bay S3/6 mit IGE-Sonderzug Nürnberg - Lindau - Nürnberg

[@Spamcan81]

Sehr schön Film und sehr schöne Lokomotive.

[@palomino73]

Gute Wahl der Kamerapositionen, ebenfalls geschickt die verschiedenen Licht-Situationen augenützt - spektakuläre Bilder einer wunderschönen Maschine ! Ein tolles Video trotz DB Cargo ;-) Vielen Dank fürs Einstellen !

[@LJAbel]

Wunderschöne und professionell anmutende Aufnahmen - großartiges Video!

[@Hornhausen]

Sehr schönes Video.

[@Mr528195]

schön das man mal die S3/6 (18478) mal wieder in ihrer alten heimat lindau sieht!!!!!! und super video 5*****

[@DefaultString]

Tolle Aufnahmen, ich frage mich nur gerade, ob die Lok jemals ohne "Angstlok" unterwegs ist. Ich habe zumindest noch keine Aufnahme ohne unterstützung durch 01 066, V100, eine historische E-Lok oder eine andere Maschine gesehen.

[@petermalus3463]

+DefaultString Hier auf KZbin gibt´s jede Menge davon, wo sie allein fahren darf...

[@schnellzugfan6101]

DefaultString wegen der vorsicht der DB ist immer eine bremslok dabei

[@ecmodell]

gut gemacht!

[@Poisentalbahn]

Hallo Hp1Fdl, ich denke gerade an einem Video Projekt herum, wo ich Sounds von Dampfloks mit den Sounds von Modellbahnloks vergleichen möchte und gern da auf dieses Video verweisen. Im meinem Video würde ich ca. 10 Sekunden lang ein Stück von deinem Video (im KZbin-Browerfenster) zeigen und dann noch einen Ausschnitt einer einigen Radumdrehung der S3/6, den ich dann noch genauer analysiere. Hab ich dazu deine Zustimmung?

[@Hp1Fdl]

Guten Abend, klar, Zustimmung erteilt! 😀 Viel Spaß bei dem Projekt!

[@1258-Eckhart]

Der Auspuff war am Anfang ungewöhnlich schwarz und rußig, am Ende war's dann schön weiß.

[@petermalus3463]

Tja, habt ihr schon ´mal die Wagen gezählt? Zu Zeiten des Regeleinsatzes der S 3/6 wurde so eine Fuhre im Vorspann gefahren. @DefaultString und GpunktHartmann: wo bitte steht noch eine betriebsfähige S 3/6, die man chartern könnte? Dann doch lieber die V100 am Schluß! Die Steigung ab Lindau ist doch den Spezialisten sicher bekannt (über 64 km nur bergauf) oder? Eine Diesellok ist hier die wirtschaftlichste Maßnahme. Das BEM hat auch schon die S 3/6 mit der 41 1150 als Schub gefahren, eine Dampflok kostet halt ´mal mehr (gell!), braucht zwei Mann und dass solche Fahrten bezahlt werden müssen ist hoffentlich DefaultString und GunktHartmann jetzt auch bekannt. Beim Nachheizen qualmt es bis es durchbrennt und ohne Feuer kein Dampf (ist bei der Dampflok ein grundsätzliches Ärgernis). Die Fahrgäste möchten die Dampflok erleben und nicht die Nachschubmaschine (dafür zahlen sie auch), deshalb liegt der Hauptanteil der Förderlast beim Dampfer.

[@GpunktHartman]

Tolle Lok ... aber der schwarze Qualm... andere schaffen das doch auch, es nur weiß qualmen zu lassen - so wie ab 13'40" ... und dann die verkackte Diesellok ... schafft es denn keiner so eine Lok mal in einem Anhänger zu verstecken?

[@petermalus3463]

+GpunktHartman Ab 13:40 geht´s nach dem Wasserfassen aus Günzach ´raus, das Feuer ist gut durchgebrannt und vor allem die V100 schiebt kräftig mit. Lieber das Spitzen-Video loben, satt zu maulen. Die Sandpunkte sind auch nicht ohne: klasse Timing. Hut ab.

[@GpunktHartman]

+Peter Badmann Das Video ist ja auch klasse ... ;-.)

[@tobiaskoehler1081]

Da hat ja mal wieder ein Eisenbahnspezialist seinen Kommentar hinterlassen.......