Benetton B194, o polêmico carro que deu a Schumacher seu primeiro título na Fórmula 1.

[@Splashandgo]

Disseram aí que eu falei "reabastecimento de pneu". Foi mal, tava doidão. Feliz 2025! 😛

[@rafaelboss_3.14]

Qual é a melhor gasolina para extrair toda a força dos pneus Mercedes?

[@exodoemanuel2796]

É, errado não tá kkk

[@Oficinaondetudoviraarte]

Disse mesmo, eu achei que eu que tá doido...😂

[@FabianoGodoyMunoz]

Pelo penteado do ADM tá explicado e perdoado 😂

[@nikorasuuuu1058]

pneu murchou família

[@allanmonsters8183]

Engenheiros geniais+ Piloto genial + Briattore Malandramente Genial = Carro Genialmente Inocente

[@DaCruz77737]

O art 9°, inciso V do regulamento técnico de Formula de 1994 prova que bocê está men.

[@BladeRunner1138]

A programação do motor é mais uma obra jurídica do que de engenharia, pois não havia nenhum mecanismo novo, apenas um programa que explorava uma brecha de interpretação do regulamento. Mesmo que seja "legal" não deixa de ser um controle de tração que dava vantagem ao piloto em relação aos outros. Na verdade é triste para a F1 entrar nesse tipo de batalha jurídica que começou em 1994, pois em vez de buscar avanços tecnológicos os engenheiros buscam artimanhas para driblar as regras e regulamentos. Hoje a F1 está ainda mais burocrática inclusive com as manobras na pista. Daqui a pouco vão tirar o engenheiro que fala no rádio com o piloto e botar um advogado no lugar dele.

[@danielguarini5998]

1:59 Bernie Eccleston em sua juventude, quando tinha apenas 64 anos de idade

[@passokita]

🤣🤣🤣🤣

[@gabrielbarcellos1036]

O cara já nasceu velho 😂😂😂😂😂

[@daniloadmdeempresas2380]

Algo que me fascina na F1 é isso. Todos estão buscando formas de se beneficiar, encontrar novas soluções das mais diferentes formas. Por isso existe a tradicional frase, acho que o próprio ADM já falou algumas vezes... "Se o mundo muda, a F1 vai mudar primeiro"

[@juliobarbosa7677]

Resumo da ópera: a Benetton de 1994 efetivamente contava com vantagens instrumentais em relação aos outros carros por causa de falha na redação do regulamento. Algo similar da situação de anos antes que o volume de combustível foi estabelecido e algum esperto o resfriava antes das corridas para poder ter mais no tanque.

[@leonardoaraujo8364]

Vídeo sensacional. A explicação do controle de tração ficou ótima. No caso da mangueira, a FIA deveria ter punido. O argumento da manutenção era fraco. Talvez a punição tivesse que ser por conta de uma corrida apenas, afinal o lance do Jos Verstappen é o flagrante. Punir pelas 4 corridas seria mais difícil.

[@ppellacani]

Sim, "sem querer" também tem culpa. Falha de segurança é assumir o risco, é doloso.

[@Observatório061]

Pensei o mesmo. O fato de "esquecer" de recolocar o filtro poderia ter tirado vidas. Com a explicação do ADM, imagino que a FIA tenha ficado numa sinuca de bico pelas mudanças de regulamento e resolveu aliviar...

[@johillopes]

ADM deu uma passada de pano

[@jeanscuissiato135]

E é por conta disso que hoje em dia o regulamento diz: qualquer sistema que evite o wheelspin é proibido e a tração do carro tem que ficar 100% do tempo no controle do piloto. Mesmo pra sistema ABS, nada no carro pode evitar um travamento de roda. E o mesmo vale pra largada, que requer 2 embreagens. Mas claro q tem aqueles tiozão que jura de pé junto que "o carro corrige tudo sozinho sozinho, os pilotos só viram o volante"

[@daversilva3499]

A Williams de 93 tinha mais tecnología que os de hoje, somente o sistema híbrido é algo mais tecnológico que o motor da Williams de 93

[@alegneto]

Aquele carro da Willians de 93 era alienígena, o que fazia dele imbatível na mão de um bom piloto

[@diogo505]

Só lembrando que a Indy não tinha carros iguais para todos nessa época. Havia 3 produtores de chassis (Lola, Penske e Reynard) e 3 motores diferentes (Ford, Ilmor e Honda. Em Indy ainda a Buick) e as combinações possíveis entre eles.

[@iri989]

Exatamente, eram carros mais próximos, mas não iguais

[@sharivancharles]

Mas eram mais próximos que a F1 nem se compara

[@viniciuscmaia]

Então a Indy é mais competitiva que a F1? Tenho me interessado um pouco por F1 de uns meses para cá, mas essa aparente falta de competitividade onde quase sempre tem um carro muito mais dominante de forma que os outros não conseguem fazer frente, mesmo com bons pilotos, desanima. As vezes eu me pergunto se não seria mais interessante a F1 buscar meios de se tornar mais equilibrada. Na NBA, por exemplo, existe um teto de gastos: mesmo os times mais ricos não podem ter uma folha salarial maior que um determinado valor. Isso impede que uma franquia da NBA monte um time cheio de estrelas e mantém os times mais "equilibrados" e competitivos. Acho que teto de gastos não faria sentido na F1, mas as vezes me questiono se não haveriam meios para deixar os carros mais equilibrados entre si e aí sim veríamos mais o talento dos pilotos.

[@fredericoaugustopereira8965]

Carro era bom. Desenvolvimento começou lá em 1991 ainda com Piquet e foi sendo aprimorado. Já a Willians focou na eletrônica em 92/93 e quando perdeu isso virou uma jabiraca. Como a Benetton tinha uma base sem auxílios mais sólida (ela usou em 93, mas não era tão avançado que nem Mclaren e Willians), quando perdeu ficou um passo à frente das demais. A Mclaren poderia ter sido a bola da vez, mas quando escolheu os motores Peugeot ai se lascou... basta ver que quando entrou a mercedes ela passou a ir bem melhor. Enfim o que muitos esquecem que a Willians de 94 também tinha seus segredinhos.... basta ver o depoimento do Damon Hill que após o acidente do Senna "desligaram" algo no carro dele e estava relacionado à direção, justamente aquilo que falhou no carro do Senna.....

[@allisonpdias1]

B191 foi projeto de Gordon Kimball e Mike Coughlan, já o B194 era do gênio Rory Bernie. São bem diferentes

[@gabriellr1986]

Engano seu o que tiraram do carro do Senna foi a suspensão Ativa (reativa mecânica) que deixava o carro muito arrisco e duro

[@Bastardoplus]

O Prost disse que o carro do Ayrton de 93 era melhor do que a Williams, tendo melhor eletrônica e chassis. O que deu vantagem ao francês foi o motor Renault que debitava 60 cavalos a mais do que o Ford da McLaren. Aquelas performances lendárias do Ayrton não foram por mero acaso. Talvez se ele não fosse tão olho grande e desenvolvesse o próprio carro como fazia o Piquet, estaria vivo hoje para contar suas histórias.

[@brunovhida]

Eles tinham tudo isso e todas as outras equipes tbm buscavam e sempre fazem ate hoje formas de ter vantagem... isso n e de hoje mas a forma q a Benetton achou para fazer o controle de tracao dela funcionar era realmente genial. Merito dos engenheiros e sorte do shumacher!

[@humbertoolivieri9962]

Que conteúdo sensacional. Inegavelmente a Benetton, legal ou ilegalmente, era um carro superior. Em que pese a genialidade do Schummi, ainda creio que Senna levaria esse campeonato, haja vista que a Williams se acertou na segunda metade do campeonato e Senna era, também um gênio e muito mais experiente. Com relação ao abastecimento a punição teria de ter ocorrido, não esqueçamos a máxima do direito que diz: "ninguém pode se eximir de cumprir a lei alegando que não a conhece". De todo modo, hoje isso é só história....

[@MichaelBloom-b8v]

a Benneton estava basicamente cometendo 3 ilegalidades: controle de tracao, de largada e sem o filtro no combustível, o q os davam uma vantagem enorme em relação a outros pilotos. So nao foram punidos porque nao tinha como provar isso DEPOIS que a corrida tinha acabado. E so foram começar a olhar com mais calma depois da metade do campeonato de 94, em q encontraram ate a placa embaixo do carro do Schumacher menor que o permitido (o q lhe causou 2 corridas de punição). Mas concordo com vc, eu acredito q Senna ainda poderia levar 94 se estivesse vivo, porem eu acho q seria dificil pelo fato de que a FIA nao puniria o alemão como puniu depois q Senna faleceu.

[@luizfelipemoura8627]

O outro quase ganhou.... imagina Senna. Piada

[@Romáriosousa8056]

Concordo. Senna ainda ganharia. Até pq Senna ia pressionar muito a FIA sobre as ilegalidades da equipe do Shumi.

[@Daervar]

@@MichaelBloom-b8v Isso não é verdade, o sistema que controlava a tracção era legal, não era um sistema activo. Usava a inércia rotacional do motor para prever o derrape das rodas, estava muito longe de ser infalível e, não sendo um sistema electrónico activo, perfeitamente dentro das regras da altura. Repare que todos os anos era trabalho de todas as equipas estudarem o regulamento até à exaustão para se aproveitarem dele. A Benetton não fez nada de mais nesse aspecto, mesmo o software proibido ainda presente não tinha maneira de ser activado pelo piloto, nunca ninguém o conseguiu provar. O único ponto em que manifestamente deveriam ter sido punidos era o da mangueira de reabastecimento. Nada de mais. Em 1993 a vantagem tecnológica de Williams e Mclaren em relação aos demais era bastante mais escandalosa do que qualquer vantagem legal que o Benetton de 94 pudesse ter para alguma da concorrência.

[@pedrovieira961]

ADM é diferenciado, me lembro que lá no começo do canal, trocamos alguns papos no Instagram, eu estava no começo da faculdade de Direito e adorava essa essência jurídica de fundo nos vídeo hahaha, hoje sou advogado também e essa essência ainda me atraí hahaha, Ótimo vídeo! excelentes explicações, como sempre!!!

[@erosfsh]

Primoroso vídeo. Parabéns pela pesquisa e pelo roteiro!

[@BladeRunner1138]

A programação do motor é mais uma obra jurídica do que de engenharia. A Benetton tem um grande mérito pela artimanha, mas quando isso acontece, o campeonato de pilotos fica em segundo plano. Quanto ao filtro de combustível, de fato o argumento usado foi fraco e mesmo que a equipe alegasse que "esqueceu" de recolocar, ficaria descartada a má fé, mas não descarta o descuido que causou um acidente terrível que poderia ter custado vidas.

[@FCCF1986]

Eu amo este carro. Último título da Ford/Cosworth como Fornecedora de Motores. E ele era bonito! 😍

[@rachadoresdeplantao...1996]

Video top de mais adm..podia fazer um video sobre as tecnologia que tinha na meclaren de 93 e toda sua tecnologia, pq ate hoje o pessoal acredita que era uma carroça, onde o calcanhar de aquiles era o motor ford...

[@viniciusnucinivaz-tostes6160]

Apoio demais em ADM faça da MCLAREN MP4/8 de 1993, por favor!!!

[@SapupaDiamond]

Tinha bastante tecnologia sim, mas eram inferiores. E o motor era uma porcaria...

[@viniciusnucinivaz-tostes6160]

@@SapupaDiamond claramente inferior embora tinha um ótimo chassi, uma excelente aerodinâmica, um motor até que muito confiável, leve, e um piloto estupidamente rápido kkkkk deu bom

[@Guilouds]

Boa ideia,hein. O MP4-8 sempre é esquecido ou tirado pra baixo...sendo que era um carro MUITO bom. O Próprio Prost já comentou sobre.

[@viniciusnucinivaz-tostes6160]

@@Guilouds legal né acho uma MCLAREN para lá de interessante, os controles eletrônicos, chassi, aerodinâmica eram sensacionais. Fora que é simplesmente a última mclaren de ayrton senna né

[@guilhermemiranda9674]

Excelente vídeo! Deveria virar patrimônio material da F1 aqui no Brasil. Sempre que alguém for desmerecer o primeiro título do Schumacher com o argumento de que o carro era ilegal esse vídeo deveria ser mostrado.

[@giovaniluizbehnkegrando9531]

Eu amo esses vídeos, pq mostra como genialidade e malandragem são irmãs gêmeas: uma genialidade sempre nasce da vontade de subverter uma regra rs A questão é só se se usa isso pro bem ou pro mal

[@kevinpressi7640]

Que vídeo incrível!!! Mais de 30 anos depois, uma explicação perfeita!! Acabaram as contestações sobre o título!!!

[@lulumatias]

Vi antes um vídeo do Driver61 que foi traduzido pra Português com IA sobre esse carro da Benetton e o engenheiro da equipe na época explicou como esse sistema funcionava. Os caras fizeram um excelente trabalho.

[@vidasobreduasrodas8082]

Vale mais do que o like, tb Hyper, excelente vídeo!!! O meu veredito sobre o filtro removido deveria ser duplamente culpado, pois além da trapaça colocou várias vidas em risco, inclusive por muito pouco não aconteceu um baita acidente naquele incêndio.

[@Gabriel_Eduard0]

Sinceramente, ter uma corrida imprevisível é sempre muito bom, mas essas histórias são o que mais me fascinam hoje em dia na F1. A inteligência do ser humano para fazer muito mais do que parece que dá. Uma pena esse tipo de coisa só ser esclarecido anos depois. Nos resta ver as corridas hoje e imaginar que tipo de inovação estão fazendo nos carros.

[@leandroconstantinodeolivei6943]

ADM corrigindo uma informação, carros de rua tem sensores que medem temperatura e massa de ar no coletor de admissão o tempo inteiro e manda essas informações para a central para que ela possa ajustar a quantidade de combustível injetada na cama de combustão e ainda um sensor no coletor de escape pare verificar se a mistura ar combustível estava correta (isso a cada queima de cada pistão) Só complementando a comparação que você fez com a subida da serra e os dados do controle de tração. Desculpa se fui chato, o vídeo foi muito bom como sempre

[@ernaniassisjr]

Acho que eu tinha visto algo sobre a entrevista do cara que projetou. Se não estou enganado tbm havia alguma coisa falando sobre o fluxo de ar sendo comparado com a velocidade do carro. Maior velocidade, mais ar, sem controle. Menor velocidade, menos fluxo controle ligado.

[@jeanschmitt3970]

É por vídeos como esse que acho o splash and go o melhor canal sobre F1. Que sensacional os detalhes e explicações.

[@evandrocampos5180]

Boa explicacao,a verdade e como o grande Nelson Pique disse,o poblema do Senna foi que ele emcontrou alguem tao bom quanto ele, um tal de SCHUMACHER.para mim o maior piloto que vi correr

[@gabriellr1986]

Esse sistema de controle de tração é genial algo que só os melhores gênios da fórmula 1 poderiam pensar kkkk

[@BladeRunner1138]

É mais uma obra jurídica do que de engenharia.

[@JoseRoberto-ce2ym]

Falcatrua mudou de nome.

[@darthsenryu]

O regulamento assim como os carros de 94 eram uma zorra. E Digo e repito até hoje! 94 foi uma temporada de M que terminou exatamente como foi com uma chave de tolete. Só deixo o aviso que ser malandro e esperto... uma hora a conta chega e o dia da cobrança não é nada bonito vide Singapuragate....

[@Observatório061]

Com Briatreta lendo o regulamento tudo é possível. Sei que não existe equipe santa, mas a Benetton perdeu o reu primário em tempo recorde nessa temporada.

[@victormassami]

O B194 é o difusor duplo dos anos 90 (coincidência ou não ambos tinham dedo de Ross Brawn). A Renault nos tempos do Alonso também tinha um software de largada onde os caras saíam como um foguete (coincidência ou não a equipe que comprou a Benetton e tinha Briatore no comando). Já começo a olhar para 2024 e suspeitar da melhora repentina apresentada pela Alpine no final da temporada (advinha quem voltou).

[@FeJr1982]

Que vídeo maravilhoso Ademir!!! Tudo explicado de forma didática e de fácil compreensão. Parabéns!!!

[@samuelalves162]

Parabéns ADM, esse é de longe o melhor vídeo no KZbin explicando todos os pontos sobre este polêmico carro 👏🏼👏🏼👏🏼

[@DaniloHenrique23]

O carro mais polêmico e tambem o que pode ser o apice da genialidade dos engenheiros ao procurar tamanha brecha do regulamento. Video sensacional!

[@MichaelBloom-b8v]

Teve varios apices de genialidade, acho q a Brawn, em q o Barrichello correu, foi mto boa tbm, e detalhe, o engenheiro era o mesmo.

[@vitorin05]

Conteúdo sensacional e de qualidade, como sempre! 👏🏻

[@ronaldopassinifilho5612]

Belo vídeo ! Parabens !! Qualidade, bom humor, segurança, conhecimento ! Voce é bom, sr. ADM !!

[@pablobhz2008]

Rodrigo, vídeo genial! Adorei saber sobre o código oculto - rs. Muitas vezes não é explícito, as vezes é o resultado de muitas funções lá previamente instaladas, mas o programador conseguia retornar as duas saídas de alguma forma (como programador e considerando a época pensei em várias formas heheheheh). Ps: cara você é demais lhe considero um profissional fantástico! Mas eu me perdi com você descrevendo ti 😂😂😂😂😂😂 Forte abraço!

[@cameraurbana5560]

Acho que a mudança de regulamento de 1993 para 1994 e o banimento das ajudas eletrônicas não foi só por conta da competitividade, mas também como forma de redução de custos e atração de novas equipes. Teoria que tem como base a entrada da Pacific e Simtek, equipes de fim de pelotão.

[@Daervar]

Eu acredito que a grande pressão teria sido da Ferrari.

[@leandrocarneiro7758]

Isso sim é uma vídeo aula argumentativa

[@YAMAHARANCING]

Várias equipes trapacearam em 1994, inclusive a Williams no número de jogos de pneus[Cabrini mostrou em uma reportagem] e no sistema de volante eletrônico que era proibido. Após o acidente de Senna na Tamburello, a Williams pediu para Damon Hill desligar esse sistema para nova largada, porque ela não tinha 100% de certeza da causa do acidente de Senna. Vídeo esta postado no canal do Enerto.

[@planilhador]

Até que enfim uma explicação completa e bem embasada!

[@pedromota9945]

Cheguei mais rápido que a vomba de combustível da benneton em 1994

[@ralphpassosjunior3558]

Benetton B194 era lindo e tal qual um Marea Turbo, era um estouro.

[@marceloalvesdonascimento669]

Jos Verstappen assina embaixo da sua afirmação. Kkkkkkkkkk... 🤣🔥

[@ryaneduardo23]

Lindo são os Benetton's 91 e 95 ✓ 😅

[@ralphpassosjunior3558]

@@ryaneduardo23 e são mesmo

[@otaviofraga1659]

Muuuuuuuuuuuuuito bom vei, excelente, confesso q por varias vezes voltei o video pra entender bem (fisicamente e mecanicamente),

[@Ratt747]

Vídeo perfeito!! Na época era criança vi está patifaria, mas não tinha ideia destes contextos

[@amadorsilveira719]

Rodrigo este episódio está, simplesmente, du cara... Só uma coisa, a empresa fornecedora das bombas de reabastecimento de combustível, não de pneus. 😄

[@robertotaffarelmachado6131]

15:25 Adm fala em bomba que abastecia os pneus hahahahahaha, povo aqui tá atento 😂😂😂

[@nandocarvalho1288]

Vim vê se alguém tinha percebido também ou só eu tinha percebido 😂

[@geraldoozelino787]

Havia engenheiro Ferrari a época, onde ele disse no GP da Europa que retiraram a tecnologia dos carros mais não reduziram a potência dos motores.

[@leofrsilvaSound]

Adm sensacional o vídeo e a explicação do CT, realmente eram uns gênios danadinhos kkkkkkkkk

[@GuilhermeSilva-li8nv]

Video topperson! Muito bem explicado!!!

[@rafaelcavalcante5819]

Rodrigo , você é brilhante .

[@FlavioSpirit]

Boa noite !!!!! Faltou falar sobre as punições que o Schumacher levou e por isso ficou fóra de algumas corridas. Duas eu acho. Se não me engano, por causa da prancha de madeira embaixo do carro. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço.

[@patezjr]

Mto bom O vídeo. Parabéns pelo conteúdo de qualidade!

[@fernandocliment9741]

Esse ADM eh f... Vai explicar de maneira clara e didática assim lá na USP. Kkkkk Parabéns Rodrigo... Leva meu like.... Leva meu hypar e só não leva meu dinheiro pq não o possuo. 😂

[@ernaniassisjr]

Sempre tive a teoria da conspiração que aquelas Benetton tinham vantagens com aquele bico de tubarão, seja em downforce ou até msm gerando turbulência na traseira. Eram os únicos carros que usavam naquela época.

[@engalcideslisboa]

Excelente vídeo! Como sempre! Parabéns!

[@luiseduardo2191]

Que vídeo foda. Parabéns mesmo. Excelente vídeo. Só fiquei incomodado com esse microfone, achei meio esquisito o som

[@marcelogomes2951]

Hahahaha!! Adorei essa: "...é raro mais acontece muito!!". Sensacional!!!

[@caiosimas9465]

Teu conteúdo é espetacular! E foi genial o que os caras da Benetton fizeram!

[@eduardoortiz1873]

Ótimo video !!’

[@celsotadeubarbosadossantos5117]

Parabéns! Vídeo e conteúdo fantásticos!

[@correpezao48]

Esse não faz parte da Trindade da F1 ( que são o MP4-4 do Senna, o F-2003 do Schumacher e o R25 do Alonso ), mas sem dúvida, o mais polêmico. 😮. Parabéns pelo Excelente vídeo ADM

[@itamarsouza2010]

O regulamento da F1 é igual ao código penal brasileiro; cheio de brechas que, quem sabe explorar, está sempre um passo à frente dos demais.

[@victortaveira8271]

As brechas são consequências não intencionais de qualquer lei ou expressão lógica

[@JetroRocha-sl8ue]

Muito boa a explicação da época e porque aconteceu a Benetton.

[@ricardomatias1303]

Parabéns pelo excelente programa. Fenomenal! Tudo muito bem explicado! Impressionante! Um grande abraço, de Recife!

[@rafaelmvenancio]

Só vc e seu canal pra trazer um conteúdo tão rico como esse, meus muitoss parabéns pelo trabalho rodrigo

[@vmovmo3000]

94 seria do Senna, só lembrar q a Willians se recuperou poucas corridas depois

[@joaodellagnesi]

Vídeo fenomenal! Splash and Go sempre se superando 👏

[@latfilho]

Um dos melhores vídeos que já vi na minha vida. Parabéns Rodrigo

[@cicinhomoral2043]

Mano vc eh o cara mais completo da língua portuguesa Quem sabe até do mundo Parabéns pelo conteudo

[@vicentejr.s.oliveira6136]

Se for olhar na forma e função, esse mapa de injeção da beneton não é um controle de tração, pois ele não é desenhado para isso, é um mapa de avanço de potência, que trabalha sobre parâmetros do ambiente, mas não trabalha com respostas de sensores de roda, ou seja é só um refinanciamento da parte de combustão do motor 😉

[@dufranchi]

Já tinha visto outros ótimos vídeos seus, mas esse ficou sensacional.

[@andersonmattos4123]

Rodrigo ADM Masterclass Mais uma vídeo aula.

[@KaiserGOAT7x]

Parabéns pelo trabalho, ficou excelente sua explicação! Só me fazem um favor, enviem pra todas as viúvas retardadas do Senna e principalmente pro Roberto Cabrini, até hoje ele diz que a Benneton tava com controle de tração eletrônico. Ele como "jornalista" deveria dar informações VERDADEIRAS para o público.

[@Adriano1980]

Excelente vídeo, valeu Adm

[@gabrielgol-g4n]

Não tem como, sempre que tem uma nova regulação tem alguma equipe que encontra uma brecha.

[@osvaldosaraiva8793]

Que episódio bem feito ein! Adm se superando cada vez mais!!🎉🎉🎉🎉🎉

[@renato.souzasouza6550]

Parabéns melhor vídeos sobre este assunto que já vi forte abraço!!!

[@danilosilvamartins7017]

ADM, podia fazer um vídeo sobre a história do Ecclestone, seria muito interessante!

[@TigraPT]

Mais um video Fantástico! Muito obrigado 🙂

[@PauloRibeiroMKT]

Excelente matéria! Uma pergunta, essas malandragens para burlar as regras e/ou sacanagens mesmo, sempre aconteceram? Na época do Fittipaldi, por exemplo, já rolava tretas dessas?

[@celsodematos9728]

Esse é o melhor canal de f1

[@correpezao48]

Vídeo Satisfatório! Parabéns ADM 💪🏾😎

[@higorsilva6421]

Se as mudanças tivessem sido gradativas, provavelmente Senna não teria morrido num carro totalmente desajustado. Mas resolveram fazer uma mudança brusca, e o final foi trágico. A Benneton foi pego com a boca na botija, mas quando confrontado com as imagens, ela alegou que era imagem de IA... Kkkk

[@SuperRomulocesar]

muito bem explicado, parabéns

[@matheusmarques1673]

kk incrível como tudo onde tem o schumacher no meio tem alguma safadeza envolvida

[@apseng]

A ferramenta Hypar no seu canal não aparece para mim, mas em outros canais sim. Sabe dizer pq?

[@miltonrodrigogoncalves5110]

D+ adm, top top top. Em vc tinha dito que recebeu um mini tunel de vento, não vai mostrar para nos o brinquedo e esplicar como funciona kkkkkk.

[@gustavolira7580]

Que vídeo sensacional! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@flaviorodrigues4183]

Muito bom este vídeo. Muito bem feito. Parabéns.

[@ViniciusMoletta]

Adorei o vídeo. Estou começando a acompanhar esse ano e estou ansioso por mais informações

[@fabiofnogueira]

Flavio Briatore a Benetton dos anos 90 devem ter feito curso de malandragem com os políticos brasileiros

[@gabrielvertina7266]

cara vc explicou a parte do ti perfeitamente, um único adendo, 1 linha de código não é nada, tenho projetos com milhares de linhas e são patéticos de simples.

[@Autodriveband]

Video otimo cara. Vc e parecido com o cara do acelerados, ate mesmo na voz.

Parabéns pelo excelente vídeo. Nasceu prá fazer isto, cada vez melhor.

[@dn6lsxc]

Excelente. Mais uma aula magna.

[@jacsonmenezes3506]

Quanto ao controle de tração realmente não da pra dizer que é ilegal, esta mais para uma sacada de brecha do regulamento como o difuzor duplo da Brawn. Mas a retirada do filtro de abastecimento e o controle de largada foi trapaça descarada, sendo comprovado a existência somado as boas largadas do carro não tinha como negar que usaram sim.

[@DaviddeAguiarAraujo]

Este vídeo é uma aula parabéns aos envolvidos.

[@marcelomaiden2]

Não era possível comprovar os indícios pelas imagens captadas pelo cockpit do carro? Se era necessário acessar o sistema de auxílio de largada por comandos pelas borboletas, esses eram feitos antes da volta de apresentação, depois???

[@guilhermepso]

15:25 combustível.

[@lucasbarbaresco3834]

Desde que assistir speed racer, sempre me perguntei por que, nunca usaram o esterçamento nas rodas traseiras.

[@teteko5168]

Como e feita a pintura de um carro de corrida? Quando os carro são danificados,como eles a refazem?

[@jeandersonmaikel5230]

Uma Idéia levou a outra, mas já que vc aceita opiniões, eu espero que vc não se esqueça de fazer um vídeo sobre o B 186, considerado um dis carros mais potentes da F1. Um Abraço Rodrigo.