Bate papo sobre Pistões - folgas, dilatação, medidas, defeitos.

[@FranklinRosaSP]

Parabéns cara! Finalmente alguém lúcido e com conhecimento técnico para instruir de forma clara e precisa a nós leigos. Muito obrigado! 1000 likes!!!

[@Vitorhugoroyer]

Obrigado! Respondendo só 6 anos depois kkkk

[@eduardo-tu8ws]

frank ele quiz dizer que o copo da camisa que é de aço e nao a parte sterna

[@pEquinoxpremier153]

Parabéns meu Amigo!! Melhor explicação do KZbin nesse quesito 👏👏👏👏

[@lucianosantos922]

Parabéns pela explicação. Isso ajuda a termos um mínimo de informação para evitarmos os piratas de oficina. Muito obrigado

[@manoelmenondasilvamenon9655]

Muito boa sua explicação parabéns desmontei uma de minhas cobaias de aprendizagem um motor CHT estou ficando proficional assistindo vídeos do KZbin.

[@Benmaluco9]

Depois dessa explicaçao fui obrigado a me inscrever no canal. Cansei de ser enganado por pseudo mecânicos e estou estudando para fazer a manutenção do meu carro. Obrigado pela ajuda.

[@cleidivansalomao9328]

Isso ai amigo tenho. o msm pensamento, temos que perde o medo e colocar a mão na massa!

[@davidcordeiro3451]

Benmaluco9 I

[@adilsonfontoura1258]

cara a verdade é essa quando vc acha um mecânico honesto que se preocupa com seu carro ele vai querer arrancar até suas cuecas, quando vc acha um desonesto que são quase todos ele vai te cobrar caro e fazer um serviço de 6 meses

[@Limou551]

sE O MECÃNICO RESOLVE O PROBLEMA, ELE É BOM, SE NAO RESOLVE OU FAZ MAU SERVIÇO , ENTAO ELE NAO PRESTA. È COMO UM MEDICO, OU QQ OUTRO PROFISSIONAL.

[@antonioorizenco7107]

Putz. Estou com minha caminhonete diesel parada por causa desses "profissionais". Vou abrir esse motor e ver qual dos 6 que eu levei falou a verdade. Depois chamo um guincho e levo para ele montar.

[@carolineemiliano5719]

parabéns, achei muito explicativo o conteúdo ainda mais a parte de dilatação quente/frio! mesmo leiga no assunto é preciso entender de algumas coisas para conversar na mecânica e manter o carro seguro. obrigada

[@Vitorhugoroyer]

Obrigado, abraco!

[@1vsmmsv11]

Nota DEZ!! muito boa a explicação!! Muitos mecânicos deveriam ver este teu video! Parabéns!!!!

[@retificamatias57]

Hugo, se a cabeça dos pistões dilata-se a ponto de se igualar à saia fatalmente estrangularia os anéis, essa parte é menor em especial porque quem deve encostar e vedar nas camisas ( cilindros ) são os anéis, assim como na lateral ( região dos pinos ) é menor pois com a carga que é imposta há uma expancão de tal ordem que se não fosse menor travaria , aliás já peguei um defeito desses e o resultado é que travou nessa região do pino. Permita-me uma outra pequena correção, não tenho duvidas que o amigo o sabe, mas, o que ocorre dentro do cilindro não é explosão e sim combustão, sim parece bobagem, mas quando do entendimento de certos fenómenos isso é primordial ser entendido, como por exemplo, detonação. Parabéns pela iniciativa, há uma carência enorme de informações técnicas, onde muitas vezes muitos profissionais aprenderam na raça e graças a pessoas como vc é que se consegue diminuir esssas carências.

[@caioguizelini2966]

Excelente comentário O diâmetro externo é um formato de um barril, a parte do diâmetro da primeira canaleta é ovalizada.

[@vitorkbrito2008]

Eu tb fiquei com essa dúvida referente ao vídeo, imagino que essa diferença seja ocupada pelos anéis, diga se de passagem que geralmente a abertura dos anéis que naturalmente fazem uma elasticidade, faz com que eles não travem e além disso geralmente tem uma saliência no próprio pistão pra que os anéis não girem e não encontre suas aberturas!

[@saylormalan]

Prezados, saudações. Posso estar errado mas nunca vi um pistão com saliências ou algum dispositivo nas canaletas para os anéis não rodarem. Os anéis, segundo aprendi com mecânicos profissionais, podem rodar e rodam nas canaletas com o funcionamento normal do motor. É recomendado na hora da montagem os gaps ficarem a 180 graus mas com o funcionamento os anéis vão rodar livremente em volta das canaletas. Se os anéis ficarem parados no mesmo lugar, vão ocorrer problemas.

[@abiliotarelho238]

@@saylormalan parece que em algum motor usa sim esse pino no pistão para travar o anel !!! Eu já vi...antigamente quando as motos eram 2 tempos. Parece que em alguns motores 2 tempos existe. Fica na canaleta do anel...

[@saylormalan]

@@abiliotarelho238 Prezado Abilio, se você já viu, tudo bem, não vou discordar. Não tenho conhecimento suficiente para discordar ou concordar. Nos motores que já vi, nunca vi anéis que não passeiam/ rodam livremente em volta do pistão. Penso o seguinte... quando se monta um motor, empurrando o pistão para dentro do cilindro com a cinta ou algo similar, a folga fica pequena com o anel tensionado dentro da canaleta. Será que sobra espaço para algum ressalto ou pino que impede o anel de rodar livremente? A folga entre pontas de um anel dentro de um cilindro é muito pequena. Não vejo como ter algo que trave um anel numa posição fixa, mas se você já viu... Tudo bem. Os anéis travados, no meu entendimento, produziriam, talvez, um desgaste anormal e prejudicial ao cilindro. Mas não tenho certeza conforme já postei acima. Abraço.

[@minasretifica2566]

Valeu irmão .trabalho com retífica de motos continue postando vídeos de motores .Parabéns pelas aulas......

[@gersoncasseb1481]

boa tarde vitor sou reparador automotivo.showww essa sua explicação sobre folga e dilatação de peças moveis de motores.grande abraço showwwww

[@ofrrochafrancisco5083]

Cara, olha... quase sem palavras! sem exageros, a alguns meses procuro um explicação sobre este assunto, e este vídeo é o vídeo. Parabéns! mais um inscristo.

[@nazarenoduarte5838]

Adorei.muito.bem.esplicado

[@vitorkbrito2008]

Vale ressaltar que a explicação não está 100% é uma excelente aula, dei meu like, comentei parabenizando o professor, porém essa diferença de medida e dilatação com o calor procede, mas não a ponto de se igualar a saia do pintão. Pra isso existem os anéis e eles fazem a diferença de medidas da parte de baixo para a parte de cima. Se não houvesse a folga, mesmo com as cavas que acomodam os anéis, não iria ter folga suficiente e iria travar, iria aumentar o atrito e fundir o motor!

[@brunoarlesson9276]

Um dos melhores vídeos que já assisti. Parabéns!!!!!

[@marcmuller3167]

Parabéns ,excelente vídeo , informação importante para os novatos da mecânica .😊

[@lourivaldodamasceno6250]

Obrigado mano, eu levei meu cilindro pra retifica e recebi com riscos e justo aí levei de volta e veio assim com essa folga, montei e ficou muito bom o meu motor mas fiquei sismado cm essa folga...agora fico tranquilo cm sua explicação.

[@mp011972]

um dos melhores videos q já vi sobre mecanica. otima explicação.

[@arisebastiao332]

Muito bom seu vídeo, parabéns pelo conteúdo que é claro e de grande utilidade. é isso aí amigos mecânicos, somos profissionais mas aprendizagem é muito bem vinda sempre.

[@eletronicatotal9835]

Cara, parabéns por tirar um tempo para dar essa explicação! Obrigado!

[@JoseArimateia]

COM UM CARA DESSE EXPLICANDO TU VAI FAZER CURSO, ERA O QUE EU PROCURAVA, VALEU.

[@wellingtonoliveira4466]

Eu já tava pensando que o meu kit havia vindo com defeito. Parabéns pela excelente explicação!

[@franciscocanindetrajanofra9469]

Parabéns amigo, excelente trabalho,..... Muito experiente

[@sobrenaturaldedeus5051]

Obrigado por esse video, vc me ajudou muito a resolver minha duvida. Continue a fazer esses videos e transmitir conhecimento. Agente erra por falta de conhecimento, mas a duvida é uma ferramenta.

[@Riewe1616]

Simplesmente uma explicação fantástica! Posso calar a boca de muitos mecânicos agora hahaha=D

[@joaobatistalima9626]

Explicação 10, parabéns e obrigado! lembro que uma vez meu carro esquentava e fervia repetidamente, a primeira atitude do mecânico foi querer remover a válvula termo estática, foi verificado depois que a tampa do reservatório de expansão é que estava danificada.

[@solioliveira2982]

muito obg, estou montando o motor do fusca 1600 alcool e tinha esta duvidada da folga do piston valeu mesmo amigo

[@MarcosSilva-wv5it]

Foi esse questão que eu expliquei aí mecânico que vai fazer o serviço de minha moto. Só que ele é cabeça frouxa e disse que o kit que comprei já veio com defeito, ou seja, com muita folga. É por isso que eu estudo mecânica aqui pra não ficar com dúvidas. Parabéns pelo vídeo 👏👏👏

[@adimilsonpereirameireles3156]

adimilson parabéns bostei da sua explicação é uma boa aula para muitos mecânico que nâo tem experiência

[@fabiosalesdeoliveirasales]

vivendo que se aprende, gostei das suas dicas é muito importante na montagem. choou de bola...

[@indiaop.j.l1934]

Que humildade! Parabéns vc é um grande profissional

[@Vitorhugoroyer]

Muito obrigado

[@ariovaldoferreira193]

Parabéns pela explicação oq eu mais vejo e mecânico explicando al contrário sem nenhuma técnica só no macete

[@GilcemarBussinessYoutuber]

Top, suas explanação sobre o pistao, motor etc.Um abraço

[@rhodrigodigaum1316]

Ótima explicação amigo , o importante saber que motores refrigerado a ar como motores de muitas motos não podem ter pouco combustível e não podem ficar acelerando com ela parada pois ambos danificam o motor tbm.

[@tiagomutti]

excelente explicação Hugo, muito boa aula de mecânica

[@pedrodiscipulodiscipulo6198]

só se for tapado pa não entender onque esse cara explicou . parabens voce é o cara . gostei muito . agora to sabendo meeeesmo . obg

[@odonjunior9964]

Parabéns pelo trabalho foi muito instrutivo aprendi muito com esse video

[@issachorlopes8230]

Muito boa e importante a explicação, mais um aprendizado!

[@maiconfernandes927]

muito bem explicado eu estou fazendo um motor por conta própria e essa aula vai me ajudar bastante

[@marcosbraziliano8490]

Concordo com o Franklin, muito bem replicado. Tem que medir e não ficar dizendo que o motor está batendo saia de pistão, parabéns pelo videi

[@deborasilver2378]

Boa explicação a respeito da retirada da valvula termostatica,fica de aviso para proprietarios da S10 2.5 maxion e da famosa Mitsubishi L200,quem tem ou teve sabe muito bem do que estou falando..Abracos

[@CarlosCruz-km5jz]

Muito bom o vídeo, explicação simples e objetiva, parabéns.

[@victordss]

Amigo, preciso muito da tua ajuda e teu conhecimento e experiência de peso! Tenho um Passat 88, com motor de Santana 2.0 AP alcool carburado com 2E. Ele estava parado por 8 anos na garagem. Fiz todo o procedimento pra trazer ele de volta a vida: troquei óleo, correias, filtros, dei uma geral no carburador. Girei o motor na mão com óleo no cilindro, lubrifiquei comando... Enfim, dei um trato geral no bicho, e também regulei o ponto meio que no olho (girando o virabrequim até dar a marcação ali no volante do motor com 9 graus, e aquela estrela dentro do distribuidor bem certinho no meio do sensor hall). O carro andou perfeitamente por 800km, até que numa ultrapassagem quebrou o motor. Arrebentou com biela, e furou 2 pistões. O cilindro 1 e o 3 (acho que era o 3, mas o 1 tenho certeza). Como não tinha tempo de fazer o serviço (não trabalho mais como mecânico), mandei pra um mecanico de confiança. Este mecânico deu uma geral completa no motor, refez ele todo, e até subiu ele todo pra 0.5. Pistões, aneis, biela, bronzinas, tudo novo. Deu passe no vira, camisas, retifica geral. Essa retífica foi terceirizada, e diz meu mecanico que ficou de olho, mas peguei no ar que ele não viu o motor ser montado, e deram o motor já fechado pra ele. Andei uns 30km com o motor, e dei uma pisadinha de farol só (com o motor já quente, bem redondinho). Foi uma arrancada de boa, por uns 10 segundos no máximo e já tirei o pé. Andei mais 2min bem de boa, e dai comecei a ouvir uma batidinha. Levei de voltar no mecanico, ele ouviu, ficou preocupado e abriu o motor. Quando abriu, a saia do pistão 1 já estava toda arranhada e um pouco deformada. Ele reclamou com a retífica e eles tentaram tirar o corpo fora. Falaram que o motor tinha levado ferro. Ele contra-argumentou que não tinha levado ferro nem fervido, que o cabeçote e a junta estavam perfeitos. Eu também vi o pistão, e o mais estranho é que a cabeça dele estava absolutamente nova, e a saia toda arranhada. Com a tua experiência, o que poderia ser isso? Podia ser o avanço a vácuo da ignição que tá adiantando muito? Podia ser algum ajuste feito naquela estrela (sensor) do distribuidor? Poderia ser a mistura do carburador pro segundo estágio que tá ficando muito pobre e superaquecendo a camara e o pistão? Arranhar saia desse jeito parece coisa fora do ponto, mas esse mecanico verificou várias vezes (e ele é um bom profissional), e o motor estava rodando bem redondinho. Se fosse mistura pobre, explicaria a primeira quebra aonde furou a cabeça do pistão, mas não explicaria essa saia torta com cabeça perfeita dessa segunda vez (concorda?). Tem alguma ideia, ou alguma sugestão amigo? Muito obrigado!

[@aluceferreira6001]

Parabéns Vitor Hugo pela pela aula totalmente esclarecedora.

[@raimundo533]

parabens amigo..sua explicação foi muito util pra mim ,agradeço muito.vc é sensaciomnal ,DEUS te vai dar em dobro

[@Rogerssantt]

Melhor explicação sobre o assunto que já ouvi até agora! 👏👏👏👏

[@ricardocosta1136]

Magnífico! Parabéns pela aula. É exatamente isso.

[@BombeirosTrêsPassos]

Ótimo explanação Vitor!

[@mariaeugeniabonfantedesouz3641]

Vitor,que maraviĺha,Voce é o melhor.o meu santana esta com esta folga ou mais.mando camisar.Ele raja na partida.DEUS TE ABENÇOE. GJ

[@fagnerrisadinhacarvalho867]

Obrigado pela dica meu carro ferveu e tô ratificando parte d cima fui limpar os pistões e camisa vi essa folga me assustei agora tô mais tranquilo obrigado mesmo ganhou mais um inscrito e um fã

[@marcospacheco2947]

Muito obrigado. No caso as Ktm de competição funcionam em temperaturas altas 4t por isso tem que deixar uma média de 00.05 ou 00.06 para essa situação pois trabalha em alta performance agora entendi o problema na retificas

[@joaoamorim3341]

Caro amigo boa noite desculpe pois só vim ver seu vídeo agora e gostei bastante continue assim sempre nos ajudando nós que somos um eterno aprendiz que DEUS continue ajudando você e familia

[@tonnymachado196]

era uma resposta que precisava saber. depois que eu tirei a válvula tesmoztratica do minha l200 4d56 simplis sem turbo , o ponteiro da temperatura nunca mais subio, depois de 6 meses começou a fumegar pela vareta e a gastar muito óleo desmontei e vi que os pistões não saiam porque avia calo em cima. para sair teve que estalar a camisa

[@erikferreiradasilva2283]

Vitor obrigado pelo conhecimento repassado sinceramente gostei da explicação absoluta em detalhes, não sou gaúcho más estado está no coração, pais moraram em farroupilha e hoje estão em Sarandi. Parabéns e obrigado mesmo

[@robertoudokrapf453]

Agğ

[@robertoudokrapf453]

Aproveitando o dito que a camisa é de aço, lembro do antigo motor Hercules que mudou de nome para Perkins sempre foram fabricados com camisa de aço fina em bloco de ferro fundido. Com defeito de refrigeração em motor usado temos deformação dos cilindros com o surgimento de uma barreira térmica de cor preta entre cilindro de aço e bloco. A prematura queima de óleo é proveniente da rugosidade idêntica entre anéis de aço e camisa de aço (rugosidade identica cria atrito) . A solução encontrada por Otto Gustavo Michel (na época Assistente Técnico da Cofap) foi a de arrombar os cilindros e encamisalos com camisa de ferro e montar anéis cromados ou de aço.

[@franklopes2675]

Claro, Direito e Objetivo. Ganhou mais 1 inscrito!

[@franciscosouza2253]

Parabéns pelo seu trabalho gosto muito de asistir esses videos

[@chayvargas]

Muito bom só lembrando que na parte superior do pistão possui muito mais massa (horizontal) também em contato com o calor, isso favorece mais ainda a dilatação da horizontal...Como a "saia" tem mais material na vertical, tentde a dilatar mais nesse sentido, aumentando o comprimento do pistão... dilatação em corpos esbeltos, fica a dica. Mas muito, muito bom suas explicação, tá de parabéns vídeos com esse grau de instrução! Não podemos esquecer que todo o conjunto também se dilata, como o cilindro, e a carcaça toda do motor, lógico, o cilindro tem probriedades diferentes e a carcaça mesmo sendo de alumínio está exposta uma temperatura mais amena, mas tudo se dilata.

[@claudiney56]

Muito boa a , explicação, Parabéns .

[@Vitorhugoroyer]

valeu

[@claudiosaddanclaudio3144]

Tu foste espetacular na sua abordagem, PARABÉNS!

[@vitorkbrito2008]

Sensacional, mega aula, muito obrigado professor! Só fico tentando entender porque todos esses deslikes. 🤦🏻‍♂️

[@ojcmotosport2240]

Perfeito amigo ótima explicação sou mecanico de motos e tirou minha dúvida Obrigado amigao valeu!

[@LuisCarlos-xs6bk]

da minha parte crítica nenhuma só elogios parabéns vc é d +

[@chriskopsch]

Show de explicação! Quem sabe, sabe! Poderia falar de virabrequim tbm, folgas e etc....

[@renildobarbosa8450]

Ótimo vídeo Vitor. Muito bom mesmo. Ótima explicação

[@donizetebatalha9113]

Ki aula.... top demais poucos mecanicos sabem disso.

[@PGabriel1000]

Parabéns amigo ! levando conhecimento, muito legal.

[@marcelodelabeneta]

explicação muito boa. também faço mecânica verdadeira aula. parabéns

[@clodovicobraga6326]

Muito boa a explicação!👍👏👏👏

[@autoentusiasta3073]

muito boa explicação, tirou muitos mitos antigos condenavao motores

[@Adrenalina377]

Vixe, pavoro na explicação em Vitor.

[@moises2964]

Meu caro obrigado pela excelente aula!!!!

[@caembaviadoplays2713]

O cara sabe do que ta falando mesmo....botei fé doutor motor

[@erlijunior9052]

Vitor Hugo, excelente vídeo. Parabéns por compartilhar seus conhecimentos. Tmj Erli Junior

[@Vitorhugoroyer]

abraço!

[@fabioreis7901]

Muito top essa aula, lembrando q essa folga é tira pelos aneis

[@Mrvolnei48]

Muito boa suas explicações. parabens, e obrigado por partilhar.

[@joelrosa2146]

Parabéns ficou muito bem esplicado 👍

[@somaisumfato]

Me salvou , to fazendo meu motor por conta, ja ia gastar 1200,00 atoa.

[@marcosjustino87]

Parabennnnssss mesmo muito conhecimento proficional

[@jhonatanfranca9685]

Parabens pelos seus videos. Sempre vejo e aprendo muito com suas dicas.

[@williansmonteiro1345]

Nossa, excelente vídeo. obrigado por compartilhar seus conhecimentos....

[@carlosalbertopalacios2958]

Excelente aula. Parabéns e obrigado.

[@genivaldoferreira3443]

Parabéns pelo esclarecimento muito bem explicado.

[@julianotrautenmuller9550]

Parabéns amigo vc tirou um monte e duvidas que eu tinha Muito obrigado!🙌👏👍

[@limafilhonlf890]

Finalmente achei um vídeo em que é explicado tecnicamente as folgas, dilatações. Parabéns pelo vídeo me ajudou muito e ganhou mais um inscrito

[@MarcoAntonio-jm3zg]

Muito obrigado pela minha dúvida, parabéns 👏

[@mctraumatico626]

Ótimo vídeo! Parabéns

[@JoaoSantos-lw7ej]

Muito esclarecedor o vídeo, pelo sotaque, é conterrâneo gaúcho. abraço

[@2tempos-u3n]

Parabéns que Deus abençoe sempre acontece isso mesmo

[@joseaguiar4868]

Muito bom garoto agora posso questionar com a retifica q quis me enrolar ontem com uma retificação errada de um cilindro

[@sielmax6135]

Gostei, muito bem explicado.

[@JoaoAlves-eu7rz]

Tirou minhas dúvidas obrigado e parabéns Deus abençoe

[@eduardobaccelarindio9979]

Pode crê bacana vídeo ae foi muito excelente

[@jeanjunior3833]

Parabéns muito bom seu video apreendi bastante coisas com ele .👏👏👏👍

[@lucasboca5659]

gostei do seu vídeo amigo, mostra bem entendido do assunto. Esclareceu todas minhas duvidas.

[@abnenerloko]

o pistão não é redondo como muitos imagina ele na verdade é oval legal seu vídeo ajuda muito iniciantes

[@cristianorodriguesteixeira516]

Boa explicaçao estava em duvidas valeu 👏😎

[@andreopaleiro8105]

Muito bom parabéns pelo seu vídeo.

[@marcoaurelyo7989]

Parabéns pelo vídeo , só ressaltando que as folgas tem limite , ou seja se tiver mt folga vai bater motor , lembrando tmb que você fez o teste sem os anéis , os anéis corrigi um pouco está folga !

[@aurelioangelabrasilmonteir6706]

Muito bom campeão ÓTIMO esclarecimento

[@anderleco]

Top parabéns por passar esse conhecimento

[@joandersonoliveira5873]

Rapaz obs o caso,meu gol bola andando normal motor ap.1.6 so pq o 4 pistão tava encharcando desmontei.para dar o grau,o cara viu as "fougas" disse q eu tinha q fazer retifica e trocar os 4.Deus do céu to mais aliviado com essa explicação.problema tava nos retor de válvula

[@kaiquepontes5118]

Muito útil eu mesmo esto montando meu motor valeu ótimo video

[@josedecarvalhopinheiro1605]

Só faltou explicar quê devemos cuidar do óleo do motor. Tanto na troca, como no nível.