バスに乗ってドコ行こう？＃52 ～前面展望！気仙沼線BRT（前谷地～気仙沼）～

もうだいぶ前のことになりますが、JR東日本気仙沼線のBRT(Bus Rapid Transit)に乗車してきました。
主な停留所・イベントの経過時間
0:00:00 前谷地
0:08:35 旧北上川を渡る
0:28:49 北上川を渡る
0:32:21 柳津
0:32:39 専用道に入る
0:40:25 陸前横山
0:43:24 気仙沼線最長の横山トンネルをくぐる
0:50:01 陸前戸倉
0:56:00 一般道に入る
0:58:44 志津川
1:04:07 南三陸町役場・病院前
1:10:08 志津川中央団地
1:11:58 専用道に戻る
1:16:55 清水浜
1:22:34 歌津
1:27:40 陸前港
1:30:08 蔵内
1:33:26 陸前小泉
1:37:31 本吉
1:41:30 一般道に入る
1:43:35 小金沢
1:48:11 大谷海岸
1:53:12 専用道に戻る
1:53:32 陸前階上
1:57:17 最知
1:59:17 岩月
2:01:33 松岩
2:03:35 赤岩港
2:06:06 南気仙沼
2:08:26 不動の沢
2:11:59 大船渡線と出会う
2:13:06 気仙沼
BGMは、以下のサイトより拝借しました。どうもありがとうございます！
フリーBGM・音楽素材MusMus musmus.main.jp/
カメラ：SONY DSC-RX100M5
　　　　SONY DSC-HX90V
　　　　SONY SO-02K

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

ちなみに気仙沼線の柳津～前谷内、大船渡線の気仙沼線～一関は概ね１ヶ月弱で運転再開した。だが残りの区間は翌年の8月に気仙沼線が、翌々年の3月に大船渡線がそれぞれBRTで仮復旧した。これらBRTは鉄道が復旧するまでの仮復旧の位置付けだったが新しく設けられた高台の役所や住宅街、学校、病院に柔軟にルートや新駅を設置し、さらに鉄道の跡地を専用道として使うことで地域の足として定着していった。その結果沿線自治体と合意の上鉄道での本復旧を断念し、2019年11月にJR東日本は国土交通省に鉄道事業の廃止届を提出。翌2020年4月1日付けで廃止された。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

一方で山田線の宮古～釜石も一時はBRTでの復旧が検討されていたがそれぞれ結んでいる三陸鉄道が高台をメインに走っていたこと、さらに沿線市町村が被災直後から三陸鉄道沿線を中心としたまちづくりに取り組んでいたことから大きなルート変更の必要性がないと判断され、2019年3月に三陸鉄道に移管した上で復旧した(三陸鉄道の北リアス線や南リアス線は2014年4月までに全線復旧済み。また宮古～釜石はJR東日本が費用を負担して復旧させたものの運行業務は三陸鉄道、インフラ設備の保有&維持は沿線自治体という「上下分離方式」が導入されている)。またこれに合わせて三陸鉄道はリアス線に統一している。

[@dmkn555]

N1000【BLUE LIGHT Y.K-WINGS】 さま コメントありがとうございます。なんと精緻な解説！勉強になります。

[@user-do1ng3gf6n]

このような専用道がバス専用に仙台にもできるといいですね。渋滞もしなく便利になると思いますね。なかなか難しいと思いますが

[@dmkn555]

コメントありがとうございます。確かに仙台のバスというと、結構な渋滞に巻き込まれたような記憶があります。あれ、でもどこかに秋保電気鉄道の廃線跡を使った道路があったような…。でもさすがに都市部ではないか。

[@heypootpoot]

The crossing at 1:55:13 is so cool. It's like a train crossing, but with a bus!

[@dmkn555]

Thank you for watching.I think so, too! We can see that it used to be a railroad track.

[@AVianna0777]

👏 Amazing!!! Great... Very cool... 👍 It is impressive how the region is in full recovery. This BRT project was magnificent!!! 🚌🚉 Simple, practical, modern and versatile.

[@dmkn555]

Thanks for watching! The region is recovering little by little, but steadily.

[@sethtriggs]

What a great journey, it is nice to see the transformation in the area.

[@dmkn555]

Thank you for watching.It's been nine years since the disaster.

[@sethtriggs]

@@dmkn555 Do you think you will end up continuing on to Ofunato on the BRT? I am really excited to see especially how the area around Minamikesennuma is regenerated. I can't wait for the new bay bridge to be completed too! I wish Google Earth would update the imagery.

[@dmkn555]

Thank you for your reply.Of course, I want to go to Ofunato by BRT someday!The area around Minamikesennuma is still in the process of reconstruction. The bridge crossing Kesennuma Bay will be completed this winter.I would like to visit again at that time.

[@sethtriggs]

@@dmkn555 That sounds great. And thank you for this video! It's remarkable to see!

[@user-fl2vx9nb7c]

BRTだと景色最高ですよ。

[@user-xd5lh4ou7j]

夏に18きっぷで前谷地から盛まで乗りましたが、乗車時間が長いのとダイヤが厳しいのか運転が荒っぽく（それでも遅延がち）で鉄道に比べてずいぶん疲れました。陸前高田周辺は市街地を走る部分もあり、三陸沿岸の南北を結ぶための公共交通としてはもはや期待されていないようでした。BRT専用線は舗装が痛み始めている部分もあり、あるいは最初から路線バスとして復興させたほうが良かったのかもしれません。

[@dmkn555]

川田コウ　さま コメントありがとうございます。なるほど、BRTはBRTで維持に手間がかかるということですね。今後同様のケースが持ち上がった時、議論になるのかもしれません。

[@user-eo4eb5kl8d]

これって全線乗るといくらかかりますか？

[@dmkn555]

コメントありがとうございます。相当昔のことだったので、ハテ、いくらだったかな？と思って調べてみたら、前谷地から気仙沼までで1,400円でした！ ちなみに気仙沼から大船渡線、盛までだと860円のようです。

[@user-eo4eb5kl8d]

@@dmkn555 なるほど、ありがとうございます！