Batterie Lithium pour camping-car : Ne vous ruinez plus !

[@lodanama]

Je découvre avec grand intérêt encore aujourd'hui cette vidéo. Un grand MERCI à vous pour votre partage de connaissances, je vais maintenant procéder sans craintes au remplacement de ma vieille batterie plomb 🤩 Mille mercis !

[@MrDju004]

Enfin un bon youtubeur qui ne fait pas l'apologie du matos hors de prix. 😂 Merci Nico pour l'info. Ça va faire cinq ans que je dois changer ma batterie cellule, mais quand je voyais les prix je reculais. Pour dire, mon installation solaire m'à coûté moins chère qu'une batterie neuve. Du coup, celle ci est tout bonnement géniale. Du plug and play en quelque sorte. Merci encore Nico pour le "Vrai partage" utile et intelligent 👍💪

[@Camper_car_services]

@@MrDju004 oui fais toi plaisir, du bon matos à un " vrai " prix !

[@philippep3675]

Bonjour à tous, très bonne vidéo. Il est vrai que l'on peut se perdre dans toutes les batteries disponibles mais surtout dans tous les prix affichés. Mon camping car est équipé en lithium depuis 2 ans. Ce n'est que du plaisir. Merci pour ton travail.

[@ericjernskjold7137]

Salut, ta vidéo tombe très bien en fin d’hiver ou la surveillance du bijoux roulant lors de l’hivernage on s’aperçoit que les batteries sont plus ou moins usées. Je viens de demander un devis pour 100 et pour 150 ah, il y a 5 minutes… J’ai bien pris note de tout ce que tu as dis. Merci pour tes partages qui sont souvent très intéressants. Amicalement Eric

[@espacla]

Merci pour ce tuyau intéressant, j’ai acheté une batterie lithium sur internet a peine moins chère mais sans Bluetooth qui me donne satisfaction depuis 2 ans mais celle ci paraît vraiment intéressante

[@RemyAubree]

Merci Nicolas pour la présentation de cette batterie lithium. Intéressant 👍 et ça devient abordable. Bonne soirée 🤗! Remy.

[@yapiculteur9162]

Excellent choix. J'ai aussi choisi cette marque suite au visionnage d'une vidéo d'un youtubeur US qui a démonté pour vérifier que les cellules étaient bien grade A. (ce qui est rare à ce prix)

[@ggccar5730]

Bonjour Nicolas toujours de très bons conseils MERCI celà permet de faire évoluer nos équipements à des prix raisonnables les campingcaristes que nous sommes ne sont pas des vaches à lait

[@henriabeillon9860]

Je vous remercie bcp. Continuez vos vidéos, vous êtes top. Henri

[@jeannice3475]

Hâte de la voir et de la découvrir ! ❤❤❤

[@jeannice3475]

Top, merci !!! Déjà première étape remplacer la batterie gel d'origine par une 100ah lithium ! 😁 Merci pour l'info, car savoir qu'on n'a pas besoin de retoucher l'installation c'est super. Ensuite, malgré tout refaire l'installation. Merci pour le bon plan et l'essai de cette batterie finalement low cost mais haut de gamme.

[@jeannice3475]

Je dis refaire l'installation, juste pour plus tard optimiser l'ensemble.

[@jackurquizu9209]

bonjour zik....... c est max 600 w ,qui peux le plus peux le moins ! donc pas de problème avec des panneaux 100,200,300 w ect.... cordialement !

[@fredesn2778]

Excellente présentation; de mon côté j'ai remplacé une "AGM 95AH d'origine" par une batterie lithium 100AH smart et low temp celle-ci tient 2 jours sans bouger avec frigo à compression 84L + luminaires led + chauffage ( Webasto gazoil dans mon cas). Descente max à 30% de charge, ce qui est théoriquement impossible avec une batterie plomb ou AGM. Recharge par le camion ducato nouvelle génération à environ 38A. Précision : je n'ai pas encore de panneaux solaires sur le fourgon ( prévu en 155w prochainement avec régulateur Victron 15 ou 30A).

[@patrickdaniel4056]

Effectivement les batteries plomb vont devenir obsolètes, lourdes et encombrantes, à ce prix là c’est même étonnant que les fabricants ne les montent pas de série (certainement pour facturer la 2 ème monte). Je ne connaissais pas cette marque et ton retour d’expérience est important pour le choix des nombreuses marques sur le marché… Je suis passé au lithium lifepo4 depuis presque 3 ans et franchement c’est le jour et la nuit… Le bms fait le job, c’est un élément très important, les anciennes technologies lithium sans bms sont à éviter dans un camping-car. Celle-ci a donc le bms et le Bluetooth, y a pas photo avec le plomb… Tu as raison pour les concessionnaires, à minima elles sont facturées entre 250 et 300 balles en agm ou gel… Merci pour cette présentation Nico 👍👍👍

[@Camper_car_services]

@@patrickdaniel4056 c est pour sortir des devis de montage à 6000€ en post monte que les constructeurs restent sur du gel/agm encore aujourd'hui en première monte !!

[@patrickdaniel4056]

@ c’est exactement ça 👍

[@tonydefusco9060]

👋 Merci pour ce Test 👍 Très utile.

[@isabellereibel6037]

Merci pour toutes ces précisions😊

[@patricelefourn4782]

Bonjour et merci pour cette vidéo, je voudrais apporter des notes si elles semblent utiles. Ne pas confondre A et Ah. Une batterie, même si elle faisait 3000Ah peut se charger avec un petit alternateur ou un petit panneau solaire ( ex : un chargeur booster de 18A ne délivrera que 18A, peu importe la capacité de la batterie). Un alternateur renforcé c’est bien, bien sûr. Ensuite, toutes les batteries LFP4 ne sont pas les mêmes. Cela surtout concernant le BMS, un point souvent négligé et pourtant parfois plus important que la capacité de la batterie en elle même. Ici, sur ce modèle, le BMS accepte de délivrer 1920W Max. C’est convenable pour la plupart des personnes utilisant le gaz pour la cuisson. Si par contre, l’installation est toute électrique, une plaque induction ferait mettre en sécurité la batterie. Pour ma part, j’ai opté pour une batterie faite moi même, les batteries c’est quatre cellule de 3,2V en série, les mienne sont de Grade A (c’est important pour la qualité des cellules) avec BMS de 200A, ce qui me laisse 2400W utile. Avec connexion Bluetooth, etc. Je suis en tout électrique, 280Ah, 2400W utile pour moins de 500€.

[@Camper_car_services]

@@patricelefourn4782 merci de ces précisions. Ces batteries sont bien pour celles et ceux qui ont des besoins standards ( en clair, pas en tout élec ), et qui veulent remplacer a moindre frais une batterie gel ou agm , sans rien modifier, tout en gagnant considérablement en autonomie. En clair, la majorité des personnes ici ! Typiquement ceux qui sont en 100w de solaire et avec une AGM 90 ou 100ah à l ancienne et qui sont HS en 24h 😉.

[@patricelefourn4782]

@@Camper_car_services , entièrement d'accord, d'ailleurs la vidéo s'adresse aux personnes souhaitant remplacer leur batterie par quelque chose de plus performant, tout en conservant le même volume. Et de fait, cela double facilement la capacité d'autonomie. Le rapport qualité/prix est très bien dans la marque présentée.

[@marieberthout2245]

Bonsoir Ho et bien moi je me suis faite vachement eu....très intéressant merci

[@gabrielbailly3200]

Bjr nico très bonne présentation de la batterie

[@P1POL]

Bonsoir, Merci pour cette présentation. C'est surtout le gabarit de ces batteries qui m'intéresse et bien évidemment aussi le prix. Bien que si je mets du lithium il faut que je change de chargeur 230 V / 12 V. J'ai lu sur les caractéristiques que la 100 Ah délivre au maxi 100 A ce qui risque d'être un peu limite pour une mettre une cafetière en route. La 140 Ah délivre 150 A. Actuellement j'ai un coupleur séparateur pour batterie au plomb. En roulant je charge la batterie cellule et quand je suis sur secteur je charge en premier la batterie cellule est en deuxième la batterie porteur. Tout cela fonctionne très bien et me convient parfaitement. En investissant dans une batterie lithium + un chargeur 230 V faut- il changer le coupleur séparateur et es ce que j'aurai le même fonctionnement. J'ai également un panneau solaire que je devrais remplacer.

[@Camper_car_services]

@@P1POL Bonsoir, le coupleur continuera à faire le job avec une 100ah, et le chargeur d origine aussi.. Sur une 140ah, suivant votre système ( alternateur, coupleur ), un DC/DC sera recommandé, sauf si vous êtes blindé en solaire qui pourra compenser par bon ensoleillement.

[@ChantalVannier]

Interessant!!! Merci👍

[@newcomer6294]

Merci!

[@ericdavid17]

Bonjour j'ai un panneau solaire de 100 w je peux mettre une batterie LI TIME de 100 w ou 140 w ? Continuer comme ça vous êtes dans la bonne direction j, apprécie beaucoup vos reportages que je prends plaisir a regarder en attendant a bientôt sur le site bon courage pour l'avenir 😮

[@pilote-Amboise]

Bonjour Nicolas je suis un fidèle de ta chaîne encore merci pour c’est vidéo ça tombe bien j’ai mes batteries agm de 90 chaque une qui viens de me lâcher penses-tu que je peux mettre une 100 A à la place merci pour ta réponse et encore merci pour cette vidéo. Bonne journée à toi. Patrick

[@Camper_car_services]

Bonjour, pas de problème oui !

[@lucbouillette2423]

Merci pour cette vidéo. Ce qu'il aurait été intéressant de voir c'est votre installation : Quel régulateur solaire et est ce que vous avez un chargeur batterie (220) spécifique pour le lithium. Attention aussi, tt le monde n'a pas 400W en panneau solaire. La majorité des CC ont un panneau de 100, voir 120W. Je viens de me recommander une batterie et justement j'hésitais avec une lithium, mais vu que je n'ai pas de chargeur 220 prévu pour le lithium, ni le régulateur solaire qu'il faut, j'ai finalement pris une AGM.

[@Camper_car_services]

@@lucbouillette2423 mon installation a déjà été montrée en détail par le passé, il est impossible de tout réexpliquer à chaque fois... Dommage pour votre batterie, car votre chargeur d origine aurait fait le job pour une 100ah.

[@lucbouillette2423]

@@Camper_car_services Oui, d'autant plus dommage que je venais juste de commander la batterie qd j'ai vu votre vidéo. J'avais peur de ne pas pouvoir recharger assez la batterie lithium. Si j'avais pris une lithium, j'aurais de toute façon changer le régulateur solaire pour un victron. Parce que ce qui est intéressant avec une lithium c'est de la recharger plus vite. Du coup, j'ai pris une 140Ah donc je pense que niveau autonomie, ca aurait été équivalent.

[@isabellereibel6037]

La fameuse j’imagine 😊😊

[@Camper_car_services]

Exact !

[@Vfrx17]

Bonsoir Nicolas, très intéressant. Si j'ai bien suivi, sur mon Burstner de 2007 je peux monter une 100Ah en changeant uniquement le MPPT (INOV TECH 100W). Cordialement. Jean-Luc

[@Camper_car_services]

@@Vfrx17 Bonsoir, tu peux uniquement changer la batterie dans un premier temps Le mppt sera un gros plus bien sûr, pr mieux gérer ta charge venant du panneau.

[@magic44ful]

Super vidéo comme à ton habitude 😄 Pour ma part j'ai un Ford transit Big nuggets XL Westfalia de 2009 en 140ch. Actuellement monté en batterie AGM 140AH, pas de place sur le toit pour un panneau solaire 🥲 Avec l'installation d'origine, la 140AH que tu essais fonctionnerait-elle ou mieux vaut passer sur une 100AH ? Est-ce que la lithium 100AH me ferait une vrai différence par rapport à ma 140AH AGM🤔 Merci encore pour tout ton contenu.

[@Camper_car_services]

Bonjour, tu auras une charge bien plus rapide en passant sur la 100ah Lithium, et un gros gain de poids. Ta capacité d usage sera aussi supérieur à la 140ah AGM. Le passage a la 140ah Lithium est possible sur ton Ford sans alternateur " intelligent" , ça va le faire.

[@magic44ful]

@@Camper_car_services Merci pour ta réponse et encore une nouvelle vidéo sympa (Laika🤓 )

[@Kristo2105]

Bonjour, je me permet une remarque, l’alternateur a beau délivrer 130 ou 150A, c’est l’ebl qui délivre la charge et généralement elle est plutôt entre 15 et 20A. Ensuite le plus important c’est effectivement de vérifier le voltage à la sortie de l’ebl et/ou du régulateur solaire. Mais de toute façon je pense que ça reste une bonne solution pour remplacer une vieille batterie qui n’accepte pas les décharges trop importante, surtout si on a un convertisseur …

[@Camper_car_services]

@@Kristo2105 oui, et si on prends une charge solaire, on dépasse très très rarement 20A sur les installations " monsieur tout le monde "...

[@noursico1]

Bonjour, j’ai un T5 California de 2014, puis-je monter une batterie 100 ampères sans changer quoi que ce soit au montage d’origine pour la recharger car pas de panneaux solaires. Merci

[@Camper_car_services]

@@noursico1 Bonjour, cette batterie viendrait en remplacement de quoi ?

[@noursico1]

@ une. Batterie AGM décharge lente.

[@Camper_car_services]

@@noursico1 aucun souci, donc. En restant sur une 100ah.

[@noursico1]

@@Camper_car_services OK. Merci pour le renseignement. Bonne journée à vous et merci pour vos vidéos.

[@guybenoit2184]

Bonjour Nicolas. Encore une video tres interessante et qui tombe bien pour moi. J'ai un cc ARTO de 2009 moteur 3 L 160 cv. J'ai un solaire de 185 w et 2 batterie Agm de 95 ah chacune. Jusque combien puis-je allé pour la batterie lithium ? 100 ah ou 140 ah ou autre...? Merci pour tes videos Nicolas 👍👍👍

[@Camper_car_services]

@@guybenoit2184 bonsoir, deux lithium de 100ah feront le job sans rien modifier, et sinon, par économie, une seule de 140ah sera plus efficace que les 95ah agm, avec un gros gain de poids. Juste a virer le câblage de la 2e, et hop. Au dela de 200ah de batteries, le reste risque de ne pas suivre ( surtout le panneau sans doute trop faible pour bien les remonter vite )

[@thierrydelessonne91770]

Merci Nivolas pour cette trouvaille. J'ai un porteur 3.l 160 cv 2008. Comment savoir si j'ai un dc/dc ?. Actuellement mon régulateur mppt a juste une position acide et agm en 7A.sur une batterie agm 105 A. Si j' achète la 140 ah que devrais je faire ?

[@Camper_car_services]

@@thierrydelessonne91770 dégager le régulateur solaire bien trop faible, et mettre une 140ah, ça fonctionnera sans problème avec l alternateur 150a du 3.0 A condition d avoir un chouette panneau pr que ça fasse le job a l arrêt...

[@thierrydelessonne91770]

Pas besoin de dc/dc alors, il n'est pas sur mon vieux 3.l ?​@@Camper_car_services

[@Camper_car_services]

@@thierrydelessonne91770 pas besoin de DC/DC avec le 3.0 sans alternateur intelligent, ça ira

[@francisgerard9691]

Bonjour tres bonne vidéo. Si je veux la remplacer a la place de mon AGM 95AH sur mon jumper 2L2 de 2002, il n'y à rien à changer ,a part le chargeur ? .

[@Camper_car_services]

Rien de rien, ça va en direct avec la 100ah

[@henriabeillon9860]

Merci pour votre réponse. 2 autres petites question : comment recharger cette batterie 100 AH quand on la recoit, et peut on la regler sur le site par CB ? Merci . Vous etes top . Henri

[@Camper_car_services]

Elle arrive au moins a 50% de charge, puis vous la chargerez soit en solaire sur le Cc, soir en 230v , soit en roulant. Oui, bien sûr, paiement CB possible, je viens encore d en commander une pour un client.

[@richardrobin7659]

Merci

[@patrickdaniel4056]

Coooool 😃😃

[@golgothhackademy1691]

A ce prix j'en ai deux à 100ah chez Powerqueen, elle est là la véritable économie.

[@alexisrigoulot5862]

Bonjour, Merci pour la vidéo. J'ai un Laika Ecovip 2.1 de 2004 sur Fiat Ducato 2.8l. Je vais également passer en Lithium. Il y a un chargeur sous le siège conducteur, SME Components, référence S/N02092065, modèle : SMECB-903/200LK/3.0. Sais-tu s'il faut changer ce chargeur d'origine ? Merci par avance pour ton retour. A+

[@ArtEtVoyages]

Merci pour ces infos ! Peut-on couper le Bluetooth émis par la batterie ? Et sur le site du fabricant, il y a plusieurs versions pour les 100Ah. Laquelle et comment choisir ? Merci

[@Camper_car_services]

Le bluetooth se coupe oui, et pr le choix des 100ah , ça dépend des dimensions dont tu disposes. Ainsi que si tu en veux une qui chauffe automatiquement par temps froid.

[@ArtEtVoyages]

@ ok merci Pour remplacer la 90Ah plomb de mon cc que tu connais, la 100Ah devrait faire l’affaire donc ? J’ai vu ses limites le 31 décembre avec tout allumé toute la nuit…

[@Camper_car_services]

@@ArtEtVoyages mais quel est ton CC ? Avec un pseudo j ai du mal a faire la relation...! Quoiqu il en soit, pour remplacer une 90ah standard par cette 100ah Lithium, aucune modif, c est " plug and play", et ça change la vie !

[@ArtEtVoyages]

@ ah oui ! Un Hymer b544 de 1998 !

[@jolucemusique]

Crois tu que ca fonctionne une 100Ah lithium comme celle-ci Nico sur notre Chausson Flash avec toute l installation d' origine que tu connais montée d'origine et le système qui met en parallèle la batterie auxiliaire et la batterie porteur à la sortie du régulateur solaire ? Évidemment je mettrais un mppt Victron a la place du pwm actuel... Je te remercie. Nico Clipet

[@Camper_car_services]

@@jolucemusique ouaip Nico, ça le fera, et ça meritera plus tard un gros panneau, mais ça sera déjà plus performant quoiqu il arrive !

[@jolucemusique]

Merci Nico. Oui bien sûr. Je changerai aussi le panneau ensuite. De ce fait, pr le régulateur, un victron smartsolar 100/20 c est bien adapté non? Ça laisse de la marge pour un bon panneau déjà? ​@@Camper_car_services

[@philippelecourt]

Bonjour Nicolas, je te remercie pour cette vidéo sur les batteries lithium à pas très cher. Moi je possède une batterie lithium 200 ampère monté sur un hymer B614SL avec un moteur fiat 3L 160ch j'ai un ebl schaudt 101 en position gel et je charge max pas plus de 15 ampère en roulant quand j'y arrive et quand la batterie et à 50% il me faut faire au moins 800 km pour la charger à 100%. Trouve tu sa normal et que pense tu que je dois faire pour charger plus rapidement ? Merci.

[@Camper_car_services]

Bonsoir, cela nécessite sans doute le montage d"un DC / DC pour booster ta charge en roulant. Et en solaire, tu as quoi ?

[@philippelecourt]

Bonjour Nicolas, j'ai un panneau solaire de marques eza 200w perc full Black avec régulateur MPPT Victron 100/30. Pourrais-tu me donner un site qui fait les schémas électriques approprié à mon matériel que j'ai dans mon camping-car. Je te remercie beaucoup pour tes conseils et tuto que je ne rate pas

[@Camper_car_services]

@@philippelecourt Va sur le site de Solaris Store dont je te mets le lien en dessous. Appelle les ensuite au téléphone, et explique ton montage, ils te diront. Chaque cas est différent en gros... www.solaris-store.com/#

[@philippelecourt]

@@Camper_car_services je te remercie beaucoup pour tous ces conseils. Encore un grand merci et une bonne journée à une prochaine sur d'autres vidéos.

[@jeanpercheron8070]

Bonjour Nicolas. J'ai une batterie lithium de 150 ampères (ultimatron) pour ne pas la nommer, qui recharge parfaitement bien en roulant et en étant branché sur le 220, mais en solaire ma recharge est nulle en hiver même en Espagne où il y a soleil toute la journée. J'ai un régulateur solaire adapté et un panneau solaire de 120 w. Je sais que c'est trop faible mais ça devrait charger un peu.... Si qq'un peut m'éclairer si je puis dire. Bonne journée 😢

[@Partner6258]

Bonjour, Je pensais que sans un DC/DC, il était déconseillé de brancher en parallèle une batterie de démarrage au plomb avec une batterie LiFePO4 par l'intermédiaire d'un coupleur/séparateur ... Lors de ton test en road-trip, tu n'avais pas que la batterie 140Ah ? Tu avais aussi en parallèle une batterie 100Ah, donc une autonomie de 240Ah. Tu ne sais pas si la batterie seule de 140Ah aurais été suffisante pour ton utilisation ...?

[@Camper_car_services]

Je me suis amusé pendant 4 jours a ne garder connecté que la 140ah. Et ....aucun changement ! Avec mon usage, c est limite trop 😉

[@pernetmarc1280]

Les adaptateurs achetes dans le commerce sont fins .J'ai percé les bornes et fait deboucher mon forêt pour passer des vis et traverser les bornes et visser dans la batterie .J'ai utilisé des vis inox et des rondelles cuivres entre les bornes et la batterie....

[@Camper_car_services]

Jamais eu besoin de faire ça, sur des dizaines de batteries de ce genre changées. Ça n a jamais posé de problème.

[@jean-francoisgillon7103]

Le prix du carbonate de lithium est passé de 80 000 € la tonne en 2 022 à 10 000 € maintenant, il est donc logique que les prix baissent et il y a une surproduction de batteries en Chine. Mais il n'y a que 250 grammes maximum de lithium dans une batterie de 150 ah....

[@ted-c-n9p]

Quand tu dis qu’une charge de 28A ça va être compliqué d’obtenir, c’est au solaire que tu penses?

[@henriabeillon9860]

Bonjour à vous. Je viens de commander une batterie 100ah bluetooth. Je ne peux pas m inscrire sur l application, je rentré un mot de passe et il est rejeté. Vous avez une solution merci ... Henri

[@jeanpierrelafont7768]

bonjour nico j'ai un autostar athenor 478 de 98 ( super vehicule ) si je met une bateris lithim de 100 ah pour remplacer une gel de 90 ah un paneau solaire de 150 w , ça posera aucun proble sans rein changer ? merci de ta réponse , JP lafont

[@Camper_car_services]

@@jeanpierrelafont7768 Bonjour, pas de problème, juste vérifier si ton chargeur d origine 220v a une position " gel ".

[@serralena2931]

Bonsoir avec 2 batteries lithium de 100Ax2=200 et 2 panneaux solaires de 160x2=320 alternateur non intelligent Fiat ducato (cc mars 2014) (comment savoir si alternateur 130, 150???) suis je obligée d’installer un chargeur dc-dc (40A) ou un coupleur /separateur Cyrix-Li-ct 12 / 24 V 120 (mais pour 2 batteries lithium de 100A chacune) ??? Merci pour vos réponses Cdt

[@patricelefourn4782]

Bonsoir, comme j'indiquais dans un commentaire, vous pouvez parfaitement avoir deux batteries pour un total de 200Ah et n'avoir qu'un chargeur dc-dc de 18A. Les Ah c'est la capacité (comme une cuve), les A c'est la taille du robinet qui va remplir cette cuve, si c'est petit, c'est long, si c'est grand, c'est court. Un Cyrix n'est plus à la page pour la gestion (il ne rechargera jamais plus de 80% une batterie auxiliaire). Un dc-dc est tout indiqué, peut importe si l'alternateur est intelligent ou pas. Le dc-dc, lui, il suffit de lui indiquer le type de batterie et il s'adapte, avec gestion Bluthooth en prime. Quant à l'alternateur, si vous ne mettez pas un booster de malade, il fera son rôle. Le fait d'alimenter une batterie auxiliaire, fait travailler plus un alternateur, suivant le dc-dc voulu en Ampères, soit ne rien changer, soit un renforcé.

[@serralena2931]

Merci donc un chargeur dc-dc 40 ou 50 À serait indiqué (si j’ai bien suivi) car j’ai un nordelectronica NE186 300 w (sur gel) depuis 5 ans

[@Lenielhd]

Super vidéo comme dab mais du coup, as tu mis un chargeur dc/dc avec la batterie 140ah? Il y a vraiment deux écoles apparemment pour ça. Ceux qui disent que si tu n'as pas d'alternateur intelligent, pas besoin de dc/dc et pour les autres comme toi semble-t-il qui disent que jusqu'à 100ah pas besoin de dc/dc mais au dessus c'est obligatoire. J'avoue être un peu perdu.

[@Camper_car_services]

@@Lenielhd moi, alternateur a l'ancienne, grosse capacité, pas de DC/DC, et ça fonctionne impeccable. Je le précise dans la vidéo, peut être n as tu pas vu cette partie ? Mais dans un usage classique avec véhicule standard, je préconise effectivement de ne pas dépasser 100ah si on n installe pas de DC/DC.

[@Lenielhd]

@Camper_car_services ah punaise j'aurais loupé un truc important. 😉 Je vais regarder ça. Du coup ton alternateur fourni combien à la batterie ? J'ai un Ducato 2.3 de 2016, je devrais pas être loin de tes valeurs.

[@patricklegall9107]

Bonjour Nicolas Je suis preneur de ton conseil, je m’explique j’ai une batterie plomb d’origine de 200 ah de 2011, toujours " bonne" j’aurais voulu la remplacer avant qu'elle ne me lâche j’ai un PS de 75 ou 100 w d’origine et en plus je suis équipé d’une pile efoy 1600 toujours ok Que puis-je mettre en place ? Je précise je suis a 95% stationné raccordé au réseau et pas de besoin extraordinaire Je pensais mettre une AGM a décharge lente de 200 ah quelle marque me conseilles tu ? Merci d'avance

[@Camper_car_services]

@@patricklegall9107 Bonjour, Vu ton installation et tes besoins, je te conseille surtout de passer sur une lithium 100ah : quasi la même capacité que ta 200ah, mais en gagnant 30kgs , une recharge beaucoup plus rapide et une meilleure gestion. Pour moins cher ! Ça ira très bien avec ta pile Efoy et ton usage.

[@patricklegall9107]

​@@Camper_car_services Merci pour ta réponse rapide Mon doute était justement sur la recharge avec ma pile efoy et mon régulateur solaire sûrement à changer car d'origine Schaud ( solar-laderegler) LR 1218 12 v 18A

[@Camper_car_services]

@@patricklegall9107 ça fera le job sans souci avec l Efoy, et le régulateur effectivement va te limiter, il faudra penser a le changer a terme ( 100€ max un bon Victron, mais de toute manière ton panneau est sans doute bien obsolète) Une 200ah plomb pèse un poids dingue, tu seras étonné du gain a ce niveau au lithium

[@patricklegall9107]

@@Camper_car_services merci beaucoup Pour le poids c'est certain un avantage mais il me reste 1 t de cu 😂 Quand au PS je suis de ton avis

[@patricklegall9107]

Je viens de contrôler les niveaux de la batterie il était temps de le faire 🤔

[@ChristianJulier]

Bonjour, cela fait un moment que je m intéresse à passer au Lithium. Que faire si lEBL ne possède que 2 modes, par exemple GEL ou AGM . Cela ne risque pas d engendrer des problèmes à moyen terme ?

[@Camper_car_services]

@@ChristianJulier position GEL, et aucun souci.

[@alainbibens3874]

Bonsoir, je possède un rapido randonneur sur c25td de 93, installation d'origine sans panneau solaire. Est-il possible d'installer la 100 ah sans modification (chargeur,coupleur...)? Merci.

[@Camper_car_services]

@@alainbibens3874 Bonsoir, oui, pour une 100ah, aucune modif, vous montez à la place. Juste vérifier si position gel existe sur le chargeur d origine.

[@Yann-et-Marie67]

Ah le lithium..... nous allons y venir aussi. Video instructive merci.

[@alainbibens3874]

Super, merci.

[@julienserre1509]

​@@Camper_car_servicesbonjour, et si pas de position gel ça n'est pas possible ? Merci

[@Camper_car_services]

@julienserre1509 si, ça fait comme sur les modèles très anciens, et ça fonctionne quand même 😉

[@joelm4326]

bonjour ou trouve t on les adaptateurs a visser merci

[@Camper_car_services]

@@joelm4326 bonjour, amazon sans souci, le plus rapide et ils sont bons.

[@derradjiabadine1448]

bonsoir, j'ai acheté à Patrick un I73 bavaria on a dessus une batterie cellule gel 90 Ah un petit panneau solaire 120 watt d'aprés Patrick et un vieux régulateur certainement celui d'origine de 2008. puis je monter la 140 ou dois je me contenter de la 100 sans avor à modifier quoique ce soit ? l'alternateur lui doit être suffisant je pense c'est le moteur 3L160cv merci de ton retour avisé. Au plaisir

[@Camper_car_services]

@@derradjiabadine1448 bonjour, avec le montage actuel, le solaire aura du mal a bien booster la 140ah. Reste sur une 100ah, ça sera déjà le jour et la nuit en autonomie et facilité de rechargement !

[@derradjiabadine1448]

@@Camper_car_services c'est ce que je pensais un grand merci

[@alainvacheronphotographe]

Merci pour le test mais depuis presque 40 ans que j’ai un véhicule de loisir je trouve que l’électricité prend une place trop importante. Il faut savoir se contenter de peu. Au lieu de regarder la télé, lisez et n’allumez pas tout les lumières juste celle au dessus de vous. Je n’ai jamais eu de grosses batteries lithium juste une AGM de 80 Ah et avec mon métier de photographe j’ai toujours pu recharger les batteries de mon appareil photo et drone mon ordinateur etc. Ça devient l’escalade ! Des installations électrique digne d’une centrale nucléaire Tout ça pour une plaque à induction. C’est du n’importe quoi. Pourquoi pas un sèche linge tant qu’on y est Enfin

[@Camper_car_services]

Là, on parle juste de remplacer les batteries plomb hyper lourde par une version , qui au même prix que les plomb en gros, vous fera gagner environ 20kgs (ce n'est pas rien dans un véhicule...), une charge bien plus rapide et une tenue bien plus longue. Pourquoi s en priver ? J ai moi aussi connu l époque de " avec rien ", je ne suis pas un adepte aujourd'hui du tout électrique, mais faut avouer que de gagner quelques jours d autonomie en sauvage , pour un coût similaire, qui s en plaindrait ? Ne soyez pas si définitif !!

[@breizman22]

Merci pour le test 👌 Donc je peux poser cette batterie dans mon Ducato 1.9D de 1998 sans rien changer ? Si ça le fait, je vais craquer, trop top cette batterie 😍

[@Camper_car_services]

@@breizman22 oui, sans problème. Fais toi plaisir, ça va te changer la vie !

[@breizman22]

@Camper_car_services Grand merci, c'est parti, j'ai déjà 500w de solaire, Mppt Victron, me manquait une bonne batterie 👍

[@ted-c-n9p]

Merci Nico pour une présentation sympa et professionnel. Petite question. Qu.est-ce-que tu as comme chargeur dc/dc?

[@Camper_car_services]

Sur le mien, rien. Ça fonctionne nickel sans.

[@ted-c-n9p]

@ ?? Et moi qui croyais que les batteries litium devait avoir un dc/dc… Donc tu charges avec 150Ah directement de l’alternateur ?

[@Camper_car_services]

@@ted-c-n9p je l explique dans la vidéo en fait...

[@ted-c-n9p]

@@Camper_car_services ok, je revisionne 😊

[@ted-c-n9p]

@@Camper_car_services J’ai regardé ton film une deuxième fois. J’ai pas très bien compris comment la batterie se recharge avec l’alternateur de 150A. Dans le manuel la charge doit être de 28A, est-ce que c’est 28A de dc/dc?

[@lolob.8636]

Bonjour. Je souhaiterais rentrer en contact avec vous, mais ne sais comment m'y prendre. Avez-vous la possibilité de m'envoyer un message en réponse à cette question ? Merci beaucoup. Laurence

[@Camper_car_services]

Bonsoir Laurence, il vous suffit pourtant de regarder une vidéo jusqu'à la fin, n importe laquelle, et vous verrez l adresse mail de contact apparaître 😉 Bien à vous,

[@lolob.8636]

@Camper_car_services Merci. Je vous ai appelé et laissé un message sur votre portable, mais je me suis aperçue que mon numéro était marqué 😁 Je vais suivre vos instructions. Cordialement, Laurence

[@Camper_car_services]

@@lolob.8636 bonsoir, effectivement. Mais je préfère être joint par mail en.premier lieu, car vous pouvez aisément imaginer que je suis totalement débordé d'appels. Les écrits sont plus faciles à gérer , au moins au départ, car sinon je passe ma vie au téléphone pour tout et rien...

[@richardrobin7659]

désolé je part travailler 😀

[@jeannice3475]

Idem! 😂😂😂Bon courage pour le travail !

[@vanadium0101]

C'est clair qu'on ne comprend pas qu'ils montent encore des AGM vu le prix du lithium. Enfin si, question de marger encore plus... Tout comme les frigos trimixtes, plus aucun intérêt. Le frigo à compression électrique couplé à une batterie lithium et un panneau solaire c'est tellement plus confortable et simple. Plus de gaz!

[@Camper_car_services]

Mille fois d'accord !

[@henriabeillon9860]

Bonsoir , merci pour cette présentation. Sur mon pilote je possède une batterie AGM 95 Ah, un panneau solaire de 120 ah . Puis je sans transformation monter une batterie lithium 100 ou 140 Ah. Merci pour votre réponse. Vous êtes toujours de très bon conseil. Bravo. Henri et Véro

[@Camper_car_services]

@@henriabeillon9860 Bonsoir , sans transfo et vu le panneau solaire, une 100ah fera l'affaire et vous changera la vie par rapport a l agm 95, pour un investissement très raisonnable. Une 140 ne sera pas correctement chargée.

[@henriabeillon9860]

Bonsoir, encore une petite question et je commande. Mon ebl sera compatible avec cette batterie lithium. Merci bcp Henri

[@Camper_car_services]

@@henriabeillon9860 re ! Oui, nécessairement. Si position " gel " dessus, la mettre, et si pas de choix, eh bien on ne touche a rien 😁

[@hervetarlie929]

bonjour je me suis pencher sur le probleme pour passer au lithium , a chaque fois on me dis qui faux chanher le cablage d origine et un autre appareil entre l arternateur et la batterie et cela coute une blinde ,

[@Camper_car_services]

@@hervetarlie929 faux ! Ça c est pr gagner de l'argent, dans la plupart des cas. Pour une monte standard, si vous ne faites que remplacer la batterie , par une 100ah, aucune modification de cablage a prévoir Les nouveaux câbles, c est si par exemple vous passez sur du solaire costaud, dans ce cas la section peut être à augmenter ( 6mm2 )

[@patricelefourn4782]

Faux et vrai en même temps, mais cela ne coute pas une blinde. Une batterie se recharge en roulant via l'alternateur avec un dispositif ( petit boitier qui délivre 18A ou plus suivant les modèles). Pour les batteries Lithium, il est en effet mieux d'avoir ce genre de boitier "dit intelligent". C'est à partir de 150€. Ensuite, le câblage, cela dépend de la distance ( plus c'est loin, plus il faut grosse section) et idem concernant l'ampérage, ( plus on veut des ampères, plus la section du câble doit être grosse). Aussi cela peut aller pour un camping car entre 6mm2 et 16mm2 si batterie auxiliaire très loin de l'alternateur. Il existe des tableaux afin de définir la bonne section suivant la longueur et l'ampérage qui circule dans le cable.

[@OURS4X438]

Bonjour , déballée vos appareils avant la présentation ,un tier de la vidéo pour ça .... Et beaucoup de blabla pour une batterie ,bof pas terrible ,a plus

[@Camper_car_services]

@@OURS4X438 tous vos commentaires sur la chaîne sont tous pour critiquer. En fait, pourquoi revenez vous ? Si le contenu est moche, allez ailleurs et ne revenez plus, c est plus simple, que de déverser des mauvaises ondes absolument pas bienveillantes.

[@alain87280]

trop long la présentation... j'ai décroché au bout de 4mn...

[@Camper_car_services]

@@alain87280 quand c est court , on reproche, quand c est long on reproche, quand ça manque de technique on m en demande, quand y en a , ça plaît pas. Bref... Vous avez un code de remise si ça vous intéresse, et après tout, vous voulez ça non ?!

[@jeannice3475]

C'est dommage car la vidéo explique comment pour 300 euros vous pouvez transfigurer l'autonomie de votre véhicule, avec une batterie haut de gamme à tarif low cost. Finalement, la bêtise ne fait pas économiser... 😅 😘