Are Electric Cars Over? | university tv | Tandem extra

[@aron68on_etoro95]

34:15 Ha ennyire nem lehet vevőt találni a kínai elektromos autókra, akkor miért sietünk extra vámokkal sarcolni őket?

[@felixfelix53]

Ha csak az akkum. házakat gyártják Magyarországon, miért kell annyi víz?

[@LaszloZoltan-bv4fd]

a CATL és a debreceni gyár teljeset gyártana, arról beszéltek, hogy ott mi lesz. Ott hangzott el a fideszes szürkevíz-hazugság is.

[@szaveljev]

42:45 alapvetően az a gond, hogy amikor valaki a régi autóját lecseréli újra, akkor jellemzően nem az történik, hogy a régit elviszi a bontóba(esetleg a Dunába belöki), hanem eladja pár százezer Ft-ért valakinek, aki addig esetleg meg sem engedhetett magának egy autót, tehát azoknak a 96-os régi tragacsoknak egy nagy része tovább fog üzemelni még ~10 évig, vagy akár 15-20 évig is. Ugyanez a probléma amúgy a villanyautóval is az elmondottakon kívül: aki a benzinesét/dízeljét villanyra cseréli, az nem tolja be a roncstelepre az 5-6-7 éves benzinest, hanem eladja, aki megveszi, az meg a saját 15 éves autóját adja el, aki meg azt megveszi, a saját 20-25 éves autóját adja el bagóért, végeredményben tehát jottányit se csökken az összkibocsátás, sőt, csak növekszik, mert az üzemben lévő autók száma növekszik. És alapvetően ugyanez a baj az összes többi technológiai hókuszpókusz megoldással - hiába spórol például valaki elhasznált áramot és ezáltal pénzt azon, hogy LED izzókat használ, vagy szigeteli a házát - mert amit ezen spórol, azt elkölti nyaralásra, vagy éttermezésre, vagy vesz egy új telefont, vagy ruhát, vagy cipőt, vagy pléhsztésönt, vagy akármit, és minden egyes dollárt/forintot/eurót/jüant/akármit, ami elköltésre kerül, végső soron valaki, valahol majd arra fordít, hogy egyen, igyon, lakjon, utazzon, stb., tehát növeli a kibocsátást. Az a helyzet, hogy a kibocsátás csökkentés jelen körülmények között egy illúzió. Csakis úgy lehetne valóban komoly kibocsátás-csökkentést elérni globálisan, ha egy komoly fogyasztás-csökkentést elérnénk, ami gyakorlatilag nem hogy gazdasági stagnálás, hanem zsugorodás, ez viszont bedöntené az egész világgazdaságot, nem mellesleg milliárdnyi nagyságrendű embertömeg válna munkanélkülivé. Ez egy 22es csapdája, amiből nem igazán látszik semmiféle kiút.

[@zsoltkorosi1824]

Az igaz valaszt sem az előadók sem a kommentárok nem tudtak megadni csak mellébeszéltek. Hogy mi a megoldás? Egyikük-sem tudja . Qui prodest?

[@aron68on_etoro95]

A megoldás abban lehet, hogy kevesebben leszünk, biztató jel, hogy a jóléti társadalmak nem szaporodnak annyira. Kérdés, hogy mi fog hamarabb bekövetkezni: a népesség csökkenése, vagy pedig a természet olyan mértékű károsítása, ahonnan már nincs regenerálódás.

[@tibornagy4854]

Ha valkinek 3 autója van, abból nem következik az, hogy 3x annyi km-t megy. És azért, mert nem EV-t vesznek újként, nem következik az, hogy benzinest nem fognak. És attól jobb lesz? A többivel egyetértek.

[@szaveljev]

@@tibornagy4854 Valamit félreértettél, egy szót nem írtam arról, hogy valakinek három autója van, azt írtam, hogy ha újat vesz, ami akár elektromos, akár egy korszerű benzines, ami elvileg talán kicsit kevesebbet bocsát ki, akkor valójában az összkibocsátás nem csökken, mert jellemzően eladja a régi, károsabb autóját, amit megvesz valaki, és járatja, nyilván.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

és mi zavarod tárgya? erről -ugyan röviden- de beszélnek is a videóban, hogy a gond a 20 éves autók megléte.

[@alulnezet]

Két dolog, ami ezzel kapcsolatban már régebben felmerült bennem és itt kimaradt: Az egyik, hogy a gyúlékonyság témája ugyan felmerült és mindenki talál épp elég videót arról, hogy milyen szépen ég egy elektromos jármű, de... Arról nem esett szó, hogy a kilóméteróra tekerése helyett itt az akku állapotát manipulálják! Már a használtautók piacán megjelentek az ilyen manipulált villanyautók... Persze tilos, de létező problémakör mindkettő és nem igazán akar eltűnni... Na most, hogy ha belepiszkálnak ezek szoftverébe és eközben a biztonsági funkciók is sérülnek, akkor abból kérem előbb-utóbb baj lesz! A taknyoló-kókányoló kontárok esetleges szervízelési kisérleteiről meg végképp nem beszéltem, miközben nem csak töltő ügyében, hanem szervízháttérben sem vagyunk erre felkészülve... A másik pedig egy gazdasági probléma: A használtautó-piac is globalizálódott, aminek azt a részét mindenki ismeri, amikor "németből" jön a használtautó. De azt kevesebben, hogy rengeteg tizen-huszonéves autó még használható állapotban elhagyja Európát és afrikai országokban köt ki! Ha ezek nem jutnak oda, ott azt igencsak megérzik gazdaságilag és szépen elindulnak errefelé... Itt meg a nyakunkon marad még egyszer annyi roncsautó, amivel kezdeni kell valamit! Persze az erre épülő vállalkozások is kuka... Mondhatnánk, hogy majd visszük az elektromosakat, de ezekből addigra szépen megkotlik az aksi és arra is kiváncsi lennék, hogy mikor lesz Kenyában töltőhálózat... Jó, majd valami taligát gyártunk nekik! Akkor az ismét a kaki felpofozása, hiszen az ő anyagi viszonyaik között ez is több sebből vérző ötlet: Egyrészt nem fogják tudni kifizetni a puruttya autót sem, másrészt a jelenleg odakerülőkhöz képest is szennyező f...halmokat fog valaki odagyártani nekik...

[@torpemonguz]

Azért is fosnak sokan.. mert a villanyautó bms rendszerét nehéz manipulálni.. tekergetheted, de a cella feszültsége, balanszírozása egy töltés alatt kiderűl.. objektíven mérhető.

[@sandormolnar1968]

A kedves meghivottak hivatalos szaktudasa ugy latom, hogy elegge tavol all a tematol (attol persze lehetnek melyrehato ismeretei) , viszont sajnos ez nem ugy van. Pl. (kb. 6. perc): nem, a dugoban egeszen maskeppen allnak az elektromos autok...ugyanis nem puffognak ki semmit sem (ott helyben). Mas pl., kb. 10. perc: az akkutechnika (az NCM sem) meg egyaltalan nem "kimaxolt", ugyanis a (fel)szilard akkuk fejlesztesevel a jelenlegi kb. 250Wh/kg. energiasurusegrol nem kizart, hogy akar 1kWh/kg-id is eljutnak 5..10 even belul.

[@egyresztmasreszt4292]

Direkt! Gàbor nem hülye csak a Kreml digtàl neki. Geciszar

[@clocktimustime6157]

Látszik a hozzászólásaid alapján, a te szaktudásod rendkívül közel áll a témához. Főként látszik abból is, hogy megfogalmazni is nehezen vagy képes ezt a benned feszülő kivételes tudást.

[@sandormolnar1968]

@@clocktimustime6157 Nem mindenki kell megertse...csak aki akarja 😁

[@egyresztmasreszt4292]

@@clocktimustime6157 hhhmm. Ezzel most mit mondtál?? Hozzászoltál a témához vagy fikázni jöttél? Hol vannak az érveid bró?

[@LaszloZoltan-bv4fd]

a kommentelőt látom a tények nem érteklik, egy ev autóhívő vallási fanazitmusa. Ugyanis a scifit (papíron vagy legfeljebb 1-2 labor mintadarabon létező) dolgokat kevered a valós technikával. Ez a cherry.picking tökéletes esete amit csinálsz. A videó elején elhangzó "fanatikus oldalak" egyikét sikeresen ábrázoltad. Köszi. - és ezt úgy mondom, hogy elektromos autó, van.

[@aron68on_etoro95]

51:23: érdemes volt eddig nézni, mert végre valamivel egyetértek. A hidrogén az tényleg zsákutca!

[@aron68on_etoro95]

5:33: "a dugó pont úgy néz ki elektromos autóból..." már hogy a viharba? Az elektromos autó motorja nem forog a dugóban, míg a belső égésűnél igen. Mondjuk a start-stopposnál sem jár a motor, de az meg kinyírja az akkumulátort, meg az állandó indítás idegesítő is.

[@rocko44444444]

mert ugyananyi autó áll a dugóban. azaz nem fogsz előbb odaérni A-ból B-be, mert elektromos autóval jársz. elmondja rögtön utána.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

de szerencsecsomag, 5000 autó a Nagykörúton pontosan ugyan annyi helyet foglal el a város testéből, függetlenül attól, hgoy milyen hajtáslánc van alatta és a 70 fokra hevülő parkoló akkor is megsüti a várost, ha elektromos zöldremosott kocsi áll benne, vagy ha benzines. a valóségtagadásod kezdi elérni a "csipsz van a ótásba" szintet ahogy szaporodnak a kommentjeid. Csodálom az EgyetemTV szekresztők türelmét, hogy nem kapcsolták ki a videó alatt a hozzászólásokat.

[@LaszloVisnyei]

napi 35 km az átlagos autó útja. Ez 6 kWh felvett munka. 32A-re szerződve az áramszolgáltatóval - erre törvény kötelezi őket - kb napi egy óra töltés lenne. A 24-ből. Ha az áramszolgáltató nem tud szerződés szerint teljesíteni, az kizárólag az ő problémája, kap 30 Ft-ot kWh-nként.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

csqaak úgy meg az EV kocsi környezetszennyező, mert a gyártáskor beépített CO2-t nem használod ki, pont ez a léényeg amit a bullshit zöldremosás propaganda eltagad: a benzines autó csak akkor rosszabb élettartalom szinten (!!!!) ha az EV kocsi gyakorlatilag permanensen jár. Ezt a tényt meg számos tudommányos szaklap tárgyalta lásd a Sustainability (bár annak a minősége most eléggé hanyatlott, de más tudományos folyóiratot is el tudsz érni, ha elengeded a zöldremosó propagandát)

[@villagegarage7363]

Tegyünk már helyre pár dolgot: Lakótelepre nem kell tucatszám villámtöltő, de sok lassú igen. Vezérlés kérdése, de 2024-et írunk, minden smart, minden kommunikál mindennel. Simán rá lehet tenni egy autót és megmondeni, hogy meddig fog ott állni, és maris folyamatosan terheli a hálózatot, de nem nagyon. Lehetne töltő minden olyan helyen, ahol sokat áll az autó nappal, pl munkahelyek parkolóiban, bevásárlóközpontok hatal.as parkolóiban, amit eleve árnyékosabbá kellene tenni napelemekkel befedve azokat. A kamionokba se kell 1200km-es hatótáv, de 100km-enként egy-egy töltős parkoló az mindenképp. Sőt, ezeket is jól lehetne táplálni, ha a pályák felett is naplemes árnyékolás lenne. Nyilván szükséges az ilyenhez "némi" balanszolás, de ezt is lehet minimalizálni egy motiváló árazással (olcsó töltés délidőben). De kamion vagy távolsági busz esetén a tüzelőanyagcella lesz inkább a nyerő megoldás. Attól meg nem kell parázni, hogy forgalomban maradnak a régi benzines/dízel, mert az auók mindenképp fogynak. Romlanak, törnek, rohadnak. A rendszerváltás után két évtizeddel mégis hány kgst autót látunk ma futni? Elenyésző... Még egy dolog a villanymotor oldalán: nincs injektor, nagynyomású, kettőstömegű, DPF, turbo, stb.. persze akinek az élete vágya az, hogy ilyenekre költsön, az vegye csak a benzinest meg a dízelt a napi 20km futásra...

[@LaszloZoltan-bv4fd]

tegyük már helyre a hülyeséget amit írt: egy kis panel telepen kb van 500 lakó, legyen háztartásonkét 1db EV. Ezt tipikusan MINDENKI este 6 és 10 között fogja tölteni, mert akkor ér haza a melós. Na innentől az érvelése a hülyeség kategória. De, egyszerre fog megjelenni az igény. Pont. Ráadásul a videóban elhangzik az időbeni lehetősége korlátozás Holland példán keresztül, csak ugye egyszerűbb kötekedni, mint végighallgatni.

[@villagegarage7363]

@@LaszloZoltan-bv4fd egyelőre nem mondható számottevő mennyiségűnek a villanyautós panellakók száma, de ha figyelmesen olvastál, akkor látod, hogy irtam egyéb preferált töltési lehetősegeket is, mint gyárak vagy bevásárlóközpontok parkolói, termeszetesen napelemmel borítva. Értem én, hogy ez nem megoldás az egész nap utazó ügynöknek, aki panelben él, de megint csak nem ők a tömeg, se nem az akksis villanyautók célközönsége. Leírom, mert a falra hányt borsó is koptatja a falat, de attól még borzasztóan unalmas ez a sok kreténség, hogy mire/kinek NEM jók ezek az autók. Mondhatnánk azt is, hogy egy kamion mekkora marhaság, mert nem tudsz vele parkolni a panellakásod előtt... remélem érthető a hasonlat.

[@ZoltanUszta]

@@LaszloZoltan-bv4fd Erre van a load management, este rádugja mindenki egyszerre, a töltők megbeszélik egymással mekkora a betáp és hogy melyik töltő hány amperrel-hány fázison tölt (vagy vár). Ha valakinak sürgős beállítja az appban mikor akar indulni, a többiek meg dinamikus áramtarifával akkor töltenek amikor a legolcsóbb és reggelre mindenki akkuja tele lesz... Minden nagyobb társasházban így installálják a töltőket a beállókra és tökéletesen működik...

[@sandormolnar1968]

Kb. 53. perc: A kinaiak "eroltetik" az EV-t? A penz fogja hamarosan "eroltetni", ugyanis par even belul mar az EU-ban is (Kinaban mar) olcsobbak esznek az EV-k mint a belso egesuek, a fenntartasukrol nem is beszelve. A legtobb esetben pedig a "penz beszel"...

[@LaszloZoltan-bv4fd]

kína ev terve online elérhető, 2 perc googli keresés lett volna...

[@victorlucas821]

Tehát én itt a városban szívjam továbbra is a kipufogó gázt mert az egészségesebb? Értem én hogy sok co kibocsátással jár az elektromos autó ipar kiszolgálása de legalább nem kéne itt a városban benyelnünk a sok kormot meg mocskot amit a belsőégésű motorok kibocsátanak. Szerintem már ez is előrelépés, a többi technológia meg úgy is folyamatosan fejlődik, kiforrja majd magát.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

rohadtul nem ez ganzott el a videóban, hanem többféle megoldást mondtak - pl a tömegközlekedés fejlesztését. Tudod az is a hazudozás egy formája, ha olyat adsz más szájába amit nem mondott.

[@sandormolnar1968]

Kb. 36.perc: A hazi energiatarolas tuzveszelyessege is butasag, ugyanis tulnyomoreszt vas-foszfat akkuk lesznek (amelyek gyakorlatilag nem tuzveszelywsek), illetve jonnek a Na alapu akkuk is (amielyek egyaltalan nem).

[@egyresztmasreszt4292]

@@sandormolnar1968 hagyjad! Direkt ilyen kibaszott gecibuta a biofizikus Bátya... legközelebb állatorvost kellett volna hîvni a fidelitásba

[@LaszloZoltan-bv4fd]

ember csattintsd már fel a science direktet és keress rá. 50+ cikk lesz csak 2023-ból a Li aksi tűzveszélye kapcsán. Aki meg látott már lítiumot égni az tudja mekkora baromság a Li akkuk tűzveszélyességét tagadni. Kb mint a klímaváltozás tagadása

[@egyresztmasreszt4292]

@@LaszloZoltan-bv4fd báttya!!!! Bazdmeg!!! Az atombomba is meg a tűz is meg a víz is meg a kés is veszélyes!!! Ne legyél már fogyatékos ember!!!! Én értem hogy neked a Kreml-ből ezt digtálják Orosz barátom! Ilyen alapon akkor ne fogjál kést NER elvágod a kezed! Ne igyál vizet NER Mcfulladsz! BMS -ről hallottál már orosz barátom? Akkumenedzsmentről.

[@sandormolnar1968]

@@LaszloZoltan-bv4fd Kedves Zoltan, egyreszt en statisztikakrol irtam, nem egyedi esetekrol, a statisztikak azt mutatjak, hogy kb.18..35x kisebb az eselye egy elektromos autotuznek mint annak, hogy egy belso egesu auto meggyul. Masreszt a LiFePO4 (vas-foszfatos Li akku) sokkal (kb. egy nagysagrenddel) kisebb esellyel (on)gyullad. Az On altal emlitett esetekben megirtak, hogy milyen technologiaju Li akkurol volt szo?

[@ZoltanUszta]

@@LaszloZoltan-bv4fd A cikkek leginkább NMC akkukról szólnak, a soktízmilliós eladott darabszám függvényében az esetszám nem jelentős - ha valamelyik típus esetleg cella gyanús, visszahívás keretében cserélik az összes eladottat - lásd első generációs LG Resu vagy autóknál Chevi volt, Jaguar I-Pace. LiFePo tüzekről szóló cikkeket amúgy sem nagyon látni házi energiatárolónál.. Az akkukat meg legritkább esetben telepítik a szabadba, a pincében szokott állni a hibrid inverter közelében - a videóban állítottakkal ellentétben - kb minden szomszédomnak és nekem is van a pincében, leginkább régebbi NMC és még élünk... Az annyira veszélyes NMC akkukból mindenkinek a zsebében lapul legalább egy a telefonjában, mégsem látni lángoló embereket tömegével az utcán szaladgálni...

[@aron68on_etoro95]

31:28: a reklám előtti percekben tévhitek hangzottak el az akkumulátor gyártással kapcsolatban - ez megnyugtat, legalább képben vagytok azzal, hogy a tévhiteket terjesztitek!

[@LaszloZoltan-bv4fd]

tények. amiket az elektromos-fanatikus szekta nem szeret hallani.

[@bagoistvan3182]

19:10 ...😂😂😂... jól nyomjátok. Ugy hazudtok mint a vízfolyás !!! 🍺🍺🍺🍺🍺👍

[@LaszloZoltan-bv4fd]

értem én, hogy a szektás EV-buboráknak fájnak a tények, de ha egyszer elhagyod a véleménygettót, akkor ajánlom ezt: vgi.krtk.hu/publikacio/elteto-a-akkumulatorgyartas-magyarorszagon/

[@aron68on_etoro95]

24:30: az előző percekben arról hallgattunk okfejtést, hogy az akkumulátor gyárak Magyarországon sok energiát használnak, ezért kell az Orosz gáz. Az atomról nem hallottunk. Itt meg arról hallunk, hogy ide csak összeszerelő üzemeket hoznak, azaz csak a dobozba szereljük az akku cellákat. Döntsük már el, hogy akkor mi van!

[@LaszloZoltan-bv4fd]

az atomról beszéltek az előző műsorban, ott volt róla szó.

[@sandormolnar1968]

Kb. 46:40 perc: Komoly, egy kamionnak 2+MWh akku kell, hogy "ertelmes" tavolsagra menjen?! A Tesla Semi 500 merfoldes valtozatanak kb. 900..950kWh akkuja van...ezt egy 5mp.-es Google keresessel meg lehet talalni, meg erre sem futotta mielott butasagokat allit?!

[@Spirit_81]

Sajnos az ilyen videók miatt van nagy ellenszenv az elektromos autózás!

[@sandormolnar1968]

@@Spirit_81 Nem kulonosebben gond, mert (ahogy irtam volt) elobb-utobb a penz fog "beszelni". Meg van eleg ido atterni, az EV meg gyerekcipoben jar, a fejlodese elejen van, par evwn belul meg egyertelmubb lesz az elonye.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

amivel két üzem között kb 50 mérföldet mozognak. Kicsit más a dió amikor egy Budapest-London utat kell menni nyergessel. Üvdözlettel: voltam egy ideig sofőr és az uraknak a videóban teljesen igaza van, akkor is ha az EV-imádó véleménygettót a tények nem érdeklik. A Cherry-picking tökéletes példája a dolog.

[@ZoltanUszta]

@@LaszloZoltan-bv4fd Ajánlom az Elektrotrucker youtube csatornát, ott gyakorlatban látható, hogy működik rendes napi utakon is - 624KWh Scaniával 100-120KWh/100 km fogyasztással és a kötelező 45 perces pihenőidő alatti rátöltéssel pont annyit megy, mint a legtöbb diesel kolléga - annyi a kényelmetlensége, néha le kell csatolnia az utánfutót és személyautós HPC- re állnia, itt veszt néhány percet. A vontató még 3x annyiba kerül, mint egy hagyományos - így még csak támogatással éri meg - de úgy már most működik

[@andrasnemet9515]

A villanyautók leváltanak minden mást, mivel forradalom zajlik. Itthon aggódik a többség, de még alig kezdődött el a forradalom. A végeredmény egy minden szempontból jobb, tehát olcsóbb, kényelmesebb, fentarthatóbb közlekedés, és élet lesz. A jelen autóink a múzeumba kerülnek. Az energiaárak, a szállítás, az élelmiszer/szolgáltatás árak hamarosan a nulla fele veszik az irányt. A megélhetés egyszerűbb lesz, közbe persze százmilliók vesztik el az állásukat. Ilyen még nem volt. Ne ragadjatok le a most elérhető villanyautóknál! A tulajaik vagyonokat fizetnek, a jövőbeli értékük nagyon sokszorosát, mivel ők a korai váltók.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

az első értelmes komment, ami nem az agyhalott EV-szekta szardobálása. Köszönöm.

[@aron68on_etoro95]

43:36 ennél a baromságnál már végképp abba akartam hagyni de ha már a háromnegyedét végignéztem, akkor csak nem adom fel. A kipufogógáz gáz levegő minősége jobb lenne mint a beszívott? Utána kijavította magát, hogy nem, mert ugyanolyan. Remélem azért tisztában vagy azzal, hogy ez ökörség, még a javított formában is.

[@LaszloZoltan-bv4fd]

nézz meg egy berlini levegőminőséget, és az új euro szabvány leírását. 5 perc google lett volna, de az acsarkodás könyebb :D

[@sandormolnar1968]

Kb. 16. perc: butasag, egy elektromos auto (EV) gyartasi CO2 kibocsatasat kb. 15e (Norvegia), 80e (Lengyelorszag) mar kompenzalodik (raadasul a kibocsatas nem a varosban van!). Azt is figyelembe kell venni, hogy az EV a bele toltott energia kb. 75%-at, a belso egesu viszont csak 15%-at, igy tobb vesz karba (meg akkor is, ha az energiat fosszilis energiabol allotjak elo).

[@lezso1974]

Norvégiában, Lengyelországban milyen EV autót gyártanak?

[@sandormolnar1968]

@@lezso1974 Kedves Lezso, en nem arrol irtam, hogy hol gyartjak az autokat, hanem az europai 2 vegletet adtam peldanak, amibol kiderul, hogy az auto hasznalati helyenek energiamixjetol fuggoen kb. hany ezer km utan mar pozitiv a CO2 merlege.

[@arpadvazul5299]

​@@sandormolnar1968Gyártási kibocsátást irtál.

[@sandormolnar1968]

@@arpadvazul5299 Kedves Arpad, miert nem lehetne egy adott orszagban a gyartassal kibocsatott CO2-t egy masik orszagban a hasznalat altal kevesebb CO2-vel kompenzalni? Mi a gond evvel?!

[@Slanzro]

@@arpadvazul5299 Arra gondolt, hogy a gyártás során keletkező kibocsátást mennyi idő alatt kompenzálja az, hogy ha EV az autó, az adott országban lévő energiamixből fakadóan. Az tök mindegy hol gyártják, úgyis a Föld légkörében lesz :)

[@aron68on_etoro95]

41:32 újabb csúsztatás - miért lenne nagyobb mennyiségben újrahasznosítás, ha még nem mentek tönkre az akkumulátorok? Most kezdenek dögledezni az első (hűtés nélküli) Leafek akkumulátorai, ennek érdemes lenne utána járni, hogy mi történik velük? Egyelőre a gyárak munkaselejtje van, ezeknek az újrahasznosítása pedig megoldott (nem az elásás).

[@LaszloZoltan-bv4fd]

ugye viccelsz? keress már rá a battery és bangladesh szókombinációra. az aksikat veszélyes holladékként ezer tonna szám hordják oda.

[@aron68on_etoro95]

25:16: jó lenne a kobalt bányászatról nem csak néhány click bait cikk alapján tájékozódni!

[@LaszloZoltan-bv4fd]

a kobalt bányászat valóságáról olvass a chathamhouse elemzéseiben például. a valóság, hogy az itt elhangzottak még szűrtek a véres valósághoz képes.

[@gyularomhalmi3173]

Szóba került az energiasűrűség, viszont az elektromotor hatékonyságáról szó sem volt! Az elektromos autó "gyermekbetegségei"-nél szóba került a "kiszámíthatattlanság" az egyéb fogyasztők miatt. Mert a belső égésű autók a levegőből szedik a klíma üzemeltetéséhez szükséges energiát! 🙂 Az meg a non-plus ultra hülyeség, hogy az este töltött elektromos autó fosszilis energiáról megy! 🙂 A napközben napelemmel megtermelt felesleges illamos energia, gondolom ment a kukába, és nem a szomszéd, vagy a mellettem levő üzem használta fel, akiknek a napelemem nélkül "fosszilis" erőműből állítanák elő az energiát! 🙂 Amíg több az éves termelésem, mint a felhasználásom, addig bizony az az autó bárhogyis nézem, a napenergiából töltődött! 🙂Az elektromos hálózat problémáját NEM az elektromos autók okozzák, és igen ez világszerte probléma! A háztartási energia előállítása a probléma oka, mivel ezeket el kell használni a trafókörzeten belül! Ezen pl. az elektromos autók töltése segíthetne, ha a szolgáltató rájönne, hogy a problémás körzetekbe érdemes olcsó töltőket telepíteni! 🙂És mégegy szempont: melyik autó előállítása kerül kevesebbe, melyiket egyszerübb javítani, és most ne misztifikáljuk a dolgokat! Egy korszerű elektromos autó hajtás rendszere így néz ki: kzbin.info/www/bejne/rp6Xh3ecmbCIo5I Tegyél mellé egy belsőégésű motoros járművet! 🙂És hogy egy kicsit legyünk zöldek ... Ha majd rendelkezünk a megfelelő technológiákkal, mit lesz egyszerübb semlegesíteni, a legkörbe mindenhová kipufogott üvegházhatású gázolat, vagy a döglött akkumlátorokat begyűjteni?

[@LaszloZoltan-bv4fd]

a te kommented releváns kritika, sajnos nem sok ilyen van a 90+ szardobáló szófosás között (elnézést a kifejezésért)

[@meridian974]

HAndrás hun' van? Jöjjön ide de azonnal.. ő azt ígérte, propagálja, hogy az élektromos autókázás az a jövő, az a jó. És csak az a jóóó. :D :D :D

[@sandormolnar1968]

Kb. 45. perc: Ha hosszu utra megyek (ami az atlqgember eseten ritka) miert akarnam (gyorsan) tolteni 80%-rol 100-ra?

[@jozsefujvari2969]

Kérdés: a most 20-25 éves elektromos autók felokosítható e egy mai technikákra? Válaszát előre is köszönöm 😮 Peugeot 106/Citroen ax???

[@villagegarage7363]

Egyik autós youtuber csinápt pont ilyen autóról videot, ha jól emlékszem, 18650 LiIon cellákból épitettek bele új pakkokat. És szvsz ez nagyon jó irány! Ugyanígy Leaf G1-ekbe is lehet építeni 62Ah-s pakkot (kapható DIY kitben vagy komplett csereakku formájában), ami 400+ hatótávot ad.

[@sandormolnar1968]

Kb. 41. perc: Komolyan allithatja barki aki egy kicsit is ismeri az akkuk ujrafelhasznalasat, hogy az olomakkuknal sokkal ertekesebb Li alapu akkukat kidobjak?! Az olomakkukat kidobjak? Nem, ugyanezt fogjak tenni a Li alapuakkal is, csak meg nem igazan van mit ujrahasznositani.

[@alulnezet]

@@sandormolnar1968 Külön kedvencem ez az érv! Jónéhány éve elkezdtük mindannyian ilyen akkukat használni a telefonokban, laptopokban és szerszámgépekben... Ma pedig ezek mellé ott van a rengeteg e-cigi féleség, még az eldobhatóak is és lassan vadászni kell, ha bármiből elemeset szeretne az ember! Ehhez képest az állítólag rendkívül rentábilis feldolgozóipar a villanyautókra vár karba tett kézzel, mondjuk hatékony begyűjtés helyett... Szimplán lehetne ezeknek felvásárlója az ólomakkukhoz hasonlóan, de nincs! Ebből nem inkább az következik, hogy annyira azért nem éri meg? Vagy nem elég kiforrott a technológia? Az ólomakkut meg a strandpapucsos pakisztáni is szétkapja pár egyszerű eszközzel, az más kérdés, hogy meddig él utána abban a munkakörnyezetben...

[@LaszloZoltan-bv4fd]

kb 2 percbe tellett volna megnézned hogy mennyi aksit hasznosítanak újra, de egyszerűbb hülyeséget kommentelni :D

[@aron68on_etoro95]

48:11: annak lenne érdemes utána nézni, hogy a Pepsi hogyan használja a Tesla Semi kamionokat. Ha jól tudom, 800V-os rendszerek vannak, a vezeték nyilván hűtött, ezért nem kell nagyon vastagnak lennie. Az ideális áruszállítás egyébként úgy történhetne, hogy a nagy távolságot az áru vasúton teszi meg az intermodális konténer központok között, és a "last mile" fuvarozás történne elektromos kamionnal. A vasút sajnos a túlzott bürokráciával ezt a lehetőséget elszalasztja.

[@user-bj2xk8hi1u]

Jelen időben az európai vasúti szàlitàs erre alkalmatlan, tapasztalatból mondom sem időben sem kapacitàsban.

[@aron68on_etoro95]

43:04 '22-es Opel Astra kiütött részecskeszűrővel? (Tíz év múlva, de annyi sem kell)

[@user-kp3tf7bc7t]

Köszönöm ezt a műsort. Nagyon, nagyon, nagyon ritka a médiában az ekkora nagy igazságtartalmú, valóságtartalmú műsor, mint ez. Manapság extra nagy kincs ez a médiában.

[@zsoltgabor9163]

Köszöntöm a lapos föld hívők táborában.

[@kisssanyi536]

Jo helyen tájékozódsz te is. Menjél vegyél gyorsan v8ast 😅

[@user-kp3tf7bc7t]

@@zsoltgabor9163 Két egyetemi végzettségű férfi, - az egyik még doktor is - előadása eléggé meggyőző, de megkérdeztem erről a podkasztról a "Villanyórá"-sokat is.

[@kkkkzs5]

Egy koszos csepp az allovizben az eletromos autó, amit egy legkondibol cseppent le. Ha szerencsed van neha szelkerekek atmozgatjak a vizet, ha nap sut, akkor megmozdulnak az aramlatok, de ha tul sokat süt a nap, az se jo... inkabb fizetunk, hogy mozgassa a vizet valami folyamatosan, de ne budosodjon be...

[@laszlonagy285]

Senki nem beszél az autók gáz-üzeműre való átállításáról. Töltőhálózat kiépítve, hardver készen van, hatótáv növekedés vegyes üzemmódban, olcsó és egyszerű az átalakítás, tehát NAGYON "ZÖLD"

[@zsolterdelyi459]

Azért nem beszél senki a gázüzemű autókról, mert a gáz 2050-re ki lesz tiltva az Európai Unióból....igen, a gázfűtés is. Több országban már nem engedélyeznek új építésű házaknál gázfűtést, és van ahol már megszünzetik a gázvezetékeket is.

[@attilavecsei326]

Tapasztalataim szerint, a kínai és koreai akkok teljesen megbízhatatlanok. Lásd a laptopokat, illetve a telefonokat. Még csak garanciát sem vállalnak az akkukra. például, egy kínai laptora adnak négy év garanciát, kivéve az akkura arra csak egy évet.

[@aron68on_etoro95]

25:59 A CATL Debrecenben mégis milyen vizet használna, ha nem szürke vizet? Valamelyik nagy folyót oda térítik? Lehet, hogy ezt celebek is mondták, azt nem tudom, de a CATL illetékesei is, akik számonkérhetők!

[@LaszloZoltan-bv4fd]

NINCS szűrke víz termelés az országban. egy ugyan olyan tény, mint hogy a duna a legnagyobb folyónk. . A videó elején elhangzó "fanatikus oldalak" egyikét sikeresen ábrázoltad. Köszi. A többi kommented is ilyen szinvonalú valóságtagadás. A "csipsz van a ótásba" emberektől épp csak egy lépéssel vagy bejjebb. És ez nem beszólás, hanem sajnálat mert amúgy inteligens embernek tűnsz, csak épp egy véleménygettóba szorultál bele.

[@Frank-t9r]

Ausztráliában miért elégedetlenek az elektromos autókkal ?

[@villagegarage7363]

Gondolom azért mert hatalmas hatótávra lenne igényük, és azt akksis villanyautóval nem lehet kiszolgálni; arra meg nincs idejük, hogy ott álljanak a sivatagban 2 órát mire feltöltik az ut szélén, ha van is épp töltő

[@kisssanyi536]

​@@villagegarage7363 gondolod 🤣

[@bagoistvan3182]

6:48 ... szerintem meg igencsak az Urszúláék🇪🇺🇪🇺🇪🇺 próbálják tönkre tenni a villanyos autót, egy ágyba bújtak az olajos Globalógazdikal...😁😁😁

[@istvandrdory6735]

"Ha a régi autókat tüntetnénk el az utcákról, és helyettük"... nem is autók lennének :)

[@LaszloZoltan-bv4fd]

@Egyetem TV. Gratulálok a remek videóhoz, a szektás valóságtagadó kommentek ne vegyék el a kedveteket. Sajnos ők pont beszopták azt a zöldremosó propagandát amiről szó van a videó legelején. Én a helyetekben szűrném a kommenteket, mert ez már a mihazánkos fb csoportok szintjére kezd itt süllyedni. A "csipsz van a ótásban" szintű agyrák amikor leírja itt a kommentelő hogy a lítium nem is tűzveszélyes. Anyám borogass.

[@cartoonelladefrasz7568]

Jobb a kalízis amíg ki nem lopják katit🎉🎉🎉

[@bt2898]

Kórkép.

[@MudriDani76]

Kitűnő a műsor...sajnos nem jók a kilátások...

[@jozseffodor729]

Felhívnám figyelmüket tisztelt műsorvezetőknek és ezt az előadást követő nézőknek.hogy van egy Csefkó Pál nevű feltalálónk aki létrehozott egy károsodás nélküli gyorstőltő készüléket . Amennyiben nagy felhasználásra még nem lenne elfogadható a tudományos vizsgálatával továbbfejleszthetővé lehet tenni és világviszonylatban óriási előrelépést érhetnénk el