Beliebt wie kaum ein anderer: Der Setra S 315 HDH

Anfang der 90er Jahre erblickte die Baureihe 300 im Hause Setra das Licht der Buswelt. Sie sollte zu den beliebtesten Fahrzeugen überhaupt zählen und noch heute schwärmen Busfahrer und Busunternehmer. Kein Wunder, war es doch aus heutiger Sicht die letzte Baureihe, in der Computer noch nicht die Allmacht über das Fahrzeug übernommen hatten, entsprechend konnte vieles selber und unkompliziert repariert und nachgerüstet werden. Aber auch abgesehen davon gab es so einiges, was in der Busbranche bis dato keinen Einzug gehalten hatte. In diesem Film stellen wir den Setra S 315 HDH vor, einen Reisehochdecker - viel Spaß bei dieser kurzweiligen Zeitreise!

[@GermanPerfectionist]

Bitte mehr klassische Busvorstellungen! Wirklich eine tolle Idee! 😍

[@tobiaskonig7379]

Ich wirde mir wünschen das man ein neoplan Skyline zeigen könnte, aus der Zeit

[@ulrichs.4555]

@@tobiaskonig7379 ...der Konrad Auwärter würde sich bestimmt sehr freuen, und einen Seiner Exponate zur Verfügung stellen!

[@Albo-04]

setra 317 hdh

[@MarioRBahnvideos]

19:40 Ich schmeiß mich weg vor Lachen. Dieser Sound vom Motor, einfach herrlich :).

[@silverstar1853]

Verschiedene 300er Setra wie der gezeigte 315er und noch viele andere haben mich 10 Jahre lang zur Schule gebracht. Auch wenn ich eigentlich nahezu nur im LKW-Bereich zuhause bin, freu ich mich über das Video und habs gern angeschaut. Ich mag die 300er Baureihe sehr gern.

[@lausimeyer6558]

Wunderbares Video! Letztens erst in Griechenland bin ich von so einem ähnlichen Fahrzeug, das mal in Deutschland gefahren sein muss, von Lalas nach Athen gefahren worden. Motorsound war klassisch und imm Inneren war das Fahrzeug sehr schön gepflegt.

[@grokur9714]

Großartiger Film. Großen Dank an Sascha ✌️ und natürlich an alle anderen die mitgewirkt haben

[@baronimo]

Respekt an den Besitzer, das Ding sieht wirklich noch aus wie vorgestern neu gekauft! Aber generell sieht die Baureihe noch recht Modern aus. War tatsächlich überrascht, wie alt sie dann doch schon ist. Ein wenig bedrückend ist dann, wenn man mal nach den Baureihen schaut und sieht, mit der 100er Serie ist man noch zur Schule gependelt. Dann wird einem klar, was ein alter Knochen man schon geworden ist.

[@ulrichs.4555]

Stimmt! 😁

[@xannesacieli5627]

Uster lese ich. Sieht aus als ob er in der Schweiz gelaufen wäre.

[@jonasm9860]

So eine Vorstellung von einem S 315 NF wäre auch einmal schön. Für mich der beste Überlandlinienbus aller Zeiten.

[@Julien15689]

Wir haben noch zwei bei uns im Fuhrpark, und im täglichen Einsatz. Einer der beiden sogar im erst Besitz unsererseits. Könnte da vermitteln 😃

[@passerati_ab]

Hier fuhren bis vor kurzen noch einige NF und UL bei einem Privatunternehmer. Auch wenn der 415 klar moderner war, den Motorsound und die Sitze habe ich immer genossen. S 315 UL fährt hier nur noch die Deutsche Bahn. Der Zustand der Busse rechtfertigt auch das durchaus, zumindest aus Fahrgastsicht sind die zwar gut gealtert, aber nicht verschlissen

[@mariovrkic4954]

Da

[@LINIENBUS_TV]

Ein spitzen Video👍 Ein echt toller Bus und für sein Alter steht der noch echt gut da!

[@TransportRoutine]

Wow! So ein Video hat ich gar nicht erwartet! Echte Zeitreise!

[@BUSTV1]

Dankeschön!

[@fatxiyaosmanbarry3996]

@@BUSTV1 Hallo konnten Sie bitte mir sagen wo geht der bus ich reisen nach Spanien ich warte Ihre Antwortet?

[@christophhorras909]

Man merkt direkt wieviel Spass du hattest, wirklich klasse!!! lg chris

[@BUSTV1]

Ja, absolut!

[@CreRay]

Sehr schöner, eleganter Buss. Schlicht und edel zugleich. Das Design vom Armaturenbrett ist vielleicht schöner als alles was jemals nachher gekommen ist, und funktionell gesehen auch aus heutiger Sicht noch top. Ich war 20 Jahre und mit Freunde auf Urlaub in Ungern, damals noch ein sehr billiges Land. Wir saßen draussen vorm Hotel und warteten auf den Bus für die Rückreise. Ich war sehr froh als da ein Setra S317 vorfuhr. Leicht überraschend für mich das es ein Handschalter war. Einer der beiden Fahrer war begeistert von dem Fahrzeug, das merkte man Ihm ganz klar an. Es war mir rasch klar das es ein V8 war, und während eine Pause stand ich hinter dem Fahrzeug um mir den Motor mal etwas besser anzuhören. Plötzlich drehte der Motor ein paar mal gut hoch. Der Fahrer hatte erkannt das ich hinter dem Fahrzeug stand, und steckte mit breitem Grinsen seinen Daumen hoch aus dem Fahrerfenster:-) Im Innenraum war recht wenig vom V8 bollern zu vernehmen. Nur leicht enttäuschend war die Motorleistung am Berg, auf dem Hinweg hatten wir einen gleich langen Buss auf DAF Chassis (ich meine es war ein Berkhof Axial) der klar besser im Futter stand, und ein Automatik- (automatisiertes) Getriebe hatte. Wenn ich mir recht erinnere hatte "unser" Setra übrigens ein 6-Gang Getriebe.

[@stefankassbohrer2765]

K Setra - Das beste Wort für Omnibus ... Das kam nicht von ungefähr. An die BR 300 wurden die gleichen Qualitäts-Anforderungen gestellt wie bei der Vorgänger-Baureihe 200, von "O.K.", Otto Kässbohrer höchst selbst: Spaltmaße durften damals nicht breiter sein als der Rücken eines Zollstocks ... das war nur ein Qualitäts-Merkmal, nach Ansicht des Vaters des Setra, Otto Kässbohrer. Wobei man sagen muss daß der 300er auch arg gerostet hat, vor allem im Heckbereich; und die Kombibusse im Kofferraumboden; es wurde da schon gespart. Vielleicht waren das auch überwiegend späte Modelle nach Gründung der EvoBus (andere Hersteller sind/waren da nicht besser). Und es war die letzte Baureihe, welche durchgängig mit V-Motoren angeboten wurde. Bei den 400ern kam dann wieder Reihenmotoren, wer hätte das gedacht. Da kommen einem wieder die glorreichen Zeiten mit Henschel-Maschinen der 10er und 100er-Reihe in den Sinn. Henschel konstruierte eigens auf Wunsch des "O.K." einen 4-Zylinder für den Typ S6, den kleinsten Setra. Das war jetzt weit ausgeholt - saubre Autos, die 300er ! Schön und zeitlos elegant, vor allem der 315 HD formvollendet mit der integrierten Exclusiv-Klimaanlage.

[@ulrichs.4555]

Toller Kommentar von jemandem, der es augenscheinlich wissen muss, wenn der Nachname kein Fake ist! Liebe Grüsse aus Blaustein von einem der größten "K"-Fans!

[@JulioCesar-cc7uc]

I'm Brazilian and live in Bristol UK. From 6-7 years old, I start to love buses and long distances coaches. I come from Southern of Brazil - Rio Grande do Sul, where are a lot Brazilian-German (Alemães) people and we love them. The Germans coaches is the best in all ways!!!!!

[@628s-chanf7]

Ich als u18 muss sagen, dass auch ich diesen Rückblick sehr geschätzt habe. Kennen tu ich die Fz nur noch von aussen. Mitgefahren bin ich zwar einmal, doch daran mögen sich nur noch meine Eltern und 40 andere Leute erinnern, weil ich wie am Spiess geschrien haben soll. Mach weiter so, super Content. Grüsse aus der Schweiz

[@Siamshot]

Ganz toller Bericht! Danke und ruhig (bitte!) mehr davon!

[@tobiasmuenster]

Gerne mehr solcher Videos wenn möglich. Ist eine nette Abwechslung. Ich bin zwar erst 34, aber ich bin schon in vielen auch alten Fahrzeugen mit gefahren und finde es immer wieder spannend diese alten Fahrzeuge wieder zu sehen. Manche von denen sind ja heute sogar noch unterwegs. Also 30 Jahre sind für solche Fahrzeuge offenbar nichts, wenn sie gepflegt wurden.

[@karlschwarz1536]

Tolles Video mit beeindruckendem Fachwissen!!!

[@BUSTV1]

Vielen Dank! Die Infos zum speziellen Fahrzeug eigne ich mir meist direkt im Vorfeld und bei einem Rundgang um den Bus (ohne Kamera) an, alles andere zu Technik etc. weiß ich aufgrund meiner beruflichen Erfahrung aus über 30 Jahren Bus. Viele Grüße, Sascha

[@leok4984]

Bitte mehr Youngtimer😍, so ein schönes Video. Vielen Dank

[@Schwarzwaldbahner]

Schönes Video, kann ich auch an die eine oder andere Busreise als Kind im 315 HDH erinnern. Das waren noch Zeiten, da durfte man auch mal als einziges Kind an Board, im dem Bus vornedrin mit auf die Fähre fahren, während alle anderen aussteigen mussten. Später durfte ich dann auch mit dem Setra 315 UL gute 3 Jahre zur Ausbildung fahren.

[@ulrichs.4555]

Sehr schöner Bericht! Der gezeigte Bus ist ja wieder im Eigentum von EvoBus. Der Zustand ist allerdings eine Ausnahme. Der größte Teil der 300er BR ist unterm A.... weg gerostet. Ich habe im Bericht auch viele Ähnlichkeiten zur 200er BR gesehen, die nach wie vor legendär, und ihrer Zeit weit voraus war!

[@Rasshalm]

Sehr guter Zustand des Fahrzeugs👍 Meine Erfahrung mit einer Fahrertür ist immer sehr negativ gewesen, weil grundsätzlich habe ich immer ein Getränk verschüttet😂😀

[@jonasbernzen2764]

Wow, mal was anderes. Eine echte Überraschung. Sehr cool!

[@bernhardkuhn7941]

Danke für das schöne Video! Gerne mehr Busse aus dieser Zeit!

[@marcomarco7099]

Reden wir Klartext. Der 315 HDH war das NONPLUSULTRA. Wer mit dem 300er Serie viel gefahren ist kann es nur Bestätigen. Was die Serie 400 spürbar verbessert hat, ist die Bremskraft. Sonst war der 300er Serie TOP. Schaltgetrieb, Fahrertüre, kein Lärm im Innenraum, sehr Stabil und Zuverlässig.

[@MiBaer]

Top! Sehr schönes Video. Eine wirkliche Zeitreise.

[@phil0567]

Dieser Bus ist so zeitlos, Wahnsinn. Wollte es erst nicht glauben das er ab 1991 so aussah. Musste extra nochmal nachschauen. Wahnsinn und ich bin von 89. Waren tolle Zeiten.

[@cafeboy161077]

Danke Sascha Einer der ersten Reiseschlitten, die ich auf Tour gefahren bin😃

[@stefankirchmayer239]

Super Video Sascha 👍🏼 und dann noch der Wöhrle Bus ganz am Anfang mit dabei :) toll !

[@matthiaswedler1912]

Mit Abstand der wohl beste Bus,da können sich die Ingenieure von heute mal ne Scheibe abschneiden.

[@o405er4]

Die 300er-Baureihe ist m.M.n. gefolgt von der 200er-Reihe die beste, die Setra je herausgebracht hat. Es sind einfach nur wunderschöne Fahrzeuge. Schönes Video, gerne mehr davon!

[@ulrichs.4555]

....wenn die 300er nur nicht so fürchterlich gerostet hätten....!

[@schienenbus_leipzig5529]

Meine Güte, einfach nur ein Traumfahrzeug. Kein Wunder, dass der Setra für mich der Omnibus Nummer ist. ♥ Vielen dank für die schöne Doku über den tollen Setra Fahrzeug, somit hat jetzt mein restlichen Abend verschönt. 🤗

[@stefankassbohrer2765]

Ein Hinweis zum Motor (bei Min. 11:30) ... diesen Motor in Saugausführung gab es im Bus auch, als OM 442 mit 290 PS (15 Ltr.). Den in diesem Exemplar verbauten 435 PS-V8 (OM 442 LA, Turbo mit Ladeluftkühlung) erkennt man an den Motorraum-Entlüftungsschlitzen oberhalb der Heckklappe. Hat der 300er-Setra keine solchen Schlitze, ist es ein 381 PS-V8. Von dem 381er-Motor gab es 2 Versionen, die erste "kastrierte" Euro1-Version ab Serienbeginn ´91 mit weniger Hubraum (OM 402 LA, 12,8 Ltr.), und dann ab ´93 den Euro2 als Langhuber mit mehr Drehmoment (OM 442 A, 14,6 Ltr.). Letzterer war wesentlich bulliger im An-und Durchzug und auch sparsamer. Garant für bärigen Sound sind sie alle - vor allem auch der Sauger mit knapp über 15 Litern Hubraum :-P

[@BUSTV1]

Super erklärt! Vielen Dank dafür!

[@stefankassbohrer2765]

@@BUSTV1 Danke gern geschehen. Bin halt Kässbohrer-infiziert seit meinem 1. Tag ;-)

[@ulrichs.4555]

@@stefankassbohrer2765 ...die "Krankheit" kenne ich! 😁

[@dirkrechmann9760]

Ich meine es war genau umgedreht. Erst war 14.6 alte eingebaut und später wurde der alte 402 la mit 12.8 ltr Hubraum hervorgeholt um die Abgaswerte zu erreichen.

[@actrocore1353]

Mein erster Reisebus war ein 317 HDH/3 BJ 1999, bestes Auto, den konnte man überhauptnicht überladen Der V8 mit dem 8 Gang Schalter lief super, hat immer Spaß gemacht, über 1 Mio km Leider musste ich ihn 2009 abgeben :(

[@NonaSvanadze]

Ich HABEN SETRA S 317HDH2001 GEORGIA TBILISI

[@niclas7861]

Ein wunderschöner Bus. Sowas Gutes wird heute leider nicht mehr gebaut 🥲 Staufächer anstatt Elektronik, Ad-Blue Tank, Abgasreinigungssystem etc. Leider ist diese Zeit vorbei und moderne Reisebusse machen nicht mehr so viel Spaß…

[@tobyshardware1025]

Würde ich immer den neueren vorziehen, allein das Design und der Motor ein Traum.

[@peterschroder4590]

Diese Busreihe, wie auch die 200er Reihe hat mich durch meine gesamte Schulzeit begleitet. Hauptsächlich als 315NF, ab und zu wurden wir auch im HDH nach Hause gebracht.

[@andythebusdriver]

Hatten wir früher auch im Fuhrpark, ein Fahrzeug das angenehm für den Fahrer und die Fahrgäste war.

[@joerobinnettebiden4723]

Großartiger Bus.

[@Turbomanu1]

Mega!

[@SeevetalLetsPlayer]

Ufff So Top Gefleht, Respekt

[@ako7758]

Das ist die beste Gangschaltung was es jemals gegeben hat. 👍👍

[@kosovaalbania9469]

Diese busse sind legendär, in kosova haben fast alle reiseunternehmen fast nur solche busse, laufen immer gut.

[@user-nk5wr5ko2g]

sehr gut.

[@maximilianmichel701]

Der ist ja in einem sehr guten Zustand. Man sieht (zumindest im Video) gar keinen Rost. Wirklich wie ein Neufahrzeug.

[@crow2638]

Es ist echt krass. Mein Vater fuhr ab und zu auch mit dem gleichen Bus zur Arbeit Mercedes benz Werk sindelfingen 😒😒das waren noch zeiten die 90 ger.

[@adler.701]

обзор хороший, по простому, понятно. такие автобусы в Сибири часто попадаются на дорогах.

[@hasimtaric1132]

Der Bus für die Ewigkeit

[@denizkaya4996]

Super video 👍❤️

[@asdfghjkl9361]

BITTE BITTE ein UL Video vom S 215 UL ... der Beste UL seiner Zeit ❤ der S 315 HDH war mega auch der S 315 UL und der S 315 H ... Träume meiner Jugend

[@ulrichs.4555]

Gute Idee! Einfach mal den Hallertauer Lokalbahnen e.V. kontaktieren! In deren Bestand ist einer der ersten S215UL UND einer der letzten S140ES! (Und der Verein bekäme ein bisschen Öffentlichkeitsarbeit 👍❤️)

[@klausmunchow9465]

Klasse Video mehr davon von Yongtimern und Oldtimer

[@gokceralp]

Looks much better than 400s and 500s.

[@emirkarakoc7826]

Wow amazing

[@dieSchuschkroete]

@BUS TV Sehr schöne Reportage über einen sehr schönen alten Bus. Auch ich hatte schöne Zeiten mit diesem herrlichen Fahrzeug. Könntet ihr auch mal eine Vorstellung des neuen Man lions city 18 E machen? Nürnberg bekommt zB. gerade 28 Stück von ihnen.

[@rocosifredi999]

Könntest du mal ein Video von einem Setra S216HDS machen wäre tolle mein Lieblings Bus

[@type3666]

Schönes youngtimer :)

[@fredericbastian6139]

ein tolle reise bus der O303 der beste

[@andreask.1574]

Danke für dieses tolle Video👍 Könntest du öfter Videos über ältere Fahrzeuge machen z.b. über die MB O 400er Reihe 😉🚍 LG

[@danieledaniele9540]

Danke sasha für deine großartigen filmen......ich warte auf einen film MERCEDES PADANE MX wenn es möglich ist dann gute arbeit.....Grüße von Sizilien !!!

[@viktorl6985]

Das gut danke

[@kushtrimnikqi6353]

Der perfekte Buse Setra s315hdh

[@andren.7668]

Also in Sachen Design, war zu jeder Zeit, Neoplan stets allen um Jahre voraus. Was Bob Lee und Konrad Anwärter designt haben, war stets wunderschön. Die spiegelform hatte auch schon 1988 der Neoplan MIC N8012. Das ist keine revolutionäre Entwicklung von setra.

[@Microcassettenmuseum]

Hi Sascha ! Da hat es der Gute bald geschafft, so dass er dann mit dem beliebten H-Kennzeichen draußen herumfahren darf. ;-)

[@BUSTV1]

Genau, allerdings ist der vorgestellte Bus Bj. 94, dauert bei ihm dann noch drei Jahre.

[@Microcassettenmuseum]

Das ist richtig ! ;-)

[@italienreisender8557]

Schön erklärtes Video, als ich in den Achtzigern und Neunzigern Schulbus fuhr und Vereinsausflüge fuhr, habe ich Kässbohrer Setra gehasst. Da war nie Platz für die Büchertasche oder sonst etwas. Lag wohl nicht an Kässbohrer Setra, de örtliche Busunternehmer hat die wohl immer mit Maximalbestuhlung bestellt. Der beste Sitz war immer noch der Klappsitz über dem Hinterausgang, da hatte man zur Toilette Beinfreiheit.

[@paulsehstedt6275]

Das war ein Hingucker als er auf den Markt kam. In Skandinavien konkurrierte der Setra mit Volvo und Scania, die ab 1992 mit einem rostfreien Edelstahlaufbau und einer modernen CS Schaltung (1990) ausgerüstet waren. Der Fahrer brauchte also nicht mehr im Diesel herumrühren. Die Grundidee der verkleideten Seitenspiegel stammt von Neoplan etwa 1987/1988. Der Motor war ein Mercedes OM 442 A, der aus den 14 L Hubraum 366 PS (keine 440) herausholte. Das 8-Gang-Getriebe war für diese Motorleistung völlig überflüssig, sechs reichten aus. Ich bin sowohl den 315 HDH als auch den Scania Carrus 602 gefahren und im Letzteren fühlte sich mich entspannter. Auch hatte der Carrus nicht die Rostprobleme wie der Ulmer. Abgesehen von diesen Tatsachen ist der gezeigte Bus eine Perle und das Video weckt Erinnerungen aus der Zeit, wo wir mit zwei Achsen auskamen.

[@BUSTV1]

Hallo Paul, Danke für deine Infos! Der gezeigte Bus hat den OM 442 LA verbaut, also Turbo und Ladeluftkühlung, den gab es in verschiedenen Leistungsstufen und dieser hier hatte tatsächlich knapp 440 PS. Hier hatte das Schweizer Busunternehmen aus dem vollen geschöpft, er hätte auch die Version mit "nur" 381 PS nehmen können.

[@paulsehstedt6275]

@@BUSTV1 Na dann ist gut. Übrigens baute Kässbohrer zehn 315 HD mit Scania Motoren mit 363 PS, aber von denen fahren auf den EU-Strassen sicherlich keine mehr.

[@cycle4classejpr10]

Es gab den Bus auch ohne Handschaltung mit dem ZF AVS System - kuppeln musste der Fahrer zwar nich selbst aber um den Schaltvorgang musste er sich nicht mehr kümmern. Bei der AVS gab es ein kleines Zusatzdisplay welches den gerade eingelegten Gang anzeigte. Die AVS gab es aber bereits seit den 80er Jahren bspw. im SG221UL mit ZF 6S-150C und auch bereits im S228DT… Ansonsten bliebe noch zu erwähnen dass der HDH 10cm mehr Radstand hatte als der HD. Das konnte beim sehr engen Abbiegen schon mal schnell sehr knapp werden, besonders wenn man eigentlich normalerweise HD fuhr.

[@dreair]

11:58 ist der Klimakondensator....Herrliches Video!

[@kushtrimnikqi7617]

Der beste Bus Setra s315hdh

[@Michael1199]

Sascha hat gerade eben gesagt: 20 bis 25 Jahre alt wäre dieses Fahrzeug!? Aber es sind mittlerweile doch schon 30 (!) Jahre!

[@BUSTV1]

Die Baureihe 300 ist 30 geworden, der hier gezeigte Bus ist, glaube ich, Bj. 94.

[@CreativeComander]

Geiles Video

[@eltfell]

Falls so etwas noch mit dem S200 möglich sein sollte - würde ich gerne gucken.

[@gottfriedstutz8728]

Gibt es: kzbin.info/www/bejne/gJLaXqNng7CYoNE

[@sergioarenasmaroto3317]

Sehr gute Bus-TV-Videos, du lehrst viel, aber es wäre besser, wenn diejenigen, die deine Videos sehen, Untertitel in ihrer Sprache haben könnten, sei es Englisch, Französisch oder in meinem Fall Spanisch, denn so erreichst du mehr Leute als ohne Untertitel und ohne Deutsch zu verstehen. Vielen Dank

[@ksgspedition8208]

War halt noch ein echter "Kässbohrer - Setra"

[@165324]

Bin Anfang der 2000er mit den kompakteren Überlandmodellen in die Schule gefahren. Waren tolle Busse damals, vor allem auch die grüne Dimmbeleuchtung war nett. Würde wohl heute noch manchmal den Bus nehmen, wenn nicht mittlerweile ausschließlich die hart gefederten und klapprigen Niederflurbusse unterwegs wären. Meines Wissens haben die Motoren seit den Bluetec Versionen ihren Klang verloren. Das hörte sich dann im Vergleich so an, als würde der Motor kurz vorm abwürgen sein...

[@demil3618]

Den besten Klang hatte die 200er V8 Serie. Lag vielleicht an der Schalldämpferbox, die verwendet wurde. Dieser hier klingt (wohl dank Turbos) auch nicht mehr so kernig.

[@jorgtungler7348]

Ikarus war mein Schulbus von 1976 bis 1985 ,bin aus der ehemaligen DDR

[@9mmFreak]

Ich bekomme Lust ihn jetzt paar Runden zu fahren

[@julwei7827]

Ein Traum würde ich auch mal gerne fahren wollen. Die sind besser als die 13m Setras die wir haben

[@Daweisstebescheid]

Das Ding erinnert mich an meiner Lehrzeit wo wir diese Dinger repariert und lackiert haben, als die moderne Folientechnik noch nicht war und wir diese Sattel und Verläufe noch lackiert haben 😂🤦‍♂️ Auch diese Stoffe und das Cockpit-Design der 90er ... und der lange Hebel der manuelle Schaltung, immer schön am rudern 😂😂 ich schmeiß mich weg . Aber von hier aus steht er gut dar. Wir hatten schon Temsa Diamond und wie sie heißen, die waren schon ausgelutscher selbst 10 Jahre jünger Danke für´s zeigen, nette Abwechslung 👌👍

[@burstingbass961]

Mal ein Video vom alten Cityliner aus den späten 80er/Anfang 90er Jahre 😁🤩

[@BUSTV1]

Ja, ein Neoplan darf natürlich auf gar keinen Fall fehlen!!!

[@busfahrer0519]

Mein erster vor 22 Jahren!!!

[@fabianrus4159]

Der Motor wurde im lkw auch fast ausschließlich als Turbo verbaut. Von 330-440 (480) ps

[@michasreisefieber]

Ist der Bus heute noch bei der Firma? Ein echt schönes Exemplar. Es wäre schön, wenn ihr mehr Busse verschiedener Unternehmen aus verschiedenen Zeiten vorstellen würdet. Auch die Individualität jedes Fahrzeuges bei der Ausstattung und Gestaltung ist sehr spannend. Könnt ihr mal ein Video über die Vor- und nachteile vom Automatisierten Getriebe und der Wandler Automatik machen und warum diese sich in Deutschland im Reisebus nicht durchgesetzt hat? Ich habe dazu nirgendwo etwas gefunden.

[@BUSTV1]

Nein, er gehört mittlerweile zum Oldtimer Busbestand von Setra in Neu-Ulm. Ist damit jedoch sozusagen wieder zu seiner Geburtsstätte zurück gekommen.

[@Daniel28021991]

Sehr schöne Review, schade das man die TVs nicht in Aktion sieht.

[@PeterLuzifer]

Auf dem Moped habe ich meinen Schein gemacht😀👍👍

[@grachoderunwiderstehlichen]

🤔 die Türe für den Fahrer/die Fahrerin ist nur zusätzlicher Verschleiß

[@entrepreneur5563]

Sascha, mich würde eher interessieren wann diese wunderbaren Fahrzeuge mit Touristen wieder unterwegs wären?!

[@deutzd]

Die alten waren auch viel schöner von der Optik und Sound, magirus deutz, mb o305 307 405 407 usw

[@Stefan-schmidt-produktionDe]

Ist auf dem Vorschaubild ne Seitenscheibe kaputt? Btw die Doppel H hatte ich aufm Fahrschulbus der Verkehrsakademie Plauen und in meinem ersten MAN Reisebus . Bin ich sehr gerne im Gebirge gefahren.

[@robertwokurka2445]

Bitte mehr Klassiker

[@MrPablohasan]

Pozdrowienia z Polski

[@tobiaskonig7379]

Ich wirde mir wünschen das man neoplan Skyline aus der Zeit vorstellen könnte das wäre Mega

[@dennisv934]

Würde aber irgendwie komisch sein, über dem Klo zu sitzen und ich weiß unter mir ist gerade einer auf Klo und hält ne fette Sitzung

[@danielkele6106]

V8 👍😎❤❤

[@erwinclaessen9656]

Ich habe begin 90sicher jahren nog mit der 215HD gefahren der hatte ein motor von MAN mit dobbel H-schaltung.

[@xannesacieli5627]

Die "Öltemperaturanzeige" zeigt dem Motoröldruck an.

[@GerritWill1]

Ist O 404 schon mit ihn verwandt oder sind beide wie Nike und Adidas.

[@khujand02]

how to contact the author?

[@DeSoDownloader]

Welche Euro Klasse hat er ?

[@demil3618]

Die 300er Serie hate noch viele der bewährten und guten Dinge der 200er Serie (angefangen beim V8, der aber hier nicht mehr so kernig klingt). Aber die 300er Serie ist leider auch der Anfang der Überentwicklung, die Busse bis heute prägt. Ich finde daher, die 200er Serie unübertroffen- ohne Schnickschnack, bodenständig. Da hätte man allenfalls perfektionieren können, aber sonst war die 200er Serie perfekt (auch vom Aussehen her).

[@Berlintimo]

Kann wer mir sagen wie die Intromusik heißt? Danke :-)

[@LINIENBUS_TV]

Die Intromusik heißt "it's my lucky day"

[@BUSTV1]

Stimmt genau! Gut herausgefunden und hier gibt es sie: artlist.io/song/5824/lucky-day

[@Berlintimo]

@@BUSTV1 danke :)))

[@martin750x9]

Bald geht es los mit dem Busführerschein.

[@yozgatlcello5156]

Der beste Reisebus aus der Zeit ist der Mercedes Benz O403 SHD der wurde nur für den türkischen Fernreisebus Markt gebaut. In Deutschland als O350 RHD. Bin mit beiden gefahren aber die türkische Version fand ich besser.