Besser als die GT Pro? - Triumph Tiger 1200 Rally Pro Test und Reise-Check in Südtirol

[@rowo47114]

Ich war mit der GT Pro in diesem Jahr in Deutschland, Dänemark, Schweden, Norwegen, Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Kaliningrad, Polen, Tschechien, Italien/Sardinien und Korsika. Teils mit Sozia, teils im Solobetrieb. Temperaturen von -2 bis +38°, Fahrbahn von nicht vorhanden bis Asphalt. Alles perfekt gelaufen, keine Beschwerden oder technische Probleme. Ihr könnt aber ruhig weiterhin am Stilfser rauf und runterfahren und dabei die Reisetauglichkeit bewerten...

[@1000ps]

Ob du‘s glaubst oder nicht - wir haben die Tiger nicht an den Fuß des Stilfser Jochs getragen. Wir sind dort ca 900km hingefahren über Etappen auf Autobahn und Landstraße, auch diese Anforderungen haben wir getestet und auch im Video besprochen. LG Poky

[@rowo47114]

@@1000ps Uhhh, ganz alleine mit der Reiseenduro bis nach Italien... Da hattet ihr aber mächtig Schwein dass euch die wilden Tiere nicht gefressen haben. Aber nix für ungut, meine Anforderungen an ein Reisemotorrad sind eben etwas anders definiert. VG

[@1000ps]

@@rowo47114 Bravo Rolf!

[@joschmitt4464]

Wow... was für eine Antwort. Deutsch sollten andere mal lernen..... Gruss aus Deutschland....

[@GCTO239]

Typische 1000 PS Antwort. Arrogant und provokant. Das ist Pokys Standardmanöver.

[@joschmitt4464]

Danke für diesen bericht...... habe mein Abo bei 1000 ps beendet........

[@GCTO239]

Dito

[@Tizian100]

Servus ... ich lächle manchmal, wenn ich Testberichte höre oder lese! Ja natürlich will jede Maschine auf höchstem Niveau getestet werden. Und ja, es werden alle fast gleich getestet. Dennoch denke ich, gibt es einen subjektiven Fahreindruck. Nicht jeder kommt mit einer Huski oder KTM zurecht. Oder der breite Motor der BMW. Die Triumph ist wirklich toll verarbeitet. Die schweren Reiseenduros sind halt auch für Reisen oder zumindest für viele Kilometer ausgelegt. Niemand wird mit einer Reiseenduro auf dem Hockenheimring versuchen Rekorde aufzustellen. Und natürlich muss man sich an jedes Motorrad gewöhnen und damit auch Kurvenverhalten lernen. Das schaffen Profis sicher innerhalb kurzer Zeit. Für mich ist die Triumph ein problemloses Motorrad. Für mich und meine Fahrweise. Und ich bin ganz sicher nicht der Beste Motorradfahrer. Ich habe die Rally Explorer. Und ich mag dieses Motorrad. Euer Test ist hilfreich und auch ausführlich für den Bereich Kurven fahren. Vielleicht macht ihr auch einen Test im Gelände. Das kann die Triumph auch. Ein Gesamttestbild würde mich schon interessieren. Herzlichst .. Joachim

[@Thermoking77]

Also ihr macht das sehr gut und interessant! Aber auch ich stelle fest, dass auf ultrahohem Niveau gejammert wird. Seit Juni 22 fahre ich selbst die 1200er Rally Pro und sie hat mir bereits in der ersten Kurve ein Lächeln sowie einen Aufschrei der Freude beschert! Nach mehreren Testfahrten mit den 1250er GSen (normal und ADV) war hier sofort klar.....die Tiger ist mein MUSS! Die Gasannahme könnte smoother sein, aber auch mit Sozia bin ich jetzt durch engste Kehren auf der Silvrettatour und in den Vogesen immer problemlos durchgekommen und das bei gerade mal 3 Jahren Fahrerfahrung als "noch frischer" Motorradfahrer. Bin mega happy mit dem Bike und mit 1,88 ein absolut toller Kniewinkel sowie extrem bequemes Sitzen. Sportlich kann sie auch, für meinen Anspruch reicht es auf alle Fälle. Wer nicht gerade aus einer Tour eine Hatz machen will, der ist hier super bedient. Geschmacksache wird die Motorradwahl immer bleiben, für mich ist das hier der perfect Fit!

[@falkschulze2091]

Das Problem mit den Spitzkehren resultiert aus dem Motorenkonzept. Der Schwerpunkt ist eindeutig zu weit oben. Ich bin kein Fan der großen GS, aber da hat sie Vorteile.

[@elchupacabre001]

Bei den meisten Kommentaren unter euren Videos ist für mich als Biker Fremdschämen angesagt. Jeder 2. meint, seine eigene Meinung wäre allgemein gültig, für alle. Jeder 2. meint, weil er ein Bike super findet, muss das die Ganze Welt ebenso. Jeder 2. glaubt, euer Job ist so easy und ihr könnt tun und machen, was ihr wollt. Manche sollten sich vielleicht mal wieder ein bissl in Demut üben und Dankbar dafür sein, dass wir in Österreich noch so ein giadliches Medium haben, was nicht so knochentrocken daher kommt. Kritik in Ehren, aber das Meiste hier ist einfach nur Motzen.

[@tobiasraber4871]

Fahre die 1200er gt Pro jetzt die ersten 400 km . Lastwechsel fast nicht vorhanden, Druck hat sie für den normalen Motorrad Fahrer mehr als genug . Für mich das perfekte Bike . Muss jeder für sich selbst entscheiden und bei einer Probefahrt testen ob es einem liegt oder nicht . Lg

[@janmuller9878]

mei ist das JAMMERN auf sau hohem NIVEAU ... seit mal ehrlich.. Ihr macht den Job sehr gut. ich wünschte mir nur manchmal von den ganzen Herstellern mehr zurück zu den Wurzeln als noch höher, noch besser usw. wenn mir früher ein Auto mit 150PS gegeben hätte, hätte meine Familie gefragt ob ich F1 fahren wolle und wenn ich Bergauf Bergab mit dem Ding fahre und der Leistung .. Fazit: Kein Hobel Kann alles, lieber Macken und Charakter

[@1000ps]

Natürlich ist das bei so einem High-Tech-Bike Jammern auf hohem Niveau. Aber die Tiger 1200 will ganz vorne mitspielen und wer in die Königsklasse will, wird auch auf höchstem Niveau beurteilt. LG, Gregor

[@sergiupantea6460]

Bin nur ein leidenschaftlicher Hobbymotorradvielfahrer , bin die Tigger leider nur 700 km und hab mich einfach nur verliebt, für mich persönlich das einzige was ich wirklich zu kritisieren hätte und ka warum das keiner anspricht, die 200 km/h Begrenzung ja man kann argumentieren für was braucht man mehr das ding hat soviel Leistung das man schnell die Geschwindigkeit erreicht sogar auf die Landstraße😅, hätt mir noch ein Adaptiven Tempomat gewünscht und eine schöne Kartendarstellung auf das Tacho Display, und das Rücklich find ich nicht so estäthisch und das wars von meiner Seite ich liebe das Motorrad und irgendwann werde ich es auch kaufen

[@richmotion]

Wie jetzt? Endlich werden die Tester ein bißchen kritischer und finden nicht mehr alles nur "leiwand", arbeiten die Unterschiede der Mitbewerber heraus, und dafür werden sie jetzt kritisiert? Bis jetzt hat man sie manchmal als "bezahlt" verurteilt, weil ein Moped fast keine Nachteile hatte... Natürlich ist es Jammern auf hohem Niveau, aber ein Motorrad um über 23.000 Euro muss sich eben an den Besten messen lassen. Auch die 1250GS hat Nachteile und mittlerweile spricht auch 1000PS davon. Ich finde das gut, bitte kritisch testen und keine Lobhudeleien abfeiern. Auch wenn ein paar Käufer glauben, ihre Entscheidung rechtfertigen zu müssen und beleidigt reagieren, wenn sie sich doch nicht das "eine perfekte Gerät" gekauft haben, dass es eh nicht gibt.

[@enricohagn]

Absolut richtig erkannt 👍

[@derhundvorderwelt]

Jahrelang wurde der Kardan bei der GS als gr. Vorteil dargestellt, jetzt zieht Triumph nach, plötzlich ist der Kardan out.

[@mdreise]

Schade, dass die neue Triumph nicht ganz die hohen Erwartungen erfüllen konnte. Denke aber, dass überlegte Updates viele der Kritikpunkte ausmerzen können. Dennoch ist das Stilfser Joch als Reiseenduro Teststrecke ungeeignet und die Bewertungskriterien sollten bei Frage nach Reisetauglichkeit etwas mehr in Richtung Reise bzw Touring verschoben werden. Also weniger Performance und maximale Spitzenleistung heranziehen, sondern wie fährt das Ding mit Beladung? wie viel Zuladung? Soziatauglichkeit? wie komfortabel sitze ich den ganzen Tag drauf? Gibt es lästige Vibrationen? Ruppiger Motor? Wartungsthemen (zb Kette schmieren, spannen, Wartungsintervalle, Garantie, Daten zur Zuverlässigkeit, o.ä.)?

[@frankclassen4830]

Es gibt genug, die mit ihr mehr als zufrieden sind….

[@ljubott]

Triumph Tiger ist einfach fantastisch 👀👍👍 schönes Video, viele Grüße und viel Spaß noch 😉

[@MisterH9777]

Ich schaue ab und an auch schon mal nach einem reisetauglicherem Motorrad. Aber warum sollte man wie in diesem Fall die Rally Pro statt der GT Pro nehmen? Das gleiche bei der BMW GS, da kann man doch auch die RS nehmen? Oder darf man irgendwo in Deutschland, Österreich, Italien, Schweiz, Frankreich offiziell offroad fahren? Bei uns meckern die Bauern schon, wenn man mit dem MTB auf den Feldwege fährt. Ansonsten tolles Video.

[@GeriatricBeginner]

Als Tiger 1050-Fahrer war ich bei der Probefahrt echt voll enttäuscht. Anfahrschwäche, kein "Wumms" von unten und Vibrationen. Ich verstehe nicht, warum Triumph den 120°-Tripple den Garaus machte. Vielleicht kehre ich zurück, wenn Triumph wieder einen richtigen Tripple verbaut. Schade, daß ich nach fast dreizig Jahre jetzt wechseln werde.... :-(

[@Beinhartwie1chopper]

Die 1200GT Pro kostet 15500 und die Rallye Pro 16000. Bin 1,95m . Welche soll ich nehmen?

[@1000ps]

Rally Pro. LG Poky

[@olivergotz8175]

Ich verstehe dieses fortwährende Gejammere um die Sitzhöhe nicht: wer nicht runter kommt soll halt die gt pro oder ein anderes Motorrad für Kleinwüchsige kaufen. Für mich (Innenbeinlänge 101cm) gibt es da gaaabz andere Probleme: Tuefere/verstellbare Rasten, höhere bzw. Komfortsitzbänke… Vielleicht sollte man auch mal Tester mit Gardemaß beschäftigen…!?

[@docchris4004]

Volle Zustimmung 👍🏻

[@andreglomm9843]

Ja wäre gut.

[@1000ps]

Mit einer Größe von 1,87 bzw. 1,85 m erfüllen Poky und ich beide das Gardemaß ;). Bei einer Durchschnittsgröße in Österreich von 1,78 und 1,80 m in Deutschland werden aber mehr Piloten ein Problem mit der Höhe haben, deshalb erwähnen wir es auch extra. LG, Gregor

[@olivergotz8175]

@@1000ps …Gardemaß ist halt Definitionssache. Meine Tochter (fährt ne höhergelegte 790 Adv R) ist ja größer als Ihr Beiden!😉

[@1000ps]

Wüsste nicht in welcher Armee der Welt Gregor und ich nicht Mitglied der Garde werden könnten. LG Poky

[@pavolkompis2390]

Entschuldigen Sie meine Deutschkenntnise.....nach dem Tiger 1200 habe ich mir einen GT Explorer gekauft, die Einstellung der Motordrehzahl bei eingelegtem Gang ist falsch-hoch (1800 pro Minute), der Motor zieht im ersten Gang 18 km/st. was ist in der Stau und Spitzkehren sehr schlecht, man muss immer mit Kupplung manipulieren. Versuchen Sie mit einem Topcase drauf, auf den Beifahrersitz zu kommen, Die Fußrasten sind sehr nah an den Seitenkoffern, und 53cm hoch, es ist für meine frau wie Zugspitze zu besteigen. Sie ist 56 Jahre alt, 167 cm groß und 63 kg schwer........und trotzdem eine Katastrophe.

[@solavid7253]

Wo ist Zonko?

[@thomaswolkenburg7970]

Keine Ahnung was ihr an dem Quickshifter von der Triumph auszusetzen habt ich hatte vorher Die GS 1250 Und bei der war der Quickshifter der größte Mist. Aber Vielleicht habt ihr auch eure Motorradstiefel gegen Holzlatschen ausgetauscht bei dem Test.

[@1000ps]

Der Quickshifter auf der GS ist ähnlich. Es gibt aber noch andere große Reiseenduros, wie die Multistrada V4 oder die Super Adventure 1290, die einen besseren Quickshifter verbaut haben.

[@againstmainstream]

@@1000ps Stimmt aus meiner Sicht absolut nicht. Ich bin alle gefahren, der Quickshifter von Triumph schlägt alle. Nur derjenige der Yamaha Tracer 9 GT ist gleich gut, fährt aber nicht in dieser Liga.

[@GCTO239]

@@1000psder Quickshifter auf der Tiger 1200 ist Sahne. Habe alle Konkurrenten getestet. Ducati gefällt mir auch, BMW ganz großer Mist in Sachen Getriebe und QS.

[@GCTO239]

@@againstmainstreamstimme absolut zu.

[@DK-bk9sp]

Irgendwann mal sind die Angstnippel bei Gt Pro weggeschliffen und dann passt es 😂

[@nobini28hepp36]

Hallo zusammen, danke für das informative Video mit der neuen Triumph Tiger 1200 Rally Pro. Das Stilfser Joch ist aufgrund seiner vielen Spitzkehren eine Herausforderung für Fahrer und Mopped. Nicht alle Kombinationen aus vorgenannten funktionieren dort gut. Ein TT 1200 Rally Pro Pass wird es wohl nie sein.

[@lovethytuber4770]

Schade, würde ich sagen! War von vielen Leuten lange erwartet worden, ist aber dafür ein bisschen fad ausgefallen und hat dazu noch ein paar nervige Krankheiten. Ich befürchte auch, dass ein nächstes Update zwar Besserung bringen, aber nie ganz gut werden wird im Vergleich zur Konkurrenz.

[@Tiger-Ex]

Bei den Strecken würde ich als Nordlicht eigentlich nicht übers Moped "meckern". Seis drum..kein Moped ist perfekt 🤷🏼‍♂️

[@Beinhartwie1chopper]

9:05 was ist da denn los?

[@1000ps]

R1250RT mit 90 Grad Schräglage. LG Poky

[@ralfrichter971]

*Ihr vergesst bei Euren Video´s immer, daß es auch Menschen gibt, die mit der größeren Sitzhöhe der 800/900/1200 XCA/Rally NICHT zurecht kommen.* Hatte mir auch die 800 XCA ausgesucht, passte aber von der Höhe nicht.Fahre jetzt die 800XRt auf der 850er Sitzhöhe und bin sehr glücklich. Habe aber die "Angstnippel" gegen rastenkurze Schlossschrauben getauscht, damit passt auch die Schräglagenfreiheit. Ins echte Gelände fahre ich ohnehin nicht

[@lw2305]

Videos'

[@vaperp.1078]

Deshalb gibt es die GS😂

[@peter_cbbo1690]

Ganz ehrlich: Das Joch ist doch so einfach. Die Spitzkehren sind nahezu alle einsehbar, ein kurzer Schulterblick, ich weiß, was von oben kommt. Die 1200er wiegt 255 kg, meine Tiger 709 von anno X wog das auch und ließ sich fantastisch auf dem Joch fahren. Das Gewicht kann's also nicht sein, das Drehmoment auch nicht, da dürfte die 1200er überall mehr haben. Vielleicht sind da einige einfach etwas zu verwöhnt und denken, man müsste nicht mehr mitdenken. Ich bin beeindruckt von der 1200er. Klar, sie braucht in Kehren die Kupplung, aber warum sollte das anders sein? Hier sieht man auf 250kg, was vor wenigen Jahren undenkbar war.

[@manfredhofmeister8770]

Bestimmt nicht alle einsehbar bin schon öfters dort gefahren.

[@micharebuz2542]

- - - KANN ICH LEIDER NICHT TEILEN - - -WEIL DANN WÜRDEN MEINE BIKER-KUMPELS MICH AUSLACHEN - - - DENN ICH HAB JETZT GENAU SEIT 2 JAHREN DIE TIGER 900 GT - - - UND DAMALS GABS DIE OBENR ERWÄHNTE VERSION AUCH SCHON - - - -ABER SEHR VIEL TEURER - - - - -SO WAS MUSS MAN SICH ERST MAL LEISTEN KÖNNEN - - -- -niiiiiiit wahr ?

[@gerhardkeuschnigg1145]

21"-Räder am Stelvio - wtf??? Aber gut - hätte es sie als sportl. Straßenversion (17", Kette, etc.), geben , würd sie jetzt in der Garage stehen, anstatt der 1000er XR.....

[@bikehero2418]

Alleinstellungsmerkmal?! Enduroraddimensionen und Kardan!

[@luigisettembre1287]

Jungs, ich mag eure aufrichtigen Analysen! schönes Motorrad, hat ein schönes Design, ich habe eine Probefahrt gemacht, aber der Motor hat mich nicht überzeugt, zum Beispiel kommt er mit 150 PS nicht mehr als 200 km, schade! würde ich mehr erwarten.

[@GCTO239]

Immer derselbe Quatsch mit der fehlenden Schräglagenfreiheit. Habt ihr auch bei der Transalp bemängelt. Kann ich in beiden Fällen absolut nicht bestätigen. Bei allem Respekt, redet weniger und arbeitet endlich mehr an euren Skills. Vielleicht solltet ihr euch mal ein bißchen mehr bewegen auf dem Motorrad. Wer bei einer Reisenduro zu wenig Schräglagenfreiheit hat, sollte gründlich reflektieren oder ein Schräglagentraining buchen.

[@1000ps]

Ein Stummfilm wo wir an unseren Skills arbeiten ist sicher der Bringer! Werden wir machen! Danke für den Tipp. LG Poky

[@GCTO239]

@@1000ps so eine Antwort habe ich von Poky erwartet. Euer Urteil über die Tiger nach der Bosnia Rally führt dieses Video ad absurdum. Ihr widerlegt euch ständig in Eigenregie. Whatever!

[@deroechterer5124]

@@GCTO239 Das ist halt typisch 1000PS. Im einen Video steht das 21er Vorderrad den 19er/17er in nichts nach, im nächsten Video wird gesagt das das 17er unbestreitbare Vorteile hätte. Was denn jetzt?

[@GCTO239]

@@deroechterer5124 da kann ich nur absolut zustimmen. Das sind sehr oft völlig willkürliche und wild variierende Einschätzungen. Je nach Laune, Wetter und Intention...

[@GCTO239]

@@1000ps da warte ich drauf. 😂

[@manfred09]

Für so ein positives Fazit soviel vorangestelltes Gejammer um Kleinigkeiten auf - wie mehrmals betont - hohem Niveau. Also mit Krampf ein Haar in der Suppe suchen, das sich dann doch nicht findet. Schon bei der GTpro so OMG

[@1000ps]

In der hochpreisigen Reiseenduro-Königsklasse wird von uns halt ganz genau hingesehen. Aber auch solche Kleinigkeiten können am Ende viel vom Gesamteindruck ausmachen oder auf Dauer ziemlich nerven, deshalb erwähnen wir sie auch so genau. LG, Gregor

[@manfred09]

@@1000ps Das finde ich bei den Vergleichstests mit anderen eh ok, siehe auch Alpenmasters. Dann sind die Bezüge klar - obwohl so pizzelig seid ihr bei anderen Big-Enduros dann doch wieder nicht. Weil sonst Müsstet ihr jedesmal das Getriebe von der einen, den harten Sattel der anderen usw erwähnen. Aber ich schaue eure Videos dennoch gerne. ✌️

[@micharebuz2542]

- - - WAT IS HIER LOS ? - - - - -DIE MASCHINE GIBT ES DOCH SCHON SEIT 2 JAHREN ! ! ! - - - ist also kompleet veraltet - -na ja - -net gaaanz - - -es gibt zur Zeit die neue Tiger 600 SPORT - - -mit Koffer und Top-Case - - - sieht cool aus - schlank und sportliche Bauart - und hat tolle Beschleunigungswerte !

[@timoborchert4864]

Wenn schon Reiseenduro, dann nur die KTM 1290 Super Adventure S. GS=Langweilig Triumph=Hässlich und unsportlich Multistrada = Zu teuer Grüsse aus der Schweiz

[@frankclassen4830]

Na ja….die ist mal definitiv hässlicher als die Tiger.

[@janoseszenyi9903]

Danke, das sehe ich definitiv auch so 😎@@frankclassen4830

[@joes.1676]

Geht es hässlicher als KTM? Fährt aber zumindest gut…