Ребята, ну нет заводских запчастей. Сам не раз на Тольяттинском заводе грузился запчастями. Коллеги на КамАЗе грузились. Так там на одном складе разгружают груз из Китая, там их перекладывают в заводскую упаковку и на уже грузят "оригинальные заводские" запчасти. 🤷

😂😂😂

130 тыщ ни че в нем не делал. Полет нормальный. Только масла и подтяжка шкворней.)

Сгоняйте в Забайкалье. Там очень красиво летом

Советский подход к эксплуатации автомобиля. Одобрям-с!

А на что заменили выничку, печенье во время когда пьете чай или кофе? Мне просто тяжело пить чай без чего-либо.

Странно, что за 170к не менял ни разу прокладку гбц. Что-то нам автор недоговаривает...

Пикап 2018 гв, пробег248000км, служебный, сыплется по маленьку но терпимо. Появляются сквозные дыры в грузовом кузове, мотор месяц назад начал потеть маслом. Масло не жрёт!!! Для работы пойдёт машина. Но для личного пользования,,,, спорно. Он хотя бы не должен стоить этих конских денег за свои многочисленные косяки и поломки!!!

И3баловались водилы😂

Судя по состоянию, хозяин ушатывает авто беспощадно, и плохо обслуживает.

Поменяйте УАЗ на нормальный внедорожник,у которого от пробуксовки не летят полуоси,УАЗ патриот это мертвый проект УАЗа, даже шины как вы заметили отечественные уступают Нокиан Данлоп итд импортным и даже китайским!!! Прадо, тлк 70, 100 и 200, Патрол,Паджеро все японцы хорошие,попробуйте и вы получите комфорт,динамику, а главное надёжность! Узкая резина хороша на гололёде особо на шипах

За 8 лет 170 000 это по 56 км в день , она сколько стояла?))))))

Второй сосок надо было в диск. Потом можно накачивать двумя компрессорами сразу.

Костя, ты че с Питера свалил?)

Мои пять копеек. Езжу на АТ, с собой сотовые цепи, они дают в рот всем ХТ, хотите - верьте, хотите - нет.

Жесть

Тоже думал, что буду надевать цепи и зимой и летом, но с ними слишком много возни, они тяжелые, после проезда по грязи их надо как то отмыть и сложить в машине. Если помыть не где, весь перепачкаешься пока снимешь, потом в машину надо уложить чтобы все не заляпать. Конечно на 4х цепях машина едет как танк, просто на чуть выше холостых оборотах, тут ни одна МТ так не поедет, зимой тем более. С 4х колес 31" у меня получилось полное 10л ведро цепей и веса на 30кг. Конечно можно и цепями на два колеса обойтись, но я решил перейти на МТ резину, т.к. их просто стравил и поехал, не надо тратиться кучу времени на надевание цепей. Опять же по скалам и крупным камням, мне думается, МТ будет ехать лучше. Осознанно выбрал узкую 235/85/16 вместо широкой 265/75/16, т.к. более узкая резина легче, имеет лучший накат, лучше реже колею, при более высоком давлении начинает плющиться.

Большая, рамная, мостовая, полноприводная машинка. По обслуживанию дешевле прадика и паджерика. При должном внимании ходит очень долго (300+ но ты и заплатил при покупке не за тойоту)) , ну а с мелочами можно смириться и менять прогнозируемо уязвимые узлы за ранее.

Только Toyo Open Country MT.

Скажите, а существует ли авто, которое едет вот по такому снежному полю, но при этом еще и едет по асфальту?

Чтобы с офроудспб ездить нужно не МТ, а ХТ брать :)))

Без Лоха и жизнь плоха!!!. С уважением ульяновский авто Завод))).

Отправь этот ролик на завод. Может дойдет до них. Это же суперфидбэк

Владельцы старых крузаков даже не подозревают об устройстве авто до 350к 😂

Автор гений. Вместить столько поломок в часовой ролик это талант!

Я тоже считаю что любые говна лучше объехать

Хороший подход, тоже такой практикую. p.s. сгоняйте в Монголию, там тоже есть, где разгуляться и что посмотреть..) p.p.s. что касается выбора резины, то по сути это сродни "внутренней религии" - сама больше 10 лет на МТ, причем передние ходят 11-й год. Прошли полросси. Карелии, Алтай, монгольский Алтай ии Гоби, плюс под Монголии и вполне себе живы до сих пор. Лебедки нет. Блокировка только межосевая. Из подручных средств лопата и топор. Сидела все это время один раз - в горном монгольском ручье. Это всё..) наверное я та самая ошибка выжившего..😅

Парни извините за глупый вопрос возможно,а где вы такую резину покупает ну МТ ?

И еще, хорошая АТшка едет и зимой и летом, без проблем. МТшка зимой всегда и везде скользит

Всем привет.10лет катался на ханкук RF10 А/Т,все вроде ничего,катался круглый год(в зимнее время реже) у нас в Волгоградской области много глины,после малого дождика выехать с рыбалки или на рыбалку это ужас,мылится сразу,авто становится прости не управляемым ,едет куда сомо хочет,катер с прицпепом спустить на диком песчаном пляже тоже тот ещё квест.Вот пришло время менять шины и решил попробовать М/Т шины,выбор пал на Якогама G003 М/Т покупал у оф. дилера в Волгограде,откатал 2года,что могу сказать,-шины в меру шумные,гоебут отлично,чистятся супер,крепкие.Для моих задач подходят полностью.Размер 245/75/16 вес шин с диском 31кг.Автомобиль Митсу л200.Всем добра.

Расширительный бачёк не плох от Газели, который с 3 штуцерами и по форме округлый; сделал под него переходной кронштейн. Главная проблема - пробка этого бачка; часто клапан не стравливает давление на 1-1,2 атм и бачёк раздувается, да и шланги сопливят при этом.

Бачёк омывателя на кочках соскакивает с пластины. Я сделал из металла корзину для бачка от Нивы, который так же на 5 л под 2 насоса и по форме близок к коробу. Корзину прикрутил вместо штатной пластины+ещё резьбовая заклёпка.

Совпадение... Я то же из Питера, моему УАЗу 8 лет и 171 тыс км пробега. 🤝

Начинайте ездить на стоке, травить колеса, искать возможности при имеющимся арсенале и вскоре придет понимание, что нужно!

Работаю в автосервисе уже около 20 лет, повидал кучу разного инструмента, от тех самых force и sata из 2000, до современных licota, jtc. Скажу так, раньше было лучше. Условный jtc или king tony, может свободно проиграть какому нибудь Ермаку. Не по всем позициям конечно. Если про покрытие инструмента, то абсолютно все дешёвые бренды делают хрень, гальванизация отваливается очень быстро, ржавеет. Наверное если меня спросят, я скажу самый лучший инструмент на данный момент это jtc. В запасе душу греет набор force на 120 позиций, из тех далёких 00, когда подделки ещё не заполонили рынок, до сих пор ни следа ржавчины, все трещетки работают, грани на ключах целые, хоть я и мало его использую. А для повседневной работы использую дешёвые ударные головки, удлинители, карданы, сломалось, купил новую позицию, проще чем ликотовскую голову брать в 4 раза дороже и далеко не факт что она будет ходить в 4 раза больше.

Хочешь крутой офроуд, покупай гусеничный вездеход! Ну или беларусь! А для уаза АТешки самое то. И не игиайте с травлением. Это не зил 131! Если только не хотите убить резину.

Отличный автомобиль! Купил новым, разбери кузов, проантикорь, а то сгниет.

Я взял на Хантер МТ Максис. 265-75-16. Стт-про откатали 47тысяч. Новые-очень хорошо, катаю в ленобласти...

Можно взять с собой цепи

Когда УАЗовод начинает делать обзор на другую машину, тут же всплывают все стандартные болевые точки УАЗа... Может немного не в тему, но по своему опыту (у меня мой Патриот с 2008 года): 1) Мотор. У меня стоковая прошивка Евро-3 была вообще грустная, плохо ехал на перевалы даже на штатных 29 колёсиках. В итоге, выделю 3 главных пункта по двигателю, которые позволили (почти) исправить ситуацию: - Чип-тюнинг прошивкой Романа Бродского PE. Да, это несколько снизит ресурс двигателя, но это однозначно того стоит. Есть варианты многорежимной прошивки с переключением офф-роад-динамика-экономный расход, но лично меня устраивает стандартная однорежимная PE. chiptuning.msk.su/ - ГРМ с регулируемыми фазами. Периодически выставляю их точно, по мере износа башмаков и растяжения цепи. - Каналы впуск-выпуск. Я не сторонник что-то там бездумно растачивать, но вот облой, заусенцы, технологические неровности типа ступенька :) из каналов можно убрать шарошкой. 2) Шумоизоляция. Тут тоже 3 главных пункта: - тихие рычаги с демпфером - бОльшая часть шума идёт в салон с агрегатов через жёсткие неразрезные рычаги. - пыльники рычагов, лючки для бензомодулей (если есть, у меня старая версия с 2-мя баками, под передними сиденьями лючки для быстрого доступа). Должно быть всё герметично, пыльники силикконовые, лючки и пыльники посажены на герметик. - карданные валы - у меня оба Ваксоил, это конечно небо и земля с заводскими, про вибрации забыл вообще, хотя у меня нет хабов и стоят просто заглушки. 3) S-образный изгиб рессор. Полностью можно решить данную проблему установкой дополнительной тяги, см. старую сатью на Уазбуке (она вообще вся интересная и информативная, это как раз про управляемость): uazbuka.ru/podves/spring_guide.html но это заморочно, в итоге, машина у меня всё равно постоянно ездит с багажником, пришёл к 4-х листовым рессорам (барс). Да, они тоже изгибаются, но для этого им нужно несколько лет. А потом.. можно просто их поменять. Кстати втулки вместо сайлентблоков, что в передних клюшках, что в рессорах здорово увеличивают ходы подвески.. 4) Управляемость. Тут главное не нарушить работу задней рессорной подвески неправильным лифтом, и... поддерживать разное давление на передней и задней оси. Шины с высоким профилем (235/85R16) особенно склонны к силовому уводу, поэтому нужно сзади качать больше, чем спереди (на своей йокогаме g015 качаю сзади 2.5, спереди 2.2, но тут индивидуально в зависимости от модели шин, загрузки, нужно найти своё давление). И ещё шкворни Ваксоил с заваленным на 9 градусов кастором. У себя предел комфортной скорости после всего перечисленного считаю около 140 км/ч, по платнику Москва - Питер в прошлом году ехал 140-150, с багажником.... правда, чуть не вылетел в трубу с конским расходом на такой скорости. В общем, надеюсь что-нибудь полезное для себя подчерпнёте из моего опуса)

Скажите пожалуйста,у вашего автомобиля лифт кузова есть,и до какого дюйма можно ставить на стоковый патриот?)

Полуоси ломаются, если офроуд тяжёлый, а у тебя просто катание жоп на природу. На капот мухобойку и ненужно никакой плёнки. У меня Патриот рабочий, езжу с прицепом гружёный по полям, горам, гравийки, в брод через речки. Карданы сызранские с гофрой и нивовскими кристовины, поменял на уазовские 2014г.в, они гораздо крепче, но быстрее изнашевается лицевая часть.

Перешёл с МТ на АТ. Давно было пора. Машина как будто обрела второе дыхание.

Да, видео полезное, а уж по тем временам вообще очень крутое. Но больше всего меня поразило неоднократные призывы беречь природу и дороги! На что, к сожалению, многим современным жЫперам по...боку. Сколько раз замечал ездил по 10-15 лет дорогой лесной и все было без проблем на любой пузотерке и однажды ОПА колея в полметра, ямы как овраги и тд... А ведь там тяжелой техники не бывает, дорога до пляжа, например... Сразу понятно, приезжал по весне очередной дебил "на крутом жыпе" и задорно ухайдакал всю дорогу...

Я когда ездил в Кисловодск,и там катался по камушкам, неплохо так поцарапал ат резину,думаю мт была бы предпочтительнее

Вам это вроде знаю, а всë равно интересно)))

Приезжай как-нибудь на открытый мастер класс в Немодный клуб, раз в квартал примерно бывает. Подмосковье

Мда как я понял уаз полный хлам, уаз для мужчин которые прям кайфуют от такого авто и любят что то делать в этом авто😅😂

Скажи чесно говно машина ржавое ведро с болтами через три четыре года и не спорь.

На цепях колеса травите? Если да, то до какого давления?