IAA 2024 Messerundgang mit dem Elektrotrucker + Sitzprobe Tesla Semi

[@xneubau]

Für die Spedition Nano Janssen bist du ein echter Glücksgriff glaube ich! Du hast eine echte Expertise zu bieten und setzt dich mit der Realität auseinander! Klinkt im positiven Sinne schon fast zu perfekt! Dennoch glaube ich das die Spedition auf das richtige Pferd setzt, mit einem realistisch/ authentischen Berater an der Seite! Dein Kanal ist anscheinend eine echte Marktlücke, in kurzer Zeit soviele Mitglieder, das ist unglaublich! Zeigt mir das daß Interesse größer ist als die Medien uns weis machen wollen, offensichtlich Experten im schlecht reden und Meinung mache! Klar wird's noch dauern mit der Umstellung, aber wenn jetzt auch von politischer Seite alles richtig gemacht wird und man aus den Fehlern der E Mobilität im individuellen Verkehr gelernt hat und die Medien auch nicht wieder alles schlecht reden, dann geht's in die richtige Richtung!

[@Z0ttMonte]

Wundert mich tatsächlich wie offen die Firma ist. Gerade als Spedition. Die sind oft eine welt für sich nach dem Motto: „Mach dein Job und sieh zu und Überstunden bezahlen wir auch nicht. Dich stört das? Dann such was anderes“

[@oknru8596]

Ich bin der Meinung, dass es schneller gehen würde, wenn man die Industrie, den Kunden in Form der Spediteure, einfach machen lässt. Bei der Ladeinfrastruktur könnte ich mir vorstellen, dass es hilfreich sein könnte, wenn die Politik mit mischen würde.

[@juergenschoepf2885]

@@Z0ttMonte Das war einmal! Heute sind Fahrer so knapp daß man das nicht mehr machen kann. Bei Speditionen rentieren sich auch ganz schnell 2-3 Abos und dann kostet der km weniger als mit dem Diesel.

[@DonDeTango]

Also wenn ich das richtig sehe, dann gibt’s für LKWs überhaupt kein Hindernis. Zum einen werden die halben Fahrzeuge vom Staat bezahlt, zum anderen fahren sie elektrisch bedeutend billiger als Diesel. Rein kaufmännisch betrachtet, macht daher ein Diesel überhaupt keinen Sinn mehr! Aus dem Grund steigen wohl auch viele um, nur wird das Nadelöhr zur Zeit die Produktion der Fahrzeuge sein. Die Hersteller können garnicht so viel liefern wie nachgefragt wird. Wie es in den Videos schonmal anklang haben die e-LKWs entweder garkeine oder reduzierte Maut. Selbst mit den öffentlichen Strompreisen wird’s billiger wie Diesel, und hinzu kommt, das die dann auch noch auf dem Hof den Strom für 18Cent bekommen. Beim Diesel Fahrzeug wird man zudem noch einige Kosten für Wartung haben. Ölwechsel, Bremsen und so… Hätte man diese Verhältnisse auch beim PKW, würde auch kaum noch jemand Verbrenner kaufen! Aber hier sind die Autos einfach zu teuer! Das ist das Problem unter anderem!

[@juergenschoepf2885]

@@DonDeTango E-LKW sind auch "zu teuer in der Anschaffung" aber das wird überwiegend durch uns alle, die Steuerzahler, kompensiert. Da die km-Leistungen aber beträchtlich höher sind als beim durchschnittlichen PKW trägt der Unterschied Strompreis zu Dieselpreis und die wegfallende Maut enorm zur Verbilligung bei. Die Lieferzeiten sind allerdings oft ein echtes Hindernis!

[@RubberDucki_]

Ich hab mich noch nie für LKWs..... Bis deine Videos kamen 😊 jetzt schau ich mir alle Videos an

[@Olli41]

Ging mir genau so 😂 Obwohl ich seit mittlerweile 3 Jahren selbst eAuto Fahrer bin.....👍😄

[@marcweiland7941]

Same 😂

[@MrKOenigma]

Ich hab früher gerne den Sascha Fahrnünftig geschaut, jetzt schau ich halt hier zu...

[@marcel151]

*interessiert

[@Olli41]

@@MrKOenigma Ich schau beides....allerdings nur die Dashcam Videos von Sascha 😎

[@dj_snej]

Großes Lob an dich und Nanno Janssen. Wir brauchen Vorreiter wie euch. ❤️ Hab schon deine Videos an viele Trucker geschickt, die ich kenne und Elektro ablehnen. Die schauen jetzt auch regelmäßig... 😉

[@ackerwagen]

Was sagen '"deine"Lkw-Fahrer zu den elektrischen LKW?

[@dj_snej]

@@ackerwagen skeptisch, aber interessiert...

[@julianhoffmann1685]

Der gewöhnliche Trucker ist nochmal ne ganz andere Hausnummer in Sachen Elektromobilität Überzeugung :D

[@deineroehre]

@@julianhoffmann1685 Schick den gewöhnlichen Trucker mal mit dem e-LKW über die Kasseler Berge, dann ist das Thema Diesel ganz schnell durch. ;-) Wenn E-LKW jetzt noch 100 statt 80 fahren dürften, wäre bis Jahresende 2025 alles, was irgendwie Kurz- und Mittelstrecke ist, auf elektrisch umgestellt. (Ja, ein wenig überspitzt)

[@juergenschoepf2885]

@@deineroehre Mein Verwandter arbeitet darauf hin daß bis Ende 2025 seine ganze Flotte elektrisch ist weil es einfach billiger ist. 60% hat er schon erreicht. Man darf ja auch nicht vergessen daß sich mit 1/4 Ladevorgang schon ein Abo bei einem der CPO rentiert.

[@TI_NO]

Danke für das Video, Durch dich und dein "Selbstexperiment" bekommen wir auch einmal etwas von der Elektrifizierung der LKW´s mit. Da kann man wirklich nur den Hut ziehen. Ganz großes Kompliment an dich.

[@marcmuller5580]

da kann ich mich nur anschließen....

[@MrKOenigma]

Ja, man denkt immer da wäre nichts los.... Aber Wahnsinn wie weit die wirklich sind😮😮

[@ralphapollo]

Den Kanal sollte mal der ein oder andere Politiker anschauen 🤷‍♂️

[@TI_NO]

@@ralphapollo deswegen müssen wir alle helfen den Kanal groß zu machen :-)

[@beatricemangold128]

Ich finde deinen Dienst besonders wichtig. Lieb grüßt Christoph Mangold

[@michaelkatzmann9238]

Das ist der Hammer, nehme grade mein Handy um noch mal zu schauen ob es noch was neues gibt. Und da finde ich von dir das erste Video zur IAA Hannover 2024 über alle e-Trucks vor. Krass, hatte erst Sonntag damit gerechnet und bin nun total baff, wie immer super cool.

[@oliverl8880]

Gibt noch ein paar Videos in der Chronologie vorher ;-)

[@michaelkatzmann9238]

@oliverl8880 Hm, welche Chronologie meinst Du!?

[@michaelh.gerloff3659]

Ich dachte gerade, ich schau nicht richtig 😂 Hätte gedacht, es kommt wie immer erst am kommenden Sonntag. Das hebe ich mir mal für das morgige Frühstück auf 🎉 Große Vorfreude

[@JensRo]

Echt, du wartest ab? 🤨 Nö, ich war zu neugierig und musste das Video gleich anschauen. Ein toller Überblick, was die Hersteller geplant haben. Es gab mal eine Werbung: „mittendrin, statt nur dabei.“ Vielen Dank für dieses Messevideo. 👍🏻😃

[@helimaxdavos6211]

Geht mir auch so, hab das vom Sonntag noch gar nicht fertig 😊

[@thomasrump5930]

Super Bericht - man merkt, wie tief Du auch in der Technik steckst! Sehr interessante Messe - zumindest im E-Segment!

[@djproject2500]

Es ist echt faszinierend wie Du flüssig ohne Aussetzer Deine Video in einem Zug aus dem Stehgreif kommentierst. Echt spannend Dir zuzuhören!

[@ichiryu9477]

Grandios! Vielen Dank für den virtuellen Rundgang. Wirklich Klasse wie schnell du den Content für uns hochgeladen hast. 🙏 Sehr interessant was in den nächsten Monaten auf den Markt kommen wird.

[@markowerner7402]

Deine Videos sind wirklich der Hammer, ich bin echt begeistert. Du hast eine tolle Art die technischen Details sehr einfach zu erklären. Bringt vielen das Thema E-Mobiltät unterhaltsam näher. Mach weiter so👍👍👍🙋🏻‍♂️

[@jxni2540]

das ging schnell mit dem ersten video über die iaa

[@Juleeeees]

Diese Videos machen so Bock, bitte immer weiter so

[@1speedtreiber]

Wirklich interessant die Welt der ETrucks kennen zu lernen..der Kanal eröffnet eine neue Welt für mich

[@gudrunasche9124]

Vielen Dank für das Video und deinen Einsatz für die Elektromobilität. Ich bin weit davon entfernt, etwas mit LKW zu tun zu haben, aber deine Art ein Video zu gestalten macht das Thema für mich spannend. Dein Gang über die Messe war ein Beispiel, wie sowas gemacht werden sollte.

[@MichaXXX-kw6bj]

Schaue immer mal rein und muss wirklich sagen, es gibt wirklich wenig die es mit Deinem Kanal aufnehmen können. Sachlich, Informativ, Kompetent, Fair with No Finger pointing - trotzdem kritisch, Zukunft ausblickend. Wirklich Mega! Mach weiter so....

[@AdrianAronPhoto]

Wirklich mal vielen Dank für kompetente und gute Videos zum Thema Elektromobilität. Ich bin vor knapp einem Jahr "bekehrt" worden und bin 25.000km elektrisch gefahren und kann nicht fassen. wie gut es ist. Klar hat man mal Panik, nicht rechtzeitig laden zu könne. Das ist aber grundsätzlich völlig übertrieben. Die Infrastruktur wird immer besser und ist in Deutschland wirklich gut! Elektrisch reisen macht hierzulande richtig Spaß. Das Thema Logistik ist eine nochmal andere Welt und sehr faszinierend. Du bist ein echt angenehmer Typ und vermittelst unglaublich viele Infos auf beeindruckend zugängliche und angenehme Weise. Vielen Dank!

[@markusmueller4930]

Tolles Video, wie alle anderen auch. Habe nix mit LKW oder Logistik zu tun, aber mich interessiert die E Mobilität. Ein Bekannter arbeitet bei MAN ETrucks und erzählt auch immer mal wieder was. Du hast eine unglaublich angenehme Stimme und Erzählweise!!!! Extrem gut zum zuhören.

[@it-kater4412]

Ich bin durch Zufall zu diesem Kanal gekommen. Ich hatte bisher nie was mit LKW zu tun gehabt. Die Videos sind sehr interessant, informativ und erfrischend gemacht. Mir war bis zu diesem Zeitpunkt als ich das erste Video gesehen habe noch gar nicht bewusst, dass die Elektrischen LKW schon auf diesem Stand sind und was sich da auch schon bei der Ladeinfrastruktur getan hat. Super Videos ich sehe sie gerne!

[@michaelhoehne9500]

Schön zu sehen, dass die Elektomobilität auch im Transportsektor sehr ernst genommen wird und sich sehr schnell weiterentwickelt. Danke für dieses sehr informative Video

[@jorkgittel7363]

Es geht voran! Auch die Logistik Branche hat die Zeichen der Zeit erkannt! Ich bin sooo gespannt auf die Zukunft!

[@christophmartin5381]

Bin echt geflasht wieviel im LKW Bereich schon gemacht wurde. Wer behauptet nun noch immer Elektro wäre keine Zukunft. Tolles Video , toller Einblick in eine sonst für viele nicht sichtbare Branche .

[@Alexander_Kale]

Es ginbt eine Zahl, und nur eine, die zählt. Und das ist "Load Capacity" LKWs dürfen beladen in Deutschland 40 tonnen wiegen. E-LKWs 42. Das schließt Ladung UND Zugmaschine ein. Soll heißen, je schwerer dein LKW ist, desto weniger Fracht kann er an Bord nehmen. Weniger Fracht heißt, du machst weniger Gewinn pro fahrt. Es heißt auch, du musst mehr Trucks kaufen, um die gleiche Menge Fracht zu transportieren. Es ist die EINE Zahl, die wirklich interessiert. Nur diese EINE Zahl entscheidet, ob E-LKWs sich lohnen, oder nicht. Also warum zum Geier wird die nicht bei jedem Modell angegeben? Warum fehlt diese Zahl im Video für die Modelle?

[@RoadgamerTV]

Servus Tobi, Danke für den Mitternachtssnack. Ich habe Krümelix schon ein bisschen vermisst heute !! 👍 Weiterhin viel Spaß in Hannover, es grüßt der Roadie ✌

[@karstenadamski1258]

Beeindruckend, wie weit man ist - abseits des Stammtisches … weiter so

[@luigiborghesi8157]

Super Info, und dass von einem Fachmann der jeden Tag damit arbeiten muss👍.

[@markusgagel310]

Ich hätte nicht gedacht, das es schon so viele LKW-Hersteller für E-LKW gibt. Danke für das super Video.

[@guillaumethill2968]

Sehr schönes Video. Hut ab. Kurz, alles wesentliche gezeigt und erklärt, so soll das sein. Deine lockere Art macht dich sehr sympatisch. Dass du schon Erfahrung auf verschiedenen Modellen sammeln konntest und dazu dann gleich die Verbesserungen an den neuen Modellen erklären kanns macht das Video einmalig. Schöne Grüße aus Luxemburg

[@simjoero2251]

Klasse, was du an Infos bringst. Hoffe, es sehen viele Leute, die der Elektromobilität noch abgeneigt sind. Die Unwissenheit der Gegner erstaunt mich immer wieder, von zu teuer, keine Reichweite, lange Standzeiten... u.s.w. Und du widerlegst das ganz einfach durch professionellen Nutzen, danke.

[@knatterelse]

Vielen Dank für deine tollen Videos. Gerade mit den Lfp akkus war das sehr interessant. Das sind diese Infos die uns die "Medien " gern verschweigen. Da brennt immer nur alles^^

[@tobiz8252]

Ja, das traurige ist, dass die Allgemeinheit keine Ahnung hat. Und ja, daran tragen die Medien eine Hauptschuld. Hab schön öfter zu Redakteuren und Journalisten zu dem Thema Kontakt aufgenommen. Aber wenn die Verbrennerfans sind, hat das wirklich keinen Sinn.

[@cytacks.f.6265]

El Grandioso :D Merci für die Einblicke - das kam unerwartet - um so toller 👍

[@dieroute]

ich erwarte eine Testfahrt vom Semi! :)

[@german-eagle]

Man merkt, dass Du mit Freude und Enthusiasmus Deinen Job machst.

[@DualerHeld]

Früher habe ich nicht daran gelaubt, dass der LKW-Verkehr elektrifiziert wird. Durch deine Videos vermute ich, dass es in dem Bereich schneller geht als bei PKW wenn das Verkehrsministerium nicht irgendwo mauert.

[@willelektroauto2658]

Der Vorteil im Transprtgewerbe ist, daß es nicht um Brumm Brumm und Befindlichkeiten geht, sondern um Kosten. Und ich glaube kaum, daß die Transportbranche sich genauso an den Ladesäulen abziehen lässt, die die PKW-Fahrer. Wer nur Verteilverkehr unterwgs ist, und im Depot auch noch eigenen Industriestrom laden kann, hat die Mehrkosten ratz fatz wieder raus..

[@tobiz8252]

Stimme zu. Wenn man sieht wie die fossil-Lobby bei den PKWs ganze Arbeit geleistet hat, ist die Frage, ob sie es bei den LKWs auch verzögern können. Allerdings steht bei den lkws die Wirtschaftlichkeit vorne, daher könnte sich das schneller durchsetzen. 👍😃

[@petermeyer5150]

@@tobiz8252 Im LKW Bereich gibt es eine Lobby, alles was wirtschaftlicher wird durchgesetzt. Ich würde behaupten die LKW Lobby wird dafür sorgen das es überall Ladepunkt gibt. Das geht ganz schnell.

[@ben_eggebrecht]

Den Eindruck habe ich auch, nur frage ich mich, ob und wenn ja wie die Infrastruktur mitkommen wird. Für Speditionen wie Nanno Janssen vielleicht weniger problematisch, da diese rechtzeitig aufrüsten und auch die Flächen dafür zur Verfügung haben. Bei den meisten Speditionen sieht das, denke ich, anders aus; weniger Flächen für PV, strukturell nur bedingt die Möglichkeit, mehrere Ladesäulen aufzustellen usw. Und von den Ladesäulen an Autobahnen will ich gar nicht erst sprechen. Man stelle sich vor, es wäre die 4 fache Menge an E-LKW auf den Straßen, wie sieht dann die Situation an den Ladesäulen für den Fernverkehr, der nicht in der Spedition laden kann, aus? Deutschland schafft es ja nicht ein Mal genügend Parkplätze an den Autobahnen zur Verfügung zu stellen… Aber vielleicht gibt es auch für diese Probleme zeitnah Lösungen. Ohne diese Videos hätte ich nicht mal im geringsten dran geglaubt, dass E-LKW eine Zukunft hätten

[@petermeyer5150]

@@ben_eggebrecht Immer nach dem Motto " Wenn er steht dann lädt er." Wie viele LKW fahren denn wirklich 800km am Stück. Alleine durch die ganzen Zwischenhalte, entladen, beladen, und die Nachtruhe da steht der LKW am Tag oft und lange. Sind die LKWs bei der Spedition verdienen Sie kein Geld, also sind Sie unterwegs. Ich würde behaupten der Elektrotrucker hätte kaum tagsüber laden müssen, wenn jeden morgen mit einem vollen Akku los gefahren wäre. Daher ist glaube ich gar nicht so viel Infrastruktur an der Autobahn von Nöten. Man sollte sich darauf konzentrieren dort wo die LKWs über Nacht stehen Lademöglichkeiten zu schaffen. D.h. Autohöfe usw.. Da dann auch keine Schnellader, sondern langsame Lader aber dann mit größeren Anzahl an Steckern...

[@xtianeskay5166]

Der Anhänger ist richtig geil

[@bambulkomccloud3983]

Ich würde sehr gern Mal ein Interview mit deinem Chef sehen, wo er erklärt was ihn dazu gebracht hat so viel in elektrische LKWs zu investieren.

[@mayo8891]

Wird gefördert soweit wie ich weiß, wenn das noch aktuell ist? 80% der mehrkosten eines E-LKW zahlt der Steuerzahler.

[@danielbausch273]

Du bist der Master der LKW E-Mobilität, Tobias. Top Werbeträger mit top Videos 👍.

[@Christian-zv2em]

Kleine Anmerkung zum Tesla Semi: Beide Hinterachsen sind abgetrieben. An der vorderen Hinterachse sind zwei Plaid Motore für die Beschleunigung, an der hinteren Achse ein einzelner "Marschmotor" für konstante Fahrt. Das macht die Effizienz aus...

[@richardlowe394]

Mega, vielen Dank für ein dieses neue, spannende Video! Auch wenn das ganze ein wenig Off topic ist, du hast ja am Ende die Netzdienlichkeit bei CATL kurz angesprochen. Kannst du vllt in Erfahrung bringen in wie weit man so etwas über dynamische Preise an der Ladesäule regulieren kann? Mich würde sehr interessieren ob das im Alltag für das Nachtladen realisiert werden kann. Zum Bsp. Du kommst um 18:00 an and steckst den LKW an, er fängt aber erst um 22:00 an zu laden, da dann der Strompreis sinkt. Anti-proportional zum Strompreis steigt dann die Ladeleistung, also z.B. zwischen 03:00 und 4:00 maximal.. gibt es da schon Gedanken der Infrastrukturbetreiber? Die allzeit gute Fahrt und ich freue mich auf viele spannende Videos mit dir. Top Job den du da machst!

[@jesushalligalli2334]

gerade von der Arbeit gekommen..jetzt ein super informatives Montagsvideo und danach ne Runde ETS2 👍👍👍

[@philippgermann]

Hoffentlich kann man dort auch bald E-LKWs kaufen 😁😆

[@jesushalligalli2334]

@@philippgermann ja darauf freue ich mich mich auch schon🍀 ich mache immer mal wieder ein paar schnelle Aufträge im E-LKW, aber ein 'eigener' wäre schon nice

[@JanPoertner]

Am besten ist das unser Wirtschaftsminister auch deine Videos schaut. 😂😂😂

[@Luczkizu]

Vielen Dank für das Video ❤

[@raphaelmener5993]

auf jeden Fall mega, dass deine Spedition quasi jeden neu kommenden LKW bestellt hat ;-) Spiel Potential für dich zum probieren ;-)

[@veitjacob9764]

Bei LKWs für den Fernverkehr wird es spannend sein, ob sich in Europa weiter das cab-over Design halten wird oder ob der besseren Aerodynamik sich die shortnose Trucks wie in den USA auf Zeit durchsetzen werden. Mach weiter so! 👍

[@RasiAdventures]

😂 Das erste was ich sehe. "Ein Chinese der unter dem LKW liegt!"😂

[@thomyg425]

😂😂😂😂👍🏼👍🏼😂

[@zocker1600]

er muss die Echtheit der gestohlenen CAD-Dateien überprüfen hehehehe xD

[@Sussilando]

@@zocker1600 🤣🤣

[@cuebner]

Das kann man witzig finden... Aber das ist der Grund warum China in der Elektromobilität vorne _liegt_, eben weil sie sich _ins Zeug legen_. Das war kein Witz!

[@NerdZooooone]

😂😅😅 was macht der da…

[@vomlande9112]

Hab Dich gerade gefunden. Tolle Videos, ich bleibe dran😊

[@marius9119]

Danke für diese super Zusammenfassung

[@thomasa.4320]

Cool ein Video aus der Reihe unter der Woche. Vielen Dank dafür. War sehr interessant. 👍

[@allrounderjacky733]

Eine super Sache, nur fehlt die passende Infrastruktur, wie z.B. die fehlenden Parkplätze um die Ruhezeiten einzuhalten.

[@elektrischabfahren]

Der Semi sieht aus wie eine Straßenbahn mit Lenkrad im Inneren 😂👍

[@HeikoElectric]

sehr interessant, tolle Einblicke.....die nahe Zukunft wird zeigen was Elektro kann!

[@newtonmeter1964]

Ganz große Klasse, da kann man sich gar nicht entscheiden 😅 Ich hätte gern die Technik des eActros gepaart mit der Optik des DAF oder des Volvo FH Aero 🤗

[@Hodebie97]

Sehr spannend mal wieder, hätte nie gedacht, dass ich Elektro-Logistik so interessant finden werde 😂

[@eliashrebik6786]

Ich finds sehr interessant wie unterschiedlich die Elektro-Trucks sind. Alleine die verschiedene Ganganazahl: 1, 4 oder sogar 16, da würden mich echt die Gedankengänge dahinter interessieren

[@JohnSmith-pn2vl]

ist eigentlich ganz simpel, 1 gang ist das beste. alles andere ist verbrenner überbleibsel.

[@hardywoodaway9912]

ich würde mal vermuten das 1 Gang die Zukunft wird. Das dürfte sowohl effizienter als auch robuster sein. 16Gang wird wohl einfach vom Verbrenner übernommen worden zu sein

[@richard--s]

​@@hardywoodaway9912 wer weiß, ob da nicht auch Lobbying vom Getriebe-Hersteller dabei war. Ein Verbrenner braucht viele Gänge, weil er nur in einem schmalen Drehzahlbereich Power hat. Aber wenn man einen E-Motor vernünftig ansteuert, zB in einer modernen E-Lok, dann liefert der ein ordentliches Drehmoment vom Stillstand bis zur Bauartgeschwindigkeit, die bei der Eisenbahn weit über der von LKWs liegt...

[@enibub]

Wenn man sich die Leistung/Drehmoment Diagramme von E-Motoren ansieht, dann liegt die volle Leistung ungefähr von 3000 bis 12000 UpM an. D.h. gerade beim Anfahren mit 40 Tonnen könnte ein kleinerer Gang schon mal sinnvoll sein als bei 85 km/h. Und vermutlich wird man bei einem 1 Mio km+ Fahrzeug den Motor auch nicht ständig bei 12000+ UpM drehen lassen wollen. Daher klingen 3-4 Gänge für mich plausibel, aber 16 Gänge am Ende sicherlich nicht... 😃

[@eliashrebik6786]

@@enibub Ja hört sich plausibel an. Ich habe auch gehört, dass zumindest der Semi zwei verschiedene Motoren hat, wo dann ein anderer bei hohen Geschwindigkeiten einspringt für mehr Effizienz. Würde auch Sinn machen

[@zettgas]

Kann es sein, dass Tesla die besseren (weil kleineren) Ladestecker entwickelt hat und baut? Die länglichen Pins beim Tesla Semi machen aus meiner Sicht total Sinn, da die Kontaktfläche wesentlich größer ist. Auch die Tesla Entwicklung für das Schnellladen in den USA (bei uns CCS) ist dort ein wesentlich kleinerer Stecker. Tolles Video! Ich glaube, Du leistest genau die richtige Arbeit, um das Thema Machbarkeit bei E-Trucks publik zu machen. Selbst ich als PKW-Fahrer (natürlich E 😉) finde Deinen Kanal spannend und sehr aufschlussreich. Ich hatte davor immer im Kopf, dass sich nur Wasserstoff auf Langstrecke lohnt (Zeit, Gewicht und Kosten). Aber die Batterie wird sich scheinbar auch hier durchsetzen. Habt ihr einen Wasserstoffler? Ein Vergleich/eine Tour, wie bei der Alternative Oberleitungstruck, wäre interessant. Mach weiter so! ✌🏻

[@lukasb.5372]

Super Video, danke dass du uns auf die Messe mitgenommen hast

[@Hase18345]

schön, dass du dabei bist🙂

[@simsalabim2101]

2:52 Du hast "Wasserstoff" gesagt. Bei den Fortschritten, die die Batterietechnologie macht, glaube ich nicht mehr an Brennstoffzellentechnik in Lkws. Da werden wir ganz unaufgeregt sehen, wie die Kostenfrage das regelt.

[@412Che]

Ich bin nach wie vor der Meinung dass Wasserstoff sich seine Lücke erkämpfen wird (zb Scaninavien wo es durch die niedrigen Temperaturen reine Batterie fzg schwer haben (und die h2 Zellen geben mächtig Wärme ab mit der sich problemlos das Cockpit heizen lässt) Aber das Ergebnis dieser Debatte wird man in einigen Jahren auf den straßen sehen oder eben nicht

[@volkerblume238]

Sehr coole Infos. Dein Lieblingswort ist „entsprechend“😊

[@elektro-andi]

Ich freue mich immer wieder auf deine Videos, weil du einfach Ahnung vom Fach hast. Andere KZbinr reden viel, sagen aber wenig. Gab es auch chinesische LKW zu sehen? Und falls ja, gibt es große, entscheidende Unterschiede zu den europäischen Trucks?

[@LittleSpot]

sehr geil, ich mache Urlaub und kann mir ohne Stress die e Highlights der Messe ansehen. Vielen Dank dafür 🤩

[@ElectricEnfield]

Ich fahre auf der Arbeit Unimog als 2Wege Zugmaschine zum rangieren. Privat fahre ich Tesla Model 3 und wünsche mir auf der Arbeit oft eine E-Maschine statt des Diesels. Reichweite haben wir selbst mit dem Diesel nicht. Der 150l Tank ist nach 13-20 km leer. Was mich halt oft nervt, ist die Charakteristik des Turbodiesels. Ohne Ladedruck geht nichts, bei Nässe ist der Schlupf schlecht regelbar, selbst bei 3 gesperrten Diffs. Was für den E-Antrieb sprechen würde, wär z.b. Die Tatsache das der Mog oft Tagelang ungenutzt rumsteht. Gewicht der Maschine ist ebenfalls ein heikles Thema. Bei uns sogar besser, wenn das Chassis ohne den Bahnaufbau schon viel Gewicht mit sich bringt. Mal eben jedoch einen neuen anzuschaffen gestaltet sich jedoch schwierig, da selbst mittelmäßig ausgestattete Diesel Unimogs mit Zweiwegeausstattung 300.000+€ kosten. Hinzu kommt noch, das der jetzige U400 am freien Markt kaum was wert ist, da er noch nie im Straßenverkehr zugelassen war. So werde ich wohl oder übel weiter Diesel fahren müssen, bis es die Maschine zerreist.

[@JohannesCena]

Echt cool wie viele Videos du produzierst 😊. Optisch finde ich den Tesla Truck leider gar nicht gelungen 🙈

[@robertw.6501]

Bei Nutzfahrzeugen ist Wirtschaftlichkeit gefragt.Er hat von allen Trucks die beste Aerodynamic.Die beste Fahrersicherheit,Rechts -und Linkslenker fällt auch weg.

[@teddytet1]

Danke für das input. Weiter so

[@JS-sj3sl]

Sehr interessantes Video und cool zu sehen was bei den LKWs sich alles gerade bewegt.

[@DonDeTango]

Toll zu sehen, die LKWs. Spannend fände ich allerdings auch mal zu sehen, was so in der Sprinterklasse angeboten wird? Welche Hersteller, Koffer? Akku Größen? Ladeleistungen? Leergewichte? Das ganze ist für Transport zwar auch interessant, aber auch fürs Thema Camper! Was ist da heute schon möglich? Und was kostet so ein Fahrzeug??? Ein Rundgang mit diesen Gesichtspunkten wäre auch mal sehr interessant!!!

[@ZeusOlymp-fy2kx]

Wieder ein informativer und sympathischer Beitrag 👍👍👍

[@DJ2022DE]

Danke für den Rundgang 👍👍

[@tymanot]

Danke für die Insights. Spannend.

[@1easysch]

Der Ladeanschluss beim Semi ist nicht proprietär, sondern MCS Version 2. Tesla hat ihre MCS-Ladestationen auf ihren Teststrecken ab 2020 aufgebaut und da war diese Version aktuell. Hoffentlich wird MCS 3.x (die dreieckigen) dieses Jahr standardisiert, damit der Infrastrukturausbau endlich richtig in die Gänge kommen kann.

[@Pauli2403]

Sehr schönes Video und auch mit ordentlich Informationen.

[@michaelreuter7577]

Ich habe das Video genossen es waren so viele Inforamtionen und es war so spannend. Mich würden noch Samsung SDI interessieren ob die neue Batterien auf der Messe zeigen.

[@1125CR]

Schade das wir als Hersteller der Anlage auf der die E Achsen inkl. Getriebe für Daimler Truck montiert werden dich nicht einladen dürfen. Aber Frag doch mal in Kassel bei Daimler Truck an ob es eine Möglichkeit gibt dir das anschauen zu können. Für mich auch interessant, war zur Endmontage der Anlage leider nicht dabei aber die Achsen an sich hab ich dort mit dem Musterbau schon montiert. Und diese Achsen nun im Fahrzeug zu sehen find ich klasse.

[@kandisbumser]

Boschler? 😂

[@1125CR]

Ne Aumann.

[@megawattcharging4069]

Vielen Dank! Super Video

[@DansBeau]

Der Anschluss bei Tesla ist ein MCS, allerdings nicht die aktuelle Norm (MCS 3.0) sondern die Version 2.0. Tesla ist einfach bei der Normierung ausgestiegen weil sie irgendwas brauchten für ihre Flotte und nicht auf das finale Design warten wollten. Mal schauen ob es sich hier wie bei den PKWs in Nordamerika verhält und irgendwann alle auf den 'Tesla Standard' umschwenken

[@1easysch]

Sind sie wirklich ausgestiegen? Ich dachte immer, dass sie für ihre Teststrecken halt den damals gültigen Entwurf genommen haben und dann auf den finalen Standard umschwenken wenn dieser publiziert wird.

[@DansBeau]

@@1easysch meines Wissens nach schon (bei Wiki steht auch was dazu) keine Ahnung wie aufwendig es wäre die bereits gebauten Semi und ersten Ladestationen später umzurüsten.

[@HenryLoenwind]

@@DansBeau Würde mich wundern, da Tesla immer als einer der treibenden Kräfte hinter MCS beschrieben wurde und MCS3 einem NACS bis auf die Größe zum Verwechseln ähnlich sieht. Und wenn man sich mal anschaut, wann Tesla die Ladestationen bei sich und bei Pepsi aufgebaut hat, das war ein gutes halbes Jahr bevor MCS 3 veröffentlicht wurde. Umrüstung wird trivial, da müssen nur Kabel und Buchsen ausgetauscht werden. Elektrisch hat sich von 2 auf 3 nichts geändert. Wobei es natürlich wenig Sinn macht, vorhandene Ladestationen und LKW umzubauen solange an diesen Stationen nur diese LKW und diese LKW nur an diesen Stationen laden.

[@unitrader403]

@@DansBeau hält sich warscheinlich in grenzen, sofern es nur um das Steckerdesign geht und sich am protokoll nix grundlegendes ändert (Spannung, Polaritäten). Es müsste halt das Anschlusskabel an der Säule getauscht werden (was sowieso relativ einfach machbar sein solte, um es bei defekten wenn z.B. jemand über den Stecker gefahren ist schnell auszutauschen), zum Anschluss am Fahrzeug kann ich nix konkretes sagen aber von dem was ich hier sehe wurde zumindest genug platz in der Anschlussklappe gelassen, um andere Anschlüsse unterbringen zu können, daher kann ich mir gut vorstellen dass das Anschlusspanel austauschbar ausgelegt ist.

[@MaxMüller-m1h]

Du wirst bald 100k Abos haben

[@dixikloos5352]

Min 4:40 bin mal gespannt wie du die Reichweite nach dem Winter einschätzt. Ein bisschen mehr Reserve ist bestimmt nicht verkehrt, aber das größte Problem ist bestimmt noch die Lade Infrastruktur. Danke für den tollen Bericht✌️

[@brabenetz]

Der unterschied bei PKWs ergibt sich ja dadurch das Verbrenner so ineffizent sind, aber im Winter wenigstens die abwärme zum heizen der Innenkabine nutzen können. Ich vermute dass das heizen der innen-Kabine beim LKW fast ident zu einem PKW ist, aber bei einem LKW im Verhältnis zum restlichen Verbauch kaum ins gewicht fällt. Aber es stimmt, es ist spannend das im kommenden Winter in der praxies zu sehen!.

[@svenrichterXP7]

Erstmal einen dicken Daumen für deinen Einsatz und die coolen Videos... 👍🏻👍🏻👍🏻 Und auch hier bin ich fest der Überzeugung, dass wir ohne Tesla noch lange nicht so weit wären... Auch im Lkw Bereich...

[@elo7281]

Tesla ist in der Zeit entstanden, als niemand mehr an die Elektromobilität geglaubt hat. Nur deswegen hat Tesla so ein vorsprung gegnüber alle anderen.

[@T.Stolpe]

Also ich würde CCS auf beiden Seiten bestellen und Links auch immer den Mega Charger Anschluss. Beim Neuwagen ist das immer günstiger zu bestellen, als später umzurüsten. Den Nachlass gibt es immer auch auf alle Anbauteile und der geht bei LKW schon mal bis ...% . Die Spedition Jansen ist ja echt stark unterwegs, also noch mal 10 Daimler + 5 MAN als e-Version. Starkes Wachstum, hoffentlich finden sich genug Fahrer. So einen e-Truck würde ich auch noch fahren wollen, aber natürlich nicht im Fernverkehr über mehr als 1 Nacht die Woche. # Sollte ich den Check doch noch mal machen? *Gesundheitscheck alle 5 Jahre ab 55 und regelmäßige Weiterbildung als Berufskraftfahrer.

[@silvanthonen1420]

Super Video 👍🏻 Sehr informativ

[@Polgarta]

Thema Antriebsachsen: Die gezeigten LKW mit Kardanwelle und 16-Ganggetriebe sind offensichtlich eine Übergangslösung. Hersteller die spät dran sind mit E-Antrieb gehen den gleichen Weg, den die anderen schon gegangen sind: Nur wenige Komponente je Generation ändern um das Risiko überschaubar zu halten. Kompakte E-Achse mit 2-4 Ganggetriebe (2-4 ist offensichtlich genug) muss einfach kostengünstiger und leichter sein und da Preis und Gewicht zählen wird sich das durchsetzen. Spannendes wird es noch bei der Gewichtsverteilung geben. Batteriepack auf die Vorderachse um das Achsgewichtslimit einzuhalten? Da wird noch einiges passieren. Aber sicher Schrittweise. Revolutionäres erwarte ich da nicht. Aber in 15 Jahren wird man beim zurückschauen den Kopf über die heutige Technik schütteln. :-)

[@martinhaunhorst3791]

Eine Aufteilung in Kapitel wäre super. Ansonsten wie immer top, danke!

[@janschlotter6337]

Danke, toller Bericht. Hast du schon mal überlegt, Trucker Kollegen zu befragen. Das würde mich auch sehr interessieren.

[@tarant315]

Super informative

[@Hristofor222]

super spannender Content, vielen Dank dafür! Weißt du, ob man dann auch gleichzeitig mit linkem und rechtem CCS-Anschluss laden könnte, also an 2 Ionitys zeitgleich? Das wäre ggf. ja mega praktisch...

[@Legominder]

25:00 Das Thema Batteriewechsel, in a nutshell: 1. Wenn ich netzdienlich laden will und nicht dann, wann das Fahrzeug die Energie will, brauche ich zusätzliche Akkukapazität. 2. Ich ich noch sehr schnell laden will, kann ich eine Batteriewechselstation aufbauen. Das ist aber wieder großtechnisch gedacht wie beim Wasserstoff, nicht flexibel, und an die Auslastung skalierbar von einer kleinen Einheit. --> und nicht nötig, wenn man Lenkzeitpausen anschaut. 3. Warum also machen? --> ich kann sicher bei großen Hubs Batteriekapazität sparen, weil ich "wie eine Bank" nicht für jeden LKW noch einen Tauschakku bereit halten muss;) 4. Andererseits habe ich dann auch wieder Ladezwänge, (weil ich eine eingelagerte Batterie asap voll machen muss). Die Netzdienlichkeit des Hubs geht also flöten. Netzdienlichkeit hängt am Ende des Tages also von der Menge an zusätzlich vorgehaltenen Kilowattstunden ab. 5. Daher würde ich verzichten auf: --> bewegliche Teile (ohne kann einfach eine Sache weniger schief gehen!) --> Lock-In in proprietäre Systeme chinesischer staatsnaher Konzerne;)

[@pierreblattner4527]

Wer sagt, dass der in Europa nicht zugelassen werden könnte? Andere sind da ganz andrer Meinung!

[@DualerHeld]

Danke für die Einblicke. Auch als Nicht-LKW-Fahrer interessant, wo die Reise hin geht. Wie viele LKW hat Nanno Janssen und wie viele davon sind elektrisch?

[@RZZ-1701]

Gemäß dem, was *_der Elektrotrucker_* hier im Video sagt, ändert sich das aktuell sehr dynamisch.

[@TheHoppi95]

Habe mal gelesen 60 Stück und 22 E LKW fest bestellt/gekauft mit Option auf weitere 10

[@MooseOnEarth]

3:00 - Da sind nicht nur LFP-Zellen von CATL ausgestellt, sondern ja auch eine M3P-Zelle. Das ist eine Weiterentwicklung des LiFePO4-Systems, wo Mangan dazu kommt (LMFP) und zusätzlich anteilig vom Eisen nun mehrere Metalle zum Einsatz kommen: man vermutet Magnesium, Zink, Aluminium. CATL will damit die Energiedichte und Ladegeschwindigkeit verbessern.

[@beka4850]

Hallo,also du und Freddy seit bei den ganzen Truckerkanäle n ganz weit vorn👍

[@the78mole]

6:40 Genau der Stecker, den Tesla am Semi verwendet war einer der Vorschläge für den MCS, der sich aber nicht durchgesetzt hat. Am Ende ist es ja der Dreieckige geworden. Und als Kommunikation hat man sich für separate Anschlüsse mit Automotive Ethernet (Zweidraht-Variante) entschieden, statt wie bei CCS für HomePlug Green PHY über die Pilotkontakte. Das was übrigens eine der dümmsten Entschiedungen bei CCS (aus meiner Sicht), weil jeder weiß, dass Netzwerk über Stromleitung schon immer störanfällig und unzuverlässig war und man kaum sicherstellen kann, dass sich die Kommunikation nicht wirklich voneinander abschirmen lässt. Daher, guteWahl bei MCS, eine dedizierte Verbindung zu nutzen.

[@hannoklausmeier814]

Gut gemacht Tobias. Gruss Hanno

[@kaleunu6653]

Wenn man bedenkt, dass in Deutschland die einhellige Meinung vorherrscht, dass die Elektromobilität nicht funktioniert…

[@chevrolet6809]

tut sie ja nicht, es sind nur wenige aber die geben halt überall ihren Senf dazu und jammern rum.

[@simsalabim2101]

Weil die Speditionen rechnen können und müssen.

[@frank_bastelt]

Ja, der Unterschied E-PKW und E-LKW ist aber der, dass sich der E-LKW nach zwei Jahren rechnet und E-PKW's viel zu teuer sind. Und dies bei extrem hohen Gewinnen der Hersteller.

[@sebastianzimmering8108]

Die meisten PKW s rechnen sich nicht, jedenfalls die von BMW, MERCEDES, AUDI, PORSCHE, FERRARI, MASARATI und und und. ​@@frank_bastelt

[@alexanderjet]

Es ist auf jeden Fall wichtige und ehrwürdige Arbeit bei Facebook die E LKW Artikel mit einem "Auslachsmiley" zu versehen! Und natürlich zu kommentieren warum es nicht funktionieren kann 😅😅🤪

[@zahnatom]

der stecker am tesla ist die v2 vom MCS. die dreieckige variante ist V3 und 3.2 also ist nicht proprietär sondern veraltet

[@Ganderson-fc3nh]

Schade dass Daimler deine Videos nicht kennt... Sonst hätten sie dich sicher mal "reinschauen" lassen. Schick mal einen Link zu deinen Videos, dann gibt's Campus und exklusive Einblicke 😅

[@kandisbumser]

Campus & Schampus 🎉

[@Ganderson-fc3nh]

@@kandisbumser ups :-)

[@tobiz8252]

@Ganderson-fc3nh Ein Teil der Daimler Trucks Leuten kennt den Elektrotrucker sicherlich. Denn unter deren Videos auf deren Kanal wird er oft genug erwähnt. 👍😃😂 Vielleicht ist das Arroganz? 🤔😬

[@Zw1eb4ck]

Es sah eher so aus, als wären sehr viele Leute an dem Cockpit interessiert und es hätte eine Weile gedauert um rein zu kommen. Der Innenraum ist ja auch kein Geheimnis und durch viele andere Vorstellungen schon bekannt.

[@stevoxxl]

Danke, sehr schöner Rundgang über die Messe. Aerodynamisch ist ja beim LKW bestimmt nicht mehr viel zu machen, aber vielleicht bei den Reifen, wie bei den PKWs? gibt es da spezielle oder wird daran überhaupt gearbeitet?

[@marvs2012]

Ich sehe immer noch externes Hörner... 😂

[@no-damn-alias]

Was mich wundert, dass in vielen E-LKW mit Gängen klassische automatiserte Schaltgetriebe zum Einsatz kommen und nicht bspw. ein Ravigneauxsatz. Spart man sich eine weitere Welle als Präzisionsteil, die Schaltmuffen, Synchronisierung und vieles mehr. Dazu kann man fast ohne Zugkraftunterbrechung schalten.

[@StrombockNino]

Danke, sehr spannender Überblick. Was sagst du denn zu den Brennstoffzellen LKW und vor allem zum H2 Verbrenner der dort war?

[@nacona9399]

Schade finde ich, dass du im Tesla Semi nur auf die Bildschirme ein gehst. Dabei hat die Kabine doch ein komplett anderes Konzept mit mittigem Sitz. Ist die Übersicht dadurch nicht deutlich besser für den Fahrer? Braucht es den zweiten Sitz regelmäßig? Auch die Aerodynamik ist durch die spitzere Kabine dann ja an der Front besser? Mal wieder ein tolles Video, super sympatisch mit so viel kompaktem Wissen und den Stand der Technik auf den Punkt gebracht erklärt! Ohne dich und diesen Kanal wäre ein LKW für mich immer noch nur ein lautes, stinkendes Hindernis.

[@ernstfrischknecht8976]

Bitte bedenke einfach dass alles was du an dir trägst, was du isst, was sich in seinem Haus inklusive dieses mit Lastwagen transportiert wurde. Mit laut und stinkig ist schon lange vorbei, diese sind mit der Euro 6 Norm mit Partikelfilter und AdBlue Abgasreinigung unterwegs. Das lauteste auf der Autobahn sind die Geräusche der Reifen. Und diese sind auch beim E-LKW genau gleich. Auch ein Diesel LKW ist effizienter als jeder PW. Er verbraucht pro Tonne Gesammtgewicht deutlich unter einem Liter Diesel. Der Durchschnittsverbrauch bei einem 40to. LKW liegt zwischen 25 und 30 Liter /100km. Klar, elektrisch ist nochmals viel effizienter. Nur, kein LKW fährt einfach nur so zum spass umher. Er bringt alles was jeder Mensch zum Leben braucht. Bitte um etwas mehr Respekt vor diesem Beruf.

[@thesainturchTsU]

Die Trailergeschichte ist sicher interessant, gibt es dadurch aber nicht Einschränkungen bei der Zuladung was wohl der wichtigste Faktor in diesem Segment ist?

[@Mike-dg2pw]

Es gibt ja Transporte die her Volumen als Gewichts beschränkt sind.

[@majorlangi]

In dieser Hinsicht ist der Gesetzgeber komischerweise sehr flexibel, die heben einfach das zulässige Gesamtgewicht an damit man weiterhin die standardmäßige Zuladung hat. Wird halt nur bei einigen deutschen Brücken schwierig 😅

[@a.f.-l.6454]

Toller Bericht der einen sehr guten Überblick über den aktuellen Stand bei den E-LKWs gibt. Beim Tesla Semi hast du gesagt, der wäre ggw in Europa nicht zulassungfähig, da ihm die Kabine fehlt. Nun sind im Bericht einige Trucks ohne Kabine zu sehen. Sind die ebenfalls nicht zulassungsfähig?

[@katzetomsagichnedd1883]

Hey super interessant was du alles zeigst, mir stellt sich die Frage inzwischen wieso das im großen geht geht und im pkw Bereich sagt man es geht nich und ist unmöglich???

[@frankschrewe4302]

Wer ist "man"? Die ewig gestrigen aus AfD, CxU und FDP?