BEST CUSTOM motorcycles: TOP brands 2020 from €7,500: Kawasaki, Yamaha, Indian, Triumph and HD

[@CustomMotovlog]

Si queréis verme en directo jugando a cosillas y charlando con vosotros seguidme aquí: www.twitch.tv/arzoru Es totalmente gratis y me ayuda mucho!

[@claudiovargas118]

Buen video se agradece los que amamos el mundo custom. Mi preferida: la Yamaha Bolt, lo único no me gusta los escapes, prefiero algo mas clásico...no me cansaré nunca de los escapes a puro cromo.

[@CustomMotovlog]

El escape y sonido de la bolt no son los mejores pero con unos aftermarket mejora bastante. Gracias a ti Claudio!

[@Caciqv3]

La bolt y la Iron 1200... Sueños húmedos si.

[@CustomMotovlog]

Todo llegará Cacique! ^^

[@felipesanchez4331]

Hola compañero, como siempre muy buen video, por un momento pensé que te habías vuelto loco con la HD eléctrica 😂, buen toque de humor necesario estos días, un abrazo gracias por tus videos y espero el siguiente desde Sant Sadurní d'Anoia ,Barcelona 🍺🍺🍺

[@CustomMotovlog]

Muchas gracias Felipe! Se agradece mucho ese tipo de comentarios, un saludo desde Valencia!

[@pacomena5791]

Buen vídeo, me has hecho reír con lo de la moto eléctrica 😄😄, hoy han presentado oficialmente la honda rebel 1100, creo que estamos de enhorabuena!!! ✌🏻

[@CustomMotovlog]

Me han mandado el vídeo! Lo malo es que sigo teniendo más preguntas que respuestas sobre ella... Gracias Paco!

[@patoco35]

En mi caso tuve la bolt 950 excelente maquina estilosa y potente, pero aun que cambies los escapes no es el mismo sonido que Harley y peca en tener plásticos donde no debe pero. Ahora tengo una HD72 1200 me voló el cráneo, es mi jubilación anticipada y es un fierro. saludos desde Chile.

[@CustomMotovlog]

Todos dicen que la pega principal de la bolt es el sonido. Espero que disfrutes mucho la HD, un saludo desde España!

[@aurelioperezperez7300]

Una vez la Sporster deje de venderse en Europa... La Bolt es la moto de referencia. A la espera de una Rebel de 1.100cc que al parecer se está cocinando con el motor de la África Twin. Lo digo y lo mantengo... La Bolt es como la Sporster pero mejor hecha.

[@CustomMotovlog]

La única pega de la rebel por lo visto será el precio, la Bolt creo que se quedará con casi todo el mercado (y bien merecido además)

[@omarsalgado9715]

Similares máquinas, compañero. La Sportster 1200 empuja bien desde 2600 rpm y duro entre 4000 y 5300 rpm, manteniéndose optima para un viaje relajado a las 3000 rpm. Supongo que la Bolt andará similar, ya que no la he probado, pues aquí están algunos datos: Sportster 1200 1202 cc 59.14 bhp @ 5410 rpm 67.08 lb.ft @ 4050 rpm 256 kg en seco Relación peso-potencia de 0.2310 hp/kg Bolt 942 cc 51 bhp @ 5350 rpm 58 lb-ft @ 2900 rpm 246 kg en seco Relación peso-potencia de 0.2073 hp/hp Lo de mejor hecha la Bolt es debatible. Si algo tienen y si por algo son conocidos los motores Evolution de Sportster es por ser prácticamente indestructibles y, dado el caso, por poder ser reconstruidos tantas veces se requiera, además de que las piezas no escasean y que también se pueden conseguir piezas con fabricantes distintos a H-D. Me gustaría ver como una Bolt responde a una friega de 14 horas seguidas continuas; una vez mi Sportster la tuve esas 14 horas continuas y ni un momento dudó. La Bolt quiere ser como una Sportster, pero como una Sportster no hay dos.

[@CustomMotovlog]

La Indian que sale en el vídeo es la Scout SIXTY, mirarlo bien antes de decir que tiene 100 cv o que son 15000 y no 12000 porque es otro modelo distinto de la SCOUT a secas.

[@jorgeservellon9202]

La honda shadow que modelo de moto es? Me la recomendarías como mi primera mato

[@mrblackrock3852]

Buen vídeo amigo, me ha gustado lo de “evoluchon” en la iron 1200 😂😂

[@CustomMotovlog]

Inglés de Cambridge! XD

[@7idu5GrafiX]

Genial el video. Enhorabuena, como apunte, yo había nombrado la Softail Standard, una Softail que sale por 14K. Y más teniendo en cuenta que las Sporter desaparecen en Europa. Saludos desde Sevilla.

[@CustomMotovlog]

La deje fuera por el precio (un dato objetivo) y el depósito (algo totalmente subjetivo, a mí no me gusta). Aun con todo tienes razón, es una unidad interesante y más si desaparecen las sportster,

[@robertohernandezandujar8330]

Yo tengo la harley 1200, es una pasada

[@CustomMotovlog]

Pues si que lo es

[@eltxiberogrosero]

Buena comparativa... Buena broma... Casi se me para el corazón!! Bolt!! BOLT!! BOOOLT!!! Es que me tiene enamorado... Sueño contigo... Que me has dadooo.... 🤣🤣

[@CustomMotovlog]

XD No me extraña, me pasa lo mismo, en calidad precio no creo que haya nada mucho mejor actualmente.

[@chrisutah4397]

Tengo la Yamaha Bolt. Es... La mejor inversión que he hecho

[@CustomMotovlog]

Aquí otro usuario contento con la bolt, algún día a lo mejor aparece uno descontento, pero de momento no conozco ninguno 🤣

[@chrisutah4397]

@@CustomMotovlog Mi hermano tiene la Sportster, estuve a nada de comprarla pero precios altísimos y mira, vi la Bolt y fue un flechazo jejeje

[@barjuenmoto2705]

Buen repertorio aún estoy babeando 😍 menos que dijiste rápido que era broma lo de la eléctrica ya iba a quitar el vídeo jajaja

[@CustomMotovlog]

Jajaja, a la próxima tendré más cuidado!

[@FKRamon22]

Yo me estoy volviendo loco entre la Yamaha Bolt y la Iron 1200, ya no me quedan más vídeos por ver para intentar decidirme 😂😂, algún consejo o experiencia personal sobre alguna de ellas? Gracias por el video!

[@CustomMotovlog]

Son dos motos maravillosas y estupendas, si acabas con cualquiera de ellas dudo que te arrepientas, si tienes mono de harley davidson a por la iron y si quieres una custom y te "da igual" la marca me pillaba la bolt. Gracias a ti Ramón!

[@carlos7879]

Muy buenas, acabo de descubrir tu canal y me he hecho fan desde el primer momento. Quería hacerte una pregunta, ¿alguna de estas motos es limitable para el carnet A2? Un saludo y muchas gracias por tus vídeos.

[@mariooegea]

Prácticamente todas. Con menos de 96 caballos se pueden limitar.

[@guillermojoseruizsanchez4249]

Pasada de vídeo!!! Iron 1200 es pura belleza amigo!! Saludos

[@CustomMotovlog]

Gracias Guillermo! Es preciosa desde luego, un saludo!

[@maybalta7092]

Un saludo bro desde México 👍👍👍

[@CustomMotovlog]

Otro para ti!

[@mapirafa]

Buen video, chavalin!! Como todos, claro está. Ami siempre me ha gustado la 883, pero esta 1200 está muuuuu guapa, pero....los lereles mandan y no tengo cash como para gastarme ese pastizal, bastante estoy haciendo para pagar la Tracer. De cambiar de moto algún día, iria a por la Yamaha, sin duda. Bueno tío, seguiremos por estos lares viendote y por el foro VOC tambien!! Saludios crack!!!

[@CustomMotovlog]

Muchas gracias Rafa! Creo que mi siguiente moto sería la bolt también, pero igual que tu a saber cuando! Saludos!

[@mapirafa]

@@CustomMotovlog El día que fui a recoger la Tracer, no sé las veces que me subí a la que tenían en exposición, casi la cambio a última hora por laTracer. Si que soy "Customero", pero estoy mu contento con la Tracer.

[@Pijus67]

A día de hoy, la Rebel 1100 es, como nos dijeron en un concesionario, un unicornio. Con los problemas de suministros actuales, hay espera de muchos meses para conseguirla. Una pena.

[@CustomMotovlog]

Me han comentado que planean subirla de precio y por eso no están vendiendo las pocas que tienen. Si es verdad o leyenda urbana lo desconozco 🤣

[@davidcolmenarejo5286]

Vídeo genial! Desde luego la Bolt, con un par de retoques para hacerla al gusto de cada uno, tiene mucho potencial, pero si se tiene algo más de pasta disponible, yo me iría a por la Indian del tirón

[@CustomMotovlog]

La verdad es que la Indian te pega Colme, también creo que por lo general son mejores motos pero una bolt de segunda mano la encuentras por 5500 euros con pocos kms y años y la Indian ya se va a algo más.

[@davidcolmenarejo5286]

Sí sí, la diferencia de precio es algo a tener en cuenta y como te digo, le veo mucho potencial a la Bolt si no se busca una moto de más de 1000 cc por un precio muy competitivo y con una muy buena calidad

[@eduardomartin9202]

Gracias por otro gran video

[@CustomMotovlog]

Gracias a ti Eduardo!!

[@juanka5087]

Si me sobrara el dinero y siempre fuese a ir solo, me flipa la Triumph. Pero la Bolt es, seguramente, la mejor custom nueva calidad precio que uno pueda comprar hoy en España.

[@CustomMotovlog]

Totalmente, no tiene rival

[@dmr5095]

A mi si me sobrara dinero me las compro todas y la que mas me gusta me la quedo.

[@magiasammael]

Muy buen video, si señor!!! Muy muy interesante la reavel

[@CustomMotovlog]

Muchas gracias Manuel!

[@elderrocador_acm]

Holaaa, hace mucho que sabemos deti. Un saludo. Espero que estés, bien.

[@CustomMotovlog]

Hola! He subido vídeo explicando porque he estado desaparecido, pero todo va bien gracias!!

[@elderrocador_acm]

Me alegro mucho. Un saludo!!!

[@DaniVS114]

En casa tenemos una Vulcan S (mi padre) y una Forty Eight Special (yo) y encantados, a pesar de lo que dices yo me meto rutas de 400km con el minidepósito, aunque con lo duras que son las suspensiónes traseras ya me va bien tener que parar a echarle chofa XD. En realidad me gustaría cambiar el depósito pero la horquilla delantera y rueda gorda de la Forty le dan un aplomo que no tiene la Iron, además de mejores acabados a mi gusto.

[@CustomMotovlog]

La 48 sin el depósito pierde todo el encanto, es el más bonito de todas las motos custom (al menos para mí). El problema es que uso la moto a diario y no puedo tener una autonomía tan baja, me complicaría mucho la vida. Aún con todo, siempre que veo una 48 me paro a mirarla ^^

[@DaniVS114]

@@CustomMotovlog Por eso aún no lo he cambiado, quiero uno exactamente igual pero sobre dimensionado lo justo y no lo encuentro, hay muchos que parecen iguales y no lo son.

[@kaltenherz6099]

Para yo que soy pobre (vivo en latam) me compre una Suzuki Intruder 2021. No tiene esos grandes motores que las mostradas, pero tiene un poco el estilo Custom Cruiser, ahorradora de combustible, cómoda para viajes largos y crean o no, atrae miradas. Le pueden encontrar mil defectos segun sus ojos expertos moteros, pero para mi es la mejor ;]

[@isolinagarcia972]

eso si señor motos de verdad

[@CustomMotovlog]

💪🏻

[@katxoper7754]

Buen video, pero yo voy con mi iron 883 a muerte!!!!! Aunq la Indian tb me vuelve loco, pero harley es harley, ese sonido......

[@CustomMotovlog]

Eso es así, en tema de sonido no hay nada, o casi, que se le acerque

[@carlosp9926]

Jaajajajajajaajajaja me ha encantado la broma 🤣

[@CustomMotovlog]

Más de uno habrá quitado el vídeo XD

[@runarsson624]

Vaya por delante que estoy enamorado de las Indian 😂 . Las características que has puesto sobre la Indian son de la Scout Bobber Sixty. Pero la bobber creo que tiene 100CV y 1200cc (más o menos). También hay un modelo que tiene 94CV, perfecta para limitar 😍

[@CustomMotovlog]

Son los datos sacados de la web de Indian, pero puede ser, no soy para nada especialista en esa marca. Hostia 100 cv, que animalada XD

[@runarsson624]

@@CustomMotovlog sii, ese motor es crema.

[@omarsalgado9715]

84.62 hp a la rueda trasera a 8260 rpm; 1130 cc. Todos los fabricantes, sin excepción, listan sus motos con la potencia al cigüeñal, claro, por razones de marketing, además de que, no obstante que declaran el peso en seco, no indican algo muy importante: la relación peso potencia. ¿De qué serviría tener un vehículo de 100 bhp si pesara 1000 kg? La Scout pesa 246 kg en seco, con lo que su relación peso-potencia es de 0.3439 hp por cada kg de peso a 8260 vueltas, que es un dato importante éste el de las rpm. Sin embargo, algo que los fabricantes omiten es la gráfica de potencia vs rpm. Ese tipo de gráficas muestra como se comporta un motor en el rango de rpm. Eso es más importante que los hp por los hp, ya que indica dónde en el rango de rpm se desempeña mejor el motor. La Sportster y la Scout son similares a un rango de 3000 a 4000 rpm, que es donde se rueda normalmente en velocidad crucero: Sportster @ 3000 rpm: 37 bhp 64 lb-ft Scout @ 3000 rpm: 36 bhp 63 lb-ft Sportster @ 4000 rpm: 51 bhp 64 lb-ft Scout @ 4000 rpm: 47 bhp 61 lb-ft Los motores que revolucionan más, es decir, que entregan mejor a más vueltas, son más "perezosos" en régimenes bajos y medios. Es cuestión de la física del diámetro y la carrera. Bajo estos datos, una Sportster da mejor patada en un régimen medio, o dicho de otro modo, es mejor moto para aplicaciones diarias o cotidianas. Los caballos de fuerza son solamente importantes para la competición, de ahí que los fabricantes indiquen los máximos hp... siempre a las máximas vueltas que los posibiliten. La pregunta que es obligada es: ¿quién en su sano juicio y en vías públicas anda con el motor a altas vueltas siempre para generar los hp publicitados que se usaron para vender la moto? Como motociclistas, es buena idea poder diferenciar entre uso en vías públicas y competición, así podríamos tener más elementos para comparar correctamente entre motocicletas y no ser engañados por el marketing y un número aislado y sin sentido, como los hp, cuando se le dirige a aplicaciones en vías públicas.

[@jaibau1993]

Cómo me gusta la bobber de Indian 😍

[@CustomMotovlog]

Hombre y a mí! ^^

[@franciscojosegrautudela7228]

Hola amigo, buenos videos, haber si te curras uno para los que queremos una harley de segunda mano, una dyna o softail, me gustaría ver tú opinión, un saludo y sigue así

[@CustomMotovlog]

Si que estaría bien, a grandes rasgos te diría que nadie nunca se ha arrepentido de comprar una Dyna. Un saludo!

[@franciscojosegrautudela7228]

Me gustan todas las dynas, aunque la low rider la que mas

[@enriquedelrockers9802]

La Boneville Bobber me encanta, pero para medir 2 metros es pequeña. Ojala la saquesen con algo mas de cilindrada y mas grandota (larga)

[@CustomMotovlog]

Con unos mandos más avanzados, cuelgamonos y tirando el asiento algo atrás seguro que iría bien, pero claro, comprar una moto y tener que hacerle todo eso... pues vaya engorro

[@enriquedelrockers9802]

@@CustomMotovlog creeme que me he subido y me queda como un triciclo jajaja Si le hago todo lo que dices seria como ponerle al triciclo el manillar mas grande y los pedales mas lejos..... pero el triciclo no crece jajajaja

[@rdiazmartin]

Hace 15 años todavía había mogollón de custom japonesas preciosas y a buen precio.. ahora todas están carísimas y custom lo que se dice custom ninguna.

[@CustomMotovlog]

Hay muy pocas y por lo que se intuye cada día menos...

[@oscarblasco6182]

La aguila 650 mucho más potente y más baratas q todas esas

[@rdiazmartin]

@@oscarblasco6182 pero dicen que la fiabilidad de la aquila es pésima.. es decir sus componentes y materiales no soportan toda la potencia que les meten.. que no están bien dimensionadas vamos... Aunque no he tenido ninguna eso que se comenta vamos.. a mi la gv650 siempre me ha parecido una moto con una estética muy lograda.. De segunda mano se encuentran muy baratas por algo será digo yo.

[@oscarblasco6182]

Yo tengo 1 q compre bien de precio, y pocos kms, la moto va redonda, aunque es verdad q la tornilleria no esta a la altura del motor, pero eso tiene fácil solución y los repuestos y taller muy baratos. La moto además es muy ágil con un centro gravedad muy bajo, y a mi parecer y de mucha gente tiene una estética bonita basada en la vrod .Relación calidad precio creo q no hay nada mejor por lo q recibes x poco dinero.

[@dmr5095]

Honda la pifió con la Rebel. Su obligación era colocar un vtwin igual que su icónica transalp o en este caso la shadow. La Kawa parece acertada con sus lineas anteriores. Respecto a las demás, 250 kg no lo veo. Es como todo, las motos son versátiles y son a gusto del usuario.

[@CustomMotovlog]

Ahora se llevan las custom que no terminan de serlo, se busca un mercado de gente que no les importa si lleva o no un vtwin. Los nuevos tiempos! 🤷‍♀️

[@crsracer216]

Holabtenyobuna pregunta aún que no tenga que ver. Tengo una dragstar 650 y quería algo más de potencia tengo pensado poner un escape. Que prestaciones notaria conjunto leovince silvetail o me recomiendas los vance&hines

[@CustomMotovlog]

Con escapes solo probablemente no notes ningún cambio (a mejor), el conjunto típico para mejorar prestaciones es escape, filtro de alto flujo y regular carburadores. No hay datos objetivos sobre que conjunto es el que más prestaciones da, yo tengo silvertail y filtro hyn y he notado mejoría.

[@Ponfato]

Se me cae la baba con la 48 😍

[@CustomMotovlog]

No es para menos!

[@rafaelromero193]

que tal bro me gusto mucho tu video me suscribo y queria ver un video de la fury 1300 de honda me gusta muco pero tengo algunas dudas

[@CustomMotovlog]

Hola Rafael! Si encuentro algún incauto que me preste una lo hago 🤣

[@rafaelromero193]

@@CustomMotovlog como vez una fury o una indian bobber o la beelli bobber?

[@CustomMotovlog]

@@rafaelromero193 Como veo una Fury? Una maravilla de moto cuya mayor pega es su precio. La Indian Bobber sale en el video y la benelli bobber no es una bobber XD

[@rafaelromero193]

@@CustomMotovlog jajjaja perdón era boneville bobber jajajaja muchas gracias estoy en duda de Laguna de esa 3

[@Jorgeferrervlc]

Con respecto a las sporters, no sabria que decirte, si la 1200 tiene mas motor, pero en mi grupo hay una 883 y una 1200, con el mismo tamaño de deposito y la 1200 cada 140 km o menos, tenemos que parar a repostar, con la 883 eso no pasa, la 883 gasta muy poco

[@CustomMotovlog]

Pero la lleva modificada? La autonomía media de las 1200 suele estar en los 200 km, si que es cierto que la 883 tiene más autonomía pero no suele haber tanta diferencia.

[@Jorgeferrervlc]

@@CustomMotovlog nada, completamente de serie las 2, como mucho hemos podido hacerle 150 o 160, nos limita mucho en las rutas tener que estar parando tanto

[@painmain9629]

Tus 20 primeros segundos ..... Así estoy yo .... Que opinión tienes de la scout bobber twenty ?

[@CustomMotovlog]

El manillar me gusta mucho, pero no me resulta cómodo a mí personalmente, pero aún con todo preciosa si que es.

[@martinsilva5352]

La verdad yo estoy feliz con mi triumph speed twin con los espejos invertidos jajaja

[@CustomMotovlog]

Normal Martin! Como para no estarlo!

[@Nitrogenetiks]

Cuál es la primera que aparece negra tipo bagger? Pone Vulcan pero eso no está a la venta ya no?

[@deathvalleytv5121]

Pero no desaparecen de Europa la gama Sporster? Personalmente a mi la indian me tira mucho.

[@CustomMotovlog]

Eso han dicho en varias noticias pero de momento siguen a la venta, la Indian cada año pega más fuerte.

[@salvadorescobar974]

Hola,aunque me gustan tus videos de comparativa ,me llama la atencion que no aperezca ninguna kawasaki vulcan 500/800/900,Ya que en lo que respeta la gama Vulcan con la EN500 para bajos presupuestos y la espectacular VN 900 custum,creo que se merecen un puesto en tus seleccion. PD/Claro que es una reflexion que me a parecido curiosa y esto con todo el respeto a tus opiñion .

[@CustomMotovlog]

Hola Salvador! Es que este vídeo es de modelos nuevos, he sacado otros recomendando motos de segunda mano en la que varios modelos de los que comentas aparecen como este: kzbin.info/www/bejne/hJi4nnSgiNCjaKs De hecho suelo recomendar muy a menudo la vn900 porque me parece una moto muy equilibrada en todos los aspectos. Gracias por la reflexión y la opinión, siempre son bienvenidas y más si son tan educadas como la tuya, un saludo y felices fiestas!

[@salvadorescobar974]

@@CustomMotovlog Pues devo pedirte disculpas y a mayor razon que he visto el video.... (que cabeza la mia) PD/Aver si nos vemos en la quedada que quieres organizar que sera un plazer conoserte.

[@CustomMotovlog]

@@salvadorescobar974 Ningún problema Salvador, si hasta yo me lío con los vídeos que subo Espero poder organizar algo para antes de verano, cruzo los dedos y a ver si la cosa mejora un poco!

[@marianoperuchena]

viva Argentinaaaaa nosotros somos tan pudientes que tenemos que pagarla casi 3 veces más! jajajaaa que lindo mi país paisano...

[@CustomMotovlog]

Hola Mariano, si me permites la broma tenéis a Messi, no todo os puede ir bien! Un saludo y mis mejores deseos!!

[@KenaiTheAssesing]

Yo me la paso viendo motos de 200cc a 300cc y pues bueno, vivo en Argentina, así que va a ser que no (? Dicho eso en pseudo respuesta al intro. A ver el video. Como me gustan la Indian y la Triumph Boneville...

[@CustomMotovlog]

Son estilos muy bonitos, les ha salido muy bien las dos ^^

[@Coco-eg7vy]

Ojalá la Rebel "gorda" no se quede en el papel, porque, por muchos indicios que haya sobre ella, aún no hay nada oficial...también se habló bastante de una posible nueva Deauville hace algún tiempo, y nunca más se supo...

[@CustomMotovlog]

Hasta donde sé la tienen mucho más adelantada que la Deauville pero si que tienes razón, no he vuelto a saber nada del tema, a ver si hay suerte y a ver el precio, porque si la sacan por 15 mil euros, casi me da igual si la sacan o no.

[@Coco-eg7vy]

@@CustomMotovlog me temo que estará más cerca de los 15 que de los 10. No va a ser un producto económico en ningún caso.

[@CustomMotovlog]

@@Coco-eg7vy Lo que he estado leyendo va por tu línea, o me equivoco mucho o sacando esa moto por 15k no se va a vender demasiado bien (en España al menos)

[@victorcedillo100]

Que caras

[@CustomMotovlog]

Supongo que depende con que lo compares!

[@victorcedillo100]

@@CustomMotovlog esque yo solo ganó 817 mensual se memhace mucho dinero quiero una custom de unos cinco mil a lo mucho

[@CustomMotovlog]

@@victorcedillo100 Echa un vistazo a este: kzbin.info/www/bejne/mHa1iZt_n9yBaZI&ab_channel=CustomMotovlog

[@xKeldonx]

Mamón, me he reido con lo de la harley eléctrica XD Guardia baja

[@CustomMotovlog]

Más de uno habrá quitado el vídeo XD

[@luisbueno76]

Con lo de la Harley eléctrica he estado a punto de denunciar el video.... Con esas cosas no se juega, compañero. XD

[@CustomMotovlog]

Ahí me la jugué XD

[@Narfss]

¿Por que alguien se compraría una 883 y no una 1200? Personalmente, me gustaba mas: el asiento, el manillar, el color black denim, el tener visera no cúpula y el que tener detalles de color metal y algunos círculos perforados frente la negro liso absoluto brillante. Vamos que si te parece mas bonita, pues ya le aumentaras la cilindrada en lugar que cambiar todo lo demas.

[@CustomMotovlog]

Hombre, igual es más fácil cambiar los cosméticos que comentas antes que meterle el kit de conversión. Alguno me comentó que lo hizo por ahorrarse la diferencia en impuestos y seguro, no sé de cuanto estaremos hablando, igual conviene.

[@Narfss]

​@@CustomMotovlog Podriamos calcular que costaría mas cosmeticos o kit. Pero ambos sabemos que ambas opciones serán caras. En cualquier caso creo que me limite a salir del concesionario con la moto que mas me gustaba verme y poco a poco se personalizara. Y no salir con una que no me gusta solo por que es mas potente y empezar a cambiar su aspecto.

[@CustomMotovlog]

@@Narfss No hace falta, cuesta muchísimo más tanto en tiempo como dinero el kit, pero evidentemente el que tiene que estar contento con su elección eres tú y no tenemos porque estar de acuerdo. Pero ya es curioso que te guste una y no otra cuando las diferencias estéticas son tan superficiales, en fin, son gustos!

[@asdetanques]

Ojalá tuviera 20000€

[@CustomMotovlog]

Ojalá tuviera 40000€ te daría 20000€ ^^

[@asdetanques]

nadie nunca se había preocupado tanto por mi

[@josetrujillomelian6568]

POCA GASOLINA.

[@franciscotapiaguijarro360]

Ñ

[@CustomMotovlog]

Totalmente de acuerdo.

[@mapirafa]

Al hilo de la futura Rebel kzbin.info/www/bejne/j3K0lYp6n5aCaK8

[@CustomMotovlog]

Muy interesante Rafa, de la Rebel lo que me da miedo es el precio que tendrá.

[@mapirafa]

@@CustomMotovlog fijo, quizá nos echemos las manos a la cabeza con Honda.