Die Triumph Tiger 1200 im Vergleich - ALT gegen NEU - Tiger vs. Explorer

Vergleichsvideo Triumph Explorer vs. Triumph Tiger / ALT gegen NEU
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[@HolgerLink]

sehr cooles wieder, wie immer halt 😅. Nein ehrlich, sehr informativ der Vergleich und ich denke auch, bei den gefahrenen Kilometern auf beiden, konntest du dir ein sehr gutes Bild der Unterschiede machen und die Entwicklung und Veränderung herausfinden. Als nächstes kommt jetzt das Video von Ivy, oder? 🤣: Der Vergleich zwischen großer und kleiner Tiger (also neuer 900 vs 1200) - oder ist die Kleine vielleicht die besserere Wahl 🤣. Und jetzt erst mal den hoffentlich langen schönen sonnigen Herbst genießen

[@LifeofYVIandROB]

Mal schauen was als Nächstes kommt 😂 aber das Video ist eigentlich schon auf der Festplatte bereit 🤣

[@ThomasWickert]

Hi Rob, tolles Video, wie Eure gesamten!!! Ich habe die XRT BJ 17, also gleiche Reihe :) , Der Serviceintervall ist bei den 1200ern allgemein bei 16tkm und bei 32tkm werden die Ventile eingestellt. Ich werde meine TEX nicht für Gewicht und Quickshifter tauschen. Viele Grüße aus Nordhessen/Ederbergland auch an Yvi Thomas

[@LifeofYVIandROB]

Jawohl das stimmt 😅 ich hab es nachdem Video gesehen das ich es falsch gesagt habe 😂 Lg zurück

[@TheTurboSeba]

Schönes Video! Allerdings müsste noch erwähnt werden das es noch ein Zwischen Model gab und zwar die SE Spezial Edition Alpine und Desert sind die letzten die raus kamen 2020 und hatten LED Scheinwerfer und TFT Display sowie Titan Arrow Endtopf uind mehr...Die Motor wärme wurde da auch kein Problem mehr. Aber Top Video Danke!

[@roseexpress]

Hast du schön erklärt, ich hatte auch eine Probe gefahren, bin aber doch bei meiner geblieben 👍

[@LifeofYVIandROB]

Danke dir 😊

[@SyphSultan]

Das war lang aber sehr gut👍🏻

[@LifeofYVIandROB]

Danke dir 😃

[@ivocsgarage222]

Danke 👍

[@grenadiuss.6287]

Klasse Video ! Ich habe seit kurzem die GT Pro. Ich liebe sie. Wie hast Du das Thema Vibration empfunden ? Grüße aus dem Frankenland

[@LifeofYVIandROB]

Ja die Vibrationen sind schon da und ich würde sagen ein Hauch mehr bei der neuen Tiger als bei der Explorer. Lg zurück 😃

[@grenadiuss.6287]

@@LifeofYVIandROB ja schreiben ja viele - muss aber sagen habe das Gefühl, dass es seit der tausender Inspektion besser ist

[@nichtsg1263]

Euere Berichte find ich immer sehr gut und informativ. Ich sehe immer Ihr tragt den MODEKA Anzug ,wie seid Ihr mit dem zufrieden und wie ist die Verarbeitung? Grüße 😁

[@LifeofYVIandROB]

Danke dir und ja zum Thema Modeka Textilanzüge da kommt noch ein ausführliches Video von uns 😊

[@coolgoxy]

Super Video, wie sieht es denn bei der neuen mit der Hitzeentwicklung des Motors aus?

[@LifeofYVIandROB]

Danke dir 😃 das haben wir im Video auch erwähnt das die Hitze bei dem neuen Model nicht mehr vorhanden ist. Lg

[@richie669onroad]

stimmig; optisch hat die "Alte" der Neuen eins vor. Beide Bremsflüssigkeitsbehälter sind bei der Explorer schöner und nicht so billige Plastikteile wie bei der 1200er ;-)

[@jankock1237]

Hi Rob, ja, eigentlich eine tolle Darstellung der Unterschiede zwischen den Baujahren. "Das Bessere ist des guten Feind", so lautet ein Sprichwort. Soll heißen, wenn man bei Triumph nichts verstanden hätte, hätten sie auch nicht das neuere Modell präsentiert, was eben alles ein wenig besser kann als der Vorgänger. Für mich ein klarer Qualitätsvorteil: das geringere Gewicht! 20 kg weniger sind schon eine Ansage! Das fährt sich einfach ganz anders! Auch die Wärmeentwicklung ist ein Thema. Wer will sich im Sommer schon grillen lassen? - Vielleicht aber auch interessant: es gibt bei Triumph zwei Modelllinen (jetzt musste ich wirklich mal die Version dreier Konsonanten (llllllllllllll)nutzen..., aber egal), also, es gibt die "GT Pro" und die "Rally Pro" und natürlich auch noch die Subversionen unter Pro. Ihr hattet augenscheinlich die Tiger 1200 Rally Pro unter den Rädern. Unterscheidung: 21-Zoll-Räder vorn auf Speichen gg. 19 Zoll-Räder (Guss) bei der GT. Hinten haben die, glaube ich, alle 18 Zoll-Räder. Das soll heißen, die "GT's" sind mehr für die Straße abgestimmt, die "Rallye"'s mehr für's Gelände. Aber egal, guter Vergleich! Vielleicht eine Ansage an Triumph direkt: es gibt zu wenig Händler!!! Sonst hätte ich vielleicht auch schon eine! Aber ich kann nicht hunderte von km irgendwo hinfahren, um einen Händler/Werkstatt zu erreichen! Vielleicht sollten da mal Leute arbeiten, die nicht eben erst von der Uni gekommen sind! Dann liefe wahrscheinlich vieles besser mit dieser tollen Motorradmarke! Liebe Grüße Jan

[@LifeofYVIandROB]

Hallo Jan, ja das Händlernetz ist wirklich noch etwas Ausbaufähig und wurde uns auch mehrmals so zugetragen. Darauf haben wir natürlich keinen Einfluss aber wir können das gerne weiter geben 😃. Danke für dein tolles Feedback. Lg

[@TheQ427]

Gleichen Vergleich angestellt und liebe seither meine TEX noch viel mehr. Sicher hat die Neue einige Features die nett sind, aber auch viele Themen, die verschlimmbessert wurden. Da spare ich mir lieber mein Geld für die Neuanschaffung und mache noch zig Touren, bis der TEX irgendwann auseinanderfällt - bringt mir persönlich mehr. Übrigens - der Wartungsintervall beim TEX ist bei 16.000 KM und Ventile bei 32.000 KM ;-)

[@LifeofYVIandROB]

Ja das ältere Modell fährt sich auch sehr smooth 😃 ich hab meine 1200er Explorer gemocht und wünsche dir noch viele spannende Abenteuer damit 😃

[@gastonpauquet6180]

Hi, Ich habe die 2020 Tiger und bin die 2022 gefahren. Klar Motor und Handling ist besser. Doch für mich kein Grund zu wechseln: Den Windschild besser als bei der Neuen, nicht nur das Elektrische. Auf lange Reise macht das was aus. Gruß aus Belgien

[@LifeofYVIandROB]

Ja ist wie immer Geschmacksache aber ich bin auch bei meiner alten noch geblieben 💪😃

[@tannenherz]

High, als Hamburger weiss ich einfach ein 21"-Vorderrad zu schätzen, wenn ich im Dunkeln wieder ein altes Schlagloch zu spät gesehen habe. Für Rollerfahrer mit ihren besonders kleinen Vorderrädern ist da öfter die Fahrt ganz zu Ende. Freundlichst Fiete

[@LifeofYVIandROB]

Ja da hast du Recht 😃 21 Zoll ist wirklich was feines beim Fahren. Ganz liebe Grüße zurück

[@wolfis.1461]

Servus ihr zwei ich mache mal eine Zusammenfassung eurer Videos. Slowenien Videos mit wunderschönen Aufnahmen von Strecken und Landschaft, auch eure "Basisstation" hat mir gefallen. @Yvi: Steck dir vor dem Schlafen gehen Gehörschutz in die Ohren. Vergleich der alten mit der neuen Triumph sehr gut erklärt. Obwohl ich ein Tourenfahrer bin, würde ich gerne mal die BMW GS probe fahren, sowie auch mal die neue Triumph. Mal sehen ob es in der neuen Saison ´23 klappt. 3 1/2 Wochen noch, dann geht die LT in ihren Winterruhe, muss noch ein wenig Vorbereitungen treffen. Gruss Wolfi

[@LifeofYVIandROB]

Hallo Wolfi und danke dir für das Feedback 😃 Ja leider reichen da auch keine Ohrstöpsel mehr 😅 Ja fahr mal einfach beide Probe und schau dir auch die Preise für die Extras an 😃 Oh kein Motorradfahren über den Winter?

[@karlheinzstadler3048]

Viel Erzählt wenig gesagt. Es gibt 5 neue Model. Der Motor der neuen Tiger wurde nach vorne verlegt, die Kühler sind Rechts und links verbaut. neu ist auch eine Zweiarm schwinge. Der Sitz ist höhen verstellbar, die Tiger pro Explorer wiegt voll getankt 272 kg und hat eine 30 Liter Tank ich könnte noch viel mehr aufzählen, aber lieber selbst probieren, ich fahre sie seit einem Jahr und 5500 km später immer noch begeistert

[@guidokruck2938]

Hallo Karl Heinz, stören Dich die lauten mechanischen Geräusche/Rasseln des Motors nicht? In den Slowenien Videos von Rob gut zu hören! Und sind den nun die Lastwechsel im Antriebsstrang nach den Updates endlich Geschichte? Würde mich über ein Feedback von Dir freuen! LG. Guido

[@uhrmichel]

sorry aber durch die Goldene Gabel sieht sie erst sportlich aus

[@LifeofYVIandROB]

Ja wie ich schon im Video sagte ist es ja immer Geschmackssache

[@JMeyer-iw1ip]

Minute 3:07: versuch es mal mit einer 1250GS, die hat unter 3.000 Umdrehungen kein Loch 😉

[@LifeofYVIandROB]

Ja ja die GS Fans immer. Das beste Motorrad der Welt 😉

[@simonhientz5543]

Einfach die alte Tiger Explorer nehmen. Die hat unter 3000 Leistung die sich perfekt abrufen lässt und meiner persönlichen Meinung ist der Dreizylinder so auch ein Traumantrieb. Der neue Motor mag sportlicher sein und oben raus auch besser, aber gegen die kultivierte Art eines echten Dreizylinder kann nicht mal eine 1250 GS punkten.