БЕРКУТ ПРОТИВ АГРЕССОРА. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ КОМПРЕССОР ПОКА НЕ ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО

[@miteb.decarburetor3985]

Какой замечательный канал я для себя недавно открыл! Отдельно хочу отметить классное чувство юмора!

[@СергейЖирков-ч2о]

У меня 13 лет Беркут р15 . сменил уже 5 машин. Сейчас Патриот с R16 покрышками, качает и в минус 30 проблем нет.

[@юлиячепурнова-щ3м]

Добрый день 12 лет в заднем левом крыле стоит 24 беркут ресивер пластиковый от вольво литров на 25 примерно четыре подушки 13 лет конденсат тоже есть в ресивер до 8 атм примерно 5 минут машина патр 2010 года полет отличный

[@vitxtz8201]

Гоняю на офрот с 17 беркутом и в х. не дую, только в колесо, маленький, в машине места много не занимает, а эти пару тройку "лишних" минут прекрасно можно погулять вокруг других машин и потрещать с товарищами... и да, 500 беркут приедет во вторник, нраится...💣

[@leonid_friendly]

Хватает мощности 17 беркуту забортировать колесо?

[@vitxtz8201]

не знаю, ни разу еще разборт не хватал, на жгуты и замену сосков хватает. Да и в лесу я всегда не один если что) теперь правда это не проблема, 500 беркут думаю справится с чем угодно@@leonid_friendly

[@АндрейКвасов-о3н]

Лет пять агр 160 Работает не часто, даже не обслуживал по этой причине не разу, но, думаю пора. На своем уазе 225.80 р15 накачал за 52 секунды, я от радости чуть не подпрыгнул. С тех пор так и работает периодически по чуть чуть, но мне кажется , что мощность потихоньку падает, и да прям от ручки поставил обычный кислородный шланг, с большим быстроемом, и не нарадуюсь.🎉

[@hoffbungo509]

тесты норм лайк )) магнитик в помощь стружку собрать удачи в проектах :)

[@rustpatr1375]

Самый объективный тест! Спасибо

[@dimal4x4]

Спасибо за ваш комментарий!

[@zdjlbntkm]

Компрессор двупоршневой вроде Патриот. Качает не быстро, С 0,5 до 1.2 минуту с небольшим. До 2 и более больше трёх минут. Нужен не часто и без срочности - пойдёт. В гараже ресивер литров под 20 с компрессором Патриот двупоршневым от 220. Качает махом ещё и до 8 очкав. Но с собой возить не вариант. Проходное сечение шланга для компрессора не сильно важно. Где самое узкое место на пути воздуха там и будет максимальное сопротивление. Давление на выходе с насоса при золотнике наверное равное при любом шланге в условиях одинакового внутреннего объёма шланга от компрессора до золотника при одинаковой производительности. Многое зависит от клапанов на компрессоре. Если клапан не плотный то производительность сильно падает. А с шариками прям угарно в начале было :)))

[@EvgeniyYatsenko]

жена такая в 3 часа ночи: - опять о своих компрессорах думает!

[@AnyKeyPusher]

Вложу свои три копейки. Видео отличное. 300й агрессор считается самым производительным компрессором в мире. Есть еще аналоги его в штатах, тоже дешман, но сделаны чуть качественнее чем агрессор, а так все один в один. ARB двух поршневой уделывает. Но есть ньюанс. Они горят, и довольно часто. У меня сгорел через полгода не частого использования (купил его весной, а летом не так часто травлюсь), прям с дымком и в лесу ночью. То что беркут 500й медленнее качает для меня новостью не стало. Но он реально надежнее. И есть еще момент, если у тебя колесики 31е то может 300й и дольше проживет, но если 35+ то нагрузка на него еще выше. Если ты туристов возишь и вообще не хочешь неприятных неожиданностей то выбор за беркутом. Плюс его формфактор удобнее монтировать в какую нить нишу или даже под кресло, с агрессорами такой фокус не пройдет. P.S. есть еще более производительные компрессоры, там что то около 360л в минуту и вроде честных. Итальянские, цена конь. P.P.S. у 300го агрессора не нужно мерить внутреннее сечение шланга, сам шланг широкий, но фитинг на который он одет в самом компрессоре имеет маленькое сечение. Народ разбирает его, меняет фитинг с 1/8 на 1/4 и высверливает все узкие места в частности в пистолетах, что увеличивает его производительность еще. Но повторюсь, 300й очень не надежный. Вроде даже сам производитель признал что у 300го имеется какой то заводской дефект (говняная обмотка).

[@dimal4x4]

Спасибо вам за столь подробный и развернутый комментарий! Колеса у меня зимой 33, летом 32... Так уж исторически сложилось, что у меня два 160-х и теперь ещё 300-й... видимо буду возить пару, для резервирования... Хотя есть еще 17-й беркут, но он чисто блокировки качает =)

[@AnyKeyPusher]

@@dimal4x4 у меня тоже 33 колеса, 300й качал до 1,5 (мое шоссейное) за 1,1м с давления 0,3-0,4. Но я его модифицировал еще, установил реле давления и высверлил выходное под 1/4 и шланг большего сечения. У знакомого стоял 300й стационарно, но потом они начали гореть и он его снял. Взамен установил 2 24 беркута которые качают вместе. Говорит что на глаз быстрее 300го, но реального замера не проводили.

[@albertrozenfild]

Арбом качал 35 колеса с нуля до 2 на своем рэнглере за минуту, или чуть меньше (~58сек.). Не увидел превосходства трёхсотого агрессора....

[@AnyKeyPusher]

@@albertrozenfild ну у пиндосов куча сравнений, у них выигрывает

[@ЮрийПридня]

Видео отличное, подача материала вообще огонь 🔥😁😁😁👍🤝

[@Korshunov_constructor]

Черт возьми) круто! Знаю, какой фирмы компрессор себе приобрету, когда наконец сломается мой самый шляпный торнадо 580, купленный в светофоре в далеком 2018 году... Качаю правда только когда меняю колеса с зимы на лето и наоборот

[@DmitryZim]

Лучший обзор который я видел! При чем из всех обзоров (я не про компрессора). 😅 Да и коменты тоже класс. Спасибо коменту про агрессор 300 который меняли несколько раз.

[@kolyansss]

Очень крутое видео, давно хотел сравнить эти компрессоры! ❤❤❤

[@ЕвгенийМельниченко-е5ч]

В году 16-м купил CARFORT FORSE110 двухпоршневой с рёбрами охлаждения для шин 16 - 24 дюйма,стоил тогда 7 с чем-то...проездил три года не доставая...Когда понадобился(хорошо не в тайге и т.д.) проработал секунд 30...и задымился,оказался заводской брак,незакрученный винтик попал между ротором и статором...гарантия закончилась. Купил беркут 17, да ,при работе сильно греется,но качает.Считаю надо было брать 20-й.Да,и при разборке старого обнаружил пару прокладок перекошенных...рукожопы...Думаю мне просто не повезло с данным экземпляром....

[@admlaz]

Отличный тест, спасибо! У Агрессоров расход больше - проще колесо забортировать и с пневмоинструментом работать. У самого 20-е беркуты были и есть, но я к первому сам рессиаер колзозил, второй брал сразу с рессивером. Гораздо удобнее с такими работать. Почему в такой чемоданище 500-го хотябы 3-5л рессивер не поставить с завода - ХЗ, при его то цене...

[@JeepTehnik]

Вот это ты заморочился. Куда два лайка поставить? Мне 20 беркут всё равно как то роднее.

[@anton7c3]

Купил неделю назад 17-й беркут Сегодня наткнулся на это видео Было познавательно Примечательно, что соотношение цены и времени накачки у них очень близкое Если (когда?) упрусь в производительность 17-го беркута, куплю 160-й агрессор.

[@vladstarodub95]

Внесу свою копеечку. У меня газель колеса естественно качаю передние 3-3.5 зад 4-4.5 атмосферы. Был торнадо ну уж очень долго да и не накачивал он до 4.5 край 4. Потом зашел увидел 75 агрессор думаю о какой 2х поршневой и массивный такой купил. Год где то прошел пользовался я в основном для подкачки легковой ну и пару раз газель. Легковую ноу проблем, газель до 4.5 сложновато но качал потом как то качал газель уже до 5 и он затарахтел думаю ну ладно бывает может нагрелся сильно. Потом передок качаю он так же гремит хоть и качал 3.5. Разобрал глянул все задрало подшипник на шатуне клинит что думаю за бред. смазал почистил вроде норм потом опять такая же дичь да еще и качать стал медленно оказалось что то не так с клапанами. Устал от этой дичи поглядел что другое наткнулся на беркут R20 купил и знаете может кто что но собран в разы лучше и радиатор на цилиндре не из пластика а алюминиевый и от действительно отводит тепло. Ну за год конечно не так часто но бывает качаю и 5 атмосфер спокойно. Может кто и заплюет и скажет рукожоп не правильно пользуешься вот и получается так. Но как тогда минуту работает пять отдыхает и нахрен он нужен. Шланг на агрессоре зимой дубовый на беркуте по лучше да и наконечник у беркута хороший для меня. Вообщем понравился мне беркут

[@dimal4x4]

Беркут хороший, но он дороже агрессора =)

[@Корном]

конечно, очень не хватает итоговой сводной таблицы, А так молодец, спасибо

[@vadimlomaev1163]

Ура я был 500 👍 🎉🎉🎉 Вот удача, сегодня я занимаюсь с Дуолинго ровно 500 дней

[@vladislavbugakov1639]

Не давно ремонтировал агрессор 300к, на халяву достался. Перематывал якорь, новых якорей нет. Пришлось учится мотать. Причина выхода из строя заводской брак. Обмотки якоря крепятся к крючкам пластинок коллектора, или по научному петушки. В следствии поджима петушков - деформирована намоточная проволока, есть отпечаток поджима. В районе петушков перелом намоточника. Следствие искрение, дым, горение намотки. Да умники его купили для подкачки колёс трактора типа jsb без компрессора, объём задних колёс около куба. После перемотки крепления я пропаял.

[@dimal4x4]

я качаю изредка 32-е 33-и колеса на УАЗике... Пока живет.

[@Hornest71]

Классный подход, спасибо!

[@VALtube77]

В легковой у меня уже лет 6 живёт "котелок" 70Mai (недавно он же появился под брендом Беркут Spec 2M/3M). С покупкой внедорожника стал вопрос какой купить в него. Послушал бывалых жЫперов и взял Беркут R20, попользовался им 2 раза, понял что такая допотопная аналоговая хрень мне не подходит, да ещё под капот ныряй раждый раз с крокодилами. Привык к сенсорному управлению и автоматике, в итоге взял самый мощный из "автоматов" Беркут Spec 19, я не заядлый жыпер, мне травиться и накачиваться по 10 раз не надо, в крыло его встраивать тоже, пневмобаллоны им не качать, так что для рядовых нужд хватает выше крыши. И это предел компрессора который может работать от прикуривателя, дальше уже только на крокодайлах к аккуму, но главное он в разы удобнее чем старые крмпрессоры с аналоговым манометром. А R20-й беркут продал нулячий тому, кому он реально нужен.

[@kapbeaver]

Спасибо за обзор! Молодец, с юмором)) Я топил за желтого Монстра, для меня он все равно остался победителем)) Но себе взял Беркут R17, для обычного городского пользования хватает с головой.

[@МихаилНаумов-о8к]

Кому нужна большая производительность, а кому-то вес и объем важен, лично я прикинул все за и против, подержал компрессоры в руках и остановился на 17 Джиперам для большой машины с огромными колесами конечно лучше 500.

[@АлексЖипер]

Господа, в течении 5ти месяцев я был "счастливым" обладателем agr300k. У меня их было 3шт. Все они были заменены друг другом по гарантии. Не ремонтировали, а именно менялись магазином на новые. Изначально магазин предлагал вернуть деньги, но все таки надежда что со следующим компрессором не повторится та же ситуация - меня не покидала. Что же произошло с ними? А тут все просто, горит обмотка якоря двигателя. Спустя некоторое время после начала эксплуатации (1й умер накачав два 33х колеса), (2й после десятка колес) (3й около шести колес и половину лодки). Сначала у вас падает мощность в два раза и начинает идти дым с мотора, это выгорает часть обмотки, спустя секунд 20, или же перегорает предохранитель, или же обмотка отгорает полностью. Связано это с тем, что на agr160 они добавили ещё одну головку, не увеличивая при этом двигатель. Производительность выросла, а так же выросла нагрузка на электродвигатель. С нипелем, давление на манометре при полностью спущенном колесе около 4.5.атм. То есть насос с самого начала работы уже пашет под хорошей нагрузкой, всему виной малое сечение выходного штуцера с компрессора, а так же ограниченное сечение самого нипеля и быстросьема. Одним словом, данное "изделие" я никому не рекомендую. Хотите хорошую производительность за малые деньги - берите маякавто, который копия агрессора 160. Я же после 3го фиаско с данным компрессором, решил для себя брать беркут 24. Он конечно по производительности уступает сильно agr300k, но надеюсь что по надёжности не умрёт через 4 накачаных колеса.

[@dimal4x4]

Грустная история... Я день убил, чтобы всунуть 300-й под капот... Похоже надо в параллель два 160-х это будет и надежно и производительно...

[@АлексЖипер]

Первый умер на 3й день. По этому я даже не стал следующие "дорабатывать", что бы не слететь с гарантии. Кстати, с одноклубником недавно делали эксперимент. Agr75, маяк 160, avs9000. Качали ресивер на 100л до 8 атм как заявляет производитель. В общем 75й сгорел где то на 9й минуте, avs качал 21 мин, сильно вонял из выходного шланга. Внутри была обгоревшая смазка, но работал. Маяк накачал помоему за 15 минут, пластиковый радиатор гильзы была снят. Не вонял, работал как новый. Мой 300й кстати справился за 9 минут, на последней минуте уже издавал странный звук. После этого накачал 2 колеса и лодку, и помер) Но это в какой то степени хорошо, ибо когда нужно будет вдали от дома допустим забортировать колеса, а он умрёт - будет куда хуже.

[@Саня-ж4л7в]

Здравствуйте, на пневмосистеме стоит 300 трудился замечательно год, а потом сломало якорь вот сейчас ищу замену

[@gnat2003]

У Беркута сразу меняйте шланг. Тоже сечение маленькое, убогая «прищепка» на конце и крепление шланга к быстроразъему на пружинке. Компрессор нагревается и шланг слетает.

[@Zhdan54]

300 агрессор , упала мощность спустя два месяца эксплотации. Установлен в газеле на пнеме, дул до 10 атм , щас уже до 8 коекак ...

[@сергейсоловьёв-ы2э]

Агрессор 160 5 лет на пневмоподушки,дудку и подкачку,с дополнительным рессивером.Шумноват конечно,но надёжный и качает быстро.Стоит стационарно,под капотом,соски рядом и в багажнике.Шум основной от всоса,вывел шлангом с фильтра двигателя и потише стало.А так,на вкус и цвет...Кому то и жёлтый монстр сойдёт,для самоуспокоения,что компрессор есть!

[@artem-khoroshilov]

Отдельный лайк за шарики - поржал)

[@atmanar8640]

Суперское видео получилось! С надувными шарами - праздник компрессоров. Посмеялся над отрывками из инструкций... Думаю, что отверстие в диске надо было сверлить ровно диаметрально противоположно имеющемуся заводскому, чтобы сохранить хоть как-то балансировку колеса. А вместо мыла для смазки можно использовать силиконовый герметик, который потом в этом пазу сразу будет хорошим клеем-уплотнителем для ниппеля. Использую герметик для насадки шлангов на ручки старых пассатижей. Он и как смазка при натягивании и как клей после затвердевания. Уважаемый, сделай плиз такой же хороший обзор на гидравлические Бутылочные домкраты. Выбор такого домкрата - это проблема. Даже хваленый крафтул через год потек через сальники. Теперь чтобы им пользоваться надо запасать рулон туалетной бумаги :). Уплотнительные кольца для него ремкомплект найти не удается. Это надо разбирать, доставать все прокладки и везти как образцы искать аналоги от чего-то другого. Только резинки нужны маслостойкие. Может быть в больших городах такие ремкоплекты продаются. Или хоть совет может кто даст от чего подойдут уплотнительные кольца.

[@dimal4x4]

Спасибо за развернутый комментарий! Я гидравлическими домкратами в машине не пользуюсь... Вернее в пузатерке, есть подкатной в пару к штатному. А в УАЗ я купил механический, бутылочного форм фактора, dvb-20-hi он на мой взгляд идеально подходит. А гидравлика на морозе может отказать. Как-то выезд был в минус 20... Разбортировалась Шнива, давай её поднимать, а домкрат не качает... Хорошо механический был с собой.

[@atmanar8640]

@@dimal4x4 Купил такой фирмы AUTOPROFI. Разобрал чтобы проверить смазку внутри. Смазки там оказалось много, но так же нашел в нижней части у основания какие-то металлические крошки шлак от сварки. Пришлось все вычистить, оттереть изнутри стенки от этих твердых частиц и заправить новой смазкой. Может быть домкрат и так работал бы долгое время, но червячок некоторого недоверия к изготовителям все же был. Для этого домкрата надо прилагать ощутимо бОльшее усилие, чем к гидравлическому. Масляный не вожу с собой в машине. А в гараже им приятно пользоваться. Для подкатного места в гараже очень мало.

[@keramist2247]

Интересно расказали, я заслушался. Спасибо!

[@bobparks7954]

Второй сосок надо было в диск. Потом можно накачивать двумя компрессорами сразу.

[@nifiganeturist]

Беркут24 постоянные проблемы с конденсатом на морозе. Поменял шланг на более толстый, теперь перемерзает в тройнике на манометр. Буду убирать манометр. Водой плюется постоянно. 😔 Спасибо за познавательное видео.

[@dimal4x4]

Да, у меня та же история... Манометр убрал, шланг менял... Теперь золотник в вентиле замерзает... Даже в +2 на улице...

[@АнтонНВС]

Если поменяли шланг на большего сечения, но такой же спиральный то проблемы это не решит. На 300 агрессоре поменял родной резиновый шланг 6мм сечение, на спиральный полиуретановый 8мм сечением, как итог на морозе пистолет для подкачки забился льдом, вовремя не заметил, от избыточного давления сгорел мотор на компрессоре

[@АнтонНВС]

Меняйте шланг на обычный резиновый не спиральный с большим сечением, проблема должна уйти

[@dimal4x4]

А перепускной клапан не сработал?@@АнтонНВС

[@AnyKeyPusher]

​@@АнтонНВСон бы и так сгорел. У меня был 300й агрессор, сгорел летом, когда я выезжал из леса ночью. Сгорел прям с дымком. Слава богу на 4м колесе. Горят 300е просто в путь. Благо до окончания гарантии было всего неделю. Забрал деньги, купил 24й.

[@alhimik28]

Слишком много пустой болтовни...

[@ВиталяК-я2м]

Качаю 35 колёса Агрессором 75 л, в полне доволен

[@dimal4x4]

Мне 160го мало для 32х... =) долго качает...

[@Yakovlev_KiriLL]

Я требую продолжения банкета! Нужно сравнить скорость накачики и без золотников и подобрать достойную дырку для СПЕКА 500... Но вообще, мой компрессор R20 самый удобный (соотношение габарит/производительность) ;-)

[@АлександрХ-ю8ы]

Вы сказали, что в инструкции к одному из этих компрессоров написано: Нельзя применять к людям. Я правильно вас понял, что если я захочу как Вини-Пух добраться до мёда, то моему Пятачку ( Жене) придётся использовать по старинке ручной насос? А как же технический прогресс? 🤣P.S. Отличное видео.👍

[@dimal4x4]

Отличный коммент! =)

[@nefound31519]

Сделаем зарубу на 33 колесах. С ниппелями и без :)

[@AnyKeyPusher]

Проверял лично. У меня 33 колесо. С ниппелем и без разница очень не значительная. Без ниппеля имеет смысл качать если колесо 35+

[@nefound31519]

@@AnyKeyPusher сам уже проверил. С выкручиванием 10 мин, без - 11

[@AnyKeyPusher]

@@nefound31519 не стоит игра свеч, на 35 и больше эта разница будет все больше и больше.

[@АнтонНВС]

Тест с шариками в конце считаю не совсем корректым, у беркута шланг длиннее, получается на несколько метров, к агрессору тоже нужно было прицепить штатный шланг, а к нему уже шарик цеплять

[@dimal4x4]

Согласен!

[@ВиталяК-я2м]

Взял я агрессор 😢 то ещё га..нище. Думаю и беркут такой же раздутый бренд. Сейчас купил простой компрессор за 2400 и не могу нарадоваться и он даже в пластиковом кейсе😅

[@АнтонНВС]

У 300 агрессора рубашка охлаждения хоть и из металла, но с цилиндром практически не имеет контакта, так что тоже возможно стоит их убрать

[@dimal4x4]

Спасибо за информацию!

[@ЯрославКим-ф9я]

Беркут в китае делают только он там по другому обзывают поикетайски если заказывать дешевле в половину

[@dimal4x4]

Да, можно поинтереснее цены найти на али и прочих китайских маркетплейсах

[@region2233]

Пошёл покупать жёлтый компрессор))))

[@MakRus77]

Шутки смешные. А суть видоса была наглядно показана в 1м опыте с шарами.

[@ДенисДунайкин]

Получается лобовая характеристика производительности по воздуху Агрессором завышена в 2 раза? Или ошибка перевода? В тесте дельта по времени между Агр300 и спек500 - 7 секунд. Ноздря в ноздрю. Но на Агр300 заявляется 300 л/мин, а на спек500 -178 л/м. В теории Агр300 производительней спек500 на 68%!!!! Чего тест не показал... Беркут занизил свои параметры из скромности или агрессор задрал неадекватные 300 литров?

[@dimal4x4]

Думаю Агрессор завышает... Беркут Р20 72 литра а 160-й заявлен 160литров ... но там тоже нет такой глобальной разницы... Другое дело, что несмотря на это Агрессор получается выгоднее по соотношению потраченных денег/производительности. и на него бывают скидки... А вот на Беркута я скидок не видел пока что. Но у Беркута визуально качество лучше... А выбор всегда за покупателем!

[@kpuhov]

реальность такова, что прямо сейчас агрессор 160 стоит 12650, а беркут R20 стоит 15650

[@dimal4x4]

я с официальных сайтов брал цены... А так, да, можно по скидке Агрессора найти. Я 300-го за 15к купил... А вот на Беркутов таких скидок не видел...

[@kpuhov]

@@dimal4x4 ну, на беркуты и не бывает. А это еще больше дает задуматься, что агрессор 160 адекватнее покупка.

[@vitxtz8201]

Беркут r20 сейчас стоит 10400р новый, в магазине

[@kpuhov]

@@vitxtz8201 а в 25 других магазинах 15650. Может, с этим одним магазином что-то не то ? 2bit ?

[@dimal4x4]

shop.berkut-compressor.ru/?tfc_storepartuid[280015345]=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5+BERKUT&tfc_div=::: 15 650р @@vitxtz8201

[@АнтонНВС]

kzbin.info/www/bejne/nIDKlpiMm8iEgLssi=Q1XN1ZymoIFRTr67 не такой большой ассортимент компрессоров, но думаю заинтересует такой тест

[@valery1132]

Что за конские цены ! ?

[@dimal4x4]

цены брал из интернета на момент съемки/монтажа видео. сейчас они могли уже поменяться

[@kolyansss]

Беркут 500 подозрительно похож на HF

[@AnyKeyPusher]

Есть еще один двух поршневой, в штатах продается, тоже имеет похожий вид. Компрессоры такой компоновки неизбежно будут похожи, это самая удачная для размещения стационарно.

[@vitxtz8201]

А вообще все эти сравнения полная ерунда, оценивать надо с точки зрения удобства, и тут только 500 решает, только у него не надо бегать от колеса к компрессору включать выключать и смотреть давление, это прям решает. А скорость вообще пофигу, не на гонках

[@user-bk8ej3up7x]

Винтаж

[@ЕвгенийШахматов-э2р]

Дерьмо этот агрессор у меня модель агр 40 всё на соплях замкнул плато управления сгорела и 2 предохранителя в машине

[@dimal4x4]

Я имел дело только с 160-ми и с 300-м... Про 40 ничего не знаю... Но в целом очевидно же, что это просто китайские компрессоры, среднего уровня... Беркут получше но и подороже...

[@ВладимирПелин-д5т]

🐸

[@andreyulyanov8368]

Полчаса мекает-бекает в каком-то колхозном стиле и, наверное, думает, что у людей море времени смотреть эту чушь. Краткость - сестра таланта! Запомни это, парень. И работай над текстом, прежде чем выходить "в люди"! Дизлайк и забвение.

[@АлександрВторой-ч4в]

Вали....😊

[@Tavr-zi3ni]

Вопрос не практика. Можно компрессор устанавливать боком. Масла же там нет.

[@dimal4x4]

@@Tavr-zi3ni можно конечно. Кольцо тефлоновое на поршне. В любом положении можно поставить