Überraschung: Tesla Semi Truck Vorstellung in Hannover! Wann der E-LKW auch Europa revolutioniert!

[@frankpetrat5056]

Wie Du drauf kommst ,das die anderen nicht vor Tesla ready für den Markt sind ist mir ein Rätsel. Die Volvo treffe ich an der Ladestation und letzte Woche den Testfahrer vom E600 Actros der nach seinen Aussagen ab Dezember 24 ausgeliefert wird Bis Tesla hier im Markt ist haben Volvo, Iveco , Mercedes bereits ihre Lkw. verkauft und bißchen anders als beim Auto, ist hier auch ein europaweites Servicenetz ad hoc notwendig damit dwr Wagen Geld Einfahrt täglich falls er liegenbleibt. Also neben Ersatzteile schnell verfügbar auch Service Fachwerkstätten in der Nähe im dichten Netz..

[@taunusholger8091]

Bevor hier Halbwissen über E-Trucks wie Tesla Semi oder eActros 600 verzapft wird, sollte man Tobias von Elektrotrucker an Bord holen. Er fährt diese Fahrzeuge persönlich und hat ein glänzendes Fachwissen.

[@richard--s]

Was war denn im Video falsch? In den Kommentaren ist einiges falsch, das sehe ich. Aber der Elektrotrucker ist eine gute Empfehlung von dir, das stimmt.

[@pierreblattner4527]

Aber genau dieser Herr verbreitet falsche Aussagen, da er wie alle Anderen Besserwisser die "alten" Bauer verteidigen wollen, wie bei den E-Autos allgemein. Die wollen es einfach nicht begreifen, dass es andere effizientere technische Wege gibt als jene die gleich gesagt haben: das ist nicht möglich. Und eben doch ist es möglich! Aber dann muss man es verneinen! weil man nicht bloss gestellt werden will!

[@taunusholger8091]

@@richard--s Der reißerische Titel, dass Tesla die eTruck Szene in Europa revolutionieren wird. Europa hat schon diverse gute eTrucks aus skandinavischer, holländischer und italienischer Produktion und die Langschnauzen US-Trucks werden in Europa ein Problem wegen der Längenbegrenzung haben.

[@eliashrebik6786]

@@richard--s 8:55 zum Beispiel, er meint dass Tesla früher dran sein wird als andere Hersteller. Die beginnen aber jetzt gleich schon mit der Produktion und nicht erst in 5 Jahren. Würde man sich ein bisschen informieren, wäre so ein Fehler wohl nicht unterlaufen

[@robinsonreichel1268]

@@eliashrebik6786 Daimler-Truck Mitarbeiter hier?

[@StG233]

Um es vorwegzunehmen, ich fahre selbst Tesla und bin ein Fan dieser Marke. Aber beim Semi habt Tesla definitiv in Europa den Start bei E-LKW‘s verpennt. Sie sind einfach nicht soweit wie die Konkurrenz in Europa, das wird auf der Messe sehr deutlich. Man kann heute z.B. einen Volvo bestellen und bekommt noch dieses Jahr die Auslieferung inkl. Zulassung in Europa. Wer die technischen Lösungen und die Entwicklung der Europäer gesehen hat, der stellt fest, Tesla spielt definitiv noch keine Rolle, muss man einfach ehrlicherweise zur Kenntnis nehmen. Die Bestellungen bei den E-Trucks entwickeln sich enorm der Umbruch in der Branche ist da, jedoch ohne Tesla. Hier haben sie nicht die Führungsrolle wie bei den PKW‘s. Bitte die Fanbrille mal abnehmen, das nervt ein wenig. Gruß SG

[@st-ex8506]

Ich bin da anderer Meinung! Ja, es gibt bereits viele E-Trucks auf dem europäischen Markt. Aber KEINER von ihnen hat die erforderlichen Spezifikationen, um im Fernverkehr gute Arbeit zu leisten! Dafür braucht man eine Reichweite, die ungefähr der entspricht, die ein Fahrer an einem Tag legal zurücklegen kann, möglicherweise mit etwas Aufladen während seiner obligatorischen 45-minütigen Pause. Man braucht also mindestens 600 km, besser 800 km Reichweite. Außerdem muss der Truck in einer Stunde oder kaum mehr von, sagen wir, 10 % auf 90 % aufgeladen werden, um einen effizienten Zweischichtbetrieb zu ermöglichen. Der IVECO HD BEV ist meines Wissens derzeit der mit der größten Reichweite. Aber sie beträgt nur 500 km... unzureichend, insbesondere, da seine Ladegeschwindigkeit mit nur 350 kW vergleichsweise sehr langsam ist. Also, ja, der Tesla Semi wird etwas spät auf den europäischen Markt kommen, aber mit einer so überlegenen Leistung, dass er ALLE anderen Modelle überflüssig machen wird! - 800+ km Reichweite (tatsächlich wahrscheinlich 900 km bei europäischen Geschwindigkeitsbegrenzungen) - 1020 PS / 760 kW - bis zu 1000 kW Ladegeschwindigkeit (das ist nicht genau bekannt, aber 750 kW sind nachgewiesen). Es kann also in 55 Minuten 10-90 % aufladen, vielleicht sogar in nur 45 Minuten. Pepsico hat bereits bewiesen, dass es in der Lage ist, an einem einzigen Tag über 1700 km zurückzulegen, viel mehr als JEDER andere E-Truck! - Niedrigstes Gewicht aller E-Trucks seiner Klasse, um gut 2 Tonnen, wodurch so viel mehr Ladung transportiert werden kann. - Klassenbeste Effizienz (1 kWh/km bei voller europäischer Beladung bei Autobahngeschwindigkeit von 80/90 km/h) - Und Potenzial für zukünftige Autonomie! Wenn Tesla also definitiv kein Frühaufsteher auf dem europäischen E-Truck-Markt ist, wird es in Bezug auf die Fähigkeiten des Fahrzeugs definitiv eine Führungsrolle einnehmen ... mit großem, großem Abstand! Keine rosafarbenen Fächerbrille auf … eher eine Lupe, um die Spezifikationen genauer zu betrachten!

[@tommyt.9385]

Einfach nur fantastisch die Vorstellung, LKWs ohne Gestank und Lärm auf unseren Straßen!

[@teslawelt]

Absolut!

[@stephandreier3597]

Ja absolut ein geiles Teil. Aber ob der Semi auch auf deutschen Straßen Rollen wird ? Der elektrische Actros ist ja auch ein geiles Teil .

[@michaelk.2963]

Der Elektrotrucker braucht ungefähr ca. 110 - 120 kWh auf 100 km.

[@ooops372]

Natürlich wird der ST auch an CCS laden können. Eine separate Ladearchitektur für jeden LKW-Anbieter wäre schrecklich. Priestley hat es also anders gemeint mit den MegaChargern.

[@raimundstapelfeldt6481]

Zum Ladestandard Tesla wird wohl auf den MCS 3.0 Ladestandard setzen. In den USA wird MCS 2.0 verwendet.

[@andyv6]

Tesla will in Europa wieder eine extra Wurst machen. 👎👎👎

[@frawin9595]

interessant finde ich, dass Links- oder RechtslenkerVarianten damit passee sind,..

[@teslawelt]

guter Punkt!

[@johndepp]

@Wendekreis…das ist aufgrund des kurzen Radstandes zwischen den ersten beiden Achsen leicht möglich

[@jurgenserfahrungen]

Hat der Semi Truck ein Getriebe ?

[@johannestal5759]

Nein. Mittlere Achse hat 2 Motoren und ist zum Beschleunigen da und hintere Achse übernimmt mit einem Motor zum Rollen.

[@tlow5766]

Ich vermute es wird eine feste Übersetzung geben, so ist es auch schon bei den Autos. Also Getriebe ja, aber halt nix was schaltet.

[@valuemastery]

Selbstverständlich hat er ein Getriebe, die Motorwelle muss ja mit der Achse verbunden werden. Ob er aber auch das Übersetzungsverhältnis wechseln kann (also ein Schaltgetriebe hat) weiss ich nicht. Wenn es wie bei den PKW ist, dann eher nicht.

[@uwebuc]

Ich war lange ein Fan von Ellon Musk. Seitdem er sich Trump anbiedert, habe ich keine Sympathie für Musk mehr.

[@pierreblattner4527]

Danke für diese eindeutigen und klaren, sachlichen Aussagen

[@teslawelt]

Vielen Dank für das Lob

[@kleinkebabheim]

Danke für dein Beitrag lieber David👍

[@teslawelt]

Gern geschehen!

[@kleinkebabheim]

@@teslaweltvergiss nicht deine Mail zu schicken, damit ich dir Updates geben kann bzgl. Tesla Projekte

[@jorn9945]

gutes Video 👍

[@teslawelt]

Danke 👍

[@Rush___Tv]

Hammer 👍🏻

[@jean-pierreklein2954]

Hat man denn in der Deutschen Gigafabrik keinen Platz um den Semi schon im nächsten Jahr zu bauen ?

[@applefan5079]

Also Platz wäre da schon noch mit der geplanten Erweiterung, aber ich würde stark darauf tippen, dass die neuen Kapazitäten für das Model 2 genutzt werden. Und wenn die in Nevada auch Trucks für Europa bauen können, spricht ja erstmal nichts dagegen die zu importieren bis es eine Fabrik in Europa gibt.

[@schwellen1523]

Also der Tesla Semi ist in der derzeitigen Form natürlich für Europa nicht interessant - siehe Längenbeschränkungen etc. Außerdem ist er technisch (reiner Maschinenbau etc) gesehen den Europäern unterlegen. Bei der Batterietechnik dürften die europäischen Hersteller erwartungsgemäß (noch) hinterherhinken, ansonsten aber sind sie dem Tesla meiner Meinung nach überlegen. Ist der Tesla gebaut wie ein typischer LKW aus den USA, dann hat er viele Selbstverständlichkeiten die es bei uns schon seit über 20 Jahren gibt nicht, so etwa eine luftgefderte Kabine, oder auch ordentlichen Schallschutz. Von der Verarbeitung und den Materialien ganz zu schweigen.

[@erwinlottermann678]

BITTE BITTE ZIEH DIE ROSAROTE TESLA BRILLE AUS

[@C4H6As]

Kann mich mal jemand aufklären, woher und warum unter fast jedem Video sofort nach Veröffentlichung diese sinnfreien Bot-Kommentare kommen?

[@Dekarbonisiert]

Weil Google das nicht auf die Reihe bekommt?

[@marcoz6801]

Interessierte junge Frauen?

[@StephanPluemer]

@@marcoz6801 haha, der Spruch ist quasi für den Arsch ...

[@danielbischoff133]

Weil man die nicht weg bekommt, da Tot/gehackt oder neue Kanäle da für verwendete werden. Man könnte es nur entgegen wirken, wen man den Kanal Herstellung massiv scharf einschränkt und das für jeden Kanal z.B.: Mit Personal Daten. Aber das möchte KZbin nicht. Also kann man das nur schwer lösen.

[@johndepp]

@niemals CCS…abgesehen davon, dass der CCS-Stecker grauslich aussieht, braucht’s zum Schnellladen nur zwei Pins - wozu also das restliche, sperrige Zeug, wo nichts drinnen ist? Die paar Daten, die noch ausgetauscht werden müssen, könnten schon vorab von der App per Bluetooth zur Station geschickt werden. Das fände ich zumindest zeitgemäß und keine Zeit wird für Datenabfragen vergeudet - teslalike hinfahren, anstecken, fertig - bin kein Ingenieur, hab nur eine Tischlerlehre🤭

[@DirkStoecker69]

Das die Europäischen Hersteller, früher mit E Trucks auf den Markt kommen können ist doch klar. Sie haben Fabriken und jahrzentelange Erfahrung im LKW Bau, wenn auch nicht E LKW. Trotzdem, sie haben fast alles was sie brauchen und Tesla startet bei Null!! Auch wenn Tesla 3-4 Jahre später auf unseren Markt kommt, erstens ist der Markt sehr groß und wenn sie es schaffen, die Betriebskosten unter den europäischen Herstellern zu halten, werden sie es schaffen! Voraus gesetzt der Semi, hält was er verspricht! Sorge machen mir die Osteuropäischen Spediteure! Denn dort die Ladeinfrastruktur für LKW aufzubauen, ist nochmal schwieriger. Oder sehe ich das falsch??

[@raviteza8]

Tesla Semi kann in der Form in Europa nicht zugelassen wird.

[@teslawelt]

Tesla sagt was anderes. Die sollten es wissen

[@erwinlottermann678]

@@teslawelt JA sie SOLLTEN es wissen tun es aber NICHT

[@josk5389]

2029 und dann brauchen die ganzen Umbauer auch noch Zeit um Umbauten auf Semi Basis zu realisieren. Zum Vergleich, die Konkurrenz testet gerade solche Umbauten (Müllwagen Abrollcontainer). Ich würde sagen Tesla ist in dem Bereich der Konkurrenz mindestens 5-7 Jahre hinterher, bis die dem Kunden da was anbieten können. Auch kleinere, nicht Sattelschlepper braucht es, den nicht alles kann man mit nem 40 Tonner anfahren. Dazu ist das Zugfahrzeug bisher länger, als unsere LKWs hier. Da muss mindestens eine normal kurze Version her, den mit etwas länger fällt er für manche Ziele wieder raus.

[@richard--s]

Fehlinformation, zB die Länge.

[@josk5389]

@@richard--s Die gezeigte Version wäre bei uns zu lang. Deswegen soll es ja eine 2 Achser Version aus Grünheide geben. Halt, sportlich etwa 2029. Den könnte ich mir bei Anlieferung Zentrallager oder zwischen Sortierzentren vorstellen. Für Spedition Europa oder gar International, wird es wegen Infrastruktur nur Teilweise gehen. Eher uninteressant. Was mit Tesla noch dauern wird, Müllabfuhr, Fahrmischer, Container, Anlieferung kleinere Supermärkte und Baustoffe. Ginge alles elektrisch mit Laden auf dem Hof, quasi jetzt schon, mit der Konkurrenz und bei Tesla 2029 + n Jahre für die Umbauer und Semi „Light“. Da ist Tesla wirklich 5-7 Jahre der Konkurrenz hinterher bzw. Die kann noch 5-7 Jahre an ihrem Produkten feilen, bis Tesla hier auf den Markt kommt mit nem 2 + 3 Sattelschlepper.

[@simsalabim2101]

@@josk5389 Wie rechnest du deine 5-7 Jahre aus? Stammtisch?

[@JoBi1964]

Haben sie schon bei Tesla angefragt, ob die überhaupt in jedes nur erdenkliche LKW-Segment einsteigen wollen? Vielleicht will Tesla überhaupt keine Basis für Sonderaufbauten anbieten. Ist ihnen dieser Gedanke schon mal in den Sinn gekommen. Schauen sie mal wie wenige Varianten an PKW anbietet, jetzt wird noch ein Fahrzeug in der Sparte untere Mittelkasse, also kleiner als ein Model III kommen und dann irgendwann auch noch der Roadster und alle mit geringen Konfigurationsmöglichkeiten, um sich nicht in einer Variantenvielfalt und dadurch bedingten erhöhten Produktionszeiten und -kosten zu verlieren.

[@josk5389]

@@simsalabim2101 Ich kann bei der Tesla Konkurrenz jederzeit einen Müllwagen Container, Betonmischer oder auch nen kleineren Elektro LKW mit Kran dran für Baustoffe bei der Tesla Konkurrenz bestellen. Mal von Lieferzeit abgesehen, direkt verfügbar. Nach dem Video wird mit dem Semi für Europa sportlich mit 2029 gerechnet also in 5 Jahren. Wenn Tesla sich Partner für Umbauten frühzeitig ins Boot holt, dann gäbe es solche Umbauten also frühestens in 5 Jahren. Wenn Tesla die Umbauer nicht frühzeitig einbezieht, dauert es 2-3 Jahre länger. Die Konkurrenz ist also bei Unbauten mindestens 5 Jahre Tesla vorraus, eher 1-2 Jahre mehr, den 2029 für den EU Semi ist sportlich. Hat nix mit Stammtisch zu tun, bei Umbauten ist es die Realität und wenn man den Faktor Elon Zeit mit einbezieht, eine für Tesla Wohlwollende.

[@michaelk.2963]

Die anderen Hersteller haben bereits bestehende Produktionen die nur angepasst werden müssen. Ich glaube nicht das Tesla schneller ist!

[@timhabich3113]

Beim EActros wurde die Produktion schon gestartet. 2000 Vorbestellungen. Tesla ist leider um Jahre zu spät. Wird aber bestimmt den dann etablierten Anteile wegnehmen. Warum man natürlich eine extra Ladelösung macht verstehe ich nicht.

[@herbhein7121]

Macht man nicht, Teslas Ladeanschluss wurde ja bereits vor Jahren entwickelt, da gab es noch keinen Standard in Europe. Der ausgestellt Semi ist eine US Version und der Umbau für die Messe für ein fahrbares Modell nicht geboten, auch, wenn dann einige diese Info nicht haben und anders Interpretieren.

[@herbhein7121]

Die Lösung von Tesla kann ja bis 1000kW laden, da sind wir in Europa noch weit entfernt...

[@matthiashahn4917]

Verstehe auch nicht wie man bei dem Semi Truck auf "Game Changer" kommt. VOLVO, MAN, DAF, IVECO etc. haben ihre E LKW's schon längst auf den Straßen. Hier wird immer so getan als müsste man auf den Semi Truck warten, bis wir hier in Europa die E LKW Revolution bekommen. Kann hier mal den Kanal von @Elektrotrucker empfehlen...

[@Mrback2k9]

@@matthiashahn4917sind meistens aber umgebaute Diesel lkw, schwerer als ein Diesel lkw

[@sylvestertomcat8988]

Tesla „zu spät”? Ich muss lachen 😜

[@schalker4758]

Super Beitrag, mit viel Wissen ohne Tobias 😉

[@teslawelt]

Vielen Dank, aber welchen Tobias meinst du?

[@Gerald9400]

Bin erfahrener LKW Fahrer und würde mich für Testfahrten zur Verfügung stellen 👍🏻😉

[@MrEgoist22]

Hast du 100kwh auf 100km gesagt? Das wäre ja utopisch viel.

[@wolllollihakelspa1548]

Die Verbrauchswerte vom Elektrotrucker (hier auf YT) sagen mehr als 100kWh, was nicht wirklich viel ist. Die Akkugrößen bewegen sich bei E-Actros ja über 620 kWh. Und wenn man diese 100kWh mit einenm 2 to Auto vergleicht, dann ist es sensationell.

[@meiringen12]

Die kann ja alles nicht sein Fraktion dreht wieder frei 🤪

[@gonzo111081]

Wieviel kostet eine neue Batterie? 400000km. 800km pro Ladezyklus. Also 500 Zyklen jährlich. Nach 3 Jahren hat der Akku unter 80% Kapazität….

[@johannestal5759]

Also wenn der LKW 6 Tage die Woche das ganze Jahr über jeden Tag 800 Kilometer fährt sind es knapp 250.000 Kilometer im Jahr. Das sind ca 300 Ladezyklen. Dann sind es vielleicht 5 Jahre und 1.250.000 Kilometer...wird ein Diesel viel länger gehalten von einer Spedition die ihn neu bekommt? Also mein Vater und Onkel sind beide Fernfahrer gewesen und die hatten weder solche Laufleistungen pro Jahr, noch solche alten LKW. Kann natürlich woanders auch anders sein. Muss ich nochmal nachfragen was die so auf dem Hof hatten. Für den Spediteur zählt ja am Ende nur was der Spaß gekostet hat.

[@JoBi1964]

Woher haben sie diese geringe Kilometerleistung?

[@valuemastery]

Der Akku hält also auf jeden Fall mehrere Jahre. Anders als bei PKW, die in der Regel viel geringere Laufkeistungen haben und man davon ausgehen kann dass der Akku das ganze Autoleben lang hält, wird hier also womöglich irgendwann ein Batteriewechsel fällig. Ist aber nicht schlimm. Worauf es ankommt ist, dass er in der gesamt-Kostenbilanz günstiger ist als der Diesel.

[@gonzo111081]

@@valuemastery ich denke nicht, dass es sich lohnt. Wieviel wird ein 800kwh Akku kosten? 120.000€ alle 5 Jahre? ein 80kWh Akku kostet locker 12.000€

[@valuemastery]

@@gonzo111081 Kommt mir zu hoch gegriffen vor, aber ich kenne die Akkupreise hier nicht. Allerdings, wenn es sich nicht rechnen würde einen neuen Akku zu kaufen um weitere 5 Jahre zu fahren, würde es sich ja erst recht nicht rechnen eine komplette Zugmaschine inklusive Akku zu kaufen um sie dann die ersten 5 Jahre zu fahren. Wird sich also, rein von der Logik her, schon lohnen. Und wenn die Batteriepreise in Zukunft noch weiter fallen, erst recht.

[@33butterzucker33]

..wenn die Mineralölsteuer auf Diesel auf den Strompreis aufgeschlagen wird, auch E-LKW verschleißen die Straßen, wird das nicht mehr so günstig sein mit den Kosten. Auch der Aufbau der Ladeinfrastruktur braucht Jahre, wenn man bedenkt, wie viel kw nötig sind, damit die LKW ihre großen Akkus in kurzer Zeit laden können. Mal abgesehen davon, dass es zur Zeit auch mehr kohleangetriebene E-LKW sind. Wer das alles lieber heute als morgen haben will, muss das auch bezahlen.

[@karstenjaspersen1790]

….. Zeit wird es sicher noch brauchen, aber dein Vergleich mit “Kohlestrom” hinkt. Schon heute ist der deutsche Strommix zu 60% erneuerbar. 100 KWh sind nicht viel, im vergleich zum Diesel. Ein Liter davon enthält knappe 10 KWh Energie. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 35 Liter auf 100 Km für einen beladenen LKW macht das mehr als 300 Kwh Energie, also 200 mehr als der Tesla. Diese Energie geht als Wärme verloren. Und damit ist noch nicht einmal die ganze Energie mit berechnet die dafür notwendig ist, um Diesel aus Rohöl herzustellen und zu den Tankstellen zu bringen

[@Dr.Acula787]

Erstmal das Dieselprivileg abschaffen, dann werden die Diesel-LKW auch schon teurer und nicht mehr durch Steuergelder subventioniert. Außerdem gibt es keine Mineralölsteuer mehr (schon seit 2006 übrigens), diese wurde durch die Energiesteuer abgelöst. Und die liegt auch auf Strom...

[@Dunkelwolke]

Du weisst aber schon, dass es um die Zukunft geht? Im Durschnitt haben wir jetzt 57% erneuerbare Energie im Strommix und das wird jedes Jahr mehr. Eine Mineralöststeuer auf den Strompreis wird es nie geben. Lade-Infrastruktur gibt es schon. Siehe KZbin - Kanal Elektrotrucker. Auch die Lade-Infrastruktur wird jährlich ausgebaut. Nur weil du dir etwas nicht vorstellen kannst (ich kann mir das alles sehr gut vorstellen), heisst es nicht, dass es nicht geht. 🙂

[@rolandg3948]

Der Strommix ist heute in Deutschland bereits bei 57%. Tendenz ist steigend. Die Infrastruktur hat Tesla in den USA kontinuierlich ausgebaut, so dass die ausgelieferten ST problemlos laden können. Da werden Sie es sicher auch in Deutschland schaffen. Die Ladeinfrastruktur für Ihre PKW haben Sie ja auch im Alleingang geschafft. Sogar gegen den anfänglich heftigen Wiederstand der Deutschen Konkurrenz und Ihren Verbündeten in der Politik.