Benoît Tréluyer rediscovers heel-and-toe shifting in a Porsche 911 GT ClubSport (993 GT2)

FRENCH WITH HOMEMADE ENGLISH SUBTITLES !
🇬🇧 It was the mid-1990s, the 962 was no longer eligible for the 24 Hours of Le Mans and Porsche did not want to let its opponents steal the show in GT. The problem was that all-wheel drive was banned in competition, preventing the German manufacturer from entering its 911 Turbo. This is how the 911 GT type 993 was born - nicknamed 911 GT2 - a "special homologation", i.e. a car only designed to obtain homologation for racing.
In simple terms, it is a turbo powered by the same 3.6 l. flat 6 engine - with a bigger boost pressure - which is only connected to the rear axle, thus saving considerable weight. With 430 horsepower in its first version (450 in its second), it has wing extensions to accommodate race tyres, a unique rear wing and front splitter, giving it such a sexy look. To be homologated, a small series of production models was produced.
Among them, very rare ClubSports (some say barely 20), even more racy and devoid of any comfort elements! This Porsche is the most radical of all 9AA with an air-cooled engine. This is the one we are offering you here with Benoît Tréluyer behind the wheel. To see him having so much fun at the wheel and getting back to pure driving without any assistance was a real treat! Let's go 🏁
* : This video was shot on a closed road.
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🇫🇷 Nous sommes au milieu des années 1990, la 962 n'est plus éligible aux 24 Heures du Mans et Porsche n'entend pas laisser la concurrence lui voler la vedette en Grand Tourisme. Le hic : la transmission intégrale est prohibée en compétition, empêchant le constructeur allemand d'aligner sa 911 Turbo. C'est ainsi que naît la 911 GT type 993 - surnommée 911 GT2 - qui est ce que l'on appelle en anglais une « homologation special », à savoir une auto conçue dans l'unique but de permettre à un constructeur de faire de la compétition.
En schématisant, il s'agit d'une Turbo mue par un flat 6 de 3,6 litres similaire - en dehors d'une pression de suralimentation revue à la hausse - uniquement relié à l'essieu arrière, ce qui permet un gain de poids considérable. Jouissant d'une puissance de 430 chevaux dans sa première version (450 dans sa deuxième), elle est dotée d'élargisseurs d'ailes boulonnés pour accueillir les pneus course, d'un aileron arrière et d'une lame avant inédits, de quoi lui donner un look terriblement sexy. Pour être homologuée, une petite série de modèles de série est produite.
Parmi eux, de très rares ClubSport (certaines parlent d'à peine 20 exemplaires), encore plus racées et dépourvues de tout élément de confort ! De quoi en faire la plus radicale de toutes les 911 disposant d'un moteur à refroidissement à air. C'est cette dernière que l'on vous propose ici avec, au volant, Benoît Tréluyer. Voir ce dernier prendre autant de plaisir en renouant notamment avec un pilotage pur dénoué de toute assistance est un vrai régal ! C'est parti 🏁
* : Cette vidéo a été tournée sur route fermée.

[@roccodevilliers406]

The GOAT 911. Beautiful production. Love following you

[@onceuponacar]

Thank you very much Rocco ! This is just the beginning, we still have a lot to learn and a lot of room for improvement, but we're glad you like it. It gives us even more motivation for the future ! The GOAT ? I fully agree 😊 The most radical version of the most legendary 911 : the 993 !

[@christianforbes-bell4379]

A stunning car. One of Porsches finest for sure. It's great to hear Benoît talking about the challenges of driving a manual racing car and how, if you're good at it, you can really make a difference in a race. Another great video. keep them coming.

[@onceuponacar]

Thanks Chris! I think we can feel on the video that Ben is having fun behind the wheel! And the way he explains how driving techniques have evolved since he started racing is very interesting. The funny thing is that I'm not a driver, I drove the 911 GT like a grandpa, and I also loved the experience. Otherwise, I totally agree with you. I think that this car is not as famous as it should be. It is such an incredible car. Its problem is probably that it had to fight on the racetrack against the much more radical McLaren F1 and Ferrari F40. To compete with them, Porsche had to design a new weapon : the 911 GT1. A stunning car, but can we really still call it a GT?

[@mackiswhackable]

Superb content! With only 6 videos, my new favorite car related channel. Thank you for choosing real enthusiast cars, giving us interesting information and also those incredible takes of the driving and audio of the engine. Keep the videos coming! Cant wait for the 2.7 RS video.

[@mackiswhackable]

And I would like to add that in my opinion, there is not better content anywhere of the 250 GTO, 250 SWB and 993 Gt rather than what you have created, congratulations. The sound of those 3.0 V12 are just perfect. Super excited for your future videos!

[@mathieucandin]

Merci pour cette chaîne! Caisse de rêve, types sympa, belle images et tout ça sans pub!!! Comme quoi ça peut se faire. Bravo ;-)

[@onceuponacar]

Merci Mathieu ! Votre message nous touche et nous encourage pour la suite !! Mais oui, nous avons quelques caisses vraiment incroyables dans les tuyaux 😊

[@adrien007]

Quel bruit et quel look ! Ca se voit que Ben Treluyer se régale ! Super vidéo les gars, vivement la prochaine !

[@onceuponacar]

Mercia Adrian !! Oui, je pense que Ben a particulièrement apprécié 😊 Nous aussi nous avons hâte. Nous commençons prudemment et veillons à privilégier la qualité à la quantité. Puis nous tâcherons de monter en puissance également bien évidemment !

[@bertranddeloye]

Fabuleuse voiture...merci infiniment pour cette vidéo de qualité. Ma 911 préférée ❤❤❤💥💯

[@guillaumenedelec4046]

Quel bruit ! Cette vidéo est un régal et pour une fois sur KZbin, ici on ne lésine pas sur la qualité du son !!

[@onceuponacar]

Merci Guillaume !!! Clairement, nous n'avons pas transigé sur le son. Ce n'est pas à toi que je vais apprendre à quel point c'est important sur des autos de ce genre 😉 Ravi que la vidéo te plaise !

[@gepokomaru]

Once again, fantastic video of an incredible car!!

[@onceuponacar]

Thank you so much gepokomaru ! Wich one did you prefer ? Monza SP2 or 911 ClubSport ? So different...

[@gepokomaru]

Both incredible cars, but maybe watching Mr. Tréluyer operate the pedals and gearbox on the Porsche makes it a bit more special :)

[@edgarplnt]

Une vraie beauté

[@joelgoyer2951]

Merci pour cette balade dans cette mythique 911GT ;-)

[@vincentbsn450]

Super caisse, super épisode ! ✌🏼

[@onceuponacar]

Merci Vincent !! La caisse est incroyable, je vous le confirme 😉 Merci pour votre message 🙏

[@marc-antoinetiselli9971]

Quelle caisse bordel 🔥🔥 et puis la qualité des vidéos est d’un autre monde sérieusement 👌🏼

[@onceuponacar]

Merci Marc-Antoine ça fait plaisir !!! Nous avons encore plein de choses à améliorer, mais ravi que ça vous plaise. Nous allons essayer de continuer à dégoter des caisses sympa 😉

[@timolemusico]

Déjà que la GT(2) est une belle auto, mais alors dans cette couleur quel régal :O

[@onceuponacar]

Je reconnais que la couleur est fantastique ! Le premier proprio l'a commandée ainsi, tout en commandant également une RS ClubSport de la même couleur. Les deux voitures ont ensuite été séparées... pour se retrouver dans la même collection il y a quelques années !

[@timolemusico]

@@onceuponacar Ça c'est une belle histoire ! Ce serait sympa de filmer la RS 3.8 aussi, c'est une belle auto :D Décidément, quel homme de goût ce FP

[@jean-philippecorbefin6429]

Quelle caisse 😍😍😍😍😍😍

[@constantinrenoir8273]

Je viens de découvrir la chaîne, et franchement, superbe vidéo et super travail ! C'est génial d'avoir fixé une caméra au niveau du pédalier pour apprécier le jeu de pieds. Ce serait trop cool si vous continuiez pour les prochaines vidéos à filmer le pédalier et à intégrer cette vue. Bon courage pour la suite ! ;)

[@onceuponacar]

Merci Constantin pour votre message et vos encouragements ! Pour la vue sur le pédalier, c'est l'idée quand cela se justifie promis 😉 Merci encore !!

[@constantinrenoir8273]

@@onceuponacar Super ! Merci à vous ! :)

[@PierreMassiot]

Il serait bien que vous puissiez indiquer vos futurs lieux de tournages que l'on puisse venir vous voir.

[@Sai.the.Breizh.Pirate]

Sublime Auto, Sublime Couleur !! 😍😍👏💪 Propriétaire 🇬🇧 malgré 1 volant à gauche (probablement parce qu'elle n'a jamais été fabriquée avec son volant à droite étant donné l'exclusivité de sa production à l'époque !?), parce qu'elle semble plaquée en plaque 🇬🇧 (tout du moins la plaque est 1 plaque 🇬🇧 for sure maintenant est ce que c'est son immat réel ??

[@audranlernoux5920]

Super Thib 😁👌

[@onceuponacar]

Merci Audran, ça fait plaisir ! J'espère que tu as apprécié 😉 A très vite !

[@ohcarb]

OBJETO DE CULTO

[@gelpierre7386]

Voiture de R. M . ? 😎

[@deanhankio6304]

Conduire une Porsche c'est un mix subtil entre le plaisir et perdre son permis..

[@onceuponacar]

Pas facile, on vous l'accorde 😉 Surtout avec ce modèle, pensé pour la compétition et qui ne demande qu'à être poussé dans ses retranchements !

[@stuntmanjackful]

Étrangement t'as pas forcément envie de faire du retrofit sur celle-là !

[@onceuponacar]

🤣🤣🤣🤣🤣