Реставрация ротора насоса

Рет қаралды 34,536

Күн бұрын

Пікірлер: 38

@ВладимирМономах-ь9щ 8 жыл бұрын

Блин, нет ни образования токарного (или как правильно?), ни станка, но какая-то магия, смотрю уже которое видео :) Ну и ведущий красавец! ) Таки очень колоритно )) Удачи и процветания каналу!

@AVRytanovich 7 жыл бұрын

Владимир Мономах в точку!

@YuriyyKozovuy 8 жыл бұрын

цікавлюсь подібними темами для власного саморозвитку в цій галузі. Дякую, чекаю нових відео з використанням точних прилаадів виміру!

@DemidovD 5 жыл бұрын

ставил я както эти чудесные насосы - так у них муфта водоудержания так плотно подходит что он 3 часа не запускалс я нормально ,а ставили мы его в 12 метровый колодец - спусков быломного. в итоге разобрали зажигалской бахнули ,ключем рокрутили и это чудо за 25 тысяч заработало . швах )

@КоляШуть-ф9щ 8 жыл бұрын

Спасибо за отличные видео ! Добра и подписчиков тебе!!!

@berbraer 8 жыл бұрын

Спасибо)

@РоманГлазков-о7й 8 жыл бұрын

Отличная работа!

@aslanzakayev4784 5 жыл бұрын

красава Дима!!!!!!!!

@АлександрВасильев-б1э 7 жыл бұрын

скоро движки на гильзовку начнут приносить))

@YuriyyKozovuy 8 жыл бұрын

Все красиво! Чому не використовували індикатор для центровки якоря? і на скільки це важливо?

@berbraer 8 жыл бұрын

Индикатор там ни к чему. Кроме мест под сальники,я ничего не трогал в них.

@taurus6345 8 жыл бұрын

Молодец!!!!

@R9SBD 6 жыл бұрын

На моём валу разбило посадочное место под шпонку (вырвало упорную стенку). Можно такой вал восстановить? Заранее благодарю за ответ.

@dmitry_kikot 6 жыл бұрын

R9SE Обычно такое наваривают (аргоном или полуавтоматом), точат и калят.

@Lightning666 8 жыл бұрын

почему именно втулка? Почему нельзя электродом или проволокой наварить? может повести?

@berbraer 8 жыл бұрын

может...по крайней мере клиент этого боится

@Lightning666 8 жыл бұрын

Понятно, спасибо за пояснение. Будем копить на токарный :)

@logic0905 8 жыл бұрын

Как поведет так и выпрямить можно. по крайней мере аргончиком. Что до отпуска это да.

@RZ296 8 жыл бұрын

А разве поверхность, по которой работает кромка сальника, не должна быть закаленной?

@НиколайБелый-ъ2я 8 жыл бұрын

закаленную он бы так легко не проточил

@RZ296 8 жыл бұрын

Я понимаю, но вопрос не в том, как сделать попроще, вопрос в том, как сделать качественнее. При желании точится все- мне приходилось протачивать и фрезеровать шпоночные пазы на винтах шарико-винтовых пар и торцевать внешнюю обойму подшипника. Да и час назад делал буксировочный крюк (вворачиваемый) для своего автомобиля- попалась железка, подозреваю что-то вроде 30ХГСА, с одной стороны закаленная- я даже не смог с той стороны зацентроваться, центровка села моментально. Однако же я с этой стороны не только проточил, но еще и резьбу М18х1.5 нарезал резцом. С другой стороны заготовки (всего 210 мм)- уже сырая, плашкой М20х2.5 под рым-гайку резалось весело и непринужденно с олеинкой.

@НиколайБелый-ъ2я 8 жыл бұрын

Alexander Shabanin Перефразирую: когда он точил посадочное место под втулку, было видно что никакой закалки там не было изначально. Не отпускал же он вал. Я не токарь, но подозреваю, что закаленные детали точатся по особому. Как то случайно попробовал нарезать резьбу на каленом валу, только начал, хорошая советская лерка сразу рассыпалась)

@berbraer 8 жыл бұрын

Не должна быть...по крайней мере на заводских не закалено

@RZ296 8 жыл бұрын

Дмитрий Бербраер Понятно. Я просто по автомобильным деталям ориентируюсь- всегда поверхность закаленная/цементированная и шлифованная. Коленвалы, распредвалы, ШРУСы, валы КПП. Сам, правда, для кроссового мотоцикла точил недавно втулки в колеса, использовал нержавейку и не калил, не умею я ее закаливать, да и марка мне неизвестна, мартенсит какой-то.