Batterie LFP: Perché vanno ricaricate al 100%?

[@gflazzari]

Ciao argomento interessante ; ma ho un dubbio : La calibrazione la si puo' fare anche caricando in Ac a 14 A col carichino Tesla, Grazie

[@marcofacci-sz7qf]

Ascolta, l'auto in automatico si sceglie la carica più adatta senza che ti fai le seghe mentali. Secondo te il costruttore si fida di quello che devi fare tu visto che deve darti anche una garanzia?

[@dorindolghii1201]

Non credo di avervi detto come ricaricare la macchina! Parlo di altro cioè del perché va ricaricata al 100%....pero oook

[@paolosantagada]

Bel video, soprattutto per il monitoraggio del voltaggio dal menu service, non l'avevo ancora visto. Domanda..io come molti utenti ho il FW, e volendo sfruttare solo il sole, quando c'è, lascio che la wallbox Smart decida se caricare o non caricare l'auto, in base all'insolazione... ovviamente ci sono parecchi attacca stacca, dovuti appunto alla presnza di potenza solare. Ci sono studi che affrontano questa modalità, ossia a queste frequenti interruzioni e riprese della ricarica? Grazie

[@dorindolghii1201]

Non succede nulla di grave se fai fare delle piccole ricariche alla macchina, tutto questo lo studio che c’è stato è stato molto “estremizzato”, facendolo a temperature superi a 40 gradi…e oltre. In Italia non tocchiamo quelle temperature…quindi ti consiglio di usare la macchina normalmente senza tante paranoie! Poi se riesci ad evitare le piccolissime ricariche va bene….è una cosa che gioverà alla batteria quando saranno passati 10anni 😅

[@antoniozambitomarsala3672]

Ciao, sono possessore di una hyundai Kona con pacco batteria da 64 kw da 2 anni. Ad oogi ho percorso 41 mila chilometri senza nessun tipo di problema. quando sono andato a ritirare l'auto dalla concessionaria la carica della batteria era al 93%. da quel giorno non ho mai più toccato quella percentuale, ho applicato attraverso il software il limite di ricarica all'80%. Credetemi, nonostante ciò raramente sono arrivato a toccare tale percentuale (80%). mediamente ho sempre mantenuto lo stato di carica della batteria tra il 30 e il 60%. Carico nella maggior parte dei casi a casa con potenze di 2 kwh o nelle colonnine in AC ad 11 kwh. nell'ultimo tagliando il SOC della batteria era ancora al 100%. a breve farò il prox e magari vi aggiorno.

[@dorindolghii1201]

Hai un utilizzo perfetto per il tipo di batterie! Bravo!

[@matteosalomone9853]

ciao complimenti del video, avrei una domanda riguardo tesla Y rwd con pacco batteria LFP, a volte la carico su una colonnina a tempo, che ogni 30 minuti stacca, quindi tolgo e riattacco il connettore sino al limite, cosa può succedere secondo te? Grazie

[@dorindolghii1201]

@@matteosalomone9853 praticamente nulla…in mezz’ora metti su 5,5kW a una colonnina da 11 kWh. E poi sicuramente non lo fai ogni giorno.

[@matteosalomone2419]

Grazie

[@andreamaci9411]

Ciao ottimo sforzo per spiegare una cosa tecnica però è doveroso fare delle precisazioni, con le LFP non è possibile capire il SOC attraverso la tensione della cella (come hai detto anche tu) quindi lo si deve fare attraverso uno shunt che misura la corrente/energia (wattora) immessa dalla colonnina nella batteria, poi similmente si contano i wattora che escono e si stabilisce il SOC. la ricarica al 100% e’ richiesta con cadenza perché le celle si equilibrano quando hanno quasi raggiunto il loro massimo, purtroppo però non sono tutte identiche e per Equalizzarle e portarle alla stessa tensione si usa un bilanciatore che “dirige” pochi ampere verso quelle celle con meno tensione. Questo garantisce che al prelievo di energia ogni cella fornisca la stessa energia (o quasi) . Qui di questa procedura serve alle celle e non al BMS per calibrarsi. Ultima precisazione la potenza e’ una grandezza risultato di un prodotto (moltiplicazione) di V*I quindi se il motore assorbe 1000Watt e io ho una batteria da 100V dovranno passare 10A, quando la tensione calerà dovranno passare più ampere, fino ai limiti di targa del motore ovviamente

[@dorindolghii1201]

Sisi sono d’accordo con te, semplicemente voleva essere un video molto semplice a capire…però hai assolutamente ragione.

[@paologaiba3179]

Grazie per la spiegazione approfondita.

[@andreamaci9411]

@@paologaiba3179 di niente

[@filipporicciardi2959]

Ciao io ho una DR1.0 con batteria NMC ricarico in AC a 22kw al 100% 1 volta a settimana va bene? Grazie un saluto

[@dorindolghii1201]

Non proprio…sarebbe meglio evitare questa procedura. Ti consiglio di vedere quando usi dí percentuale ogni giorno ed evitare di superare il 90% ma già 75 o 80 è meglio!

[@filipporicciardi2959]

@@dorindolghii1201 grazie 1000

[@FrancescoSalatino-k3b]

Come faccio a vedere il volteggi odi ricerca sulla mia model3Rwd?

[@dorindolghii1201]

Dalla colonnina o dal service mode come ho detto nel video

[@smoglesspath9916]

Grazie per il video! Forse ho perso il pezzo in cui lo dici... Io quando ho acquistato la mia model 3 highland rwd mi hanno detto che per la batteria lfp sarebbe stato opportuno caricarla almeno una volta a settimana al 100% per la manutenzione ottimale a lungo termine della batteria. Ti risulta?

[@dorindolghii1201]

Si è giusto (l'ho detto nel video), l'importante che non la lasci stazionare al 100%

[@smoglesspath9916]

@@dorindolghii1201 ok ti ringrazio!

[@raider26011977]

Hai cambiato i cerchi?

[@MicheleG-fs1wp]

Ma se carichi al 100% una volta al mese o ogni mese e mezzo va bene ugualmente?

[@dorindolghii1201]

In realtà va bene anche ogni settimana, pero l'importante che non la lasci mai al 100%, massimo per un paio di orette, non di più. La stessa cosa vale se la ricarichi una volta al mese o ogni mese e mezzo. Il trucco e mail lasciare una batterie al 100% oppure scarica.

[@rasa6814]

@@dorindolghii1201 quando Tesla parla, nel suo manuale ufficiale (come anche Ford) di non lasciare la batteria al 100% per periodi prolungati, si riferisce principalmente a giorni, non a poche ore. Il concetto di "periodo prolungato" riguarda situazioni in cui la batteria rimane completamente carica per tempi estesi, come quando si carica la vettura al 100% e poi la si lascia parcheggiata per molto tempo senza utilizzarla. Ti stai confondendo con le batterie NMC delle Long Range. Ti prego. Smettila di dare informazioni fuorvianti. Perché poi la gente finisce col crederci.

[@dorindolghii1201]

@@rasa6814 Ascolta e memorizza una cosa “NESSUNA BATTERIA A LITIO PIACE STARE AL 100%…NESSSSSUUUUNNNNAAAA”. Poi se te tiene la macchina per 5 anni e poi la vendi, è logico che non ti interessa assolutamente su come “prolungare” la vita della batteria, ma in Italia sono poche le persone che cambiano auto come le scarpe di conseguenza fare attenzione a non lasciare la macchina al 100% per troppo tempo, fa sì che nel lungo periodo ne giovi. Certo che per due giorni la puoi lasciare al 100% ma l’importante che non sia una cosa ordinaria. NON VOGLIO LITIGARE, ma te non stai comprendendo quello che scrivo!

[@domussolis5946]

Tensione minima cella lfp :2,50v tensione massima : 3,65v , tesla con il 100% si ferma a 3,45 , dunque possiamo caricare tutte le volte che vogliamo al 100% senza danneggiare le celle, l' unica accortezza sarebbe quella di evitare le cariche veloci...

[@dorindolghii1201]

Si, giusto se prendi i dati di progettazione della batteria, pero in questo video non ho parlato di quello, ma del voltaggio in ricarica o scarica.

[@silviuturcu]

un altro pensiero aggiunto alla nostra vita già incasinata.

[@massimopaccagnella920]

Ma ce nuovo studio che non ricordo nome adesso ma anche lfp sembra faccia non bene caricare 100%

[@dorindolghii1201]

Sì esatto…l’ho detto nel video! Se volete ve lo vado a spiegare!

[@massimopaccagnella920]

@@dorindolghii1201 più che altro non si capisce chi ha ragione

[@enricoreali3925]

Quindi cosa consigli come buona pratica del ricaricare....?? Grazie e complimenti x le spiegazioni...😊

[@dorindolghii1201]

@@enricoreali3925 continuate a fare nello stesso modo, farò un video spiegazione dello studio che c’è stato sulle batterie FLP

[@massimopaccagnella920]

@@dorindolghii1201 ma poi lfp o mcm non credo che se la ricarichi 15. 20 anno al 100 non credo cambi molto ma magari sbaglio

[@LorenzoCivolani]

20-80, 50-75, 0-100, ci risentiamo quando la tecnologia sara’ matura, grazie ma prototipi anche no

[@bronza4526]

😂

[@ffsschecosa]

In pratica il Motorola 8700

[@rasa6814]

Tu lo studio lo hai letto ma non lo hai capito. E ti inviterei a mettere il link allo studio invece che al referral. Così che le persone possano leggerlo e verificare da soli che hai torto. Il range migliore, ideale, per le LFP sarebbe dallo 0 al 25%. Questo è quello che dice lo studio. Si. L'ho letto e l'ho studiato. Ovvio che è impossibile nella realtà. Quindi gli scalini succesivi sono 25/50 o 50/75. Quindi non è vero neanche per il ca**o che le piccole ricariche non vanno bene. La storia del caricarla al 100% per calibrare il BMS è corretta. Ma il consiglio di tenere sempre la macchina in carica col limite impostato al 100% è un errore che spero Tesla si decida a localizzare prima o poi. Perché, come spiegano nello studio e nel video da cui hai tratto ispirazione (si - ho visto anche quello fatto da ingegneri veri), serve a loro negli USA dove blackout e uragani sono all'ordine del giorno. Non da noi e non per i nostri chilometraggi medi dove non hai il rischio di dover fare 400 km per una emergenza. Lo studio non va solo menzionato. Va capito. Studiato. E solo quando sei sicuro e hai controllato, allora poi fai il video. Inutile che metti la visualizzazione della modalità service. Bastava riportare i diagrammi dello studio. Non dare informazioni incomplete. Che poi la gente viene sui gruppi a chiedere come mai aha un degrado del 4% invece che del 2% dopo un anno perché 'ha seguito i consigli del video su KZbin'. Umiltà. Dai credito a chi ha fatto lo studio. Vedrai che sarai apprezzato comunque.

[@dorindolghii1201]

Si…ok, ma il video non è incentrato SULLO STUDIO AMARICANO, poi se la gente capisce altro non posso farci nulla, appunto perché ho letto lo studio ho detto “che non vanno bene le piccole ricariche” cioè 5 o 10%, e stai tranquillo che io cito tutte fonti dove vado a prendere spunto! Se capitato per sbaglio sotto questo video! Il video dell’ingegnere americano l’ho visto e stai tranquillo che è successo un’altra volta che ho preso spunto da un suo video ed è stato citato…

[@LorenzoCivolani]

@@rasa6814 avere piu’ autonomia per blackout e uragani…caricarla al 100% o scendere sotto il 20% accelera il degrado, il che lascia disponibile il 60% della carica se vuoi salvare la batteria. 250 km con una carica di questo tipo forse.

[@rasa6814]

@@LorenzoCivolani ecco perché questo genere di video poi è fuorviante. Perché sintetizza. Se invece leggi lo studio, ti rendi conto anche del contesto in cui sono state svolte le prove. Per accellerare il degrado hanno tenuto le batterie in laboratorio, con cicli di carica/scarica a diverse percentuali. Ma lo hanno fatto a temperature molto superiori a 40 gradi. Altrimenti avrebbero impiegato decenni. Lo studio suggerisce solo quali sono i fattori che 'accelerano' il degrado. Ma la differenza tra seguire o meno questi consigli, si misura in un 2/3% di differenza tra chi ci sta attento e chi carica fregandosene. Un dato trascurabile. Sapendo cosa stai leggendo e soprattutto 'capendo' cosa stai leggendo, scopri che le batterie dureranno più delle portiere della macchina e probabilmente più di te, prima di doverle ricondizionare. Chiaro che l'esemplare difettoso capita. Ma capita anche il diesel/benzina che fa 100 metri fuori dal concessionario e ti molla.

[@LorenzoCivolani]

@@rasa6814 non mi sembra tanto trascurabile, sopratutto nel medio/lungo termine

[@rasa6814]

@@LorenzoCivolani dipende tu cosa intendi per medio/lungo termine. Quello che emerge dallo studio, per farla breve, è che tra Tizio che sta attento e Caio che se ne frega, tra 10 anni ci sarà una differenza del 2/3%. Che, in sintesi, vuol dire una differenza di 10/15 km di autonomia. Tra 10 anni uno avrà una autonomia residua di 400 e l'altro di 385/390. Questo vuol dire. Se proprio va male e ti capita la batteria sfigata, dopo 8 anni hai il 70% di autonomia residua. Ma prima che scade la garanzia fai un controllo e se sei sotto quella soglia te la cambiano.

[@Sal_recensioni]

Da quando sono state inventate le batterie , sono state sempre ricaricate al 100 % da quelle di casa a quelle dei muletti !! , quale' il problema !!!???

[@dorindolghii1201]

Non è vero, una macchina quando esce dalla linea di produzione, al massimo avrà una carica residua del 30 o 40%, viene fatto apposto per essere stoccata in attesa di vendita. Tenere una qualsiasi batteria a litio al 100% significa distruggerla