1.5?

[@sebastiankorbanek3221]

od którego roku były montowane te poprawione kolektory kolego?

[@heniek1002]

@@sebastiankorbanek3221 Coś chyba jak dobrze pamiętam , 2018r

[@krzysztofzalewski2675]

Jest Pan specem od Forda na południu Polski! Brawo! Ja mogę również z czystym sumieniem polecić równie dobrego speca od Forda w Bydgoszczy. Ford Sołtysiak. Pozdrawiam serdecznie. Pozdrawiam serdecznie

[@robertdynowski446]

Południe Polski to moja okolica jakiś namiar na miejscowość 🤔

[@Mescherje]

U mnie w firmie pół floty (kilkanaście, może 20 sztuk) jeździło na tych 1.5 i trochę 1.6 (te same silniki). Osobiście też miałem Mondeo z tym silnikiem. Wszystkie jeździły bezawaryjnie za wyjątkiem jednego, ale tam winny był właściciel-idiota, który zajeżdża po kolei wszystko, czym jeździ. Ja złego słowa nie powiem o tych silnikach, bardzo kulturalne, oszczędne, elastyczne jednostki.

[@skiba206]

mowisz o dieslach,tutaj mowa o benzynie.Mam 1.5 tdci dobry motor,wczesniej 1.6 tdci rowniez dobry

[@Mescherje]

@@skiba206 Wiem, o czym mówię. U mnie jeżdżą tylko benzyny.

[@slowdiesel1044]

Pod kazdym takim filmem znajdą się janusze, które uparcie twierdzą, że każdy jeden awaryjny złom się nie psuje. To juz chyba taka norma.

[@Mescherje]

@@slowdiesel1044 Pod każdym takim filmem znajdą się Janusze, którzy uparcie twierdzą, że "kiedyś to było, a tera to wszystko złom i się psuje". To już taka norma. Ja na dowód bezawaryjności tych silników mam statystykę wszystkich samochodów, które przeszły przez ich właścicieli u mnie w firmie - niektóre zrobiły podczas swojej eksploatacji ponad 300 tys. km. A ty masz swoje głupie, bezpodstawne gadanie o Januszach, złomach itd.

[@adrianoitaliano9303]

@@Mescherje Możesz polecić 1.6EB? Ciężko znaleźć jakąś prawdziwą opinię. Czytam tylko, że "kiedyś to było" albo "diesel lepszy".

[@ukaszwooszyn3649]

U Mnie 130kkm 2017r. 1.5 150km zrobiony na 185km(od nowa napisana mapa tak ze lspi praktycznie nie wystepuje), kolektor wymieniony na poprawiony w którym nie zbiera sie olej bo ma odplyw do miski(problem z tlokami rozwiazany). Wymiana oleju co 10kkm i żadnych problemow motor trzyma moc nie bierze grama oleju od wymiany do wymiany. Kolega ma zrobione dokladnie to samo co ja tyle ze przebieg 270kkm i jezdzi od nowosci bez zadnego remontu. Wiec nie wiem co sie dzialo z autem z filmu.

[@Yogi231faza]

Tak. Tylko musisz poprawić fabrykę 😂😂😂 ,, jeździ bez problemu,, pod warunkiem że zainwestujesz i poprawisz to co powinno być ZROBIONE DOBRZE PRZEZ FABRYKĘ. nie każdy może to zrobić co ty! Na takiej zasadzie to wszystkie silniki są zajebiste pod warunkiem że poprawimy to co fabryka celowo zepsuła!!!

[@marcinkol]

Jaki olej lejesz?

[@STOKIokidoki]

​​@@Yogi231faza 1.5 EcoBoost po 2019 jest już poprawione. Lać i jeździć . Poza tym wymiana tych części we wcześniejszych wersjach (kolektor plus separator) nie jest jakaś droga . Jak stać Cię na auto za 40 - 70 tys zł to raczej nie powinno być problemu , żeby zainwestować w nie 3 tyś zł ???

[@Mati_R_1]

A gdzie taką nową mapę silnika można zrobić?

[@bartoszlewandowski3610]

Półki w tlokach często pękają jak luz na pierścieniu jest za mały po nagraniu pierścień się wydłuża po obwodzie i zaczyna falować łamiąc półki

[@lagozakupy4158]

Zarówno 1,5 jak i 1,6 ecoboost są jednymi z najlepszych silników jaki wypuścił Ford . Jest to praktycznie japońska jednostka stworzona przez Yamahe. Maja wspaniale osiągi i rewelacyjnie niskie spalanie. Te silniki nie maja żadnej wady tylko nie są idiotoodporne, ludzie potrafią nie zmieniać oleju 50tys km, nie podnoszą maski póki auto nie stanie, nie kontrolują jakości i poziomu płynów, nie dbają o eksploatacje,nie serwisują, nie pilnują interwałów, jak już zmienia olej co 3 lata to najtańszy szit. Taka jest przyczyna występowania takich kwiatków a nie żadna wada. Uwielbiam te silniki za ich nowoczesność i właśnie bezawaryjność, dużo lepsze niż archaiczny duratec. Stara zasada jak dbasz tak masz. A materiał video przyjemny w oglądaniu.

[@automotive2947]

Przecież duratec również by zrobiony przez yamahe. Znawco 😂

[@plpapi182]

​@@automotive2947 Dodajmy, że Duratec to rozwinięcie Zetec-a

[@szwagier24a]

Może ten 1.5 R3 jest już możliwy do eksploatacji, ale starsze konstrukcje to padaka. Eksploatujący są beta testerami jak w folks vagenie.

[@quakeRTX]

tia jasne, wszyscy co mają problemy źle użytkują. przypomina mi się głupie tłumaczenie nvidii gdy wypuścili wadliwe wtyczki, które się topiły, a nawet paliły po czym obwinili użytkowników, że rzekomo nie potrafią docisnąć wtyczki xD

[@nacpanyzelkam]

Nie masz racji , te silniki padają przy przebiegach 60 tysi , panewki , przepalają się cylindry między sobą , pękają tuleje , spadają półki tłoków , wadliwa odma w 1.5 .. nagminnie około litr oleju w kolektorze ssącym , i nie da się tego uniknąć , chyba że nie będziesz jeździł , wiem co mówię , wiele już ich przerobiłem ....

[@ard3611]

Duża wiedza i umiejętności, dobrze się ogląda.

[@nicknolte765]

Od nowości tj. do 2013 r. użytkuję Focusa z 1.6 EcoBoost 150 kM. Ato ma na liczniku 145 kkm. Olej wymieniany co 10-12 kkm. Nigdy mnie nie zawiódł. Czy to znaczy, że te akurat EcoBoosty były lepsze niż 1.5 ? Czy to kwestia użytkowania i świadomości eksploatacyjnej ? Dodatkowo, jest to silnik, który nie lubi wysokich obrotów. Max 3000 i to jedzie. O co więc chodzi ?

[@yp8852]

są ludzie i ludziska

[@andrewandrewski2546]

1.6 EB czy 1.5 (to tak naprawdę 'poprawiony i popsuty zarazem' 1.6) nie lubi wysokich obrotów? serio? 😂😂😂😂

[@Raf_P.]

Miałem mondeo z 2015r 1.5 EB od początku zrobiony był program na 200KM i jeździł do 150 tys km i nic się nie działo...teraz jeździ u kolejnego właściela i też jest OK. W firmie było parę focusów z 1.5EB i też bez problemu jeździły pod 300tys km. Żadnemu silnik nie wybuchł...także nie jest tak że musi sie tak stać..bo nie musi.

[@jakubzielinski81]

@@Raf_P. a na jakim oleju? i co ile wymiana?

[@lukiluk5139]

wytarczy dbac o auto, a odwdzieczy sie dlugowiecznoscia, na pewno sa jakies przypadki wadliwe jak w kazdej marce, czy jest jakis maly silnik nowoczesny uturbiony ktory jest doskonaly ?!?!

[@andrzejwardzinski793]

Amsoil do składania silników, szacun z ukłonem dla Mistrza.👍

[@Pique12]

Miło widzieć że są tacy znający się na pracy mechanicy, nie miło natomiast że producenci odwalają taka kaszane aktualnie. Gdzie te czasy pancernych silników

[@olo1299]

Niestety ale twonspark gdyby wprowadzony był teraz to uznawany by był za świetny i niezawodny silnik 😂

[@nikodemdyzma6061]

U mnie są jeszcze te czasy jako użytkownika silnika 2.5 TDI R5. Przebieg 300 000 km. Pierwszy planowy przegląd generalny wykonuje się w granicach 750 000 km.

[@Pique12]

@@nikodemdyzma6061 masakra, to jest silnik. Aktualnie niektóre jednostki mają problemy dobić do 100k bez awarii a co dopiero 300k.

[@roko3692]

@@Pique12 mamy całą flotę tych fordów z 1,5 i 1,6 robią po 300 tys km i więcej, bez poważnych awarii.

[@Maskopatol99]

Uwielbiam taką fachowość. Brawo

[@tomaszstolarski1968]

Ja moim 1.5 w Mondeo mk5 zrobiłem 100.000 km wspaniałe autko . Jak sprzedałem to łza się w oku zakręciła . 4 lata nim jeździłem i z przebiegiem 175tyś sprzedałem . 4 lata bez żadnej awarii . Fajne auto . Nie wiedziałem że miały jakiś feler te silniki .

[@dziegan]

Ale to u Pana wszystko pięknie wygląda - prawdziwy profesjonalista.

[@tomaszw8961]

Auto Serwis Dworaczek jak prosisz w filmie o lajki i subskrybcję to z grzeczności i szacunku dla widzów warto poczytać komentarze pod filmami i łaskawie odpowiedzieć na pytania by wypadało

[@mariuszh4805]

Do sprawdzania pęknięć które są niewidoczne jest specjalny środek w spray plus aktywator.

[@lukasdrobny682]

Ma pan url linka?

[@TheTheCezar]

pęknie tłok, prawie nowe tłoki wymienamy na inne nowe... skąd przekodnanie że wymienione tłoki bedą lepsze od tych prawie nowych?

[@bolo3274]

Nagminnie pękały tuleje Panie mechaniku to w 1.6ecoboost czyli staryszym silniku. Po to zmniejszono pojemność po liftingu by uzyskać materiał na grubszą tuleję nie zmieniając kształtu bloku.

[@nacpanyzelkam]

Nie spotkałem się z pęknięta tuleją w 1.5 ani z urwaną półką tłoka , nagminnie wypala między cylindrami , w nowych blokach nie ma tej szczeliny między cylindrami

[@adamt3332]

​@@nacpanyzelkama jak naprawić trwale? Stare 5cyl się przerabiało na closed deck... a tu ? Bo fordy to nie są złe auta ale te silniki to porażka bo przecież taki remont to 10- 20k

[@nacpanyzelkam]

​@@adamt3332 wstawiasz nowe tuleje i już nie masz wtedy tych szczeliny między cylindrami bo góra tulei bezpośrednio się łączy z kolejną tuleją , i już masz dożywotnio

[@veronveron4207]

czy ten starszy 1.5 ecoboost to ten sam silnik co jest w nowym Ford Puma 1.5 ecoboost 200KM? Czy są poprawione? Oba są R3?

[@bolo3274]

@@veronveron4207 Nie Ten w pumie ma trzy cylindry Starszy miał cztery cylindry

[@WiktorRossa]

Ford Focus Turnier 1.6 16V Viva I co Pan powie na temat silnika w tym aucie z 2010 roku? Bardzo proszę o sugestie i opinie. Bardzo serdecznie pozdrawiam i dziękuję. Krzysztof

[@arkadiuszsiuda6570]

Jaki jest średni koszt takiego remontu? Wiadomo że to zależy ale jakiś przedział plus minus mnie zadowoli

[@margag5]

Z 15 tys jak nic.

[@misiek230582]

Czy nowsze wersje tego silnika sa polcane? Mam na oku 19r i ok 20 tys przebiegu z automatem. Warto sie interesowac ?

[@sundaybp]

Możesz dać cynk czy kupiłeś auto z tym silnikiem? Mam własnie na oku C-Maxa z 1.5 eco z 05.2019 :)

[@misiek230582]

@@sundaybp hej, niestety nie kupilem

[@____tyrael_______3437]

Ok. Nie powiedziane nic o silniku klienta. Przebieg, jak czesto wymieniany olej i czy byl jakis shitbox z aliexpres obiecujacy 250KM.. ?

[@tomban110]

Droga taka naprawa? Myślę o kupnie 1.5 ecoboosta. Może po zakupie wymienić kolektor na nowy?

[@smakoszturysta1585]

Nie ma nowego kolektora w sprzedaży;).Mam disla 1.5 tdci i dbam o auto a mimo to coś się dzieje .Kolektor nie dostępny jako nowy . W sierpniu będę czyścił kolektor

[@tomban110]

@@smakoszturysta1585 Ty masz diesla a pisałem o benzynie

[@artpyt1793]

Jeśli chodzi o pękanie tłoków w silnikach ecoboost to dotyczy on całej palety pojemności, a winowajcą jest niska liczba oktanowa paliwa co prowadzi do powstawania czynnika LSPI w 100% przypadków. Tankując pB98 tego się nie uświadczy 😉 Nie tylko według forda należy wymienić górę lub dół albo cały silnik jako kompletne zestawy. To samo od lat jest w w marce z kurą w logo.

[@grzesgrzes6170]

Niestety ,ale jesteś w błędzie. Znam przypadki jazdy tylko z pb98 i po silniku. LSPI może być,ale w niskich obrotach,a dużym obciążeniu. W tych silnikach awarie występuja w przedziale 4500 obr w górę ,przeważnie powyżej 5tys i pełny but . Olej w dolocie się zbiera ,pod IC.

[@artpyt1793]

@@grzesgrzes6170 nie uwierzę w to że przy prawdziwej pB98 dochodzi do LSPI. Mam wielu znajomych z silnikami 2,0 ecoboost oraz ludzi z mechaniki znających tą wersję na wylot. W tej pojemności występuje nagar w dolocie a nie olej z tego co mi wiadomo. Mój Mondeło MK4 z tym silnikiem bezawaryjnie przejechał 267 tys km i jeździł tylko na pB98

[@grzesgrzes6170]

Zgoda ,ale w 1.5 EB zbiera się olej z odmy i turbiny w dolocie ,jest taka jakby miska pod IC . Potrafi się tam po dużym przebiegu nazbierać sporo. Przeważnie jest tam od 250-400ml oleju,a to przy ostrym bucie ,zasysa do cylindra. Sprawa lspi też pewnie występuje,ale to czy 98 pomoże,wątpię. To występuje od nagaru,jak olej ma dużo benzyny ( jazda na krótkich odcinkach ) i pewnie konstrukcja silnika na to wpływa. Ten olej jak nagle się dostanie w dużej ilości ,to uszkadza tłoka 2 cyl lub nawet 3 cyl . Dolot na 1 cyl jest bardziej schowany i nie pcha tego oleju w tak dużej ilości do niego.

[@artpyt1793]

@@grzesgrzes6170 pierwsza generacja silników ecoboost jaka była stosowana w marce Lincoln też nie należała do szczęśliwych. Przypuszczam, że ta misa na olej jest celowo zaprojektowana do 1,5 aby odsunąć w czasie problemy byle nie występowały na gwarancji. Był też ecoboost 1,6 i te bezawaryjnie robią ponad 400 tys km jak się o nie dba.

[@grzesgrzes6170]

Ale teraz występuje do 1.5 EB nowy kolektor i separator ,który powoduje że się ten olej tam nie zbiera. Silniki potrafiły padać jak muchy przy przebiegu 14-20tys km . Wiadome na gwarancji wymieniane

[@Gemzol111]

Pytanie.. Ile u Pana trzeba czekać np na wymianę rozrzadu... chodzi o subaru?

[@ewas.7872]

Tyle zachodu i pracy z tym filmem i ani słowa o powodzie przecieków. Na tą wadę prowadzona była wieka akcja serwisowa Forda. Chodzi o dodatkowe nacięcie pomiędzy tłokami, które miało poprawić chłodzenie. Poprawiony ma już ten kanalik zastąpiony nawierceniem otworów na krzyż aby nie zabierać grubości ścianki pomiędzy cylindrami. Reszta to tylko pochodna tego problemu. Dużo fajnej pracy, a i tak na marne. Za chwilę (nawet za 20 k km) problem może się powtórzyć. Pozdrawiam.

[@Gemzol111]

Od którego rocznika ten silnik jest już poprawiony? Oraz czy poprawienie spowodowało że problem przestał występować?

[@vs_service]

​@@Gemzol111od 2020

[@nacpanyzelkam]

​@@Gemzol111nie słuchaj głupot , silnik nigdy nie został poprawiony , jedynie jak zamawiasz nowy fabrycznie słupek to wtedy jest poprawiony , ale w autach nigdy nie były montowane poprawione bloki

[@Fluffy_Owl352]

Jest ogólnie jakis dobry benzynowy silnik z tego koncernu? Czy wszystkie ecoboosty są silnikami specialnej troski? Chodzi mi o konstrukcje 2013+

[@marcincieplinski7608]

Ecoboost ładowany między innymi do MK5 - 2.0 turbo benzyna. 166.000 7 latek i zero problemów. Regularna wymiana oleju (10 tys) z płukanką plus niepiłowanie na zimnym. Żyje, pracuje kulturalnie, chodzi od 40.000 na gazie + dotrysku.

[@MI.fckptn]

A te nowe tłoki mają ten sam numer seryjny co fabryczne czy inny? Chodzi mi o to czy nowe tłoki mają usuniętą wadę czy zakłada się takie same, z wadą, ale po prostu nowe? Ładna, czysta robota a obecna jakosć części to temat rzeka :)

[@mf4561]

Skąd bierzesz te części, coś tu jest robione po taniości, trzecia uszczelka dopiero była dobra

[@michamrozek3180]

Jak odessać taki olej z kolektora ssącego bez wyciągania silnika?

[@tytus3411]

dzien dobry ,jaki silnik benzynowy/diesel wybrac kupujac bmw f35?

[@atvlifepsc5868]

Witam! Czy można prosić jakimi siłami skręcić dół silnika czyli korby i główne?

[@mamu563]

Jaki jest szacunkowy koszt takiego remontu ?

[@Albi_1]

Podłączam się pod pytanie

[@yotomeczek5554]

myślę że 10k lekko

[@mamu563]

@@yotomeczek5554 to tyle trzeba odjąć od ceny rynkowej używanego auta i wtedy można zaryzykowac😄

[@TAD3011]

@@mamu563 - Zamiast ryzykować wołałbym już kupić auto z silnikiem 4 cyl. wolnossący i pewny w eksploatacji na długo

[@mamu563]

@@TAD3011 Garstka tych silników w nowych autach została

[@FastLifeVlog]

Półki w tłokach odpadują przez lspi. Trzeba odpowiedni olej stosować z normą sn+ lub sp i wymieniać co max 10kkm i żadna półka tłoka nie odpadnie.

[@lobaner]

Bzdury ! Żaden ole ci nie pomoże

[@lukaszjablonski6518]

Co ma olej do tego...

[@FastLifeVlog]

@@lukaszjablonski6518 poczytaj co powoduję wapń zawarty w oleju to się dowiesz.

[@FastLifeVlog]

@@lobaner jakieś argumenty?

[@lobaner]

@@FastLifeVlog tak 2 sztuki na warsztacie użytkowane na oleju sn+ i dwie sztuki z pękniętymi tłokami więc wiesz ,zresztą te oleje to też dobry trik marketingowy 😉

[@normalny43]

Tez jestem mechanikiem i powiem szczerze silniki EcoBoost omija sie szerokim łukiem! Nie ma juz dobrych jednostek ale z tym silnikiem jest jeden wielki problem! I tak za jakiś czas jak nie szklanka to pójdzie to olej do komory poleci ! ekologia i ford

[@DudolWLBK]

Mazda skyactiv?

[@THGTOR]

2.0 sa deko lepsze?

[@ukaszwooszyn3649]

Bez przesady Stankiewicz szklanki bardzo łatwo sprawdzić u Mnie 130kkm i jest jak nowa. Silnik tez ma się dobrze zchipowany z głową ze 150km na 185km, soft napisany od nowa tak żeby zniwelować spalanie stukowe do tego kolektor wymieniony wraz z separatorem oleju na ten po modernizacji i żaden olej juz w kolektorze się nie zbiera. Kolega ma zrobione to samo co ja 270kkm na budziku i żadnego remontu od nowości i motor sprawdzony na hamowni trzyma serię oleje tez nie bierze.

[@piotrkakietek9246]

Pytanko, dlaczego nie wymieni Pan tulei, skoro wiadomo, ze padną tylko nie wiadomo kiedy? To chyba analogicznie jak dla tłoków. Pozdrawiam

[@STOKIokidoki]

A po co ? Żeby klient nie musiał ponownie przejeżdżać ? 🤣

[@tomaszszymanski4324]

Silniczek po remoncie jak ta lala, piękna sprawa.

[@tydzik]

Czyli gdzie woda dostaje sie do oleju skoro tuleja nie peknieta ?

[@debildebil2583]

Z tymi panewkami i brakiem momentów dokrecania od dawna tak było. np mondeo mk3 2.0 bezyna , ale w Mazdzie już przewidzieli naprawę dołu z tym silnikiem :)

[@motshek85]

Czyli ford ukrywa dane serwisowe bo silnik jest konstrukcji Mazdy

[@tomaszw8961]

wielki plus w robocie , widać ,że sam masz sprzęt do planowania i robisz na miejscu, to znacznie skraca pracę i nie robisz u podwykonawców PS: skąd ty zamawiasz te części ,że ciągle masz pootwierane te woreczki, uszkodzone , inne ??

[@kacez2]

Fajny krotki film i konkretny ale za malo info by byl pefekcyjny, np. jaki przebieg mialo auto. ile taka naprawa kosztuje i czy nie oplaca sie lepiej kupic taki drugi silnik uzywany

[@Gazmot_motorsport]

Fajny film ale polecałbym używać czesci zamiennych lepszej jakości od sprawdzonych dostawców i producentów , cenowo na pewno drożej ale unikniesz takich niedoróbek jak przedstawiasz w filmie

[@tomaszgagatek7835]

Witam jaki jest koszt całkowity takiego zakresu silnika

[@witek6316]

Naprawiam te silnik 1 tygodniowo i zawsze mam ten sam przypadek na 2 i 3 tuleji zawsze blok jest wygiety. Na głowicy również w tym samym miejscu co na bloku jest też wygiete i przez to pompuje wode do cylindrów.

[@qwwe6923]

Z 1,6l ecoboost też są problemy?

[@witek6316]

​@@qwwe6923 W 1.6 tuleje robią sie jajowate i stosuje sie takie kołki do bloku miedzy tulejami i wtedy jest git

[@morelpl2999]

Masz jakieś doświadczenia z 2.0T? Interesuje mnie Kuga lub mondeo. Po zakupie instalacja lpg

[@witek6316]

@@morelpl2999 Jeszcze nie robiłem takiego silnika wiec nic nie podpowiem

[@maniekcbr8185]

Czy Robi Pan naprawę podobnie jak na filmie ? Głowica i blok do splanowani ? Są uszczelki nadwymiarowe dostępne do tego silnika po takim zabiegu ? Skoro podegnie głowice czy blok po takim przegrzaniu to nie pęknie w tym miejscu ?

[@suwilczek7414]

Świetny materiał, fajnie Pan to nagrywa i czekam na więcej dłuższych filmów :D PS.. chciałbym zobaczyć jakiś silniczek ze starej bmw albo jakieś vagowego tdi :D

[@sebastianwalczak2529]

Jaki koszt regeneracji silnika . Z wymianą rorządu

[@wiesawprzydzia9439]

Na kanale Miłośnicy czterech kółek 1,6 EcoBoost został uznany za jeden z najlepszych silników ostatnich 15 lat ,i jak widać wcale te silniki nie są takie złe jak niektórzy piszą tylko niewielki odsetek motorów ulega uszkodzeniu

[@EkoKolo_Katowice]

no tu 1.5 jest

[@Raf_P.]

@@EkoKolo_Katowice 1.5 i 1.6 to ten sam silnik z innym osprzętem i skokiem tłoka. Ilość tych awarii w.w nie jest szczególnie duża ale fakt zdarzają się.

[@Laciaty69]

@@Raf_P. A w jakiej marce sie nie zdążają? W każdej a najlepiej w Audi 2.0 🤣

[@EkoKolo_Katowice]

@@Raf_P. grunt że nadal to 4 tłoki

[@Raf_P.]

@@Laciaty69 w lexusie się nie zdarzają. :)

[@pawegrzeszek4907]

Dokladnie ,badz madry i skladaj z tych czesci .

[@marekpawlik9655]

A ten nowy 1.5 EB tez taki kiepski? Mowa o tym trzycylindrowym.

[@arekmoto161]

Ja nie wiem jak można wymyśleć blokadę którą można zamontować na odwrót. Nie czaje tego 🤷

[@roko3692]

6:37, Renault nie przewiduje planowania bloku i głowicy w silnikach D4F

[@wojciechhalkowicz73]

Pytanie mam, ile kosztuje taka usługa teraz 11.2024?

[@gboksa]

Galaxy 11000 Olej na 3 cylindrze . Remont silnika . Raczej to była uszczelka. Pierścienie zmienione. 10.000 km później ubytek płynu . Uszczelka pod osłoną czujnika temperatury . Osiągi świetne. Jakość śmietnik . W porównaniu do Kia feed który mam w domu to niebo a ziemia

[@Raf_P.]

Kuga była 1.6 i 1.5 EB a do IX, 2014 była 1.6. Jeżeli to rzeczywiście 1.5 EB z X 2014 i późniejsze to model z początku produkcji. W 1.5 EB problemy z uszczelką są rzadsze niż w 1.6. I nie jest prawda że wszystkie EB 1.6 czy 1.5 tak skończą. W firmie było parę focusów z przebiegami pod 300tys i jeździły dalej...a łatwo nie miały. W mondeo 1.5 EB też miałem i do 150 tys i 5 lat sprawował się bez zarzutu a miał zrobiony program na 200KM.

[@Laciaty69]

Zastanawia mnie jak oni o tego dziada dbali pierdola wszyscy ze EB zly nie dobry, sie psuje, nie bierz. Ja jakos majac Fusion 2014 1.5 EB 2013 Fiesta 1.0 EB oraz teraz 2015 Fiesta ST 1.6 EB ani razu nie mialem problemu z silnikiem

[@Raf_P.]

@@Laciaty69 Mnie to za bardzo nie dziwi. Ja słysze już od lat 90tych że te stare silniki to były a teraz to już nie to samo :))) Mechanik ma w interesie żeby najstarsze dziady do niego przyjeżdżały po pierwsze bo często będzie to naprawiał po drugie bo juz to zna. Jak w 2004r kupiłem focusa 1.8 tdci to wszyscy mi mówili że to się zaraz rozpadnie, zrobiłem 300tys bez awarii i sprzedałem, to na złość później kupiłem mondeo MK4 z 1.8tdci też zrobiłem prawie 240tys i też bez awarii (koło dwumasowe musiałęm wymienić), później kolejne mondeo MK5 z 1.5 EB mniejszy przebieg ale też po 5 latach - 2 lata temu sprzedałem - zero problemów z silnikiem. :) W rodzinie były jeszcze inne fordy i było podobnie. Owszem w firmie zdarzały się problemy z dieslami np 1.5 tdci przy znacznym przebiegu.

[@lukiluk5139]

podpinam sie pod tym, posiadam 1.6 ecoboost i zero problemow przez 5 lat, 190tysbprzebiegu, silnik swietny, kultura , elastycznosc, spalanie

[@adrianoitaliano9303]

@@lukiluk5139 Czy coś się zmieniło od napisania komentarza? Czy dalej podtrzymuje Pan opinie?

[@lukiluk5139]

@@adrianoitaliano9303 nadal podtrzymuje opinie, auto idzie w chwili obecnej na sprzedaz ale 6 lat sluzylo wiernie i czuje ze juz nastepne autko nie bedzie tak dobre

[@Krzysztof-z4w]

Czy możesz podać momenty z jakimi dokręcić blok silnika? mam to samo, auto u mechanika, trzeba wyjmowac blok

[@pawel8299]

Ile taka naprawa kosztuje? Być może dzieje mi się to samo w 1.4 Tce 130 km. Płynu ubywa i nie wiadomo gdzie.

[@vs_service]

A blokade wałków macie oryginalną czy zamiennik??

[@hartmanus94]

Pracuje przy produkcji gumowych części między innymi do aut. Przez ostatnie dwa lata każą nam przepuszczać takie buble, że głowa boli.

[@jarosawwitkowski9915]

Jakiego producenta poleca Pan tłoki do tego silnika ?

[@itzdexan7142]

U nas też ostatnio przysłali poduche amora, która była uszkodzona. Wszystko montowaliśmy i rozbieraliśmy z 3 razy przez to, bo za każdym razem coś na jeździe próbnej pukało. Wyszło właśnie, że poduszka bodajże od Lamfordera miała luzy, gdzie tego gołym okiem nie sprawdzisz, nawet macając ja przed montażem tego nie szło wyczuć. Tragedia

[@artpyt1793]

Osobiście unikam części do zawieszenia od Lemfordera ponieważ ich jakość to mit.

[@PA-jr4cm]

​@@artpyt1793 chińskie dziadostwo i tyle

[@tomaszbidzinski6559]

Mieliśmy 40 sztuk we flocie, wszystkie auta przejechały 180k-200k. Żaden z samochodów nie miał problemów z tłokami

[@artpyt1793]

Może i miał lecz o tym nie wiedzieliście. Czasem w tych silnikach tłoki tylko pękają lub deformują się mokre tuleje cylindryczne i wzrasta apetyt na oliwę. Na kompie co najwyżej wyświetli błąd na jakimś cylindrze z powodu pozornie błahego.

[@mar7467]

może i przejechały 200tys a co dalej się z nimi stało ? jeżdżą dalej ,czy nowy właściciel właśnie robi remont czy szuka nowego silnika? co to jest 180tys ? auta firmowe robią to średnio w 4lata a czasem i w 3lata, dla mnie 3 letnie auto to prawie nowe auto (bo na nowe z fabryki mnie nie stać gdy badziew klasy średniej niższej kosztuje tyle co 10 lat temu klasa średnia wyższa) więc nowe auto trzeba remontować. Przypomnę tylko, że jakieś 10 lat temu tak ochoczo kupowane auta z przebiegiem "200tys" miały tak naprawdę po 400tys, i wymagały tylko osprzętu i pierdół a teraz jest sukces jakcoś przejedzie 180tys i nie wymaga kapitalnego remontu ...

[@artpyt1793]

@@mar7467 ja w dwa miesiące potrafiłem zrobić sprinterem 49000km.

[@Lukasz_Kloda]

Problem współczesnych silników jest taki że są konstrukcjami turbodoładowanymi i eksploatuje się je inaczej niż wolnossące. Po drugie żaden doładowany silnik benzynowy nie nawidzi niskich temperatur pracy. Każdy silnik który ma awarie mechaniczna ma niski przebieg. Tak samo jak z dieslami. Do jazdy po bułki się nie nadają.

[@mar7467]

​@@artpyt1793 no dobra nie będziemy się licytować teraz ile można zrobić miesięcznie 😉 robię dużym 9000 i mam dość a zrobić 25tys w miesiącu to już patologia zagrażającą zdrowiu i hemoroidom bo to trzeba chyba spać jadąc w tym samochodzie, ale średnio to będzie tak z 50 do 100tys rocznie w firmach w zależności od rodzaju pracy

[@kamilfuat709]

A jak to się ma do tego silnika tylko w wersji 3 cylindorwej? Dalej takie sams problemy?

[@pawenowak9918]

Spalanie w mieście 3 cylindrowej wersji koło 11 litrów nie pchaj się w to

[@lukiluki6865]

Proszę o podanie adresu gdzie pan wstawia nowe cylindry w bloku .chcemy u siebie wymienić tuleje cylindra .

[@sebastianc1985]

Mialem od nowosci focusa 1.5 ecoboost przejechalem 150 tys i nic kompletnie sie dzialo.

[@olo1299]

Bo zrobiłeś 150tys tylko😉 ja wiem ze obecnie to są dobre wyniki bezawaryjnej jazdy ale nie dla mnie. Co to jest 3 lata bez remontu? 😂

[@januszjanuszowski7092]

​@@olo129950 tys rocznie robisz ? Wyrazy wspolczucia dla kręgosłupa :)

[@olo1299]

@@januszjanuszowski7092 niestety masz tutaj w pełni rację. Jest 5 rano, wolny weekend od wczoraj zacząłem a od godziny leżę na macie fakira 😂

[@marekkasprzyk1553]

Jaki jest koszt robocizny przy takiej naprawie ? Chodzi mi tutaj o koszt samej usługi ?

[@cinnekpoczta8462]

Nie neguje przedstawionego problemu silnika 1.5 eb (4 cylindry). Tylko takiego jednostronnego podejścia nie powinno się robić. Nagrywa Pan specjalne filmik o wadliwym silniku, również pokazuje Pan naprawę która jest czasowa, nie usuwając wad o której Pan robi filmik i nie komentując nawet tego że to się pewnie zepsuje. Pogratulować złotego interesu, czyli co, za rok czy dwa będzie Pan miał znowu zarobek. Tytuł Pana filmu powinien mieć nazwę ,,naprawiam silniki które i tak się zepsują”. Silnik 1.5 ekoboost (4 cylindry) miał wadliwy krótki blok z tymi nacięciami między cylindrami oraz wadliwy kolektor dolotowy w którym się zbierał olej. Nacięcia między cylindrami źle wpływały na uszczelkę pod głowica powodując rozszczelnienie i dostawanie płynu chłodniczego do cylindrów (również brak jest czujnika poziomu płynu chłodniczego co może zwiększyć problem jak ktoś zagląda pod maskę miedzy przeglądami). Natomiast zbierający się olej w kolektorze dolotowym mógł być zassany do 2,3 cylindra przy większej prędkości obrotowej silnika , co powodowało pęknięcie tłoków. W tym silniku mamy też mokry pasek rozrządu i należy zajrzeć co jakiś czas do misy olejowej i sprawdzić smok oleju, czy nie jest zabrudzony. Silniki TFSI też na początku miały problem, ale ich producent dosyć szybko bo w przeciągu 2-3 lat usuną wady i teraz to raczej dobre silniki. Natomiast Ford bardzo późno, bo dopiero w połowie 2019r poprawił te wady, w USA jest też akcja serwisowa na wymianę bloków silnika. Można też kupić poprawiony krótki blok silnika, czyli ten bez nacięć miedzy cylindrami oraz poprawiony kolektor dolotowy z rurką odpływu gromadzącego się oleju. Nie jestem pewien, czy w jakiś sposób można usunąć tą wadę w starym bloku silnika, czy trzeba wymieniać cały blok i na ile jest to opłacalne, ale Pan mechanik chociaż o kosztach powinien powiedzieć. Z wyczyszczeniem kolektora z oleju to też najlepiej żeby klient znowu przyjechał do warsztatu na czyszczenie.

[@autoserwisdworaczek9736]

😂😂😂😂 auto jeździ 3 rok także tego...

[@cinnekpoczta8462]

@@autoserwisdworaczek9736 Wiec proszę krótko opisać co zrobiliście/poprawiliście, że ten silnik już się nie zepsuje. Skoro jest to silnik jak twierdzicie, że się na pewno zepsuje.

[@jaroslawkowal6460]

A co powiesz o 2.0 ecoboost np z mondeo ?

[@krzysztofpoznan5226]

Mam 13 rok Forda EcoBoost-a 2.0 203 Km zero problemów nie tylko ze silnikiem, ale i ze skrzynia biegów PowerShift. Pozdrawiam

[@kagkg]

@@krzysztofpoznan5226 Trwałość PowerShift jest wprost proporcjonalna do trwałości dwumasy ! Jak się zacznie sypać to skrzynia pada razem z nią !

[@LOKOHOBBY44]

Części i wszystkie inne rzeczy tylko z napisem MADE IN GERMANY (SWISS MADE, MADE IN UK, BELGIUM, JAPAN, AUSTRIA, USA, SWEDEN itd) gwarantują jakość.

[@michalpodroznik1979]

Dobry żart.

[@Kanauzytkownikadawid1272-cx1wb]

2.0 eb fusion mk5 rok 2017 . Jakieś opinie?

[@piotrnowak2054]

Witam, czy w sprzedaży do tych fordów występują uszczelki nad wymiarowe ? Pozdrawiam

[@tom_beer1966]

jaki koszt naprawy jak w filmiku?

[@RafałFatyga]

Cześć. Stary motor 1.8 na łańcuszku też nie ma danych dokręcenia korbowodów.

[@tomela1978]

mój mondeo mk5 z 2015 z tym silnikiem ma już 220 tys najechane i jedyny problem to powtarzajace się wypadanie zapłonow na 3 cylindrze, 8 tys i świeca do wymiany tak już kilka razy, każdy komputer pokazuje problem na 4 cylindrze a świeca strzela na 3, przez to aluminiowy gwint dostał już po dupie. Z tym wyjątkowym autko jeździ dobrze, ostatnio sprawdzałem prewencyjnie co2 w płynie chłodniczym i jest ok.

[@olo1299]

Zrób test kompresji i zobacz jak wygląda tłok w środku.

[@autoserwis5706]

Witaj a czy nie jest tajemnicą i mógł byś podać momenty dokręcenia korb i głównych panewek .z góry Dzięki

[@tomaszbat8695]

Ile może kosztować taki kapitalny remont silnika, mam możliwość zakupu takiego auta które pobiera płyn w niewielkich ilościach, zastanawiam się czy jest to opłacalne.

[@ZabaWeMgle]

hej. powiedz czy tylko 1.5 ma tego typu problem czy pojawia się to samo np: w ford Focus III 1.6 ecoboost? mam zamiar kupić takie auto i mam dylemat bo wszystkie auta robią z gównolitu lub maja jakieś poważne wady fabryczne i nie wiem czy to będzie dobry wybór. Od 10 lat jestem szczęśliwym posiadaczem forada mondeo III 2.0 i nigdy nie miałem żadnych problemów. w ogóle co byś polecił z auto do 25-30 tys.???

[@gagsggdgs5830]

Witam ,mam pytanie z jakim momentem stopy główne i korbowodowe są dokręcone ?

[@witek6316]

Ja osobiście dokręcam G-70nm K-45nm Obecnie mam klienta co zrobił 30tys Km po remoncie i nic nie wypadło :)

[@gagsggdgs5830]

Dzięki za odpowiedz

[@robertdynowski446]

Oglądałem ten film z ciekawością👍 mam pytanie czy silniki 1.0 ecobust ma podobny problem czy coś innego 🤔

[@chinokrk]

Ma przerabiałem temat 1.0 rok prod 2013 największe gówniane silniki ...Remont 7 tys u znajomego pogoniłem to bo turbina już siadała

[@lacost7740]

mam tourneo z 1.0 ecoboost niby to jeździ ale jak się dowiedziałem co oni skonstruowali to jestem w szoku jak można tak skomplikować zwykły silnik benzynowy. pompa oleju na pasku koło dwumasowe , rozrząd w środku co po pewnym czasie zapycha smok olejowy (odpadają kawałki gumy i jest syf w całej misce) masakra nigdy więcej nie kupię czegoś takiego lub podobnego

[@ukaszukasz9851]

Poza tym mokrym paskiem to większość silników jest teraz tak skonstruowanych. Wszystko przez normy spalin. Silnik ma się lekko kręcić mieć duża moc i mało palić i mało ważyć. A o trwałość poza gwarancja to w sumie jest to pomijalny temat.

[@rumcajs009]

Właśnie tak ma być. Producentowi nie opłacają się trwałe silniki. Ma się zepsuć po 5-6 latach i masz kupić nowy.

[@rychurysiecki4807]

Super robota...Pozdrawiam

[@rolka1605]

tak samo wygląda sytuacja z 1.5 ecoboost po 2019 roku? Z tego co wiem cos tam zmieniali i maja 3 finalnie mają cylindry teraz..

[@barsa90]

Całkowity koszt takiej zabawy? Mogą być widełki podane nie musi być dokładnie kwota którą pan zainkasował jeżeli to tajemnica

[@HokusPokusv8]

Ja mam 1.8 T , dobry silnik?

[@ukaszGolden]

Co sądzisz o silniku BMW 1.5i b38?

[@Ironek250]

Ile kosztuje taka przyjemnosc?

[@mariuszpater9300]

A co pan myśli o 1.0 ecoboost? Mam z czerwca 2014, ponoć są poprawione bolączki od września 2013, a jak Pan uważa? Jeżdżę dwa lata odpukac nic się nie dzieje 125 tyś km

[@kxkxk]

Podobno lipa ten 1.0

[@remigiuszpalus4468]

Mam taki i już ma ponad 200k. Jeździ dalej

[@chinokrk]

Szmira pierw padnie ci turbina silnik przy 200 k remont😊

[@adamklukowski4674]

Ile taka akcja kosztowała?

[@Rustin-ld6qi]

Ten sam silniki jest w lidze 2024 czy modelowo 2025 ?

[@kluker]

Miałem takiego Forda od nowości z tego samego rocznika i z tym samym silnikiem. Sprzedałem po przejechaniuie 45 tysiecy km. Widac problem z szedl mi z głowy. Podobnie jest z silnikami Renault montowanymi w Nissanach. Sprzedalem po przejecahaniu 100tys km. Swoją drogą ciekawe ile kosztuje naprawa takiego silnika.

[@csbetoncsbeton1622]

Dzień dobry Panu. Miałem niedawno kłopoty z jakością części zamiennych, które montowałem do własnych samochodów. Podrążyłem temat jakości produkowanych części ... Ku mojemu zdziwieniu, okazało się że w Polsce i chyba na terenie unii europejskiej też, choć co do unii nie jestem tego pewien, producent części zamiennych do samochodów nie ma obowiązku prowadzenia kontroli technicznej produkowanych części. Wystarczy certyfikacja, która jest dokonana raz na podstawie dostarczenia przez producenta części do instytucji wydającej taki certyfikat. Później już nikogo nie obchodzi czy maszyny produkcyjne przypadkiem się nie rozkalibrowały. To jest wiedza z instytucji prowadzącej audyty i wydającej certyfikaty dla producentów części zamiennych do pojazdów. Kontrola jakości to tylko i wyłącznie dobra wola producenta. Tym samym czysta fikcja jeśli chodzi o jakość w tej dziedzinie.

[@michakowalski6012]

A czemu producent miałby pilnować jakości zamienników?

[@artur198555]

Witam czy nowsza generacja dragon R3 jest już lepsza ?

[@jacekg78]

Gadanie koco połów, kolega ma w fordzie focusie, wymienia olej co 10 do 15 tysięcy stosuję profilaktykę w postaci płukanki i już ma przejechane prawie 280 tysięcy i się absolutnie nic nie dzieje !!!!!!!

[@JohnyWrozba]

Statystyki nie kłamia...pewne rzeczy z czasem staja sie oczywiste, i jak cos jest gownem, jak ecoboosty, to jakis jednostkowy przypadek kogos, komu sie udalo zrobic 280tys km nie oznacza ze silnik to wzor trwalosci.

[@zb3104]

Jaka moc i jaki przebieg ?