Базовый Porsche 718 Часть 5 - Комплектация Cayman 2.0T МТ Эпизод 2

Вряд ли российские дилеры Порше видели более дешёвую сборку Каймана ;)
Ссылка на код Porsche - www.porsche-cod...
Проект «Базовый 718» адресован потенциальным покупателям Кайманов 2.0 с «механикой» и снимается на русском, а так же английском языках по единому сценарию.
Подробнее о росскийской эксплуатации - в бортжурнале на Драйве2: 718cayman.driv...
Телеграм - t.me/foreverma...
#718cayman #cayman718 #porsche718cayman #porsche #порше #cayman #кайман #savethemanuals #aventurinegreen #aventurinegreenmetallic #porsche982 #forevermanual #pcmdelete

[@ForeverManual]

Ссылка на код Porsche - www.porsche-code.com/PN7TVW60

[@igorminkovsky6941]

Долго не мог понять, откуда чувство дежавю, потом вспомнил, что смотрел этот выпуск на английском :)

[@RainbowForDC]

Боже, какой кайф) смотрю дальше от старого выпуска к новому

[@Autogurman-z7c]

Маст хэв по 718: бокстер, дуги безопасности в цвет кузова, робот, сиденья следующие после базовых, можно двух позиционки, 19 диски, двухстволка выхлопа, можно серебро, ну и наверное Боуз музыка

[@smorodinap]

Очень жду видео о том, что огорчило в машине. Такое ведь должно быть! Даже в идельном (допустим) автомобиле такое будет. Люди то, неидеальны. Конечно, чисто Ваш взгляд и ощущения. Но, правда, интересно!

[@dmitriybobrovnichiy1431]

Boxter 718. после 2 зим полностью покрыты ржавчиной стальные усилители под задним подрамником и задние стальные рычаги. Вся мелкая фурнитура под днищем все болты муфты аналогично. Защита от коррозии некоторых элементов никакая

[@РайанФридлигхаус]

Отличные выпуски! Спасибо!) Для фанатов марки и начинающих любителей коим и являюсь!)

[@DorianGreySS]

Спасибо Михаил

[@Konstantin_P.]

Класс, Михаил, спасибо вам за этот канал и за такой подробный рассказ!

[@joeharris2892]

i even like the russian version interesting you speak english better than most

[@borishugo]

спасибо!

[@zgushonka12]

Михаил, я занимаюсь чем-то типа авто реконструкцией, для автосимуляторов. Собираю фактические ТТХ. Если будет возможность, поставьте, пожалуйства, свою машину на весы. в идеале все колеса отдельно, с водителем и без. в итоге должно быть два набора по 4 числа. но я думаю вы знаете о чем речь. Вы все верно говорите: фактических данных взять негде. ) заранее благодарен.

[@ForeverManual]

Вот тут есть: www.drive2.ru/l/659893070082352553/

[@zgushonka12]

@@ForeverManual Спасибо. Я уже находил эту статью, не знал что тот же автор. После своих изучений вернулся предложить версию, что слева зад тяжелее специально. А имменно подтянуть центр тяжести (ось вращения) капельку поближе к попе водителя, if you know what I mean ; )

[@levaleva1146]

Михаил, очень импонирует Ваш подход к выбору как самого автомобиля, так и опций. Каждая галочка в конфигураторе имеет логичное обоснование, взявшееся из глубокого понимания предмета и, разумеется, опыта использования. Отсюда вопрос: если бы разница в стоимости не была бы на столько критична, что бы Вы в итоге взяли Cayman, Cayman S или GTS? При условии, что бюджет до 9 млн и истратить его под 0 задача не стоит, а used 991.2 мы не рассматриваем.

[@ForeverManual]

Дело ж не в бюджете, а в том, как вы ездить собираетесь и что вам от машины надо.

[@levaleva1146]

@@ForeverManual что нужно от машины? Получение положительных эмоций от вождения и владения. Cayman единственный, кто соответствует моим критериям экстерьера, интерьера, удовольствия от вождения, укладывается в бюджет и который действительно хочется купить. Но опыт с Porsche очень маленький, а тест всех трех вариантов проблематичен, особенно GTS 4,0, которых у нас вообще ещё нет. Cayman S тестил и он понравился, но GTS манит своим атмосферным шести цилиндровым мотором, который, возможно, уже больше мы не увидим. Если исходить из последнего соображения, то, да, бюджет уже не важен, важно заполучить этот последний атмосферный двс. В остальном, эксплуатация только летняя, преимущественно за городом, с выездами на трек по выходным. Вроде, сам всё понял, но услышать мнение опытного человека было бы полезно.

[@ForeverManual]

Если есть бюджет на GTS, надо брать его, иначе объяснить выбор будет невозможно)) тем более, вам не на каждый день, как я понял…

[@levaleva1146]

@@ForeverManual мерси))👍

[@andrey_kapro]

А как насчет функции помощи водителю.Камера которая следит за дорогой и впереди идущим автомобилем. Стоит ли ее заказывать? Потомучто бывает отвлечёшься о дороги и приехал. А тут как бы помощь и авто сам затормозит

[@ForeverManual]

Адаптивный круиз доступен только с PDK.

[@ЭдТ-р1г]

Что на счет спорт выхлопа? В стандартном оснащении он есть? В конфигураторе не нашел

[@ForeverManual]

Давно в базе.

[@volvercopter]

Как вам удалось заказать машину на ручке, уже 3 дилеров обошел, на ручке отказываются заказывать, только на ПДК?

[@ForeverManual]

Мне объяснили, что это связано с риском отказа. Если вы твёрдо намерены купить машину с МКПП, предложите дилеру включить в ДКП пункт о возврате денег только после продажи машины в случае отказа. Соответственно в моих намерениях дилер не сомневался, потому что мой запрос шёл через представительство.

[@volvercopter]

@@ForeverManual Да даже при 100% предоплате отказываются везти. Т.к. проблема в том, что они в принципе готовы везти, если им будет дополнительная маржа (200-400 т.р. от трейд-ина, и минимум на 400 т.р. от доп. оборудования от дилера (пленки там, колеса...). И вот если я закажу машину с ПДК, то они нагружают меня в конце с этими допами, если я отказываюсь от этих допов, то машину не продают, а продают следующему, более сговорчивому, да и машина уже в наличии. А вот если я 100% внесу предоплату, привезут на ручке, начнут нагружать допами, а я их пошлю с их допами и трейдином, то им практически придется продать мне машину без доп. маржи, т.к. на механике реализовать с допами (а раньше со скидкой) довольно таки проблематично. Да и для них лакомый клиент, который покупает в кредит.... Т.к. там еще тоже куча бонусов со страхования жизни...

[@ForeverManual]

Они за пол года на вашей предоплате больше денег заработают, чем на допах)) дожимайте!!

[@timi5676]

У меня вопроса. 1. Долгое время все Порше предлагались с обычными тормозами, суппорты красного цвета, и с "гоночными" керамическими, суппорты желтого цвета. Потом уже добавились "спортивные" тормоза, которые были, вроде как, обычные, но с каким-то покрытием, что снижало нагрев и износ. Суппорта у них были белого цвета. Сейчас же этих "белых" не предлагают. Известно, почему? Или все обычные "красные" тормоза теперь имеют это покрытие? 2. Год или более назад, Порше анонсировал массовое 3Д производство кресел индивидуально под каждого клиента. Понятно, пандемия изменила все планы, но ничего нового с того момента не было слышно. Вам что-нибудь известно?

[@ForeverManual]

1. Карбид-вольфрамовых тормозов со светлыми супортами на спорткарах Porsche я что-то не помню. Сейчас красные и жёлтые за доплату красят в чёрный. 2. Сам жду - тишина.

[@frostproff4311]

@@ForeverManual, белые есть. На Тайкане видел.

[@stanislavolshevskyi5264]

@@frostproff4311 да, на Тайкане / Макане / Кайенне как опция есть. Автор именно про 718 / 911 писал.

[@TheZender999]

Великий выбор-двигатель двигатель великого прогресса. В совецкой эпохе-взял авто в единственной комплектации и доволен как слон)

[@Alex-009.]

Очень интересно было смотреть и слушать как ты подробно все рассказываешь. Вопрос связан с подвеской, а именно PASM и PASM+. Какой там в базе клиренс? И есть ли смысл занижать машину на 2 см? Насколько жёстче становится автомобиль и насколько более зажаты амортизаторы вместе с более заниженным дорожным просветом? ПС. Насколько я знаю в версии 718 ГТС в базе идёт PASM+ с занижением на 20мм, но есть ещё опция в конфигураторе, которая позволяет добавить ещё -10мм, итого все 3 см. Причём абсолютно бесплатно))

[@ForeverManual]

🤣 это не так работает: или -10, или -20. Если три сантиметра снять, стэнс получится))) Есть ли смысл занижать, вам никто не ответит, кроме вас. На остальное отвечу после теста PASM vs стандарт.

[@stanislavolshevskyi5264]

Про занижениям немного не так: у GTS в базе -20 мм, можно бесплатно заменить на более высокую -10 мм. А -30 мм - это в базе у 718 GT4 / Spyder.

[@dmitriybobrovnichiy1431]

pasm подвеска c уменьшенным клиренсом регулируемая и имеет два режима Normal и Sport. Базовый 718 без PASM настроен где то посредине. Если хотите комфортнее то берите PASM

[@valeonvp9969]

Добрый день. Подскажите, каким образом круиз - контроль помогает избежать штрафов. На сколько мне известно, он помогает поддерживать скорость на постоянном уровне ( по крайней мере такая работа в других авто) . В Porsche можно выставить максимальную скорость?

[@ForeverManual]

Нет, лимитера тут нет, к сожалению. Круиз помогает не превышать, если едешь с ним в стабильном потоке.

[@zgushonka12]

@@ForeverManual как примерно работает СС на ручке? при разгоне доходит до определенных оборотов и ждет переклчения передачи?

[@yaroslavlevchuk600]

Когда новое видео?)ждём.

[@HunnyFPV]

Кстати. А новый опциональный цвет накачанного Кайена Arctic Grey не является наследником того самого Graphite Blue?

[@ForeverManual]

На картинках два оттенка похожи, но они все очень светозависимы. Надо рядом ставить, чтобы разобраться.

[@frostproff4311]

А Кайман на электротяге скоро выпустят?

[@ForeverManual]

Ждём в 2023-м.

[@geratdistribution7345]

PTV отдельно не дооснастить

[@Suleimenoff]

Честно говоря не понятен смысл двигателя 2.0, расход на 6-ти цилиндровым атмосфернике у меня тоже в районе 12.5

[@ForeverManual]

Двигатель 2.0 позволил сильно нарастить продажи в Китае, где шесть цилиндров облагаются существенным налогом. Глобально смысл только в этом. Эти турбомоторы на Porsche 718 точно не про топливную экономичность.

[@itguru2037]

Please in English

[@ForeverManual]

Already posted.

[@itguru2037]

@@ForeverManual please make some new content