Der einzig wahre Antrieb ist der Unwahrscheinlichkeits-Drive!
@florianschneider39824 жыл бұрын
Der unendliche unwahrscheinlichkeits drive
@strangefruititi4 жыл бұрын
@@florianschneider3982 Nöööö, der lächerlich, unendliche unwahrscheinlichkeits drive
@terranja84724 жыл бұрын
@@florianschneider3982 irgendeinen gibt es immer, der den Scherz nicht einfach nur genießen kann. 😏
@christophschaffts4 жыл бұрын
Schon. Aber du weißt halt nicht wo du ankommen wirst
@nanononono62474 жыл бұрын
@L h junge 😂😂😂😂 ich hab Grad original den gleichen scheiß kommentiert 😂😂😂😂 genau mein Humor 👌😂
@DWuk4 жыл бұрын
Also wenn dieser Ammoniak Schweröl ersetzt wäre das ja mal ne gute Sache. So ein Kreuzfahrtschiff verbraucht 5 Tonnen Schweöl in der Stunde, mit allen Negativen Folgen. Das geht gar nicht. Leider interessiert das viel zu wenig Leute.
@kritischhinterfragen38964 жыл бұрын
NH3 ist allerdings in der Tat hochgiftig für Wasserorganismen und wie Jacob im Video erwähnte auch sehr gut wasserlöslich. Wenn so ein Kahn dann mal Leck schlagen sollte, ist die Gefahr für die Meerestiere ungleich höher als bei Verwendung unpolarer, auf der Wasseroberfläche schwimmender Verbindungen wie Schweröl. Liegt eben immer an der Betrachtungsweise, was nun vorteilhaft ist.
@45mmluftdruckkeller64 жыл бұрын
Siehst du doch das es geht XDD
@DWuk4 жыл бұрын
Es ist ja die Frage ob es auslaufen muss. Ob es möglich ist geschlossen Systeme zu bauen, weiß ich nicht. Natürlich muss man alles bedenken. Mal schauen. Elektronisch wirds so schnell in der Größenordnung kaum möglich sein. Theoretisch wäre ein schwimmende Kraftwerk möglich. Das Problem ist bislang wie bei Photovoltaik die Beschattung und Abschaltung im Brandfall. Tagsüber ist so ein Schiff dann nicht löschbar, da es ein Kraftwerk ist. Wir werden sehen was in Zukunft kommt. Wenn die alten denen alles egal ist nicht mehr konventionelle Schiffe nutzen, wird spätestens umgedacht werden. Co2 Steuer könnte dann ebenfalls dazu führen das sich was ändern wird. Denn wenn dadurch die Preise explodieren haben einige sicherlich keine Lust mehr diesen Urlaub zu buchen.
@falkeone97214 жыл бұрын
Es wird immer Unfälle und Lecks geben, von daher sind solche Vorausplanungen sehr wichtig. Ammoniak für stationäre Anlangen sicherlich eine gute Lösung. Mobil wird wohl Methan (CO² neutral gewonnen) deutlich besser sein. Batterien werden uns täglich begleiten, nur fraglich wann wir bessere alternativen zum Lithium haben werden. Es gibt zu wenig Lithum für alle auf dem Planeten, zumindest gut verfügbares.
@Belesarius3214 жыл бұрын
@@falkeone9721 IN Sachen Lithium-Ersatz ist man in Fernost schon längst am Start. Jeder große hersteller hat dort die Feststoffbatterie fest im Blick.
@Techtastisch4 жыл бұрын
0:32 kann man auch über Benzin sagen :D
@BreakingLab4 жыл бұрын
Haha, ja das stimmt wohl...
@tida994 жыл бұрын
👋
@ichdu3214 жыл бұрын
Nein stinkt ja nicht, wenn dann duftet es
@fuchs58404 жыл бұрын
@@ichdu321 genau!
@jobdateiarbeitsvermittlung87864 жыл бұрын
Jede Alternative hat seine Vorteile! und auch seine Nachteile Ammoniak ist nicht nur ein wichtiger Dünge- und Arzneimittel-Baustein. Es ist auch ein gutes Speichermolekül für Wasserstoff, welches etwa in Brennstoffzellen für die Stromerzeugung genutzt werden kann. Für das Zersetzen von Ammoniak zu Wasserstoff und Stickstoff existieren zwar Katalysatoren, doch schon kleinste Mengen Ammoniak verursachen einen penetranten Geruch, sodass oft zusätzliche Katalysatoren im Abgasstrom notwendig sind.
@adamriese36104 жыл бұрын
aber warum sollte man einen Diesel etc auf Ammoniak umrüsten obwohl es schon gute BEV gibt?
@diymicha49054 жыл бұрын
weil man dadurch wieder abhängig wird von Großkonzernen. Es kann ja nicht sein, das der Häuslebesitzer seinen Strom kostenlos selber verfährt.
@paincmdr4 жыл бұрын
@@diymicha4905 weil ja auch fast alle Menschen Häuser besitzen und du beim Strom natürlich nicht von Großkonzernen abhängig bist. Einfach mal dran denken das 70 Prozent der Menschen in Mietwohnungen wohnen. Und ein bev ist eigentlich nur eine Witz Lösung was Reichweite und Ladezeit angeht. Anhängerbetrieb unmöglich, Flugzeuge mit Batterien unmöglich, Schiffe ebenfalls. Die Menschen die denken man klatscht in alles eine Batterie und gut ist denen ist nicht zu helfen. Es muss nach Alternativen geforscht werden.
@glennwhelan77894 жыл бұрын
Um die Energiewende im Verkehrs Sektor schneller voran zu bringen. Sprich nur für die übergangsphase (hoffentlich).
@rainerzufall6894 жыл бұрын
@@glennwhelan7789 Für Dich immer noch "Übergangs Phase".
@kevinkaiser364 жыл бұрын
@@glennwhelan7789 sorry aber wenn du das ernst meinst überleg erstmal woher der ganze strom für die kack e-mobile gewonnen werden soll?! Würden heute alle mal ihr eauto gleichzeitig laden wollen sähsen wir jetzt im dunkeln.....
@jonaskluge78814 жыл бұрын
Ein nices Easteregg wäre es gewesen, wenn 0:48 ein LKW mit der Warntafel 268/1005 (Gefahren und Stoffnummer von Ammoniak) gezeigt worden wäre und nicht 30/1202, also Diesel oder Heizöl.
@BreakingLab4 жыл бұрын
:D War leider nicht so leicht zu finden...
@Minecraftknastis4 жыл бұрын
Ammoniak ist doch 268?
@norbertfleck8124 жыл бұрын
An Großkühlanlagen findet man die Warntafel.
@phornthip19914 жыл бұрын
@ Jonas Kluge Die kannst scheinbar auch kein anständiges deutsch mehr!!???
@phasA1004 жыл бұрын
Bitte lass den Spruch “Treibstoff der Zukunft”. Das hat die Welt schon zu oft gehört... Danke für deine Videos! Du machst das gut!
@georggroeg60144 жыл бұрын
1:59 Kann mir BITTE jemand sagen, wo ich so eine Brille kaufen kann?
@XJohuX4 жыл бұрын
Die von Haber oder die von Bosch?
@georggroeg60144 жыл бұрын
@@XJohuX das hübsche Gestell vom Herrn Haber, versteht sich!
@-diekunstdervorbereitung48174 жыл бұрын
Versuch es bei Ebay-Kleinanzeigen und Aniquitenhhändler, da findet man alles mögliche.
@rainerzufall6894 жыл бұрын
@@-diekunstdervorbereitung4817 Aniquitenh ^^
@franka46674 жыл бұрын
Ich denke die Zukunft gehört dem Elektroantrieb, schon was die Einfachheit des Aufbaus, Wirkungsgrad, Steuerung angeht. Ammoniak kann höchstens zwischenzeitlich interessant sein, sofern man vorhande Verbrennungsmotoren auf Ammoniak umrüsten kann.
@etienneneumann65474 жыл бұрын
Die Entwicklung deines Kanals ist mega. Am Anfang sind mir bei dir ab und zu noch kleine Fehler aufgefallen oder du hast das Thema nicht in der erwarteten Tiefe behandelt. Jetzt jedoch macht es mir einfach nur Spaß, deine Videos zu schauen, weil sie gut recherchiert und auf den Punkt gebracht sind. Außerdem finde ich gut, dass du meistens die Entscheidungsfindung über kontroverse Themen deinen Zuschauer*innen überlässt.
@dannymeer30803 жыл бұрын
warum wird die Energie nicht im Solar und Brennstoffzellenverfahren zur Ammoniakhersteöllung verwendet??
@Ahris_aus_der_8._Dimension4 жыл бұрын
5:54 Ein Stoff soll also nicht gefährlich sein, weil er nicht mit dem menschen in Kontakt kommt? Interessante Logik... Fällt ja jemand noch das ein oder andre Beispiel ein...?
@BreakingLab4 жыл бұрын
Da kommt ja noch ein AAABER dahinter ;) Also das ist auch nicht meine Auffassung.
@k.d.7693 жыл бұрын
Korrekter Typ. Immer gute Videos-mach weiter so!
@jonastappe8537 Жыл бұрын
Bevor ich überhaupt eine sekunde des videos geschaut hab finde ich es besonders beeindruckend dass du das Thema schon vor 3 jahren behandelt hast. Heute habe ich davon erfahren dass ein motor für die kfz branche entwickelt wurde der damit fährt. Dadurch bin ich überhaupt darauf gekommen. 💪
@beckz66964 жыл бұрын
Du bist echt einer meiner Lieblings Channel geworden! Bitte mehr!
@Lebensbewusstsein4 жыл бұрын
Immer wieder unglaublich.... dein Wissensspeicher 👍
@dichterdichter35934 жыл бұрын
Der junge Mann ist nicht doof, aber ganz sicher auch nicht allein beim recherchieren und erstellen der Videos.
@David000054 жыл бұрын
Echt genialer Kanal!.... Sehr informativ und unterhaltsam zugleich👌. Ich gönn dir echt jeden Abonnenten, damit der Kanal weiter wächst👍.
@pubgmaster44974 жыл бұрын
Deine Qualität ist echt viel Besser geworden. Und ich hab da eine Frage: könnte man nicht das Erbgut von Viren so verändern das sie zum Beispiel Krebszellen zerstören? Machst sehr gute Videos weiter so.
@aronh.81534 жыл бұрын
zu 1:03: Warum muss man den Wasserstoff flüssig transportieren? Geht das nicht auch Gasförmig?
@7019834 жыл бұрын
Geht auch und wird auch gemacht. Nur ist die Transportkapazität dann halt NOCH geringer als bei Flüssigwasserstoff. Hier ein LKW für den Transport von 200 kg gasförmigem Wasserstoff: kzbin.info/www/bejne/iKrFoZSnncxoh8k
@alexanderschmatz76614 жыл бұрын
Geht aber lohnt sich nicht, da es flüssig natürlich eine viel höhere dichte hat
@lutzmuller62114 жыл бұрын
Ja, geht, am Besten in Zeppelinen...
@ErikNa4 жыл бұрын
Ammoiniak Synthes gibts ja auch noch, was ist damit, als Zwischenlösung ?
@fysch26014 жыл бұрын
Klar sollte man daran weiterforschen, wenn man nie weiterforscht weil es ein paaaar negative Aspekte gibt , kommen wir nie weiter voran 👌😂
@cosmicinsight52233 жыл бұрын
es wird zu wasser und stickstoff umgewandelt sagtest du was passiert dann damit? wird ausgestoßen?
@kintecgmbh47373 жыл бұрын
Sehr unterhaltsame Videos. Genial. Wie kommst du nur auf alle diese Themen und Infos? Ich habe einige Angaben im Netz gesucht. Scheint plausibel.
@Jann-bl8cv4 жыл бұрын
Sehr cooles, informatives Video! Weiter so!
@cstylar.official4 жыл бұрын
Nächstes Video: "Bier als neuer Treibstoff. AMMONIAK IRRELEVANT?"
@wernerderchamp4 жыл бұрын
Kenne genügend wo das der Treibstoff #1 ist 🙃
@MrDraco824 жыл бұрын
Ich kenn den ein oder anderen dessen Haupttreibstoff aus Hopfenblütentee besteht ;)
@Rumungtung4 жыл бұрын
Du wirst das Zeug doch nicht etwa ins Auto kippen wollen. Böse böse 🤣
@randomuserrandomuser-pc3no4 жыл бұрын
nicht das gute bier. dibels vielleicht
@rainerzufall6894 жыл бұрын
Also mir erscheinen die Leute eher immer antriebsloser, je mehr Bier sie konsumieren. Schneller geht es da höchstens noch bergab.
@J_to_the_F4 жыл бұрын
Wird bei der Verbrennung von Ammoniak nur der Wasserstoff abgespalten und oxidiert, oder wird auch der Stickstoff zu NOx verbrannt?
@milanswoboda54574 жыл бұрын
der Stickstoff wird auch zu NOx verbrannt deswegen wird eine zusätzliche Abgasreinigung benötigt
@wernerderchamp4 жыл бұрын
@@milanswoboda5457 Spannend wird dann, was passiert bevor der Kat warm ist. Ohne Abgasreinigung ensteht hier wahrscheinlich nochmal viel mehr Stickoxid als bei einem älterem Diesel ohne Reinigung.
@7019834 жыл бұрын
Laut Wikipedia entsteht bei der normalen Verbrennung N2 und H2O als Hauptreaktion. Ganz ohne Stickoxide wird's wohl nicht abgehen, aber es ist jedenfalls eine Fehlannahme, dass Stickstoff auf die selbe Weise wie Kohlenstoff exotherm zu Stickoxiden oxidiert wird. Wäre das der Fall, dann würde unsere Atmosphäre nicht hauptsächlich aus N2 und O2 bestehen.
@wernerderchamp4 жыл бұрын
@@701983 Stickoxide werden mit der Zeit abgebaut. Das Problem ist, das bei der Reaktion atomarer Stickstoff entsteht, der sehr leicht zu NOx reagieren kann. Beim Diesel muss die Bindung zwischen N2 erstmal gebrochen werden.
@milanswoboda54574 жыл бұрын
@@701983 da gibt es Studien dazu ( z.B. Science and technology of ammonia combustion) und es scheint das die Zwischenform von HNO bei Ammoniak Verbrennung die Formung von NOx begünstigt. Wie Ich das verstehe ist der NOx Anteil geringer als beim Diesel da die Verbrennungstemperatur niedriger ist aber immer noch hoch.
@markmuzenhardt95624 жыл бұрын
Großes Kino, dass mal endlich jemand das Potenzial von Ammoniak als Energiespeicher erkennt. Es wäre mir eine Ehre, zu diesem Thema meinen Beitrag leisten zu können, deshalb freue ich mich für jede konstruktive Antwort!
@markmuzenhardt9562 Жыл бұрын
@@wilfriedschuler3796 Dein Fehler besteht darin, die Haber-Bosch Synthese als Grundlage für Deine Argumentation zu verwenden. Selbige synthetisiert Erdgas und Luftstickstoff zu Ammoniak. Ich rede aber von der Direktsynthese von Wasserstoff mit Luftstickstoff, was um Größenordnungen effizienter ist.
@wilfriedschuler3796 Жыл бұрын
@@markmuzenhardt9562 Diese neuen Synthesen sind effizienter, aber nicht um Größenordnungen. Und sie sind 20 Jahre weit weg. Aber der Rest meiner Aussage stimmt. Das mit dem Ammoniak als Transportvehikel ist totaler Schwachsinn. By the way. Die Herstellung von 117 H2 die in 1000 g NH3 enthalten sind erfordert 7 KWh. Also braucht man schon mal 7 KWh/kg pro kg NH3. So oder so.
@markmuzenhardt9562 Жыл бұрын
@@wilfriedschuler3796 Gut, daß die neuen Synthesen nichts davon wissen, daß sie erst in 20 Jahren funktionieren dürfen. Wenn Ammoniak wüsste, daß es als Transportvehikel Schwachsinn ist, würde es sich ja sonst dumm vorkommen 🤣🤣
@Brocano234 жыл бұрын
Wo hast du den Pulli her? Ich will den auch. 😍
@Jojojo094 жыл бұрын
Ich glaube, dass sich langfristig reine Elektroautos durchsetzen werden, da sie durch die deutlich höheren Wirkungsgrade und die geringere Wartungs- bzw. Reperaturanfäligkeit deutlich günstiger sind als andere Antriebsmöglichkeiten.
@falkeone97214 жыл бұрын
hoffe auf baldige alternativen zur Lithiumbatterie. Es gibt einfach zu wenig Lithium für unseren Gesamtbedarf. Sonst bin ich voll dabei.
@Jojojo094 жыл бұрын
@@falkeone9721 Lithium ist nicht das Problem, da Lithiumionenbatterien nur ca. 1,6% Lithium enthalten. Desweiteren gibt es mehr als genug Lithium um alle Autos umzurüsten.
@PatrickHotelEchoRomeo4 жыл бұрын
@@Jojojo09 Dass die Batterien nur 1,6% Lithium enthalten, macht es nicht unschädlich. Im Moment ist die Herstellung eines Elektroautos um ein Vielfaches umweltschädlicher als die eines Verbrenners.
@Jojojo094 жыл бұрын
@@PatrickHotelEchoRomeo Da hast du Recht, aber dass ändert nichts an meiner Aussage, da die Batterie im Verlauf ihres Lebens diesen Nachteil wieder ausgleicht. Ich glaube an das Elektroauto primär durch seine rein technisch bedingten Kostenvorteile.
@PatrickHotelEchoRomeo4 жыл бұрын
@@Jojojo09 Ich auch allein wegen der quasi nicht vorhandenen Verschleißteile beim Elektromotor, aber nicht mit heutigen Lithium-Batterien. Und was diese Autos im Laufe ihres Lebens ausgleichen, ist die CO2-Bilanz bei der Herstellung. Die Vergiftung der Umwelt, Wasserverbrauch etc. gleichen sie nicht aus.
@Adlerauge9004 жыл бұрын
Sollte man in Aktien von Erneuerbarer Energie investieren? Also Teslar, Wasserwerke oder auch Fairtrade oder Bio Fleisch/Obst?
@BreakingLab4 жыл бұрын
Finde ich eine ganz interessante Frage! Kommt auf meine Liste :) Danke!
@BudBauer4 жыл бұрын
@ltp_Shadow jo vorallem weil Erwartungen bereits eingepreist sind
@Silasauseuropa4 жыл бұрын
Tipp: nie in die Landwirtschaft investieren, klares Minusgeschäft
@Adlerauge9004 жыл бұрын
@@Silasauseuropa wenn man in Kleine Bauern investiert die nicht Massentierhaltung haben und auf die Umwelt achten sollte man in die Investieren die bekommen vielleicht in Zukunkt Bonus Zahlungen wenn sie auf die Umwelt achten also denke ich mal
@Adlerauge9004 жыл бұрын
@@BreakingLab Eine frage hätte ich noch, ich wollte Studieren und bin auf den Bereich Energie- und Wassermanagement gestoßen und meine Familie meint ich kann da viel erreichen, da nach Erneuerbare Energie immer mehr gefragt wird. Denkst du das wird sich Lohnen in einen Wasserwerk zu Arbeiten weil Erneuerbare Energie konnte sich ja noch nicht ganz durchsetzten gegen die Konkurrenz.
@hypertronic25594 жыл бұрын
Es ist einfach nur der Electro Antrieb.. ganz einfach. Die Baterie Technik wird gerade so extrem schnell weiterentwickelt das in wenigen Jahren schon garkein Ersatz gebraucht wird
@Herbert9373 жыл бұрын
Welche Firmen forschen und arbeiten mit Amoniak?
@Lan41ey4 жыл бұрын
Ich denke man sollte trotzdem auf Wasserstoff setzen, da hierbei keiner zu Schaden kommt und es das umweltfreundlichste ist. Man pflastere die Wüste mit Solarfelder voll und prozudiert Wasserstoff.
@Vertayl4 жыл бұрын
Ne da wäre die Batterie eindeutig besser
@Lan41ey4 жыл бұрын
Wieviel Akkus willst du denn in ein Flugzeug oder in ein Schiff stecken? Wo sollen die ganzen Rohstoffe herkommen für die Akkus?
@Vertayl4 жыл бұрын
@@Lan41ey nennt sich Wissenschaft und da jetzt endlich mal Geld in die Akkuforschung fließt kann man auch endlich anfangen die Technologie voranzutreiben
@Lan41ey4 жыл бұрын
@@Vertayl was hat das mit Wissenschaft zu tun, erklär mir das? Für die Akkus brauchst du Unmengen an Rohstoffen. Akkus haben eine begrenzte Haltbarkeit, was machst du danach mit denen? Sobald die Herstellung von Wasserstoff günstiger und effektiver wird sind Fahrzeuge mit reinen Akkubetrieb ausgestorben. Ich bin schon auf die Müllberge in 10 Jahren gespannt, weil man nicht weiß wohin mit den kaputten Akkus.
@Lan41ey4 жыл бұрын
@@Vertayl beschäftige dich mal mit der aktuellen Herstellung von Batterien und wie sie in Fahrzeugen verbaut werden - da bekommt man Brechreiz bei soviel Dummheit und Umweltverschmutzung
@berndehrenfeuchter15594 жыл бұрын
Also das herumgepansche mit Verbrennern vergisst ihr am besten gleich Mal wieder. Aber als Energiespeicher in Verbindung mit Brennstoffzelle bestimmt interessant. Ich denke dabei an Photovoltaik-Anlagen. Eine umkehrbare Brennstoffzelle welche in der Lage wäre direkt NH3 umzusetzen wäre bestimmt ein entscheidender Durchbruch in der Brennstoffzellentechnik. Aber bis dahin?
@sutasentoki61484 жыл бұрын
Weiter Forschen auf jeden Fall ich glaube aber das Ammoniak im Vergleich zum Wasserstoff zu hohe gefahren für die Umwelt birgt wenn es als Treibstoff verwendet wird
@leepa2634 жыл бұрын
Du machst echt gute Videos, weiter so 👍
@lokmancakar1303 жыл бұрын
Gibt es auch Amoniak Batterie Zellen, die höhere Spannungen erzeugen?
@TheXAlexus4 жыл бұрын
Ich "liebe" den Geruch von Ammoniak, immer ein tolles Erlebnis im Labor, wenn ausversehen eine schön heftige dosis Ammoniak direkt in die Nasen aufsteigt, die Nasennebenhölen fühlen sich echt befreit danach an :D haha (Bin CTA arbeite im Labor, passiert)
@Niccolii16 күн бұрын
wo ist im wort ammoniak der buchstabe J?
@frederikkettwig68614 жыл бұрын
Moin Jakob Wie immer ein Video was anschaulich und ausgewogen informativ ist. Bei der nächsten Gelegenheit solltest du unbedingt ein Video zu synthetischen Kraftstoffen machen. Sie scheinen auch ein großes Potenzial im Kampf gegen den Klimawandel zu bergen 😀
@_meri_el4 жыл бұрын
Ammoniak stinkt mega, zumindest haben wir gestern in Chemie Ammoniak auf pH Papier pipettiert und es hat nicht gerade angenehm gerochen. 😂 Ps:die interessantes Thema /Video
@Marv-sx9rk4 жыл бұрын
ich finde essig viel schlimmer
@WimiBussard4 жыл бұрын
Also entweder fliegt bei ner Katastrophe die halbe Nachbarschaft in die Luft, oder die halbe Nachbarschaft stinkt wie Hölle. Na toll. :D
@schinkenbrot11624 жыл бұрын
Buttersäure ist noch schlimmer :D
@grgorq19674 жыл бұрын
Kanninchenpisse 🤷♂️
@Teshiification4 жыл бұрын
Muss ja net alles wie Benzin so schön beim tanken riechen :D
@Wertibus4 жыл бұрын
Da kommt der gute jakob mal wieder mit dem nächsten top thema, unglaublich der boy
@cornyrelloz61874 жыл бұрын
Ammoniak war nicht nur ein Kältemittel auf Schiffen sondern IST noch ein Kältemittel das in vielen Bereichen eingesetzt wird. Auch in neuen Anlagen. Stinkt wie sau und habe schon viel damit gearbeitet. Ich glaube dass bei einem Unfall zu nen normalen Verletzungen noch Verätzungen der Atemwege und mehr hinzukommt. Also keine gute Idee mit dem Ammoniak als Treibstoff.
@milanswoboda54574 жыл бұрын
Und wie sieht es aus mit der Energiedichte und spezifischer Energy von Ammoniak im Vergleich zu im Verbrennungsmotor verwendeten Kohlenwasserstoffen ?
@xSugknight4 жыл бұрын
Kaut wikipedia (Energiedichte) liegt Ammoniak bei 22.5MJ/kg und Benzin bei ca 40.
@milanswoboda54574 жыл бұрын
@@xSugknight und wahrscheinlich auch volumetrisch die halbe Energie somit selbe Tankfüllung ca. halbe Reichweite mit Ammoniak vorausgesetzt die thermische Effizienz bleibt ungefähr gleich
@xSugknight4 жыл бұрын
@@milanswoboda5457 ja genau 15MJ/l vs ca 30MJ/l, also man bräuchte nen doppelt so großen tank
@AZetti-wr1wu4 жыл бұрын
Eine beeindruckende Idee! Insbesondere die Vorteile gegenüber Wasserstoff in Handling und Logistik. Mir ist nur noch nicht ganz klar wie man technisch die Umkehrung der Haber-Bosch-Reaktion in einem Brennstoffzellenauto hinkriegt.
@Koses Жыл бұрын
Hallo Jakob wie immer ein spannender Beitrag. Gibt es Informationen wieviel Energie benötigt wird um Ammoniak zu verflüssigen. z.B. wieviel kWh für einen Liter Ammoniak. Danke für die Info.
@atamanapa37414 жыл бұрын
wirkungsgrad?
@smaragdwolf14 жыл бұрын
Eine Zeit lang wurde glaube auch Hydrazin für Brennstoffzellen in Betracht gezogen, doch das zeug ist ebenfalls hochgiftig (ebenfalls ammoniakverbindung). Wird nurnoch in der Raumfahrt und vom Militär verwendet.
@tinkerduck13733 жыл бұрын
Hydrazin ist vor allem noch viel giftiger als Ammoniak; des weiteren steht Hydrazin im Verdacht, krebserregend zu sein.
@Thomas-jg5uh Жыл бұрын
Bei Hydrazin kommt zudem noch die niedrige Energiedichte hinzu, die es für die meisten Anwendungen uninteressant macht. In der Raumfahrt ist es nur deswegen interessant, weil dort primär zählt, dass man für eine Richtungsänderung eine Abstossung in Gegenrichtung braucht. (Impulserhaltungssatz oder so.) Und darin ist Hydrazin wiederum sehr gut. (Schnelle Ausbreitung und daher starker Impuls, wenn ich es richtig in Erinnerung hab.
@liion99654 жыл бұрын
Na das ist doch einmal ein sehr sehenswertes Video. Jacob Beautemps zeigt eine wichtige Sache: Es ist ein sehr, sehr kreativer Umgang mit allen möglichen Möglichkeiten Energie zu sammeln, umzuwandeln und zu nutzen notwendig! Etwas schütteln muss ich mich nur wieder bei den verwendeten Begriffen wie "verwandeln" oder bei der Verwendung von NH3 als direkten Treibstoff wo doch der Wasserstoffanteil der eigentlich interessante Punkt ist. Allen Kapitalismuskritikern zum Trotz wird sich dann die wirtschaftlichste (vielleicht auch ökologischste) Variante einer Energienutzung/-speicherung/-transport in den jeweiligen Sparten durchsetzen. Dabei bedarf es sicher noch einiger Forschung darüber wie sich eine massenhafte Verwendung von H2 und NH3 in der Atmosphäre (Luftschadstoff, Ozon, Aerosole, Feinstaub, Düngung von Boden und Meer...) auswirkt oder wie Korrosionsfreudigkeit in den Griff zu bekommen! Da aber NH3 ein natürlicher Stoff ist halte ich dessen Verwendung (auch aus energetischer Sicht) sinnvoller als die LOHCs. Man stelle sich nur einmal vor: Ammoniak wird mit Wasserstoff aus einem Blasensäulenreaktor als Energiespeicher (ggf. in Form dessen Salze/Dünger) genutzt! Nicht nur eine Einlagerung von reinem Kohlenstoff (ggf. sogar aus einer Methanisierung von CO2) würde eine weitere Sicherung der Energieversorgung aus Erdgas UND eine Decarbonisierung der Atmosphäre ermöglichen...
@juliabecker5682 Жыл бұрын
Hey, aus welchen Literaturquellen hast du dir die Informationen zusammengesucht? Mich würde vor allem die Quelle interessieren, die angibt, dass die Kühlung von Wasserstoff genauso viel Energie verbraucht wie die Umwandlung des Wasserstoffs in Ammoniak und wieder zurück. Das Video war super informationsreich!
@FrankTheChrank4 жыл бұрын
Sollte man weiter dran forschen? Klar warum auch nicht. Es ist doch besser mal zu schauen was Ammoniak für Möglichkeiten und Risiken bietet als es von vornherein auszuschließen.
@kunertmaik1535 Жыл бұрын
Ist schon ein älteres Video, ggf gab es schon einen oder mehrere Kommentare zum Ammoniak abbau im Wasser und als Folge Schiffe. Ammoniak > Ammonium > Nitrit > Nitrat Ab der Umwandlung Ammonium zu Nitrat benötigen die Bakterien Sauerstoff. Fische geben ihr Ammoniak/Ammonium über die Kiemen ab (wir Menschen über den Harnstoff). Die Frage was im Havariefall Mittel oder langfristig besser fürs Meer ist, sollte jede pers. Für sich entscheiden
@bryant19874 жыл бұрын
Ich finde sehr gut wie du dich mit den Themen auseinandersetzt
@petwerfer4 жыл бұрын
Sorry muss was verbessern bei 6:22 sagtest du das Ammoniak als KM (Kältemittel ) auf Schiffen genutzt wurde ; es ist auch bei manchen alten Grosskälteanlagen bei Grosskühlhauser vor umbau auf R134 bzw R404 a genutzt worden Es ist fast unmöglich daran zu ersticken weil man wegen dem geruch automatisch wo anders hingeht :-)
@norbertfleck8124 жыл бұрын
Wenn Sie schnell genug wegkommen. Es gab schon öfters Tote, wenn irgendwo ein Kühlmittelrohr geplatzt ist. Auch in Eishallen/Schlittschuhbahnen.
@mikeymike4374 жыл бұрын
Schade, dass kein Wort über die Ammoniak Brennstoffzelle verloren wurde - das wäre nämlich in Verbindung mit der E-Mobilität eigentlich das Szenario mit deutlich besserem Potenzial.
@wilfriedschuler3796 Жыл бұрын
Man wandelt Wasserstoff in Amoniak um. Energieverbrauch 2,5 KWh/kg (wenn der Wasserstoff mit Solarenergie erzeugt wird. Was allerdings 9 KWh/kg) verbraucht. Das Ammoniak Cracking verbraucht 0, 8 KWh/kg. Totale Summe 12,3 Kwh/kg an Energieverbrauch zur Herstellung. Der Brennwert von Ammoniak ist 5,2 KWh/kg Und wo bekommt man die Differenz von 7,1 KWh/kg her?
@romangeorge88824 жыл бұрын
Hört sich gut an. Leider ist die Politik auf dem Gebiet der Physik ungebildet und verlässt sich auf die Lobby...
@christianschoneberg413 Жыл бұрын
Guter Beitrag, ein Thema kam aber leider zu kurz; der Ausstoß von Lachgas bei der Verbrennung des Ammoniaks, weches sehr klimaschädlich ist.
@Thomas-jg5uh Жыл бұрын
Ammoniak finde ich als grünen Energieträger super spannend. 3 Wichtige Punkte fehlten IMHO aber in dem Beitrag. 1. Energieverluste In der Herrstellung aus Elektrizität+Wasser über H2 und dann mit Stickstoff zu Ammoniak gehen allerdings schon 36 % der Energie verloren. Inclusive dem Weg zurück zu Elektrizität sind schon 69 % der Energie verloren. Bei der direkten Verbrennung von Ammoniak um einen Motor anzutreiben ist der Wirkungsgrad noch schlechter. - Daher ist es wie auch Wasserstoff erheblich schlechter für Autos geeignet als Batterien. 2. Schiffe, Flugzeuge + Langzeitspeicher - Für Schiffe könnte es aber eine Lösung sein, weil dort Batterien für mehrwöchige Reisen unpraktikabel sind da sie viel zu groß sein müssten. - Bei Flugzeugen kommt hinzu, dass die Energiedichte knapp halb so hoch wie bei Kerosene ist. Immer noch viel besser als bei Batterien oder Wasserstoff. Dafür ist es erheblich günstiger herzustellen als E-Fuel - zumindest, wenn das CO2 nicht schon in konzentrierter Form vorliegt. Für Mittelstreckenflugzeuge auf jeden Fall geeignet, aber da auch dort das zusätzliche Gewicht mehr Energie verbraucht kann ich nicht einschätzen was sinnvoller ist. - Als Langzeitspeicher für den Winter finde ich es spannend - Hier kann es idealerweise im Winter bei Windmangel in Blockheizkraftwerken für Strom + Wärmeerzeugung gleichzeitig verwendet werden, wenn sonst weder für Wärmepumpen noch für andere Stromanwendungen genug Wind+Sonne zur Verfügung steht. 3. Wie schon im Video erwähnt können bei schlechter Verbrennung Stickoxide entstehen. Allerdings sind da bereits die ersten Motoren auf dem Markt, die nahezu nur Stickstoff und Sauerstoff ausstossen. (Beides sowieso zu hauf in unserer Atemluft.) Ob diese Motoren aber einhalten, was die Hersteller versprechen konnte ich nicht überprüfen und muss sich noch zeigen.
@helmuthoedt35573 жыл бұрын
Nur Wasserstoff aus dem Meer ist das Beste !
@tommy.6014 жыл бұрын
Grundsätzlich netter Bericht. Allerdings macht Ammoniak in Verbrennungsmotoren überhaupt keinen Sinn, weil die schlechte Effizienz der Verbrennungsmotoren die Energiebilanz verhagelt. Wenn man Ammoniak ohne größere Nebenwirkungen durch eine Brennstoffzelle jagen könnte, dann würde das vielleicht Sinn machen.
@mr180Grad4 жыл бұрын
tolle videos. danke
@limezitrone74514 жыл бұрын
wie wandelt man amonjak in wasserstoff um?
@minussinus22224 жыл бұрын
Beim Haber Bosch Verfahren wird aus Wasserstoff und Stickstoff bei hohen Drücken und 400 bis 500 Grad an einem Eisenkatalysator Ammoniakgas hergestellt. Die anderen beiden Gase werden vom Ammoniak getrennt und zurückgeleitet, wodurch noch mehr Ammoniak entsteht. Wenn man die Reaktionsbedingungen ändert (niedrigerer Druck und höhere Temperatur, da die Rückreaktion endotherm ist), kann man das Gleichgewicht Richtung Wasserstoff und Stickstoff verschieben.
@88boja4 жыл бұрын
NÄCHSTES VIDEO: *SENSATION! Erstes Auto, das mit Urin fährt!*
@MacTaschner4 жыл бұрын
🤣 🤣 🤣 Leuft
@AcrylDame4 жыл бұрын
Beim Verbrennen von Ammoniak werden ja ungeheure Mengen NOx freigesetzt, das ist eine ganz andere Liga als in derzeitigen Verbrennern, da ja Diesel und Benzin den Stickstoff nur in Spuren enthalten (vergleichsweise). NOx sind aber leider extrem schädlich für die Atemwege von Menschen. Dürfte ziemlich teuer und schwierig werden, damit umzugehen.
@TeixelSincurse14 жыл бұрын
Endlich hat das Pipi meiner Katze einen Sinn! Ich fülle das schon mal in Flaschen ab.
@Jonas-gy5id4 жыл бұрын
Mein erster Gedanke 😅
@Jonas-gy5id4 жыл бұрын
@-- In Katzeurin finden wir durchaus Ammoniak und Schwefelwasserstoffe die unteranderem für den (die nicht Katzen oder erst neu Katzen besitzter wahrnehmbaren) Leicht stechenden Geruch verantwortlich sind
@Jonas-gy5id4 жыл бұрын
@-- das stimmt der Ammoniakgehalt ist gering und damit definitiv unnutzbar aber es geht ja darum das Ammoniak drin ist
@rainerzufall6894 жыл бұрын
Bemerkst Du manchmal, wie andere Leute, die auch schlecht schreiben können, sich wenigstens ein bisschen Mühe geben und Du nicht?
@rainerzufall6894 жыл бұрын
@-- Kann mich gerade nicht erinnern. Vermutlich war's an Dich gerichtet. Würden jedenfalls bei oberflächlicher Durchsicht passen.
@alfredrein6994 жыл бұрын
Ammoniak, ohne mich. Will einfach noch weiter leben.
@Thomas-jg5uh Жыл бұрын
Dann sollten sie auf Benzin bzw Kerosin (Flüge) aber auch sofort verzichten.
@deichkeonigin42864 жыл бұрын
Wenn man eine Lösung finden würde, dass Ammoniak nicht so schädlich fürs Wasser ist, wäre es doch ein genialer Ersatz für Benzin und Diesel. Für Schiffe die im Hafen liegen, wäre es vielleicht eine gute alternative, da sie ja oft noch Schweröl benötigen, obwohl sie garnicht fahren. Im Falle eines Unglücks könnte man diese Häfen dann so abriegeln (z.B. durch XXL Schleisen Tore), dass das Ammoniak im Hafen gebietcbleibt...
@tinkerduck13733 жыл бұрын
Interessant wäre zu sehen, ob es für Ammoniak poröse Speichermaterialien gibt (vielleicht welche mit "sauren" Funktionsgruppen), so dass die Abgabe etwas kontrollierter erfolgt.
@wilfriedschuler3796 Жыл бұрын
Das gibt es schon lange. Saure Drops.
@MonkAY9624 жыл бұрын
Entstehen bei der Verbrennung von Ammoniak nicht Stickoxide? Die sind vielleicht kein Treibhausgas, sind aber für sauren Regen verantwortlich. Wäre also auch keine umweltbewusste Alternative.
@MonkAY9624 жыл бұрын
Ups, hab mich getäuscht. Es entstehen nur Wasser und Stickstoff.
@USSteal4 жыл бұрын
Ammoniak könnte als eine vorübergehende Lösung dienen, bis wir eben in vielen Jahren auf Kernfusion umsteigen können.
@PatrickHotelEchoRomeo4 жыл бұрын
Ammoniak soll als Energiespeicher benutzt werden. Die Kernfusion als Energiequelle. Die Kernfusion kann Energiespeicher wie Wasserstoff, Batterien oder Kohlenwasserstoffe nicht ersetzen.
@NoName-cx3gk4 жыл бұрын
Wenn ich an Ammoniak denke, denke ich an Urin. 🤔
@lordunhold53814 жыл бұрын
Ist im urin auch enthalten aber halt nur n paar prozent
@Hypercat04 жыл бұрын
Einfach ins Auto pinkeln :)
@marcelstockli93064 жыл бұрын
Ich glaub du meinst die Salpetersäure🤔
@michaeloesker98374 жыл бұрын
Moin moin, wie soll denn Ammoniak doppelt soviel Energie pro Liter haben wenn doch "nur" die Energie aus dem enthaltenen Wasserstoff in Ammoniak genutzt wird??
@7019834 жыл бұрын
Weil der Wasserstoff in flüssigem NH3 dichter gepackt ist als in flüssigem H2. Flüssiges Ammoniak hat bei 10°C eine Dichte von gut 620 Gramm pro Liter, rund 18 Massenprozent davon sind Wasserstoff: ~110 Gramm Wasserstoff pro Liter. Flüssiger Wasserstoff hat eine Dichte von etwa 70 Gramm pro Liter, 100 Massenprozent davon sind Wasserstoff: ~70 Gramm Wasserstoff pro Liter. Und bei tiefen Temperaturen ist die Dichte von flüssigem Ammoniak noch einmal deutlich höher. Bei -70°C sind es 725 Gramm pro Liter, was bei 17,6% Massenprozent Wasserstoff immerhin 128 Gramm Wasserstoff pro Liter Ammoniak ergibt.
@docholiday72934 жыл бұрын
Ammoniak ist eine chemische Verbindung aus Wasserstoff und Stickstoff. Ein Ammoniakmolekül besteht aus einem Stickstoffatom und drei Wasserstoffatomen. Ammoniak fungiert als Brönsted-Base, in Gegenwart von Brönsted-Säuren, Ammoniak kann aber auch als Brönsted Säure fungieren, dann liegen einfach negativ geladene Amid-Ionen vor, sonst sind es einfach positiv geladene Ammonium-Ionen. Flüssiger Ammoniak kann auch als Lösemittel für polare Stoffe fungieren. Ammoniak ist selbst polar. Wenn man Natrium in flsüssigen Ammoniak packt, dann gibt Natrium, welches ein reaktives Metall ist, ein Alkalimetall, Elektronen an den flsüssigen Ammoniak ab, wo die sich dann anlagern, kann ich nicht sagen, naja, die liegen dann frei vor, es kommt zu einer bläulichen Färbung des flsüssigen Ammoniaks.
@dustinschulz57074 жыл бұрын
Man kann Wasserstoff ja auch in einer Lohe Lösung aufbewahren, was Lager und Transportprobleme minimiert und die Vorteile von Ammoniak vergleichsweise schmälert.
@p.zeller3 жыл бұрын
Ja, das wird herrlich: Für die Ammoniaksynthese wird bereits heute über 45% des erzeugten Wasserstoffs verwendet (Ausgangsstoff für Düngemittel, aber auch Sprengstoffe); die Wasserstofferzeugung kommt hier also noch als Schritt voran hinzu. Bei der Reaktion mit Sauerstoff entstehen dann Stickoxide und Wasser. Leider also absolut keine gute Idee.
@H1rNf1cK4 жыл бұрын
Hmmm... LoHC, Ammoniak... Was kommt als Nächstes? Von den beiden bislang genannten Optionen gefällt mir LoHC am Besten.
@USSteal4 жыл бұрын
*Wenn dir auf deiner Jacht der Tank ausgeht, nimmst du einfach deinen Reiniger und füllst ihn wieder auf!* XD
@laurentiusheftig63994 жыл бұрын
In biogasanlagen entsteht Ammoniak bei sticlstoffreicher Fütterung- zusammen mit schwefelwasserstoff zerfrisst das sogar Edelstahl und nur wenige ppm in der Luft führen zu starken reizungen von Augen und Atemwegen... ich bin mir gerade nicht sicher, ob ich das wollen würde...
@Barbarossa1253 жыл бұрын
5:25 Mit einer Modifikation von 10% auf 80% Ammoniak?
@noahkarl94714 жыл бұрын
Interesant.
@Nightbot77731 Жыл бұрын
Ich kenne mich hier nicht gut aus, kann man Ammoniak nur mit Dieselmotoren fahren? Funktioniert es schon mit Euro 4 Dieselmotoren?
@fritze_dng4 жыл бұрын
Super Video, alles wie immer gut und einfach erklärt. Du hättest aber vlt noch auf die Stickstofffixierung mittels Organometallkomplexen als Alternative zum Haber Bosch verfahren eingehen können. An dieser Methode wird ja auch momentan geforscht um hoffentlich irgendwann das sehr energieaufwendige H-B Verfahren abzulösen.
@dannymeer30803 жыл бұрын
Ammoniak ist eine Base und wasserlöslich die Giftigkeit ist nicht höher als bei Alkohol. Man kann Ammoniak über den reinen Stickstoff und Wasserstof erzeugen und die einzlenen Elemente über Kernfusion aber soweit sind wir noch lange nicht. Nach dem Containerprinzip entweicht dann aber auch Null Ammoniak. Eine Alternative zurr Erzeugung der Elemente ist die katalytische.
@ralfdeckers17034 жыл бұрын
Sehr guter Bericht, und gut für die Autoindustrie .
@G.Kaemmerer3 жыл бұрын
Die CO2 Bilanz von Schiffen die mit Diesel oder Schweröl angetrieben werden mag hoch sein, aber dass diese Motoren einen Wirkungsgrad von 50-55% haben ist gewaltig. Das sind die effizientesten Motoren. Es würde der Welt mehr helfen wenn man bei der Schiffahrt auf synthetische Treibstoffe setzt die aus regenerativen quellen kommen. Das könnte man am besten umsetzen
@uiiitoll55034 жыл бұрын
Sind nicht gerade Stickoxide ein Grund gegen Diesel? Warum dann umrüsten? Für Schiffe aber sicher ne gute Sache. So extrem viel Feinstaub, wie die auspusten
@derkostenoptimierer4 жыл бұрын
Sehr spannend. :)
@Lou_is_4 жыл бұрын
Coole Videos 👌 kannst du Mal bitte ein Video "von Kohlenstoff zu Ether" machen ??
@lynnsaik4 жыл бұрын
"Ammoniak lässt sich leichter transportieren" - zeigt das Video eines LKWs, welcher Diesel transportiert (30|1202)
@NachoMan1544 жыл бұрын
Eben! o.O Ammoniak kann man mit diesen Fahrzeugen transportieren. Den LKWs ist egal ob da Ammoniak oder Diesel drin ist.
@norbertfleck8124 жыл бұрын
@@NachoMan154 Nein. Ammoniak muss unter Druck in gasdichten Behältern transportiert werden. Es ist nur für Schienentransport zugelassen, für Straßentransport brauchen Sie eine Sondergenehmigung Das Zeug ist sehr giftig und ein Lkw voll davon kann in wenigen Minuten eine halbe Stadt auslöschen.
@andiepfannetv46174 жыл бұрын
Ist dein T-Shirt schrödingers Katze?
@sren-ulriklund75794 жыл бұрын
Es gibt die Möglichkeit Ammoniak Pillen zu machen , diese sind ungefährlich und durften wie „Kartoffelen“ transportiert werden. Die Pillen wurden ursprünglich für Dieselreningung sprich Lastwagen entwickelt und eine große Fabrik wurde gebaut. Leider wissen wir ja alle was stattdessen passierte. Addblue fuddeln, Motoren Software & und Lobby der Autoindustrie ja tolle Politiker die das zugelassen haben... danke Angela & co :)
@sebastian71934 жыл бұрын
Finde deine Videos ganz cool würde mir aber Quellen wünschen ... damit man deine Behauptungen auch überprüfen kann und weiteres lesen
@maestroasparagus5154 жыл бұрын
Was kommt dann hinten raus? Wasser und Stickoxide. Warum sollte man das tun am Ende kommen viel zu viele Stickoxide raus. Außerdem warum nutzt man nicht einfach direkt den Strom in E Autos oder den Wasserstoff in Brennstoffzellenfahrzeugen?
@gonzo1110814 жыл бұрын
Batterieelektrische Fahrzeuge werden wohl noch in den nächsten Jahren das beste sein was wir haben.
@wernerderchamp4 жыл бұрын
Danke ich auch. CNG wird die Lücke der Langstreckenfahrzeuge bedienen und für LKW ist das wsl auch am einfachsten erstmal. Aber wenn die Technik weiter so Sprünge macht wird sich das gar nicht mehr rentieren
@80Atlantis084 жыл бұрын
Es wird viel zu stark auf den Individual Verkehr geguckt. Dieser wird nicht die Lösung sein. Die Forderung von Batterieelektrischen ist für das Klima momentan eine Katastrophe. Den solange wir nicht 100 % Strom aus ee haben, wird ein Elektro Fahrzeug mit 100% fossilen Strom getankt. Die fossile Strom Erzeugung mit Gaskraftwerken hat im besten Fall 60% Wirkungsgrad . (Joule Prozess mit einem gekoppelten clausius rankine Prozess) wo von es nicht viele Kraftwerke gibt. Ich weiß gar nicht warum Elektro Auto Fahrer immer als Vorbilder genommen werden. Die Autos haben aktuell eine schlechtern gesammt Wirkungsgrad als verbrenner. Aber ja sie sind cool und hip. Die Leute werden für doof verkauft und denken sie machen was gutes wenn sie ein e-Auto kaufen. Wasserstoff auf der anderen Seite hat den charmanten Vorteil das es tatsächlich produziert werden könnte wenn die Energie nicht anderweitig genutzt werden könnte.( Was faktisch nicht passiert). Den kann man dann wirklich mit guten Gewissen verfahren. Wenn Wasserstoff mit Sektorenkopplung genutzt wird ist der Wirkungsgrad auch nicht so schlecht. Abwärme in die fernwärme und Sauerstoff nutzen um Verbrennung in der Zement Produktion zu optimieren. Kleiner Tipp Auto stehen lassen. Zu Fuß gehen, Fahrrad fahren oder die öffentlichen nutzen ist das einzige was das Klima retten wird.
@gonzo1110814 жыл бұрын
80Atlantis08 was redest du fürn quatsch? Schau mal in die ElectricityMap App rein, dann siehst du welchen strom wir aktuell haben.
@80Atlantis084 жыл бұрын
@@gonzo111081 du hast nicht verstanden wo das Problem liegt. Ich könnte es dir spieltheoritisch erklären, das sprengt aber den Rahmen. Über leg nur einfach was mit der gesamt Menge passiert und wie es ausgeglichen werden muss. Bzw Kraftwerkstypen die Erhöhung der Strom Menge auffangen müssen. Der Ausbau von ee ist unabhängig von E-Autos. Solange wir nicht 100 % EE muss ein höhere Strom Verbrauch immer durch fossile Kraftwerke aufgefangen werden, die bei normalerweise langsam vom Netz genommen werden. Und somit muss bei der Zuordnung des Strom den Autos 100% fossile Strom zu geordnet werden. Das ist Fakt.
@gonzo1110814 жыл бұрын
80Atlantis08 wir haben heute schwachen wind und produzieren trotzdem die Mehrheit des Stroms aus der Windkraft.
@crazy-simon31753 жыл бұрын
Interesanntes Video. Ein Punkt stört mich aber doch erheblich, die kurzen Clips währenddessen. Diese geben dem Video eine billige Marke und erinnern mich an weniger hochwertige KZbin-Kanäle, Ausserdem sind sie oftmals unpassend.
@christianmeise9451 Жыл бұрын
Interessante Übergangstechnologie. Interessant in Kombination mit billiger Atomkraft zB den Dual Stream Reaktor 👍 Vielleicht ist aber Methanol besser (siehe Gumbert Car)
@clemen_rsl4 жыл бұрын
Verbrennen ⏩ elektro ⏩ Wasserstoff ⏩ Ammoniak. WTF wie viel aber alles hatt ja eine Zukunft
@lordunhold53814 жыл бұрын
All diese technologien gab es schon seit schon vor dem WW2
@josefdoll81424 жыл бұрын
Bei Batteriespeicher kosten heute bei Autod 200 € .Eine 1000 KW Batterie würde somit 200.000 € kosten.Geht man von einem Wirkungsgrad von 4 KW je Liter Diesel aus hat eine 1000 KW Batterie 250 Liter Diesel. Bei 1 € Dieselkosten wären das 250€ bei 5000 Füllungen sind das 1.250.000 € Dieselkosten .Bei 5000 mal laden am besten von der eigenen Voltarikanlage bei 10 cent je KW sind das 250.000 € Welches System kann da die Batterie scjlagen?
@walther24924 жыл бұрын
Umrüsten? Mir ist mal bei meiner Simson der Sprit ausgegangen. Haben dann einfach 1 Liter Ammoniak und eine Flasche Rasierwasser rein gekippt. Fuhr problemlos. Positiver Nebeneffekt: Das Dorf hat den Tag sehr angenehm gerochen.
@raphaelroth34634 жыл бұрын
Ohne Öl? 😅
@wernerderchamp4 жыл бұрын
Ich glaube auch kaum, dass das dem Motor gut getan hat. Zumal das in der Form dann eine Stickoxidbombe ist